ZuL

Buff, que pesadilla, 3 horas! para hacer el de turbo. Se ve que el sueño me ha afectado y he soldado un par al revés, a parte de otro que se ha fundido, así que ya solo me quedan 8 y tengo que hacer aún el ordenador de abordo. Vamos, que si tueviese también la radio no me llegarían y eso que compré 50... Creo que la solución de evilution no es tan mala después de todo: En fin, que si alguien se anima, que sepa que tiene mucho curro, al menos en estos relojes, los otros visto lo visto están chupados. Mañana intentaré el ordenador de abordo si consigo quitar los tornillos que son muy pequeños y no tengo de esa medida. En fin, el más difícil todavía.

Joer que si cuesta, que pesadilla, no sé ni el tiempo que he tardado en hacer el de la temperatura (horas). Me ha pasado de todo, hasta dos smds que acababa de poner no han funcionado y eso que los había recalentado ni nada. Incluso el loctite no quería pegar, solo en mis dedos... Así ha quedado "la bomba": *No he puesto ningún separador en el led rojo de los 120º, no hace ningún efecto rosa al mezclarse. Voy ahora a por el de turbo que tiene más miga... PD: Y ya veremos luego si las agujas marcan bien, que esa es otra.

Subcontratar a un niño que tenga la mano pequeña para que pueda girarla dentro... Yo la conseguí poner con mucho esfuerzo, pero no la pude apretar mucho. No sé si quitarlas para la itv (optaré por desmontar el parachoques...) o dejarlas junto a los xenon para que se rayen con eso y no se fijen en la rueda que está en el testigo (también voy a intentar ir un día que llueva para que vaya más rápida la cosa xD).

Bueno la verdad es que al final le acabado cogiendo bastante el truquillo y el resultado me mola. Y volviendo a lo importante: Mi botón es como los vuestros, solo con led y miniled, los de arriba no tienen. Os contradecís en las versiones :-P, pero a mí me da la impresión de que el "backlight" está siempre encendido, pero que el led verde tapaba al naranja porque da mucha más luz. Ahora los blancos tienen mucha más chicha que los otros y se nota que iluminan el doble y eso al voltaje original que no sé ahora de cuánto es... Lo que igual hago es cambiar el verde por otro nuevo que seguro que tiene más lúmenes y así quedaría más verde. El polímetro se me han roto las puntas así que tengo que andar con los cables pelados que es un coñazo y para colmo el transformador variable que tenía marca ahora que da siempre 18v así que me he vuelto loco entre los dos y no sé si fiarme del tester o del transformador. Echaré un vistazo al circuito a ver si tene esa función de relé para las luces. Y me quedan los relojes de turbo y temp que son los más difíciles. Ah y el ordenador de abordo que también traerá cola...

Bueno, pues hoy (por ayer) me llegaron los leds y como no podía aguantarme pues me he puesto a cambiarlos. De momento solo los de la "isla" y los botones. El caso es que el puñetero botón de los antinieblas lleva un miniled que es muy puto porque hay que poner en su sitio uno de los "grandes", total que me ha quedado un poco girado y no ilumina tanto como los otros así que tendré que retocarlo. *Mi botón que no tiene las luces automáticas tiene las pistas del miniled todavía más difíciles.... A lo importante, me he fijado que al encenderlo se pone verde, pero la luz de fondo no se apaga con lo cual ahora se ve verde+blanco mezclado. No sé si es que he cruzado las pistas de tanto resoldar o es así y al ser el ambar más débil no se notaba. ¿Alguien me aclara la duda?

A ver si alguien te puede sacar el procedimiento del WIS que yo formateé el pc y se perdió en el limbo...

Yo a la capota le eché grasa de litio, pero imagino que cualquier grasa que no se seque irá bien. Ni separadores, ni pilot, ni ná, bueno algo sí mejorarán, pero el coche es subvirador y ya está. Siempre puedes hacer la de meter un saco de arena en el maletero delantero... El freno no te preocupes, el principio del recorrido no frena nada, debe de ser típico de los mercedes. Te lo digo yo que acabo de poner latiguillos reforzados + DOT5.1 y el recorrido sigue siendo practicamente el mismo. Lo del ajuste electrónico de embrague hazlo cuanto antes que si no irá a más. Tu problema con el tapón de gasolina me da que es un malentendido: 1º abres el depósito 2º repostas y te vas a pagar 3º quieres arrancar pero te sale la llavecita en el display Esa llave no es porque esté mal cerrada la tapa, es porque llevas X minutos con el coche abierto y se bloquea electrónicamente para que no se lo lleve ningún kinki. (no recuerdo cuántos minutos son) Ah! vete apartando un dinerito para la repro que más pronto que tarde se la harás.

Pues de Junio de 2003... Parece que no, pero son 6 añitos ya.

Jaja, ya te digo... Yo he pasado la ITV con escape brabus y no me han puesto ninguna pega para meter la sonda de gases. En un mes tendré que pasar la segunda ITV, uff, a desmontar medio coche :-D

Puede que la bandera deje pasar la luz. En cualquier caso se trata de una imitación a mini, pegue o no pegue... ahí lo suyo sería una cruz gamada xDDD Es lo que se dice un tuning sobrecargado, de altavoces y pegatinas. Cuando quieres poner algo mejor hay que quitar lo anterior, por ejemplo poner la pantalla en el espejo teniendo ya la doble din = absurdo. Tropecientos altavoces por el interior y encima con papel "alumínico", buff, como Jandro En cualquier caso me esperaba algo peor. El mundo del patatuning está muy evolucionado este no llega ni a junior...

Pintarlos en cualquier color es "tunero", si además te sales de lo más visto (y por tanto más desapercibido) que es el cromado e imitaciñon a fibra de carbono, pues da aún más cante. Como siempre hay que atenerse a lo que uno le guste. Si tú le quieres dar un toque divertido dáselo, pero no podrás evitar que haya gente que le parezca una "cutrada" lo mismo que a otros les gustará y desearán imitarte, por ello, lo mejor es que te guste a tí, que para eso es tuyo.

0-100 en menos de 5s? ejem... Lo bueno de este coche es que da la sensación de correr aunque luego no ande mucho, eso salva vidas, seguro.

La de "la mariposa" va en la parte de alante del carril, es la que tengo yo rota...

Si pinto el coche es para que brille, si no, pues ya tiene bastantes rallones que le dan un efecto mate xD ¿Da cante o no? Sieske no sabéis llamar la atención...

El tema es que no hay mucha competencia en el sector del roadster. Si quitas el mx5 y el MG con los mismos años/km no hay más donde elegir, así que hasta que no saquen algún modelo nuevo y económico que compita al mismo nivel el coche va a seguir teniendo bastante valor porque no hay mucho más. Ahora hay un problema de exceso de oferta debido a "la crisis" y por eso bajan los precios, pero en unos años se estabilizarán y desaparecerán los chollos.

Sin unas llantas naranjas, el negro mate no es lo mismo

Jandro, por 10€ te hago yo un agujero en el depósito y gastas 30L/100. Piensa que con los kilos de gasolina que pierdes cada 100km mejoras el rendimiento una barbaridad. Palabra de Lobato!

Vaya chollo, como lo vea eldesiempre... Incluso lleva una oveja latxa! Eh Tati!

Yo no pongo en duda que pueda ocurrir, pero di los pasos que sigues para poder entender ese funcionamiento tan ilógico.

Si los cheposos no son compatibles con los tubarros gay-performance es porque no son dignos de llamarse roadsters :-P

No sé cómo lograrías eso. El coche lo que hace es bloquear el arranque electrónico pero no cerrar las puertas. A mí lo más peligroso me parece lo de dejarlas en el maletero, más que nada porque es una tentación apoyarlas ahí y el día que se vaya la pinza...

El cable para grundig lo puedes conseguir por aquí no original. Protech los hacía, supongo que el resto con tienda/taller también.

El roadster original (no el cheposo) tiene 20cm de altura en el maletero. A mí me cuesta meter la bolsa del gimnasio y hasta que no se doblan un poco las zapatillas no cierra...

Yo siempre he pensado que el bloque es el mismo... El truco estará en radiador de aceite, bujías, admisión y escape. Y la repro claro.

A mí me sobra medio reposacabezas...