burudi

hola.- tengo mis dudas sobre si valdran. pfvr dime un precio y la profundidad interna de cada uno hasta el fondo. gracias

o el reten dcho de la transmision, que es facil de cambiar. puedes distinguir entre aceite motor ó transmision??

esta detallado en como poner ctarev y reloj horario,proviene de web inglesa ó dimamarquesa versus danesa.

componentes turbo. planeidad junta culata retenes valvulas carbonilla en pistones rayado cilindros botijo combatura sinusoidal desfase cinematico ............

informate porque lo habra reconstruido,cambiando piezas de desgaste y entregando el tuyo.

puede ponerse el del forfour de 85mm de largo ó bien otro de 65mm. ambos mismas caracteristicas y tarado de valvulas, pero gran capacidad y mayor cantidad de elemento filtrante. En la web de filtros mann teneis caracteristicas por modelos coche aunque falta el similar al original mitsubishi -123A040- que llevan de origen los fortwo actuales.

en la revista autofacil de este mes hay una exposicion de todos, aletrónicos y clasicos.

bajalo al aparcar y ves toda la zona baja dcha.

no tiene porque ser smart. en el actual fortwo he puesto unas Hella aprovechando el soporte original mas uno de las bocinas y dado que la instalacion ya viene con relé todo ok. hay que quitar el panel frontal y guardabarros delantero que si se tienen las instrucciones es un momento.

perfecto.el mejor cierre

si os poneis a ello hay discos sinterizados y/o ceramicos mucho mejores -y mas caros- que el original pero su duracion es otra bien distinta. buscadlo en webs Por supuesto yendo directamente a una casa bosch el precio sera otro. Bosch tiene toda clase de electrodomesticos, sachs,valeo etc etc y enrollaros por un descuento. a mi años ha por un kit de embrague para un seat me hicieron un 25% y en la nevera bosch un 20%. En Valencia DAVASA en el nuevo cauce

es un error de fabrica en ciertas unidades. se subsana cambiando los cables en el conector. esa web lo explica muy bien.

en evilution.co.uk ó en fq101.co.uk explican como desmontar el boton de la palanca cambio y revisar que hace buen contacto.

quiero añadir 2 relojes mas en soporte parecido ó igual a los originales. Ignoro si un reloj indicador comun cabria en algun soporte smart.

el cambio es castrol.probable que el motor tambien lo sea.

ojo no este detras un manolo mas...............

aqui lo tienes: http://www.fq101.co.uk/index.asp

manual de taller multilenguaje a 02/2008 de todos los mercedes+smart en ebay a unos 30€ ,busca el vendedor angie77. creo su email es angie77@hot.ee. asi como lo ves. es de estonia.

cuando el grajo vuela bajo hace un frio del carajo ¿oiches?

Dado su peq tamaño para 15.000km como dice el fabricante,pondre en su dia el del forfour ya que son las mismas medidas pero su capacidad es de mas del doble con lo que ello supone de aumento del papel interior de filtrado y de refrigeracion del aceite. El tarado de las valvulas es el mismo tambien. Lo podeis ver en la web de filtros mann ( ref: W 67)en la que vienen perfectamente descritos,no asi el original mitsubishi ( ref 123A040) del 451 que hay que buscarlo en referencias cruzadas por el similar purolator con la ref L14612. http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?iKeys=23.3.0.31.3

a traves del distribuidor,que a su vez me dio tlf del comercial, que a su vez me informo de un taller al que suministran, he conseguido del taller la venta de 5L de Texaco 100% sintetico 75W90. API GL4/GL5. 30€ los 5L mientras que el BOT 328 piden (que no los vale) 20€ por 1L. Hay que espabilar y moverse cuñao...........que las cosas estan ahi pero no las vemos

sabeis si se pueden conseguir sin el reloj ó ctarev interior ?

tienes suelta la capilla del reloj? sin reloj claro.

quizas de haber tenido potencia en frio entrarias en la lista de los sorprendidos por lo poco que dura el turbo. es VITAL para él actuar fuerte solo en caliente.

lo que quede de aditivo despues del vaciado es nada. El chivato de aceite lo compruebas facilmente. quitas el cable del manocontacto roscado en el motor ( en el fortwo,al lado filtro aceite) y con el contacto dado (sin arrancar) tocas con el terminal del cable en masa (BUENA MASA) y ha de encenderse el chivato. Si no se enciende cabe dudar de la bombilla en primer lugar.