Blai

Ostras Tiroriro. ¿Qué trabajas en Porserbaldosa o qué?

El 61 y el 71 CV son atmosféricos ambos, supongo que con diferente cartografía y programación. El 84 y el bravus son turboalimentados. En principio el bloque debería ser el mismo para todos, variando en cada caso la programación, la distribución, el encendido, y más cosas que seguro que me dejo y en función de las cuales se puede variar la entrega de potencia del motor así como el total de la misma. Quizá una repro de 5 cv no valga la pena, pero si se consigue más par a bajo/medio régimen la conducción será más agradable y se notará una mejor respuesta en aceleración, aunque se pierdan altos. Ahí cada cual tiene que valorar su forma de conducir (si acostumbra a llevarlo bajo de vueltas o "pié a tabla") y el uso que vaya a dar al coche (si vas a circular prácticamente siempre por ciudad, mejor bajos, si vas a ir por carretera, mejor altos). En fin, que se puede mejorar adaptándolo a la conducción de cada cual, pero mejoras espectaculares tampoco habrá muchas con los motores atmosféricos.

Míralo por el lado bueno (es un decir), ahora lo tienes al querer para seguir rodando con él. Suerte y que dure.

¡Qué Bribón!

Las fotos son las del culo de la furgoneta, donde está la frase de marras. ¿No las ves?

Tal como está el panorama no se puede desperdiciar ninguna oportunidad de echar unas risas, siempre desde el buen rollo, claro está. Slds.

¿Y que haría para hacerle el rodaje?

Tras pedirles presupuesto para el nuevo me fuí a Divesa. Resultado: 1000 € + por el viejo y 1200 € - por el nuevo. Luego hicieron los de Smart la oferta del 20% de descuento y ni me llamaron los de Autocas, o sea, que me vine de Valencia con el nuevo, más contento que un gato con dos ratones. Los de Autocas aún están por llamarme y decirme nada de nada. Eso si, me mandan las ofertas para que les lleve al taller el coche que no les compré.

Pepete, ¿Vas por Requena o por Almansa?.

No sé si darle la L o una calavera con las dos tibias cruzadas debajo... Lo dicho, las conces hay que hacerlas en sitios llanos o que Lil aparque debajo del todo. Lo que no había pensado yo era lo de la 1ª metida y quitar contacto para que se quede y es normal, sin corriente no hay cambio. La verdad es que por aquí como no sea un parking no ves una rampa ni por asomo, así que no me hace falta, pero para otros destinos está mu bien el consejo.

Hombre Peint, si le vas a meter un chute de CO2...¡¡¡Meteselo por la admisión!!!. De todas formas ¿cuantos de nosotros llevamos un extintor en el coche?, y ya no digo en el extrañomecanismo, en el coche "grande". Yo lo he pensado pero nunca me decido a ponerlo. Espero no arrepentirme un dia de estos.

Tranqui que no hay que hacer prácticas. Lo único es el psicotécnico (Broma). El estrangulador era la forma de parar los antíguos diesel, o los industriales. Creo que lo que hacía era cortar el aire de admisión, por que los diesel no funcionaban con nada de electricidad (no eran como los de ahora con inyección electrónica y turbo de inyecciones adosado a la chepa en sintonía con cienes y cienes de sensores). Tu arrancabas y le quitabas la llave y el motor seguía en marcha (aún recuerdo el pasmo cuando un amiquete lo hizo con su Seat 132 para sacar las cosas del maletero), luego tenían un dispositivo (por lo general parecido a los antiguos "starter", ¿esto si lo conoces, no?) del que tirabas y lo "estrangulabas" para que se parara. Ese mismo 132 se puso en marcha el solito dentro de un concesionario (lo llevó el padre de mi amigo por que se lo encontró por la mañana encendido en la calle). Lo habían dejado con la 1ª puesta y se empotró contra un Alfa 75 a estrenar. A eso me sonaba lo de la autoignición.

Pero ¿los 800 son con la revisión incluida?, por que si es así me parece caro, pero sin ella, se deben de poner pasamontañas para hacer el presupuesto. ¿De qué son los manguitos?, ¿o es que usan los del transbordador espacial?. Joé con los de la Merche. Había un hilo con una pieza que se rompía muy a menudo y una solución bastante buena que aplicó un forero, échale un vistazo, a lo mejor te sirve...

Lo dicho, tapar la admisión o el escape, lo que pasa es que esto último todavía es más dificil, por que con el aceite quemado (me imagino que no muy bien, o sea a medias) ese humo debe ser casi lava volcánica. Un dispositivo para tapar la admisión estaría bien, además haría las veces de antirrobo, no creo que a nadie se le ocurriera mirar eso... Recemos para que no nos pase. Por cierto Lil, el R18 no llevaría el estrangulador que te comentaba?, por esos tiempos...

Si es gasolina ¿no valdría con cortar el encendido?, si es diesel, tapar la admisión, pero claro, cualquiera se acerca con semejante humareda y ruido... Si es que nunca deberíamos haber abandonado el estrangulador...

¿¿¿ 5 huevitos en todo el país???. Madre del amor hermoso... Te deben hacer la ola cuando pasas, ¿no?. Suete con la búsqueda del fallo.

Es que uno lee sujetadores de eyectores y se imagina las dos tetas salir volando... En fin, mentes calenturientas... Ojo con lo de juntar los paragolpes a la carrocería que luego hay problemas en la I.T.V.

Lil, estoy viendo tu firma y... ¿a qué os dedicáis ahí arriba?. Por diosss. O el agujero de ozono debe de ser mayor de lo que piensan los expertos y deberías envolverte la cabeza en papel de aluminio antes de salir al exterior.

Tenía pendiente subir a Logroño ese finde, pero lo dejo todo en pausa hasta concretar. Ya te confirmo cuando hable con mi abogado...

Tu llévale los 8000 de vellón y ya veremos qué te dice cuando se los pongas delante.

Pues bienvenido a esta nuestra comunidad. Mucha suerte con él, mucha paciéncia y a disfrutar de esas carreteras. Slds.

Si lo abres ahora y sustituyes los segmentos y algo que veas que está cascado a lo mejor te ahorras cambiar luego medio motor. Si quemas alguna válvula y se cae el trozo a la cámara puedes destrozar pistón, culata y la biblia en verso, y entonces a lo mejor pasa de ser un juego de segmentos a motor entero. Siempre prefiero prevenir a curar, pero claro, cada uno conoce sus circunstancias... Hagas lo que hagas, suerte. Slds.

Pues ya me alegro por que el mio es de allí y pensaba llevarlo a las revisiones, pero no sabía qué tal era el taller. Otro punto a favor (el primero del comercial que se portó estupendamente). Me alegro de que te lo hayan solucionado. Slds.

Pues la verdad es que está muy bien. Yo nunca he podido hacer tan poco consumo. Lo menos que he hecho han sido 6, y yendo a 100 por autovía. Lo cierto es que nunca he hecho un depósito solo por carretera que supongo que será lo que más se note, pero tengo ganas. Como ves, no llegamos a las cifras oficiales ni por asomo, pero tampoco son tan altos como para asustarse, hay que tener en cuenta que son 84 CV y con un turbo de por medio...

¡El nuevo, el nuevooo!!. Si puedes no te lo pienses. Cómpralo con garantía en concesionario. De todas formas, suerte.