ZuL

jajaja, me veo que en un par de años tenemos todo uno nuevo sistema electrónico para el cohe y podremos meter cambios DSG y swaps de motor a placer, yuhuuuu. Solo falta ahorrar chines...

Si no se arregla a hostias (es decir la técinca de dar un golpe a ver si anda algo flojo) quizás sea porque te haya entrado humedad en las unidades de control. A mí, a veces, cuando lavo el coche con agua a presión no me funcionan las levas hasta dentro de 10 minutos o así.

Como la de Korea que tiene arañazos a los lados... Como te gusta provocar a los verdes...

Escape ya tengo el rabus original el día que pete ya veremos (no me lo rompáis a patadas mafiosos!). La forge ya sé que la tenéis a precio de fábrica, no me olvido de vosotros ;-P

Mírate esto primero: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=385 http://www.evilution.co.uk/index.php?id=581

Ok xavib, ya veo, gracias. La curiosidad que me queda es si va roscada o a presión, pero bueno qué más da! :-D El tema de la forge es que es de membrana y esta otra wiltec parece más robusta y al ser de dobel pistón y regulable pues en teoría debería de ser algo mejor. Además incluye ya la tubería metálica que supuestamente es otra mejora sobre la original. A parte, si no me equivoco, no hace falta cortar el tubo original así que es una modificación reversible (que tampoco es que importe mucho). Por precio, en principio sale parecido coger la wiltec en Alemania que la Forge en UK así que en igualdad pues miro hacia la que parece que es un poquillo mejor. Lo del ajuste, ¿has probado a no conectar el tubito de goma a ver si es totalmente estanca? Vaya, pues yo hubiese jurado que iba roscada a la tubería jejeje, bueno pues entonces así mejor. Si me pones una foto de tus arandelas igual me convences ;-P Y al resto de poseedores de la forge, estoy deseoso de oir sus bondades frente a la wiltec, que yo cambio de opinión fácil... PD: yo también voy a mirarme lo del x-gauge, pero se van sumando ya demasiados €€€€...

A mí sí que me ha llamado la atención el brillo que tiene, pero vamos que como rara vez las uso pues sin más. Y ya puestos... ¿a alguien le pasa que al pisar el freno se enciende durante una décima la luz de los relojes de turbo y temp? Supongo que será alguna derivación o contacto defectuosos, pero me resulta extraño que solo sea un momento y no mientras se mantiene pisado el freno.

Pinta el xantia y en paz.

Veamos, si es gasolina que no sea de 600cc (son muy frágiles y a saber cómo están), mira los de 700cc, que son a partir del 2003 si no me equivoco. Por las zonas que dices puedes hacer un consumo de 5,5 o incluso menos (hasta unos 5,0) si conduces suave y tal. Los diesel al mismo ritmo de conducción gastan unos 4,5. Los mantenimientos yo creo que son iguales para los dos, 10mil km o 15mil como mucho. Para las revisiones pues tenéis varias opciones. Para la revisión tipo A que es aceite y filtros, os lo hace cualquier mecánico de barrio que puede salir unos 30€ + el aceite. La de tipo B ya incluiría por ejemplo cambios de bujías (en el gasolina, el diesel no sé), sincronización de caja de cambios y más cosillas que ya sí que hace falta la máquina oficial de mercedes. Aquí tenéis la opción de ir al SmartCenter o ir al taller del forero Protech (Hernani) especializado en smart y que no os va a cobrar la mano de obra a precio mercedes. Ah! y comprároslo pronto que necesitamos más gente para las kdds xD

¿Y en qué consitió la modificación?

Ha quedado muy bien ahí aunque algo justillo de ángulo. Me gusta la idea de poner interruptores escondidos ahí, me lo apunto el sitio por si hay que poner inventillos por algún lado.

Para ese azúl no lo pintes. De cambiar que sea algo radical, no sé, rosa por ejemplo...

Vaya inventos, pero es posible que pierda rendimiento si se alarga el recorrido. Por un poco más te compras un motor-performance y sacas algún potrillo extra conservando el original.

He tirado de contactos para ver si costaría mucho hacer algún adaptador con un torno y no parece gran cosa. Yo soy partidario de restringir la entrada y para eso lo más fácil sería ver cuántos hilos de rosca tiene la tubería y la válvula. Si quedan más de tres libres o s epeude poner algún separador para que queden, lo más fácil sería roscar una arandela dentro de la válvula. Si esto no se puede, se podría roscar el interior de la tubería y poner ahí la arandela. Esto requeire hacer dos roscas pero se puede hacer una arandela más gorda y quedaría mejor. Tu que la has tenido en las manos, ¿queda algo de rosca libre? Y la otra sería limitar a la salida. No sé si se podría poner la arandela aquí. Suponiendo que esté a ras y el pistón vaya hacia dentro no creo que hubiese problemas. PD: vives en Alemania o en una perfumería? xD

Yo creo que lo que ocurre es que se crea un remolino en la entrada que luego absorve la admisión. La diferencia consistirá en que con la tobera entrará más aire y habrá algo más de presión. Tampoco creo que haya mucha, pero vamos que a peor no creo que vaya el rendimiento, otra cosa es la ganancia que se obtenga, pero según instintos a mí me parece una mod acertada. PD: a ver si pasas las fotos de la wiltec en el otro hilo ;-P (bueno ahora te escribo allí)

Jajajaja, qué cabrón, cómo te aburres! Yo en mis tiempo estudiantiles también le daba mucho al paint y la verdad es que el trabajo pixel a pixel enriquece mucho :-D

Pues no está tan mal, cumple bien su función de dar look barbie y llamar la atención. Lo malo es el "tapizado". Para que quede bien del todo tendría que tener los bpanels en rosa y el tridion en fuxia, así sí sería un buen tuning-cante. Y por lo demás... si está bien de precio no es mala opción, no creo que le haya pisado mucho y repintar o quitar las partes rosas no será mucho. Lo peor es que es un 600cc.

Yo también pienso que lo ideal sería algo como el gallardo. La parte interior seguro que se peude hacer fácil con licra y fibra de vidrio, pero el tema está en hacer la tulipa abombada, ahí es donde haría falta más tecnología. Lástima que estos de BigPerformance la tengan y no la aprovechen...

La idea es muy buena, pero el acabado no me gusta. Con otra forma menso asalchichada estaría mejor. http://s440.photobucket.com/albums/qq125/BigPerformance/smart/

Pero ¿cómo funcionaría? supongo que te daría 10 segundos, o así, de margen para salir y luego se cerrarían, ¿no? Otra posibilidad sería sincronizar el cerrado cuando se apaga la luz de cortesía.

Está muy bien sí, ha quedado con funciones muy sencillas. Lo de cerrar la puerta sería una buena opción para dejar el coche e irte, aunque no es un sistema muy seguro. Podría alguien romperte la ventanilla y cancelar el turbotimer.

Pues bájale a maniac el f2 xDDD Muy chulos los tubos, pero hay que ver ese ovalado que tiene que quedar muy bien. PD: ¿tenéis algún sistema KERS pensado? Por llenar el maletero delantero más que nada xDDDD

jejeje, sí, os tengo en cuenta, pero estoy mirando qué más inventos hay, por llevar la contraria más que nada que ya sois demasiados gays con forge y hace falta un poco de exclusividad :-P.

Si la entrada de la válvula está roscada, como parece, yo creo que lo más fácil sería conseguir un tubo de 24mm exterior y 12mm interior y roscar la parte externa para encajarla en la válvula. Sobre el apriete pues la lógica dice que cuando aprietas el tornillo se comprime el muelle así que estará más duro para abrirse, pero solo te puedo hablar de la teoría... La verdad es que si con gastos de envío sale por unos 110€ y se consigue hacer la adaptación para 12mm es una buena opción porque te incluye ya el tubo, que si los janspeed esos cuestan otros 100€ pues mira 50€ ahorrados como quien dice...

Yo creo que es mejor ir sin nada ilegal porque si se la intentas colar igual luego se ponen más quisquillosos con lo demás.