smartkee

lo es, lo es.... :-)))

Pues hoy al final lo he podido mirar, y la verdad es que no se que tubito es el que me dices. No se si no te explicas tu, o no te entiendo yo. he mirado, y lo que une el compresor con la correa es la polea, pero el tubo que tu indicas deangelis, no se cual es. los tubos que salen del compresor con gas son metalicos. ¿podrias ampliar informacion? josfield, tu caso entiendo que te tocaron parte electrica-electronica, pero el mio un poquitin (muy poco) si que enfria, es decir al compresor la orden le llega, o sea que creo que es tema de "hardware". es como si hubiese perdido el gas, pero ese silbido tenue por las toberas de ventilacion me despista. gracias y un saludo.

Ok deangelis, gracias, lo miro luego y ya digo algo, aunque sera por la tarde o mañana. un saludo.

Pues eso, que en mi fortwo, el aire no va, cuando lo conecto sale un aire un poco menos caliente que si no lo conecto, pero no enfria. Lo que si oigo es una especie de silbido suave por las toberas de ventilacion. Bueno queria saber si a alguien ha tenido estos sintomas en el coche, por que quiza es que solo haya perdido gas, o por el contrario es el compresor o algo gordo. y claro como tengo intencion de ir al sc, no quiero que me tomen el pelo, y me casquen un compresor y una carga, si solo necesito una carga, en cuyo caso iria a un norauto o similar. ¿como lo veis? un saludo.

Pues es un hecho que en yankland, tienen mucho exito, los coches pequeños europeos (entiendase, fabricados para europa). El golf anterior cabrio, incluso el anterior vitara se vio mucho por ahi. es como tener algo "exclusivo". que de ahi, a que el fortwo se convierta en un exito, ya veremos. Vi el otro dia uno, y la verdad, que el sonido del motor no me parece tan "caracteristico" ni tan acertado como en el anterior.

Una vez se me apagaron todas las luces del coche, era de noche, y fue un susto en carretera. ni las luces interiores del salpicadero. No lo ha vuelto a hacer mas. Otro duende, es el nivel de combustible, si cuando me quedan dos segmentos de gasolina, paro el coche, y mas tarde SIN cerrarlo lo vuelvo a arrancar, los segmentos desaparecen, y no vuelven a aparecer hasta que no reposto. En el SC me pusieron los ultimos "drivers" y no se ha solucionado. Tambien me entra agua en la optica trasera derecha, que ya esta dañada. Por la capota, tambien me entro a mares durante un dia entero que no dejo de llover, y como la goma habia que pedirla, tuve que comprar una funda para el coche. eso si "habia" una campaña de sustitucion gratuita. Y nada mas.no hay ningun otro coche en el mercado de este precio y potencia (61cv) que de las satisfacciones y sensaciones de otros coches que le doblan, o triplican el precio. Y eso con 17€ de impuesto circ, gasolina 95, y 190€ de seguro (a terceros, eso si).satisfaccion: impagable%. Este coche no se si llegara a ser un clasico, pues no cualquier coche lo es, lo que si se es que sera muy apreciado. Yo mismo si tuviese pasta, me agenciaria tambien un crossblade. un saludo.

Esto promete, si no tengo turno, al menos me paso a conoceros y ver la friki concentracion, como deciais por aqui, que me hace muchas ganas. Seguire el hilo. saludos.

fectivamente

Bueno, veo que hay disparidad de opiniones, lo mejor sera, provar los dos modelos que se quieren comprar si es posible, para ver con cual esta mas comodo, y con cual se siente mas seguro. Seguro que los neumaticos influyen, ya lo creo, pero a lo que me refiero, es que una suspension no es mejor solo por que sea mas dura. De echo, en el mini, en las comparativas que he leido, desaconsejan el kit de suspensiones deportivas, por que no aportan una mejora sustancial del comportamiento (un poco si), pero en cambio lo hace bastante mas incomodo y exigente. En una curva, con mas apoyo del coche en la rueda exterior, si coges un bache, si no es minimamente absorbido, te hace el coche mas impreciso, al hacer "saltar" la rueda. lo complicado de calibrar una suspension es precisamente encontrar el equilibrio optimo entre efectividad-comfortabilidad. Ademas una suspension demasiado dura (para un uso diario ojo) es mas peligroso sobre todo en mojado, pues aunque es cierto que permite una mas alta velocidad en curva, y disminuir la frenada, no te avisa de que se te va a ir el coche hasta que es tarde. En el fortwo, tengo mas margen que en el roadster, para saber cuando se me va a ir el coche, es decir, me "avisa" antes. Un muelle es mas facilmente controlable que una ballesta, y si esta es transversal, la suspension no es independiente en las 4 ruedas. yo entiendo que la suspension es mejor independiente, ya que las oscilaciones de una rueda, no se reflejan en otra, ni le influyen. De mismo modo al chasis. Lo dicho, que no por ser mas dura es mejor, eso si, lo importante, es que uno no se sienta inseguro al volante, sea con ballestas o con muelles, y por supuesto chapeau por los que prefieren ballestas. Volviendo a mi pregunta si me permitis, ¿alguien sabe lo de la suspension? Conozco la marca selex pero no la he provado. lo unico que he provado en cuanto a suspension no de serie en un coche, fue boge de gas de doble cilindro, por que vi en una revista una comparativa, ademas montadas en un coche como el mio :-), donde ese modelo en concreto, eran mejores que sachs, koni, monroe, gabriel... por eso queria saber si alguien lleva unas brabus o similares, para saber como van en un smart que no es brabus. un saludo.

Lo he leido hoy, pero yo he entendido que "preveen" esa posibilidad, pero no que este preparando ese lanzamiento. Dado que quieren separar mas daimler chrysler de mercedes, por que esta asociacion esta mermando el prestigio de mercedes. Desde luego es interesante ese articulo, tambien muestra lo fuerte que esta audi, y la guerra que va a dar (q5,q3..) Tambien comenta que es un buen momento para comprar fortwo actual, dado el suculento descuento, y que el mas buscado de segunda mano (menos devaluado) es el gasolina 61 cv cabrio. y otro dato, que todavia no habia oido: "el pequeño smart no conoce la corrosion" slds.

Yo lo que veo es que el 84cv, es "solo" 1 seg mas lento en el 0/100. supongo que la estabilidad, sera muy superior en el brabus, pero en cuanto a prestaciones, tampoco es tanto, ¿no? un saludo.

vendras a mallorca algun dia? a mi me es imposible desplazarme con el coche. tengo un roadster 61 y un fortwo 61. no se lo que haria, pero si decides venir lo pienso. un saludo.

vaya, acabo de ver en smart, el precio del brabus cabrio 20200 €urazos. casi na. slds.

Hombre, yo no lo dudaria ni un momento si los numeros te salen, yo cambie mi pure citycoupe, por un fortwo passion cabrio, y desde que lo tengo hay un antes y un despues (en cuanto coches se entiende). Creo que salvo fuerza mayor, o cambio radical de gustos, ya no dejare de tener un cabrio. ademas en el nuevo la luneta trasera es por fin de cristal. Y en cuanto a seguridad, he leido no recuerdo donde, quiza aqui mismo, que probablemente el coupe, obtendra 4 * en el test euroncap, que para su tamaño, es una noticia excelente. ¿Sabes el precio oficial, o fiable del brabus cabrio nuevo?? por favor postealo, que me interesa mucho. un saludo.

me respondo una pregunta, que lo acabo de encontrar en la misma smart. 20200€ el cabrio brabus

Hombre, respeto enormemente tu opinion, pero no estoy para nada de acuerdo, yo tenia un pure del 99 con ballestas y 135, y uno de los motivos por los cuales cambie al nuevo, (junto al tema turbo) fue precisamente la sensacion de poca seguridad que transmitia en curvas, de hecho el cabrio antiguo era dos cm mas ancho, por el tema seguridad, pero no digo con eso que fuese un coche peligroso, ojo. mi mujer que no sabe de ballestas ni eso por que no le interesa, cuando estrenamos el passion 03, noto un cambio enorme a mejor (eso si, con 175 y 195), aunque para mi, se podria mejorar aun mas con suspensiones mas duras. aprovecho para preguntar: ¿alguien sabe si poniendo las suspensiones del brabus se nota una mejora sustancial, teniendo en cuenta lo que valen? por cierto, ¿que valen? ¿hay alguna alternativa?¿donde?¿precio?. cambiando de tercio, ¿alguien a visto por ahi los precios del brabus nuevo, que saldra por verano? supongo que seran parecidos, pero los he buscado, y yo no he visto nada. Tambien querria saber si alguien que tenga un fortwo brabus, ha conducido un roadster, para que comente que parecidos o impresiones en general, sobre el tema estabilidad hay entre los dos. Lo digo por que tambien tengo un roadster y podria hacerme "una idea" de como va el brabus. perdon por tanta pregunta, pero es que ultimamente me estoy planteando actualizarlo (debo cambiar gomas), o cambiarlo y como estamos super satisfechos con el, habia pensado en el brabus. un saludo.

Así es. Pd: yo tambien cambiaria el aparato, es como la noche al dia.slds.

suscribo lo que comenta awa0, y no quito razon a los que dicen que los coches serios de competicion llevan cambio manual. En la f1 y en wrc, se les ve locos pisando y pisando embrague. ;-D

El jl de 6" tiene una potencia de ataque optima de 75W +o- y el de 8" de 90". Lo comento por que, no es tu caso, pues ya tenias el sub, pero si se tiene que comprar sub + etapa no te escapas de los 120€ +o-. para una gama normalita, por solo un poquitin mas (133+envio) tienes pata negra, y como dices, yo pense lo mismo "todos estan de acuerdo, por algo sera". Respecto a la potencia, es cierto que en mi smart no consigo una presion sonora muy elevada, pero si suficiente para no poder soportarla un rato aun siendo el techo de lona, en cambio si consigo una calidad (hablando de un coche muy particular) sorprendente, con este montaje. Veo que te gusta el tema, bajate el winisd, disfrutaras haciendo pruebas y comparando curvas de altavoces, y sobretodo variando el cubicaje o tipo de cajon, con tu mismo sub. Ya me cuentas. En cuanto al calentamiento, no puedo darte un dato concreto, pues al ir metida en el salpicadero, no tengo acceso, pero durante las pruebas del montaje, no la note demasiado caliente, si no me acordaria. Una pena no estar en la peninsula para ver los montajes de la gente. Espero ese tutorial ;-) un saludo.

Quiero hacer unos comentarios sin que por ello, nadie se moleste. No es mi intencion. No es que sea doctor en la materia, pero hace tiempo que me gusta el tema y cuando monte mi sub, antes de comprarlo, investigue mucho, sobre la mejor opcion. Muchas veces veo cierta "obsesion" por la potencia, cuando deberia ser obsesion por la calidad. Con eso no digo que vuestros montajes suenen mal ni mucho menos, solo que seguro que como el mio, son mejorables. Pongo unos puntos a tener en cuenta para los que todavia no han comprado ni hecho nada.Argumento. Lo mas importante para un altavoz es (aparte de sus caracteristicas tecnicas, por supuesto) la ubicacion y cubicacion. No siempre depende de nosotros, pero podemos hacer mucho. Es mejor escojer un sub ajustado que potente, para oir un sonido equilibrado. Si os gustan unos bajos sin ningun tipo de equilibrio, no leais mas. 1. Escojer la mejor ubicacion posible por construccion del vehiculo, y/o orientacion. Si vais a poner un cajon estandar no hay problema, si no teneis que cubicar el sitio donde lo pondreis y hacer o comprar el cajon correspondiente. Tener en cuenta el habitaculo del vehiculo, no es lo mismo 50w en un roadster que en una espace, y por mas watios que se tengan, la presion sonora, es la presion sonora, a 110db el dolor, y a 130 db daños auditivos o sordera. Con exceso de potencia (como con ganancia excesiva) solo se consigue comprimir la curva util del potenciometro del volumen, por que por machote que sea uno, solo llevara el volumen alto cuando quiera fardar de equipo. En el roadster no es tan importante, ya que es cabrio, pero... Tambien hay que fijarse en la potencia nominal, no en la max, que es la que suelen destacar las marcas. Hay altavoces de 30 w nominales con picos de 100w max y de 90 nominales con solo 120 de max. 2. una vez sepais el volumen del que disponeis, comprar el subwoofer, y montarlo. Atacarlo adecuadamente. Cuanta mas diferencia tenga la potencia del altavoz con la etapa (por exceso) peor se movera, y mas riesgo de cascarlo. 3. El sub free-air (sin cajon) es el mas dificil de hacer sonar bien. Es casi cuestion de ¿suerte? El sub con cajon cerrado sellado, necesita menos volumen de cajon, tiene unos bajos menos profundos pero es el mas facilmente controlable. El sub con cajon abierto (bass-reflex), necesita mas volumen de cajon, tiene bajos mas profundos pero es mas dificil controlarlo, pues la reverberacion (que es lo que hace sonar mas profundo), es dificil controlarla. De eso se deduce que el diseño del cajon es mucho mas critico. 4. un sub free-air es free-air, y uno de cajon, de cajon. Constructivamente, son distintos. 5. No dejarse llevar por la estetica, ya se que parece una chorrada lo que digo, pero la mayoria de productos se vende por eso. Mejor invertir el dinero en calidad. alejarse de xplods y similares, mejor gamas altas. Si ya se nota diferencia con un altavoz de gama "comercial" respecto al de serie imaginad con elementos de gama alta. 6. El cajon, debe ser lo mas rigido y el material lo mas neutro posible. Ademas de asimetrico. El Dm de alta densidad 19 mm y la fibra es de lo mejor. Con el aglomerado no se consigue mucha cosa. os explico mi montaje. Yo opte por comprar un radio cd mp3 pionner, con control de ipod, y salida directa para subwoofer. 50x4 o 50x2 + 70x1. En las puertas llevo dos altavoces infinity con tweeter orientable (los agudos son muy direccionales) y 35w nominales. la caja, la mejor ubicacion para mi en el roadster es donde el kit antipinchazos. como se ha comentado hize un negativo del corcho con yeso, desmolde, y a dar fibra. Con casi 20 mm de grueso, no hay fisuras posibles. la rigidez no puede ser mayor, pues vas poniendo las sucesivas capas perpendicularmente, y puedo asegurar que NINGUNA caja de dm ni madera tiene la rigidez ni estanqueidad de la fibra. Una vez tuve el cajon hecho, lo cubique. 9,8 l, mmmm.. Vi que por cubicaje, solo me cabia un 6" y pense en meter uno de 8" por lo de, mas grande sera mejor, pero decidi hacer caso a los expertos, (mybugasound, typersound y otras webs) y poner el sub adecuado al espacio. Mire las curvas con winisd, que es un programa que con las caracteristicas del altavoz y cajon, te muestra las curvas de frecuencia, y atenuacion en fase directa o inversa. Compre un jl audio (no jbl) que es de muy buena calidad (160€ eso si, pero no los gaste en etapa), y no precisa de un ataque elevado, de echo lo llevo directamente al radio cd. Otra marca "tiro seguro" es DLS, de la cual tengo un tutorial traducido por mi del ingles (para cajones dm), si interesa a alguien. El resultado es un subwoofer de 6" que ni por asomo imagine que podia sonar asi. por dentro lo forre con espuma alveolar, para evitar reflejos indeseados. De echo un compañero de mi trabajo lleva un pionner de 15" en el maletero, y realmente quedo impresionado del rendimiento del montaje. El suyo por supuesto, suena mas grave (son 15") y mas fuerte (etapa mono 400w) pero la diferencia, no justifica quedarse sin maletero, y de echo la calidad general del sonido, le gusto mas el de mi montaje que el suyo, pues siempre tiene que ir ecualizando segun lo que escucha. ¿por que? winisd nos dio la respuesta, la curva, no es tan uniforme como la del jl. asi de sencillo. Asi que si me permitis el consejo, no os lanceis a montar cualquier cosa, investigar, preguntar, y no tener prisa. Si teneis curiosidad por el cajon de fibra, he puesto fotos en mi galeria, http://www.forosmart.com/galeria/member.php?uid=82&protype=1 Y repito, no digo que vuestros equipos suenen mal, eh!! solo queria compartir mis conclusiones despues de mucho investigar, y por supuesto puedo equivocarme. de todos modos echad un vistazo a las webs que os digo arriba, que estan muy bien. Un saludo.

Si haces una busqueda, hace un par de meses explique como hacerlo uno mismo. un saludo.

Este: http://www.motordeaire.com/ perdonad, no se subir todavia las imagenes, aunque mejor que le echeis un vistazo como concepto global. yo les escribi antes del verano, para que me informasen de precios y de donde lo podia comprar, esta echo en francia como el smart, y me contestaron que todavia estan en la fase de negociacion en diferentes paises con empresas distribuidoras para darles su concesion, con lo cual todavia se va a demorar un tiempo, pues esta claro que mientras sea un constructor pequeño, tendra que pelear mucho mas que los grandes, incluso contra ellos. Espero que los gobiernos lo apoyen como alternativa valida al motor de combustion. pero ya no es un prototipo ni una excentricidad, es real, no contamina, y hasta tiene aire acondicionado. eso si por la noche tienes que enchufarlo, y como todo en esta vida habra que irlo mejorando. slds.

pregunta tonta, ¿fumas tu o alguien en el coche? si fumas, el olor a aceite se identifica bastante bien, el de tabaco impregnado, es muy desagradable pero los fumadores no lo aprecian casi nada, pues estan acostumbrados. te digo esto, porque yo herede un 205 de una fumadora, y aunque lo lave a conciencia seguia oliendo desagradable, al final desmonte el tapiz del techo, y lo lave en el suelo con detergente de ropa y un cepillo, y no era gris era azul cielo!!! el olor despues de instalarlo, era logicamente como el de la ropa limpia. un saludo.

Pues yo le he metido hasta un arbol con macetero y todo, je je, y no me estoy quedando con vosotros. saludos.

subwoofer para el roadster, y bandeja con altavoces para el fortwo.slds.