Blai

Mira, este es diesel, que no sé donde lo has leido, pero no dan problemas de fiabilidad. http://www.coches.net/smart-fortwo-coupe-pure-cdi-3p-diesel-2005-en-sevilla-24418245-covo.aspx

Échale un vistazo...http://www.coches.net/smart-fortwo-coupe-52-pure-3p-gasolina-2007-en-valencia-24440470-covo.aspx

No, si el jodío lo ha hecho por enseñarnos los discos perforados y darnos envidia. Qué alma más negra, por diosss.

Estamos en las mismas Mecolas, del 2001 será un 600 con 80 y pico mil kilómetros. Es una ruleta rusa, además se vé recién pintado, o sea, que probablemente le hayan lavado la cara para venderlo. Luego me hace mucha gracia lo de "Usado por mujer", os puedo garantizar que la mía cuida mucho más el coche que muchos hombres. Conduce un Golf IV TDI con diez años, 150.000 Kms que va como el primer día, no le rellena el aceite entre revisiones (Cada 15.000 Km), y está por dentro impecable, además nunca ha tenido una avería de motor (excepto el caudalímetro de rigor) y dice que no lo vende ni a tiros por lo bien que va. He visto coches de tíos que con tres o cuatro años los pones al lado y son derribos. Creo que lo suyo es subir el presupuesto y buscar algo con dos o tres años como mucho y con garantía, y no pensar que el precio va acorde al tamaño...

Fernando, mi enhorabuena por tu "desgracia". Hacerse mayor es malo, pero la alternativa es mucho peor. Por lo demás, coincido plenamente contigo y he de añadir que echaba un poco en falta aquellos maravillosos años en que a mi Simca 1200 (probablemente algún forero tenga que buscar en internet no ya el modelo, si no la marca) tooodas las semanas tenía que mirarle aceite, agua, líquido de embrague (que no sé por dónde lo perdía pero cada dos por tres me quedaba sin él), líquido de frenos (qué bien frenaba el jodío), lijar y masillar agujeros en la chapa (vivo al lado del mar) y un sin fin de cosas. Ya estaba un poco cansado de las mecánicas actuales a las que prácticamente no puedes hacerle nada (la mecánica se me da bien, pero la electrónica y yo no nos hablamos hace ya...), así que con el "extraño mecanismo" este he vuelto al bote de 6 en 1 los domingos por la mañana, a ajustar puertas, a preocuparme por los niveles sobre todo de aceite, etc. Es para aficionados, no es como la mayoría de los otros coches, un electrodoméstico más del hogar, y creo que eso lo hace especial. Si alguien busca un coche pequeño y barato para ciudad, que busque un aigo dentro de un par de años, o un C1 o similar, por que Smart, no es un utilitario, es un capricho muuuuy caro a poco que lo mimes, y por eso de dá lo que no te dan los utilitarios. Ahí queda eso.

En el carrefur vi lata de 5l de 10/40 castrol, 229,5 por 48€

No, y aunque no quede bonito. Se me va mucho de delante (subvira) y no me da seguridad, y tengo un amiguete con un pulse diesel (de cortesía de first stop, su taller) y va mucho mejor con sus gomas...A por ellas!!!

Creo que el principal problema que te has encontrado es que con tu presupuesto, y debido al gran valor de reventa de estos coches, te tienes que ir a coches que ya tienen una edad que hace que la mayoría sean 600. Los 700 no han dado, que yo sepa, problemas específicos de motor más allá de los derivados por el uso intensivo o la falta de cuidado, y los 999 hasta la fecha van bien de fiabilidad. Otra cosa son ajustes de ventanas, un manguito roto o que chirríen las puertas (por inventar algo), pero son cositas que te puedes solucionar tú mismo con un poco de maña. Cualquier coche que te compres por 3000/4000 € va a ser una lotería, y aquí tienes un montón de gente que entiende, y de los cuales me excluyo, que te ayudarán si tienes problemas, cosa muy importante y que no tendrás con otros coches. Por último, recalco lo que siempre he dicho, no escatimes en la compra y ahorrarás en reparaciones. No te desanimes que todavía no conozco a nadie que lo haya vendido por no pagar las averías, algo tendrá este animalico del señor. Slds.

Bueeeeeeeno. Te voy a dar la bienvenida aunque lleves el doble de mensajes que yo. ¿Esas fotos son con las gomas anchas?

Och!. Calla ladrón. Perooooo, ¿dos puntos solo?, ¿tan poco había?...

El pan, ¿es para el jamón de maniac?, ojoooo.

A mi sigue sin quedarme claro. Esperaré al video a ver si así... Es que en mi casa somos de jamón en lonchas y no me hago a la idea. Por de pronto probaré con unos gayumbos 3 tallas más pequeñas, a ver si por lo menos consigo la voz de pito y puedo chillarle a la parienta de tú a tú. Gracias de todas formas Maniac, tu siempre nos iluminas.

Pues cuelga el tutorial, si eso... Igual a alguno le interesa, je, je, je...

Me imagino que habrá que liar un pifostio impresionante, aunque sería lo suyo. Me conformo, como te decía, con un reloj o termómetro digital...

Depende Tiroriro. Si bajas el desierto de las palmas en punto muerto y con el motor parado tampoco gasta, y los litros/100 km te salen más ventajosos. Vania, preséntate que somos muy vergonzosos y no hablamos con desconocidos, pero más que de la velocidad depende de la conducción. Slds.

Si, la verdad es que lo echo de menos, pues lo llevaba en el 450 y me parece fundamental saber la temperatura del motor para no forzarlo en frío, o para ver si se calienta demasiado en alguna ocasión. Con lo inútil que es el reloj de arriba teniendo el del salpicadero podrían poner como opción un termómetro en su lugar. La lucecita roja no me gusta, cuando se enciende es que ya lo has recalentado...Habrá que buscar algún termómetro y tutorial y ponerse manos a la obra. Gracias Tam, por la información. Me quedaba la esperanza de que fuese una configuración diferente del display que en mi inmensa ignorancia no supiese poner, pero ya veo que no.

He visto en algunas fotos que hay F2 451 con indicador de temperatura en el display, ¿dejaron de montarlo en algún momento o es una función que no consigo encontrar?

A mi lo que me intriga es si con esas llantas has podido montar sin problemas 195/175. Supongo que las llantachapas las querrás para poder llegar hasta donde tengas las definitivas, ¿no?, ¿o ahora vas a invadir las vías del AVE?

Podrías, una vez pase el año de garantía, cortar el tubo cerca del extremo y añadirle una pequeña sección a modo de empalme de goma, así, al no ser rígido, podría asumir las vibraciones sin estresar la parte donde se une al soporte. Esto es como un problema de matemáticas, es decir, son datos que te doy, que tú si quieres los usas, y si no, no. Slds.

Pobre Saab. Se va a pasar la vida en el garaje, ya verás, ya. Bienvenido.

Mira en coches.net. De vez en cuando me mandan ofertas y hay alguna que tiene buena pinta.

¿Y no hay forma de sustituir este tubo por algún manguito elástico tipo los que se usan en los circuitos hidráulicos por ejemplo?, para que la goma asuma las vibraciones y no se parta más...

Siendo muuuuuuuuy rápido.

Yo es que siempre lo veo en fallas y está rodeado de gente como una atracción de circo. O eso o circulando, y con lo que tarda en disparar el móvil le hago la foto al autobús que va detrás. Habrá que aparcar en el carril de la EMT y cuando pare a multarnos....¡zas, foto que te crió!.

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