Blai

+2. Si hay que sanear, se sanea. Para poca salud, ninguna. Ya metidos en faena cambia segmentos, válvulas y lo que veas machacado y tienes coche para un montón de kilómetros más. Si te pegas la paliza y dentro de dos o tresmil kilómetros estás igual acabarás hasta los mismísimos del coche y se te irán las ganas de repararlo, y eso no es bueno. Ya que te pones, que se note... Suerte y al toro.

Para mi que viene loco ya de serie. Lo dicho, que no me fío ni un pelo.

Pues normalmente como en todos los diesel....¡Cuando deje de calentar y le cueste arrancar o no lo haga!.

Tal como entras en el foro, primera línea "normas, sugerencias y soporte". Suerte con la venta.

Yo me fío menos de las rayas del depósito de gasolina que de Zapatero. Hay veces que hago 80 Km antes de que se apague la primera (lo suelo llenar hasta arriba), y luego las dos primeras caen en un suspiro, otras veces la primera se apaga enseguida, otras veces cuando comienza a marcar reserva tiro a llenarlo y no me caben más de 22 ó 24 litros. No sé, yo miro los kilómetros hechos y los litros que le meto, y en invierno sin el aire acondicionado (todavía no lo he tenido un verano pues lo compré a finales de Octubre) me salen unos 6.5 L/100. Si callejeo mucho se va a 7, si voy por carretera más se baja a 6, pero por ahí se mueve. Bajar de 6 lo veo casi imposible, subir de 7 mucho más fácil.

Tenía, Vista, tenía. Pero ¿por cuantos andarás ahora?. De todas formas sigo pensando como el del detergente..."Busque, compare, y si encuentra algo mejor..." Ella que lo pruebe y luego después ya que decida (que seguro que decidirá quedárselo). Supongo que será el pure este que estaba de oferta hace poco, pero con eso ya tiene coche, luego, cuando se enamore de él ya lo irá mejorando.

Bienvenido al foro. No te preocupes que seguro que más de una vez nos "aprovechamos de tí". Slds.

Si no me equivoco CON EL DIESEL.

¡Virgen del abrigo de pana!. ¿1,4 mantenidos?, Ese turbo es de Bilbao también. Gracias por la información.

¿Que si se puede ir por autovía?, la quedada nacional es en Madrid, ¿como crees que va la gente hasta allí?. ¿Alguno de los que te han dicho que lo cambies por otro más grande tiene uno?, ¿a que no?. Si quieres un consejo, cógelo y pruébalo, luego cuentas cómo te ha ido y verás como se te va de la cabeza el venderlo. Además, son coches que mantienen un altísimo valor de reventa, por lo que si lo tienes un año y luego lo vendes (cosa que ya te digo que no harás), no perderás mucha pasta. Mi enhorabuena por el premio, sinceramente, si me tiene que tocar un coche en un sorteo y no va a ser un Ferrari 458 Italia, que sea un Smart. Slds.

Vista, ¿qué información te dá el reloj del montante?, es que en el vídeo no se aprecia bien, y como los 451 no tenemos ni termómetro del agua estoy mirando de ponerlo, y ya puestos presión de aceite y temperatura si se puede.

Bienvenido Toni C25. Ya sabes, en cuanto puedas sube unas fotos. Ala a disfrutar...

Con ese presupuesto ya verás como te entra algun extra...que necesitan vender!!!

Yo te aconsejaría que visitaras concesionarios. Los de la Merche creo que tendrán más promos o descuentos que los de Audi que van más sobraos. En los precios de la webera, cualquier parecido con la coincidencia es mera realidad ficticia... Suerte.

Está hecho adrede. Con una batalla tan corta, las vías estrechas y la altura que tiene no es recomendable montar una dirección rápida, pues corres el riesgo de estornudar yendo por autopista y hacer 14 trompos seguidos. Incluso con la dirección asistida ganas en suavidad, pero la desmultiplicación sigue siendo la misma.

Yo solo espero no pillar nunca a nadie haciendo eso con mi coche... Casi prefiero encontrarme un plástico roto que a uno de estos de electroencefalograma plano que saltan sobre ellos o revientan retrovisores a patadas.

Con unos muelles más duros se te hundirá menos el culo al acelerar, por lo que creo que paliarás un poco la flotabilidad del eje delantero, pero esa flotabilidad viene del par que transmiten al suelo las ruedas traseras al traccionar, por lo que es muy dificil de solucionar (mal endémico que los ingenieros de Porsche han tardado décadas en solucionar en su 911, al final con una tracción total). Separadores, gomas más blandas y anchas, bajar la presión delante, etc te ayudarán en el paso por curva, pero al acelerar seguirás con la misma sensación, y si le endureces mucho la suspensión delantera te "rebotará" en curvas con asfalto ondulado o bacheado y tampoco te transmitirá seguridad. Cada arquitectura de coche tiene unos defectos y unas virtudes. El motor trasero tiene principalmente ese, la flotabilidad del eje delantero sobre todo en aceleración debido al reparto de pesos y a la propulsión trasera, pero también es más divertido que un motor delante con tracción, que suelen ser muy "cabezones" y ese es para mi un defecto que le quita alegría a la conducción. Personalmente, bájalo un poco y monta más goma y más blanda delante y acostúmbrate a vivir con ello, por que a los Seat 600 les ponían pedruscos en el maletero de delante, pero en nuestro caso, como no le pongas una matrícula de plomo...

Está chulísimo Lil. El mio es igualico por dentro, mismo color, tiene 7 meses y no se le nota para nada ni desgaste ni suciedad, pero por fuera es negro (como el avatar). Entre la tapicería clara y el techo de cristal cuando se sube algún escéptico siempre acaba diciendo "joooooder, qué amplio es esto por dentro, ¿no?". Respecto al ruido, tendrás que acostumbrarte al motocultor, no sé como sonará el roady, pero este sí que suena. A mi, como me lo dieron con la tapa del motor abierta, aún me sonaba más, así que cuando la cerré noté una mejora, pero cuando me subo al otro coche un día y luego cojo éste, lo vuelvo a notar, ¿solución?, no coger el otro coche.

¿Pusiste foto?. Sigo buscando...

Pues que mientras no rocen en ningún sitio o se salgan de las aletas por fuera las puedes montar. Siendo solo un centímetro más anchas no creo que sobresalgan ni rocen, por que la altura de la goma es la misma.

Mira en la documentación a ver qué tienes homologado, que al fin y al cabo es lo que decide si son legales o no. Si tienes esa medida incluida, adelante, si no, ya es arriesgarte sobre todo con la ITV, pero con esas que llevas no creo que la pases. Lo de las maxxis yo tampoco lo había escuchado.

Cambia esas gomas antes de que te toque cambiar más cosas. Por lo que a mí respecta, mejores que los continental, para circular, hasta los del tren, para hacer drift ya es otra cosa.

Qué infancia tan terrible debe haber pasado una persona para ensañarse así con un coche tan bonito. Podía haber hecho lo mismo en un escarabajo y nadie se lo habría reprochado, pero en un roady, por diossss. Debe ser un caso deshauciado por la siquiatría.

La verdad es que se parece a una falla, con esa pintura y esos pegotes...

Aaaaro. Entra cruzado por la patada que le pega al freno al entrar en la curva. Le ha faltado tirar de freno de mano en el vértice y hacer un trompo a la salida, después pararse a mear, un cigarrito y a la marcha. Menudo pájaro!