ZuL

Para hacerte la B con bujías hay que sacar el body trasero. Existe una opción que es hacer agujeros tras la matrícula para poder cambiar las bujías sin quitar el body, pero no es la solución oficial.

http://www.berlin-tuning.com/bixenon-scheinwerfer-roadster-p-219.html 1099€

¿Qué tal, hay fotos?

Entiendo que ya le has dado vueltas y no es tan simple como poner otro interruptor para puentear la posicion. Se podría coger una llave y quitarle el espadin para dejarlo insertado, entonces habría que "cargar" el sistema y después darle al botón. Franfer, el tema es que la modificación hay que hacerla si quieres evitar tener que llevar siempre la llave metida aunque arranques con botón. El caso es que oye, si te echan para atrás la itv pues se vuelve dejar el bombín como estaba de origen y a correr, solo se pierde tiempo y además será una falta leve.

Lo ideal es un brabus con llantas spikeline/runline y ponerle una repro, más que nada por el equipamiento, otra cosa es que merezca la pena por la diferencia de pelas.

Yo lo dejo siempre en neutro así que me haría falta la modificación mecánica. ¿en qué consiste? (si no es mucho preguntar) ¿Tienes por ahí alguna foto del botón + led que has puesto? para ver cómo queda.

Podría, pero entonces perderías la opción de poder usar la llave. Estaría muy bien conseguir un botón extraplano que encajase encima de la llave. Y por seguridad, también sería interesante poner algún interruptor en alguna parte que desactive la funcionalidad del botón aunque la utilidad práctica no sea mucha.

El tema es que la repro del brabus es más cara y si esa diferencia la inviertes en el tik+filtro ahí andarán. Otra cosa es el tema de suspensiones.

¿Cuánto pueden costar esas llantachapas? tiene que andar el coche de miedo con eso.

Yo creo que hace lo mismo que la llave. Otra pregunta es si con el motor arrancado se puede cerrar el coche desde fuera con otra llave (cuestión de probarlo). PD: Al final has puesto el botón en otro sitio...

Lo que es lento es el actuador de embrague, es decir, la robotización de tu pie izquierdo y ese es igual en todos. Solo hay la opción de comprar un disco de embrague bolanume (o algo así) que con una repro para embrague sí que debe mejorar bastante.

Bueno, ahora parece que están de moda los ITG e incluyen una pegatina de "no tirar a la basura"... xD

El Brabus es más exclusivo y se revalorizará más dentro de unos años, pero si es por potencia, con una repro no hay diferencia.

Yo creo que es una pantalla polarizada que deja, o no, ver la pegatina de debajo.

¿Me estáis diciendo que si vas con un roadster brabus a hacer la revisión al SC te tiran a la basura tu filtro brabus de espuma de 90€ y te ponen uno de algodón de 15€ cuando lo que tendrían que hacer es lavarlo???? Fliiiiipo!

Yo si quieres te ayudo a desmontarlo por dentro para que luego venga jandro con su brocha gorda a pintarlo.

Bueno, si lo compráis de los nuevos, me parece que los gasolina consumen bastante al ser un motor de 1000cc. Lo mejor es que os informéis en sus respectivos subforos.

Yo creo que vamos a tener que hacer una conce en bilbado mismo, que hay muchos primerizos en la zona...

Así borrosos, parecéis menos feos, pero como más favorecidos estáis es en esta otra: :-P PD: ya está montado el dichoso parrot, a ver si quedamos otro día para hablar que lo de hoy ha sido muy flash.

jajaja, me veo que en un par de años tenemos todo uno nuevo sistema electrónico para el cohe y podremos meter cambios DSG y swaps de motor a placer, yuhuuuu. Solo falta ahorrar chines...

Si no se arregla a hostias (es decir la técinca de dar un golpe a ver si anda algo flojo) quizás sea porque te haya entrado humedad en las unidades de control. A mí, a veces, cuando lavo el coche con agua a presión no me funcionan las levas hasta dentro de 10 minutos o así.

Como la de Korea que tiene arañazos a los lados... Como te gusta provocar a los verdes...

Escape ya tengo el rabus original el día que pete ya veremos (no me lo rompáis a patadas mafiosos!). La forge ya sé que la tenéis a precio de fábrica, no me olvido de vosotros ;-P

Mírate esto primero: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=385 http://www.evilution.co.uk/index.php?id=581

Ok xavib, ya veo, gracias. La curiosidad que me queda es si va roscada o a presión, pero bueno qué más da! :-D El tema de la forge es que es de membrana y esta otra wiltec parece más robusta y al ser de dobel pistón y regulable pues en teoría debería de ser algo mejor. Además incluye ya la tubería metálica que supuestamente es otra mejora sobre la original. A parte, si no me equivoco, no hace falta cortar el tubo original así que es una modificación reversible (que tampoco es que importe mucho). Por precio, en principio sale parecido coger la wiltec en Alemania que la Forge en UK así que en igualdad pues miro hacia la que parece que es un poquillo mejor. Lo del ajuste, ¿has probado a no conectar el tubito de goma a ver si es totalmente estanca? Vaya, pues yo hubiese jurado que iba roscada a la tubería jejeje, bueno pues entonces así mejor. Si me pones una foto de tus arandelas igual me convences ;-P Y al resto de poseedores de la forge, estoy deseoso de oir sus bondades frente a la wiltec, que yo cambio de opinión fácil... PD: yo también voy a mirarme lo del x-gauge, pero se van sumando ya demasiados €€€€...