bipbip

Un simple dato que no se tiene en cuenta es el natural desgaste de los neumaticos. A los 10.000 Km están algo más desgastados y asentados a la manera del conductor con lo cual el coeficiente de rozamiento es menor y por ello beneficia una ligera bajada del consumo de carburante.

No lo digas muy alto que los del gobierno igual van y nos reclaman de vuelta el impuesto ese que tan "amablemente" nos eximieron. Ahora que por fin se han dignado ponerse de acuerdo con el resto del mundo y reconocer que hay crisis estarán encantados de conseguir propuestas para tangarnos más pasta como sea, sino, ojo al BOE, ya vereis.

Quitagrasas KH7. Lo dejas unos minutos y luego sale todo con el trapo/esponja mojado/a que hayas utilizado para lavar el resto del coche, chorro de agua final y ya está.

Hmm, me parece que los concesionarios siguen ganando la batalla. Ahora mismo (es decir en plena crisis - esta que no existe según algunos políticos) que te puedan meter más de 11 mil Euros por un Pulse de stock - es decir NUEVO; nada de "Gerencia" ni "pocos Km." y rollos por el estilo, es una pasada. Señores, los que venden coches están diciendo que las ventas les han bajado UN 40%! Hay que pelear más y que el vendedor sea el que ofrezca la cama (y no al revés como dijo alguien de por aquí). El 16 de Enero, es decir ANTES de que sonasen todas las campanas, pagué 11.300 Euros por un F2II 84 cv turbo Pulse de stock (con 6Km en el marcador) y les hice sacar la Radio Nine y hacerme a cambio la instalación del Softouch sin pagar nada más. Mi pésame a Ruben, quien dijo: "Yo me compre el F2II 84 cv turbo de gerencia con 9.000km por 11.500, el coche esta y estaba como nuevo." Sí, pero nuevo lo que se dice nuevo ....

Al energumeno que te hizo semejante amenaza entrevelada exíge que si tiene bemoles que te lo ponga por escrito, y de allí al Ministerio de Consumo. No te dije yo que los de Flick Canarias no habían aprendido nada en más de veinticinco años. A esa gentuza les falta que Mercedes les quiten la concesión por la pésima imagen que dan de Smart; si empiezan así con sus clientes imaginate si luego tienes un problema serio ...

Hmm, los de Flick no aprenden nunca. Ya tuve lios con ellos cuando vivía en Las Palmas hace 25 años! En general los concesionarios/talleres consideran al comprador de un vehículo un ignorante al que se le va a reventar el motor por lo descuidado que es (!). Para ello y a pesar de que el manual dice explícitamente que tu coche precisa de su primer cambio de aceite a los 20.000 Kms (porque va a ser precisamente el fabricante quien mejor entiende de lo que ha producido y no los concesionarios) éstos últimos van y "aconsejan" que tires con un aceite sintético al que le sobra vida "por si acaso" y porque hacen caja contigo. Me parece que hablo por la mayoría aquí al decir que estos coches apenas consumen aceite entre cambios con lo cual a los de Flick y otros similares que les den morcilla.

Se pulsa durante al menos un segundo para activar una breve alarma acústica acompañada de destellos intermitentes de las luces. Viene a ser una especie de llamada de atención/petición de socorro en un lugar público, como puede ser un intento de atraco en el aparcamiento de un hipermercado etc.

Página 187. Manual Español. Página 236. Manual Americano.

Según el manual (europeo) si aparece esta llave en el cuadro te indica que el bloqueo electrónico está averiado y has de acudir a un taller de smart. Ahora bien, como así ganan dinero no te dicen que puedes probar otras cosas antes de dejarles más dinero. Esto lo digo porque cuando aparecen las tres barras también has de "ir corriendo al taller", pero lo cierto es que ocurre simplemente que el coche se ha desplazado un poquitín y ha quedado engranada la marcha y el sistema da error e impide que accedas al punto muerto (neutral) para evitar dañar la transmisión. Con accionar el cierre electrónico un par de veces basta para resetear el sistema y hacerle creer que ya has "pasado por caja". Ocurre incluso que el coche funciona perfectamente despues de esto pero aparece la llave de error. Ni caso, verás que con parar y comenzar de nuevo todo el ciclo la llave desaparece. En este caso que citas al tener la parte electrónica de la llave en pedazos puedes hacer lo siguiente: Baja la ventanilla del coche. Sal del coche y acciona el botón de cierre de las puertas en el salpicadero introduciendo la mano por la ventanilla abierta. Vuelve a accionarlo como si estuvieses abriendo el coche desde fuera con el mando, entra de nuevo y mete la llave en el contacto e intenta arrancar (la parte metálica de la llave al no estar estropeada tiene que esguir actuando de liberadora de arranque). If dat don't work get yer wallet out!

... reconozco que no había pensado en eso. De todas formas lo del nombrecito lo venden bien caro ...

1. Que yo sepa el escape que compres (modelo europeo, claro) llevará incorporado su correspondiente catalizador + sonda o conexión para ésta. 2. Un tubo de escape no es precisamente un elemento que sea de facil "quita y pon" que digamos, por las elevadas temperaturas a las que trabaja y sus correspondientes enfriamientos - los esparragos y tuercas se resecan muchísimo y hay peligro de que se partan si lo haces demasiado a menudo y con poco cuidado. De aquí a cuatro años (la primera revisión) imagínate cómo estará.

La sonda Lambda es parte integral de cualquier sistema de emisiones (tubo de escape) moderno y va ligado a un catalizador para que dichas emisiones cumplan con las normas sobre contaminación atmosférica. Si se elimina, mal hecho, ya que el vehículo dejaría de cumplir y si te para Tráfico en una inspección o cuando toque pasar la ITV salta la campana hay problemas ... Por ello precisamente recuerdo a todos los foreros que si están contemplando poner un escape de estos que "respiran mejor": QUE MIREN BIEN SI ES PARA EL MODELO EUROPEO O AMERICANO QUE SON MUY DISTINTOS debido precisamente a que las normas sobre emisiones son diferentes en cada mercado y los catalizadores y sondas se ubican en lugares diferentes tambien. Que si al acoplar un escape distinto (por muy homologado que esté) el concesionario va a querer pasar de la garantía? - más que probable. Habla antes con el jefe de taller a ver si se enrrolla y lo pasa por alto siempre y cuando el resto del coche esté para cumplir con la garantía sin mayores problemas a ver si hay suerte.

Estoy de acuerdo. Además todo lo que puedas añadir a tu modelo de 84cv para que luego tenga bastante más potencia que el Brabus no se acercará ni por asomo a los 5000/7000 Euros que citas.

20.000 Km para el de 71 cv - atmosférico 15.000 Km para el de 84 cv - turbo

Hemos tenido dos smart de los de antes (con turbo) hasta unos 85.000 kms c/u antes de entregarlos a cambio de nuevo y siguiendo la simple norma de enfriar el turbo no se ha roto nada. Habitualmente - llegamos, apagamos el motor y luego nos quitamos el cinturón, cogemos lo que tengamos que llevarnos del coche etc. y salimos de él. Es muy sencillo; sólo hay que invertir el orden y apagar el motor justo antes de abrir la puerta habiendo hecho todo lo demás. Ahora lógicamente con el Pulse de 84cv hago lo mismo, pero ya por sistema.

Hmm, ya tuvimos la radio de smart en los dos anteriores y por ello la desechamos de plano en los nuevos. Para quien desee disfrutar al máximo lo que puede ofrecer en cuanto a calidad de sonido un iPod en el coche recomiendo un aparato que decodifique la señal allí y no sea un mero transmisor de lo que sale del iPod porque trae un cable conectado. Monté un Alpine iDA-X 001 y junto con altavoces diferentes en el mismo lugar en las puertas (del mismo tamaño pero no de smart) y un tweeter situado en cada puerta arriba en el montante del ajuste de los espejos, noto una nitidez imposible de obtener con lo que ofrecen de fábrica ni de otros tantos aparatos que no estan especificamente diseñados para el iPod como este modelo que además permite su manejo y pueden verse las carátulas etc. en su própia pantallita como si fuese desde el mismo iPod. El aparato lo compré de segunda mano por 200 Euros y el juego de altavoces (marca Cobra) por 185. el iPod ya lo tenía pero hoy en día con los nuevos en mercado no creo que sea muy dificil conseguir uno a buen precio. En definitiva, aún por menos de lo que cobra smart por algo que ni da la talla, si quieres buen sonido, pienso que aquí está la respuesta.

El encabezamiento refleja mi sorpresa por algunas de estas preguntas ya que un comercial que se precie debería molestarse en al menos aclarar algunos puntos al entregar el vehículo y hacer hincapié en la conveniencia de leer el manual. 1- Te lo va indicando cuando faltan 5 litros, luego 4,5/4/3,5 etc 2- No. 3- Por que no. No es un fallo, hay quien quiere gastar más dinero y hay quien no. 4- Sí. 5- Sí se puede, no sé cuanto cuesta pero se lo cambié al concesionario por la radio. 6- Sí. 7- Creo que es un extra y cuando está, lo encuentras en la parte izquierda de la guantera. 8- Es normal; son indicaciones más bien para un rodaje seguro pensando en un usuario que no conoce este tipo de coche y que dé menos la lata al fabricante con el vehículo en garantía. Despues ni verás las flechas ni te harán falta.

[quote name=fortwonato;127695 ...me gustaria saber que tal suena ese motor' date=' mas bien el escape ... Aquí tienes más información incluído enlaces a YouTube con sonidos etc., pero del otro lado del charco: http://www.breathlessperformance.com/products/SmartExhaustReview.asp En cuanto a la ubicación, creo que anda por detrás del coche ... En serio, para poder diferenciar un smart de 71cv de uno con turbo de 84cv sólo has de fijarte si la pequeña salida está a la derecha (con lo cual se trata del atmosférico) o a la izquierda (turbo) - el modelo del motor en sí no viene indicado en la carrocería. Recuerdos a Jacinta y a todos los de Por Allí.

Ejem; me explico. En casa tenemos un Passion y un Pulse - para divertirse recomiendo el Pulse: ruedas de anchura correcta (las del Passion no permite tantas alegrías) y cambio en el volante. Aire traen casi todos en el mercado español y si quieres el botoncito del automático, te lo pueden montar en el taller; esto lo hice yo a cambio de la radio que es una birria. En cuanto al precio diría que todavía hay bastante margen de maniobra aún eligiendo el Pulse (el mío con aire me salió en 11.400 y fué en enero) - tal como está el mercado de no/ventas de automóvil es un excelente momento para pelear. A disfrutar.

El motor de 71 cv está ideado para cambiar cada 20.000 Kms. Estas tirando el dinero.

Lo mismo digo, Pulse de 84 cv con 12.000 Kms.

Claro, qué tonto soy. Es que me estaba imaginando la típica llegada a la gasolinera despues de un periodo de "disfrute" y que el bicho se apagase de repente con el consiguiente daño al turbo. Solución - conectar el "Start-Stop" en tráfico lento y quitarlo al salir del embrollo. Gracias.

En los turbo lo vería un problema más que una solución. A lo mejor me equivoco, alguien sabe más?