bipbip

Gracias. Ya lo sé, llevo con coches automáticos casi 25 años. Lo que pregunto en este foro es si alguien ha tenido la misma experiencia que yo - que al elegir el cambio manual con levas, que ese momento el coche de motu propio ofrezca el kickdown cuando éste no debería estar disponible a mi entender por ser parte del sistema automático y no manual.

A ver si a alguien más le pasa lo siguiente. Voy en quinta, bajo un par de marchas con las levas para adelantar y le piso fuerte - pues va y entra el "kickdown" (lo que llamais aquí el botón debajo del acelerador) y me baja a segunda con lo cual me salta por encima de las 5500 revoluciones y aparte de mucho ruido no me beneficia en nada. ¿Será que al tener el modo automático instalado además del cambio con levas que el sistema aún utiliza dicha parte automática a pesar de estar en modo manual? Lo pregunto porque si es así la instalación debe estar mal programada. Desde esa, al adelantar lo dejo en automático y le piso hasta sobrepasar "el punto" para que luego suba de marchas él sólo - menos divertido pero menos dañino tambien.

Perdonad, creí que la repro sólo aumentaba la potencia y quitaba le limitador, no sabía que incluía una mejora del cambio tambien.

El Viento: Veo que conduces un Passion - cuando puedas ponle los neumaticos del Pulse. Caja de Cambios: Recuerdo que en el 2000 Mercedes-Benz te mejoraba la respuesta de la centralita de la caja de cambios mediante un nuevo mapa en el programa de gestión debido a las múltiples quejas de los que teníamos un Fortwo I de los primeros. Se notó la mejoría desde luego pero esta nueva caja Getrag del Fortwo II va mucho mejor. Aún así, si entonces pudieron ponerse manos a la obra y diseñar un nuevo programa para aquella caja de cambios, tal vez haya esperanza que los de Getrag escuchen y actuen (sobre todo con los Turbo y Brabus), digo yo ...

Pues has acertado - lo de elegir el Pulse es más que nada por las ruedas o mejor dicho su anchura. En casa tenemos un Passion y un Pulse y la diferencia de estabilidad es notable a favor del Pulse. A tope (sic) en el de 84cv. me marca 155 Kmh y va a 4400 revoluciones en autopista llana.

Otra vez hago la pregunta de siempre (que nadie ha contestado) a Protech y otros que saben del tema de las repros - ¿qué pasa con la garantía de Mercedes en estos casos?

Hmm, el fabricante tendría serios problemas de clientes y garantías si así fuese. El sistema está diseñado precisamente para que no ocurra esto hasta que el pie comience a tocar el pedal del acelerador. Que pisar el freno es buena idea, no hay duda - pero así es con una transmisión automática tambien ya que ésta sí hace que el vehículo avance por si sólo al quitar el pie del freno. Al hacer las maniobras para aparcar un smart no ocurre nada si no pisas el gas, si el embrague estuviese rozando se notaría un leve intento de avance como en un automático y a diferencia de éste el embrague se quemaría en poco tiempo así como los clientes ... Precisamente este sistema incorpora el llamado "hill assist" ya que por si sólo (al no estar trabajando el embrague en ese momento) no retiene el vehículo en cuesta - al automático no le hace falta por ser distinto el sistema. El fabricante añade un pitido de alarma para el caso de tener la palanca de cambio en "1" o "A" y que se abra la puerta, pero por razones de seguridad del conductor, si fuese para salvar el embrague estaría pitando cada dos por tres.

Lo sería si estuvieras pisando el acelerador y el freno a la vez. Me explico, es una caja manual pero con asistencia electrónica en cuanto al embrague. Al estar parado, el sistema se sitúa en punto muerto aunque estes viendo el "1" en el cuadro. En el momento en que tu pie empieza a presionar el pedal del acelerador se vuelve a engranar la marcha. En este modelo además tiene un sistema de retención momentánea cuando el vehículo está en cuesta; de tal manera que no haga falta utilizar el freno de mano para impedir que el coche se vaya para atrás - si efectivamente utilizas dicho freno de mano queda cancelada la asistencia.

Hace poco escribi: Daros prisa. En casa tenemos uno cada uno mi mujer y yo. De momento ya le he convencido a dos indecisos para que compren un smart ahora y no dejarlo para más adelante. Uno de ellos me hizo caso tambien a la hora de encargar un vehículo que tenían disponible en el concesionario y el otro insistió en encargarlo "a medida". Con perdón, pero seguramente será con alguna "pijada exclusiva" de la cual luego ni se acordará salvo la espera. Penske, el importador oficial en EE.UU. dijo ya hace un par de meses que se lamentaba de no haber podido tener un cupo de al menos 40.000 unidades cuando para este año sólo le habían otorgado 25.000 - de momento, tal como está la demanda allí, parece que los pedidos llegan ya al 2010. China se ya decidido por el smart (hay un pujante sector de la población con medios más que suficientes como para optar por un coche "extranjero" y "de moda"), un mercado que tiene todavía más claro que el americano que el coche pequeño es el camino a seguir. Según las últimas conversaciones entre Daimler-Benz y los chinos, estarían hablando de comenzar su comercialización en 2009. Veamos; sólo el 0,5% de 1.300.000.000 de habitantes son: seis millones y medio. Como no hagan dos o tres fábricas más como la de Hambach, en Europa habrá lista de espera para rato ... Y hace tan sólo diez días uno de los foreros del foro americano SCOA lanzó la pregunta de si a alguno se le ocurriría comprar otro; ya van 56 respuestas y la mayoría YA TIENEN DOS Y HASTA TRES. Por ejemplo, encargan uno y como tienen que esperar tanto buscan uno de concesionario y luego se quedan con los dos. Lo dicho, daros prisa.

Te adjunto un enlace al foro americano con una situación parecida ya que les adjunté tu problema en una respuesta con el afán de publicitarlo al máximo por el bien de esta "comunidad internacional". http://www.451s.com/forum/topic/show?id=1912846%3ATopic%3A27433

Ya que las empresas estilan confeccionar contratos repletos de cláusulas unilaterales que debemos firmar so pena de no recibir el "servicio"; sugiero redactes una sencilla hoja de condiciones que deban cumplir (en base a tu duda de que si es un coche de previo siniestro), si observas reticencias, te echas atrás tambien, si ves que responden con garantías de las cuales te puedas fiar, adelante - el de 84cv es un coche muy bueno por ese precio.

Daros prisa. En casa tenemos uno cada uno mi mujer y yo. De momento ya le he convencido a dos indecisos para que compren un smart ahora y no dejarlo para más adelante. Uno de ellos me hizo caso tambien a la hora de encargar un vehículo que tenían disponible en el concesionario y el otro insistió en encargarlo "a medida". Con perdón, pero seguramente será con alguna "pijada exclusiva" de la cual luego ni se acordará salvo la espera. Penske, el importador oficial en EE.UU. dijo ya hace un par de meses que se lamentaba de no haber podido tener un cupo de al menos 40.000 unidades cuando para este año sólo le habían otorgado 25.000 - de momento, tal como está la demanda allí, parece que los pedidos llegan ya al 2010. China se ya decidido por el smart (hay un pujante sector de la población con medios más que suficientes como para optar por un coche "extranjero" y "de moda"), un mercado que tiene todavía más claro que el americano que el coche pequeño es el camino a seguir. Según las últimas conversaciones entre Daimler-Benz y los chinos, estarían hablando de comenzar su comercialización en 2009. Veamos; sólo el 0,5% de 1.300.000.000 de habitantes son: seis millones y medio. Como no hagan dos o tres fábricas más como la de Hambach, en Europa habrá lista de espera para rato ...

Es correcto. Estas cajas robotizadas tienen incorporados estos sistemas de autoprotección por así decirlo y a veces nos dan la lata. El símbolo indica error de la caja de cambios. La solución está en "cerrar" el coche con el botón de la llave (aunque estés dentro) y volver a "abrir". Esto ocurre con otros coches (en un C2 Sensodrive por ejemplo, no deja paso al combustible, con lo cual mueve el motor de arranque pero no enciende - la solución es la misma). En el caso del Smart puede que aún pudiendo arrancar despues con normalidad siga encendido el triangulito en el cuadro de mandos que segun el manual indica la obligación de acudir al taller (y pasar por caja) - ni caso. Parar y arrancar de nuevo y la luz se apaga. En esto de la electrónica algunos talleres hacen el ademán de "reparar" la "avería" con el consiguiente gasto de "mano de obra" y "herramientas especiales" cuando lo que hacen es simplemente desconectar la batería para que el sistema se resetee.

Soy más partidario de que antes de poner los escritos en este foro observes si tus "preguntas a los expertos" o "consejos sobre separadores" no irían mejor en un sub-foro correspondiente como por ejemplo el de Mecánica o Accesorios en lugar de lanzarlos sin más en éste y que pruebes a dedicar un poco de tiempo en una busqueda antes de llenar el espacio con temas ya tratados anteriormente. Siento ser un poco duro al tener que recordar como se usa un foro (y bien diseñado que está para ello), pero ya cansa ...

Es que bipbip ya lo había visto pero a lo mejor muchos de este lado del charco, no ....

Haznos un favor y pon una foto de la palanca del cambio tipo PRND. Gracias.

Ya. Aquí tienes, un Passion de los de allá, equipado de fabrica como no lo tenemos acá: (Mira todo lo que trae; no hace falta saber inglés, que te lo traduzca el robot) http://www.smartusa.com/smart-fortwo-passion.aspx y 13.590 Dólares son a día de hoy 8.602,61 Euros; quien decías que se lo montaba mal? A todo esto hace unos 20 años me compre un Jeep Wrangler nuevo aquí que costaba casi el doble que en USA (ambos made in Mexico para más inri), y aún hoy los coches siguen siendo sensiblemente menos caros en su país comparado con lo que nos cobran aquí por lo mismo. Otra cosa es que según el estado en que vivas tengas que pagar el impuesto correspondiente a mayores, pero que nunca llega al 16% del TimoIva de aquí.

No hay problema. En el configurador verás que por 93 Euros te ponen en fabrica dos altavoces y la antena exterior y un panel donde iría su radio tamaño Doble Din. Con una radio alternativa tamaño normal queda así: http://www.pbase.com/m3photo/image/82193154 http://www.pbase.com/m3photo/image/82193203 Recomiendo además utilizar el buscador - Teclea "radio" por ejemplo. Está en la barra de arriba: Panel de Control Galeria FAQ / Ayuda Lista de usuarios Calendario Nuevos posts Buscar Ligas rápidas Cerrar sesión

Y tanto. Ahora os podeis imaginar por qué hay que esperar tanto por los pedidos. El importador americano está apretando para que le agilicen los envíos ya que no son capaces de satisfacer tanta demanda. Llegó a decir hace unos días que el cupo asignado de 25.000 unidades es tan poco que podría asumir otros 15.000 sin problemas, y eso que la red de distribuidores no estará completa hasta finales de año!

No puedo compararlo directamente pero aquí van unas anotaciones: Nuestro amigo DANIEXTREM tiene un Brabus y dijo textualmente: "Ya he llegado a ponerlo a 5.000 rpm y en 5ª marcha la velocidad es de 160 Km/h..." Hoy el mío de 84 cv (de fábrica, sin repro, osea con el limitador electrónico todavía) cumplió sus primeros 5000 Kms y le hice el "regalo" de su primer pisado a fondo hasta alcanzar el corte. Pues bien, en recta de autopista y durante un buen rato con el pedal a fondo en 5ª llegó al límite de 155 Kmh a 4.400 rpm. He oído por ahí que tal vez este motor ande más cerca de los 90 y pico caballos. Ahora bien, o Smart para vender el Brabus ha jugado con las cifras a la baja a la hora de "calificar" éste modelo "inferior" con turbo o a mí no me cuadran estos números como para desembolsar tanta diferencia por un tubo de escape y unas llantas (má o meno). Comparado con la llegada al corte de un ForTwo de la primera hornada, ahora no se nota aquella pérdida repentina de "chicha" que tenía aquel, simplemente no pasa de la velocidad máxima programada, pero la mantiene sin quejas. En resumen; que si lo que buscamos es un Smart que corra como el demonio sin importar el desembolso - no pongo en duda que un Brabus con repro es el camino a seguir. Para el resto de los mortales que tienen más mes que sueldo, como un servidor, francamente el Pulse de 84 cv llega de sobra.

http://cgi.ebay.es/SOPORTE-RADIO-SMART-FORTWO-FACIA-ADAPTOR-RADIO-FASCIA_W0QQitemZ250222867613QQihZ015QQcategoryZ93869QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262 Si no funciona este enlace el vendedor se llama: "worldwide-sounds".