ZuL

Te faltan los faldones brabus. No se puede empezar a desvariar con el tuning (alerón desproporcionado) si aún no tienes las mods discretas... :-P Y la pegata de gay-performance queda fatal, quedaría mejor en el tridion aunque se vea menos...

Yo imagino que en autocad bastará, y luego a mecanizar...

¿Fecha estimada para su comercialización?

¿Así es como te pagas las mejoras del coche? Como te vean los de callejeros...

Con 200 kilos ya podrá, es como meter a vistabilbao cuando estaba mazao. El tema es que no se debe poder homologar, pero si quieres ir de piratilla...

Hombre, luego sería cosa de lijar, pero también requiere precisión... En fin, ponnos unas fotos de tus ojos rasgados cuando acabes el curro xD

¿Has conseguido engañar a todo el team bilbado? xD ¿Habrá sidrería? ¿Habrá Cantalejo de por medio? ;-P

Yo creo que son unas levas nuevas más grandes para el cambio. El problema es que cuando te pilla con el volante girado es difícil cambiar la marcha y con esto le puedes dar sea cual sea la posición de las manos. No creo que tenga más misterio.

Con cuter, uff!! Lo suyo sería meterle dremel o sierra de calar. Lo malo que con el calor se derrite y se vuelve a pegar lo que acababas de cortar. Otra opción es una amoladora y hacer algún inventillo para que quede fijo como si fuese una sierra circular de mesa. En fin, ánimo.

Gracias por las fotos, ya veo cómo te ha quedado el apaño de las arandelas. ¿Tienes comprobado que solo suelta presión si la mariposa está cerrada? sería un problema que perdiese algo de presión con la mariposa abierta. Supongo que será un tema de oirla.

Apostaría a que son H7 pero no lo puedo asegurar. En el manual lo pondrá.

Así me tiré yo año y medio xD Dale mucho desmoldante que como se te quede pegado se te va a romper al sacarlo.

Pues ya le mete, yo un día probé a subirla a tope saliendo del puente a 120 y llegué arriba a 140, pero de ahí no pasaba ni dándole al KERS xD.

Pues venga, que una foto no te cuesta nada... Para el SPL, hardtop! Y el sub que salga por la tapa del maletero para atronar al personal.

Ese suele estar por mi pueblo.

Yo creo que con 10x1m de fibra y 5L de resina te puede llegar a sobrar algo, depende también del grosor que le quieras dar. Lo de usar el corcho para las primeras capas no es mala opción, pero dale mucho desmoldante para que salga bien y no te pases mucho con el grosor no sea que luego no entre y haya que lijar. Hacer el negativo de escayola es un coñazo y a lo tonto sale por unos cuantos €€ así que yo me arriesgaría como dices. Lo de trabajar fibra no tiene mucho misterio más que hacer la mezcla de la resina y catalizador, que al final es un poco a ojo y no hacer mucha de una tacada porque se endurecerá antes de que la apliques toda. Yo al final hacía unos 20cl (un vaso de tubo) con 8 o 10 gotas. Suerte y no lo hagas mucho más grande que el corcho que luego hay que recortar la moqueta y ya no queda bien.

Nunca me había imaginado a R2D2 cambiando marchas, pero sí, es robotizado. Lo de los indicadores de acite es una pena que no los muestre, a ver cómo los ha colocado.

Yo ya lo he pensado alguna vez, pero no lo acabo de ver. Lo prioritario sería ganar en estética y en huecos portaobjetos. La contra es hacerlo de forma que no se modifique lo que hay de serie y quede bien integrado. Esto lo digo porque si se hacen muchas mods al final acaba siendo un coche truñing. Lo más difícil es el diseño en si. Hay que ver hasta dónde va a subir y si hay que recolocar los botones. Luego es cuestión de meterle fibra, nada de masilla. PD: quiero ver esas fotos del apaño del inglés ese, ande están?

Supongo que una prueba de conducción resolvería las dudas, pero lo ideal es que la haga alguien con un roadster sin golpe, para poder comparar bien las reacciones.

Si tu turbo pasa de 1.0 bar, deberías echarle 98.

Bueno, pero nos iremos de sidrería, no? ese era el plan inicial... Yo si no voy a Cantalejo a esta voy fijo. También depende de si consigo quedar con el vago de protech para ajustar el embraguerl.

Pero el otro es un Lotus...

Las de leds si entran normalmente aunque si se cogen los modelos multileds puede que peguen. Las de la matrícula también son las mismas. Seguro que las de los itermitentes también. W5W

Mezclar se puede sin problemas y te quedará un octanaje intermedio. Problemas en teoría ninguno porque si al combustible le falta octanaje para la compresión exigida la centralita rebaja automáticamente las prestaciones para proteger el motor. En la práctica no se sabe la garantía de este sistema. Si no pisas a más de 0,8 bares puede andar con 95 perfectamente y si le pisas más pues ya habría que echarle 98. En definitiva, para curarse en salud casi todo el mundo le mete 98 que son coches a los que no se les suele hacer muchos km y no merece la pena correr ese riesgo por mínimo que sea.

A mí el parachoques me gusta, esa misma idea la tengo en mente desde hace tiempo. El chepas, solo queda bien en negro que es la única forma de camuflar el tumor ese. No me importaría ver un roadster "normal" entero rojo.