Blai

Si lo compraste nuevo llama al concesionario y que te lo aseguren ellos. La otra solución, con 10.500 km es vaciar y volver a rellenar con el que tú quieras ponerle... Slds.

Bienvenido al foro. Entra cuando quieras y a ver si mejoramos así tu español y nuestro francés. Saludos.

Nooooooo, en el Z4 estoy como diosss. En el Miata tenía problemas de espacio. El Z4 fué bendecido por mi espalda el día después de comprarlo (Castellón-Andorra sin parar y ni estirar las piernas al llegar)

Efectivamente, en el passion no se nota. De hecho después de probar los dos yo no quería montarla, pero al final, como ya estaba montada pues me lo quedé así. A ver si le cuento las vueltas de volante en cuanto lo coja... De todas formas, montarla a posteriori tiene que ser un sindiós, y más en el SC. Te puede costar un huevo y la llema del otro...

Pues ahora me dejas a cuadros, por que probé en el concesionario un pure que había de oferta y mi passion que se supone que la lleva y tenían el mismo recorrido. Además el comercial también me lo recalcó, por lo que o el pure la llevaba, o a mi me la han colado, por que recorrido tenía el mismo...

En el Smart no cambian los recorridos javichanche, sigue siendo igual de lenta con dirección asistida pues ésta no desmultiplica. Ya comentamos en un hilo hace tiempo que no se ganaba en rapidez, que es una cuetión de seguridad, pues con esa batalla tan corta se hace peligroso para circular a altas velocidades que la dirección sea más rápida (con menos recorrido). Se gana en suavidad a la hora de maniobrar en parado, pues circulando tampoco se nota excesivamente debido al poco peso del tren delantero y la escasa sección de neumático en contacto con el suelo.

Si te interesa el tema, a mi una vez me hicieron un apaño en un coche viejo. Se trataba de un acople en la boca de llenado de aceite, entre ésta y el tapón, con un tubo que salía hacia abajo para desahogar los gases, pero esto ahora está prohibido, por lo que hay que llevar los gases a la admisión para que los vuelva a quemar y no salgan a la calle. Con un poco de maña se puede hacer llevando el tubo hasta la caja del filtro, pero eso ensucia la admisión, por lo que lo ideal es desmontar el acople para pasar la ITV y dejar el tubo al suelo...

Mira a ver si tienes hojas o algo taponando la entrada de aire del ventilador, es lo único que se me ocurre. Suerte.

¿Andevaaaaaaaas?, ¿eso de vender el extrañomecanismo sin acabarle el rodaje es otro viaje astral de los tuyos o va en serio?, ¿Qué se te ha ocurrido ahora?, casi me da miedo preguntar...

¡¡¡ Smart, por diossss, Smart!!!. Por supuestísimo Smart Diesel, para mí un C1 u similar no es comparable al Smart, es otro concepto de coche que además no me gusta, ni siquiera el IQ, con el motor delantero y esas 2,55 plazas se le acerca mucho. Creo que los 451 aparecieron en el 2007, si me equivoco que alguien me corrija. Respecto al Miata, fué un amor a primera vista, un Hit rojo metalizado, llantas Ekken color grafito, tapicería de piel calefactada equipo de sonido X-ploid de Sony... Una preciosidad con sólo 110 cv que en ningún momento pudo sustituir al RS2000 en lo que a prestaciones y sensaciones se refiere. Desde el día que lo saqué del concesionario me dí cuenta de que se me quedaba corto (no dejaban probarlo y ya sé por qué), así que a los dos años lo cambié por un Z4 que ahora lleva un año prácticamente sin salir del parking por culpa del "extrañomecanismo". Fué la puerta de entrada al maravilloso mundo de los Roadsters y por eso lo recuerdo con cariño, pero me resultaba lento y algo incómodo (llevaba suspensiones de bilstein muy duras y el coche llegaba a rebotar en curvas bacheadas debido a su ligereza), pues llevaba los asientos a tope detrás y ni aún así. Mi espalda agradeció enormemente el cambio.

Saludos Sweetie. Bienvenido a este lado del charco.

Los viejos no consumen tanto como los nuevos, los motores de 600/700 son bastante más comedidos respecto a los consumos que los 999, el problema de éstos es la fiabilidad, pues tenían cierta tendencia a recalentarse que se solucionó con los nuevos motores de los 451 (de ahí que incluso hayan eliminado el termómetro del refrigerante). No sé, es un riesgo chuparse 90 km diarios de atascos con un 450, sobre todo los de 600, pero como ex-miatero también sé que es un crimen someter al MX-5 a ese suplicio, y que reparar un smart te saldrá más barato que el tuyo... Sigo pensando lo mismo, busca un diesel que esos aguantan lo que les eches... Suerte.

Hola Miatero. Lo único que puedo decirte, aparte de bienvenido al foro, es que para lo que tú lo quieres necesitas un diesel, por que los de gasolina no son precisamente económicos, al menos los nuevos, y si vas a tener tanto atasco y recalentón yo no te aconsejaría uno de los viejos, por fiabilidad más que nada. Por cierto, ¿tu nick tiene algo que ver con el MX5, o es casualidad?

el otro pequeñajo que será british sí o sí, va a ser un mini cooper de los antiguos. éste se viene de england aunque reviente el mundo (espero que no tengan razón los mayas o aztecas, vamos los del macchu picchu) con eso de que el mundo se acabará en el 2012 ... porque si no ... de dónde sacaré a gente que me quiera conducir mi colección de bólidos hasta las naves salvadoras? No te preocupes que esas profecías están equivocadas y tengo pruebas. En el chino de debajo de mi casa venden agendas con el calendario hasta el 2015.

A ver si van a ser 45 Kw...

Refrigerante???

Te lo asegurarán los expertos, pero creo que es el mismo motor con ligeros cambios en programación e inyectores, o sea 100% compatible. Creo que por aquí se ha comentado incluso que es posible montar un motor de 700cc que resulta mucho más fiable...

Hola iban, en eBay mismo los tienes, hay unos cuantos, respecto a lo del pequeñín cascao, si lo compras por 800 € y le haces una reparación del motor de, digamos 1000, tienes, por 1800 coche para disfrutar un buen tiempo, siempre que lo cuides, y ten en cuenta que por menos de 3000 no vas a encontrar nada que ande. 45 cv del 2000 es un 600 cc. Seguro que cuando lo destapen encuentran más "detalles" a repasar. Slds.

Probablemente la pintura mate que estás viendo sea una imprimación o base sobre la que se aplique la pintura que luego, al pulir, es la que brilla. Ojo con lo de aplicar pulimento por que lo que hace es eliminar pintura y, si bien la iguala, la deja más fina de capa, con lo que luego sale la base más fácilmente en arañazos o golpes posteriores. Te lo digo desde la desagradable experiencia. Le pasé pulimento a mi viejo RS 2000 negro A MANO y al poco empezaron a aflorar pequeños puntos blancos de base por que allí ya no quedaba pintura. Le dejé una caja de cartón un día sobre el techo, y simplemente al arrastrarla para bajarla se quedó la base blanca a la vista...

Con esas premisas pásate por la zona de venta que verás alguno que otro... Slds.

En las fechas que estamos y con la que está cayendo no creo yo que la falta de anticongelante te suponga ningún problema. Yo añadiría agua destilada tranquilamente, a menos que ahí por la noche llegues a los 35 bajo cero. Disfruta del viaje y no te olvides de sacar fotos para ponernos los dientes largos...

Madre mía. Cuánto daño ha hecho la saga "crepórculo"...

¿Y cual de todos es el tuyo?, por que por el beige piden como 234 $. Anda, sube una foto. Es que a mí el de Smart que no se abre ni tiene hueco para dejar trastos dentro no me hace, a ver si no dónde meto a la rubia que la guantera la llevo a reventar...

Hola Alam. Lo primero que me viene a la cabeza es que revises que esté bien sujeta la pieza donde engancha el cierre que va anclada al marco de la puerta. Se suelen aflojar los tornillos y provoca un ruido como el que dices. Intenta apretar todos los tornillos que veas en esa zona y la de la cerradura en la puerta. Suerte.

Hola y bienvenido al foro. Cuídalo y disfrútalo, y para lo que necesites... Slds.