Blai

Bienvenido. No te preocupes que será alergia al calor. Espero que no sea grave. Slds.

Me da la risa cuando veo que el 84 cv baja su consumo hasta los 4'9 L. Por lo demás y respecto a lo de la luz ambiente... ¿no parecerás un marciano por la noche?, por que por carretera eso se verá desde lejos y te verán dentro del coche, ¿no?.

Por la "intenné". En algún sitio bien en la webera del concesionario, bien en la de MB debe de haber algo de protección de datos, o una dirección a la que mandar por escrito tu petición de que no te manden spam...

maal ten en cuenta que normalmente lo autorizas por defecto, es decir, si no marcas la casilla de que no se utilicen tus datos con fines publicitarios, les estás autorizando a hacerlo. Es triste pero es así. Puedes ponerte en contacto con ellos mediante su registro y negarte en cualquier momento, pero ojo no denuncies y acabes peor por que lo tengan autorizado al no marcar la casilla de marras. Suerte y a por ellos.

La duda es si es posible con un OBD conectado a una PDA conseguir una especie de ordenador de abordo que muestre parámetros como temperatura del refrigerante, presión de soplado, presión de aceite, consumos, etc.. (no todos, a ver, sobre todo me interesa la temperatura del refrigerante), y si es posible, cómo hacerlo (explicado para analfabetos en electrónica/informática). Agradezco la colaboración de cualquiera.

Hola cacereño, ¿Qué tal el frío por ahí?. Si miras en la sección de ventas hay alguno que otro interesante. Si necesitas ayuda con algo no dudes en preguntar. Slds.

No te preocupes, estoy en un 8º piso y no se mueve ni un átomo de aire, te entiendo. Si utilizo una PDA con navegador (es lo que tengo) ¿Tengo que quitarle el programa de navegación?, ¿no puedo cargarlo en una tarjeta y usarlo así cuando me convenga?. Lo que es posible es que la PDA no tenga "blutús", ¿Hay algún OBD con USB para conectarlo por cable directamente? Gracias de antemano por dejarme exprimir tu neurona...

¿Te refieres a cargar el programa en el navegador/PDA y que lea los parámetros del OBD?

A ver, para un completo ignorante electrónico.¿ Podríamos mandar la señal del OBD a un navegador para que nos mostrara los datos en la pantalla?. Lo mismo he descubierto el agua en polvo, pero tened en cuenta que de electrónica/informática vivo en la prehistoria...

¿Alguien sabe si el scangaugeII es compatible con el 451?, o en su defecto si hay algo parecido. Me interesa mucho medir la temperatura del refrigerante y veo más sencillo esto que montar relojes, pues dá muchos más datos. Ya diréis. Slds.

Te comento así a groso modo. Si te cambian el motor no te van a dar el tuyo, seguramente se lo quedarán ellos. Yo repararía mi motor, por que si te lo cambian por otro, a menos que esté ya reparado, te puede cascar el día después de acabársete la garantía y entonces no vas a poder reclamar nada a nadie. Si te reparan el tuyo sabes que está recién reparado y en teoría tienes motor para tirar km. Supongo que querrán cambiarlo por que sale más barato. Si funciona como cuando te dan siniestro, tienes la opción de reparar el motor, pagarlo tú, y luego reclamar a la compañía, pero estoy hablando a ciegas y no sé exactamente cómo funcionan esas garantías. Si puedes quedarte tú el motor cascado y, con sitio, tiempo y dinero reparártelo, sería genial por que tendrías uno de reserva, pero repito que si te lo cambian, te lo cambian, no te dan uno. Suerte.

Adelanteeee. ¿Has traido las cervezas?, pasa y ponte cómodo. Ah!, y cuelga fotos del extrañomecanismo....

Si lo va a cubrir el seguro siempre puedes hablar con el perito y pactar el pagar tú la diferencia que haya entre ese motor con 72000 km y uno recién repasado. También puedes meter el de 72000, llenar el depósito, meter primera, acelerar y... Hasta que reviente, entonces vas y le dices al perito que a ver qué te pone ahora, por que tú no tienes por qué estar sin coche. Yo te aconsejo lo primero. Legalmente solo tienen que restituir tu situación anterior a la avería, y esa no era con motor nuevo, por lo que si lo quieres tendrás que pagar la diferencia (será lo más rápido y efectivo). Espero que tengas suerte.

Mu bonico, si señor. El azul queda chulísimo. ¿Es tan movidon como parece?. Slds.

Saludos Rot..., bueno, eso, que bienvenido!

Hola Alam. El motor vibra por que llevas 3 cilindros con un cubicaje de 999 centímetros cúbicos. Dependiendo de la potencia de tu coche será atmosférico (61 y 71 CV) o turbo (84 CV y Brabus). Es de Mitsubishi, al contrario que los primeros que eran Mercedes pero no por ello más fiables. Es bastante ruidoso, sobre todo el turbo, y no muy económico en cuanto a consumos, pero van como balas y tienen bastante más par motor que los antiguos por lo que son más agradables de conducir, además con una marcha menos hay menos cambios. Todo esto respecto a los de gasolina que son los que conozco. Si quieres algún dato más concreto pregunta, que seguro que alguien de por aquí lo sabe. Slds.

Hola jony32. Yo, para esos kilómetros diarios no me compraría un Smart, pero es una opinión personal, en todo caso, si te decides a comprarlo, que sea diesel, por que con un gasolina vas a salir casi a depósito diario... Slds.

¿ I en linea que los tengo?

No te preocupes, que con la parabólica del ayuntamiento nos sale una paellita para 50. Por cierto, me pido el "socarraet"...

Yo lo que he notado es que a veces, para mirar en un cruce o la salida de una rotonda, el retrovisor está en medio del cristal y me quita mucha visibilidad, teniendo que mirar por debajo o por arriba de él. ¿Se podría despegar y subir hasta arriba del todo, o no es viable?.

Con deslizamiento me refiero a acelerones en vacío en los cambios de marcha. No sé, igual es mi coche solo. Los cambios CVT en algún caso tienen desarrollos preasignados que hacen las veces de "marchas" y eso es lo que creía yo que teníamos. He probado cambios robotizados como el selespeed del Alfa 147 hace casi 10 años y eran instantáneos. ¿En tanto tiempo los de la Merche no han podido hacer que el nuestro sea medio decente?, por que para mí la única mejora que ha habido del 450 al 451 ha sido que al eliminar una marcha hay que hacer menos cambios, por que de lento me parece prácticamente igual...

Estoy buscando las especificaciones de la caja de cambios pero no las encuentro. Yo, por el deslizamiento que tiene juraría que es de variador, además no veo los desarrollos del cambio por ningún sitio, pero aunque no lo sea, el deslizamiento sí lo tiene, y esos acelerones que pega cuando cambia influyen en el consumo aparte de ser desagradables. Lo único que he encontrado es que "gracias a la nueva caja de cambios éstos son prácticamente imperceptibles", y yo me pregunto...¿a qué esperan para montarla?.

Si, como el TDI de mi chica. Esos coches están más o menos en esos consumos. Nosotros, con los gasolina-turbo, estamos más en el segmento del R-5 Turbo. LLevamos un motor gasolina, turbo y con cambio automático de variador con el deslizamiento que eso tiene, ¿y queremos economía?, no se pueden pedir peras al olmo (o sí, pero no te las dá). No vamos a batir records de consumo reducido, no nos equivoquemos, y como cualquier coche, cuanto más le pisas, más consume, exponencialmente, el tema está en ir tranquilo y consumir entre 6-7 litros en ciudad/carretera (con el 84 cv hablo siempre) o soltarse y beberse 10, ese es el abanico que tenemos y movernos en él es cosa nuestra. Yo he ido con el Z4 hasta Andorra por carretera y al llegar allí la media de los 500km era de 5.84 l/100 y al volver pasaba de 8 L (por autopista y por la noche). Quiero decir que el consumo depende muchísimo de la conducción, y que cada uno lo hacemos de una forma. El coche no es un mechero, pero tampoco es un Cayenne (salta a la vista), pero que nadie lo compre por poco consumo, si quieres eso, cómprate un Diesel.

Maniac, ten en cuenta que Mecolas está hablando de ir sacando el pié por la parrilla del radiador durante 600 km y con el aire acondicionado puesto. Vamos, que solo le faltaba ya llevar en el techo el colchón, el sofá y las bicicletas para acabar de arreglar el asunto. Si vas a velocidades normales, tal como he puesto en otro hilo, 400 km = 25 litros, 80% ciudad (Castellón, nada de rondas como las de Barcelona o M30 como Madrid, aquí son rotonda, 100 m, rotonda, 200 m, rotonda, 100 m, semáforo, y así sucesivamente) y el 20% restante vías interurbanas, eso sí, hasta ahora sin poner el A.A. por que solo lo tengo desde Octubre. No es el 55CV que tenía antes, pero tampoco es algo exagerado. Eso si, si lo pones en automático y sales con alegría...te vas a 7,5 litros sin enterarte. Yo normalmente voy en manual y cambiando a 3000 vueltas.

Ya me contarás que yo quiero uno de esos...