ZuL

Supongo que una prueba de conducción resolvería las dudas, pero lo ideal es que la haga alguien con un roadster sin golpe, para poder comparar bien las reacciones.

Si tu turbo pasa de 1.0 bar, deberías echarle 98.

Bueno, pero nos iremos de sidrería, no? ese era el plan inicial... Yo si no voy a Cantalejo a esta voy fijo. También depende de si consigo quedar con el vago de protech para ajustar el embraguerl.

Pero el otro es un Lotus...

Las de leds si entran normalmente aunque si se cogen los modelos multileds puede que peguen. Las de la matrícula también son las mismas. Seguro que las de los itermitentes también. W5W

Mezclar se puede sin problemas y te quedará un octanaje intermedio. Problemas en teoría ninguno porque si al combustible le falta octanaje para la compresión exigida la centralita rebaja automáticamente las prestaciones para proteger el motor. En la práctica no se sabe la garantía de este sistema. Si no pisas a más de 0,8 bares puede andar con 95 perfectamente y si le pisas más pues ya habría que echarle 98. En definitiva, para curarse en salud casi todo el mundo le mete 98 que son coches a los que no se les suele hacer muchos km y no merece la pena correr ese riesgo por mínimo que sea.

A mí el parachoques me gusta, esa misma idea la tengo en mente desde hace tiempo. El chepas, solo queda bien en negro que es la única forma de camuflar el tumor ese. No me importaría ver un roadster "normal" entero rojo.

En las que pone Veredelung parece ser que las transforman. Yo creo lo más rentable es omprar un poco de fibra de carbono y experimentar porque estos te crujen...

Lo que es ir a dormir al camping no lo veo claro porque sin hablar francés va a ser un ambiente subdividido. Lo suyo sería compartir alguna ruta y si no pilla muy lejos mejor.

¿Hay algún plan para acoplarse a la conce algún día?

Aquí tienes guías de mecánica para el coche: http://www.evilution.co.uk/ Te puedes tirar un rato para leerte todo, pero después te vuelves un buen conocedor del coche.

El diesel no tiene nada que ver con el gasolina como es lógico. Si el tuyo es de 600cc y va bien, es porque lo has cuidado correctamente. El hecho de que casquen muchos es un claro defecto de diseño que lo hace muy frágil a los maltratos del pie. Para solventarlo se sacó el motor de 700cc que parece estar dando los resultados normales para un motor turbo. Y sí, mercedes ya no es lo que era.

Solo le falta el gorrito...

La verdad es que es precioso, aún no entiendo por qué no sacaron el modelo blanco de serie.

En el número de chasis: http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fweb.me.com%2Fkaisackmann%2Fjhwus%2Fpage5%2Fpage10%2Fpage10.html&sl=de&tl=es&hl=es&ie=UTF-8

El mayor problema del invento es que entre agua entre el cristal y el plástico y se empañe. No me creo que hayas buscado en google porque sale a la primera... Dos bloques modificados en V6 170cv

A poco que el juez sea sensato no se va a tragar la excusa del xenon para que se libre de pagar el seguro. Pero bueno, la justicia es cosa de abogados, no de justos.

La idea no es mala del todo, es como quien tiene ruedas de invierno, pero a mí las spinline no me gustan nada, supongo que es porque son radios simétricos, miraría las multiradios a ver que tal.

Las llantachapas son lo más feo que pueda existir así que todas la intenciones tienen que ir encaminadas a disimularlas, no a pintarlas de colores que hagan que la gente se fije en ellas. Después de esto solo te queda el negro mate, como dice Jandro o unos tapacubos poco llamativos, es decir, color gris como toda la vida que no dejen ver mucho la llanta y que no tengan tornillos (porque no creo que haya de 3).

Una buena madre/abuela de las de toda la vida lo haría en un volao, es cuestión de preguntar en tu ámbito.

¿Al final cómo ha quedado el tema de la dremel?

Yo creo que lo más rápido que lo puse fue a 180kmh, un día bajando Altube. Estaba mojado y venían curvas así que no seguí aumentando velocidad, pero la verdad que a pesar de ser en bajada le costaba bastante. Lo mejor es que a partir de 160kmh cesa el ruido aerodinámico y vas como en una burbuja, claro que lo de ir en una burbuja también se puede asociar a la sensación de ir flotando que no es nada agradable...

Una paisana:

Yo creo que era 190 el normal y 195 el coupe. Lo que importa es que 160 lo coje sin despeinarse, el resto es para matarse o coleccionar papeles rosas.

Yo me estoy planteando comprar unos tornillos de seguridad aunque tampoco creo que obren milagros. El país se está yendo a la mierda y los robos van en contínuo aumento.