burudi

lo primordial es que cumpla las especificaciones y luego a ser posible marca conocida aunque Castrol y cia estan por las nubes. Por supto por la graduacion hablo de aceite para el cambio.

suerte porque la bomba aspira por un tunel en el mismo carter pasando por el tapon de vaciado que lleva incluido el filtro de rejilla. quizas por chupar directamente de tan bajo nunca ó pocas veces te habra aspirado aire. El wynns esta totalmente contraindicado en publicaciones especializadas al igual que todos los aditivos similares. Observa que al girar el envase el wynns ni se mueve porque es espeso como la miel. Ello supone que frena la aspiracion de la bomba debido al hacer el aceite mas denso -superdenso- debido al aditivo y las mas de las veces cuando llegamos a destino y apagamos el coche apenas se ha calentado lo suficiente como para que el wynns se desapelmace. Eso en cada arrancada, fatal para el motor. No es teoria mia,he tenido revistas en las que cogen los aditivos y en los laboratorios de una petrolera los someten a las pruebas mas duras y luego viene la conclusion final que te cuento. En los EEUU han puesto una multa de millones al slick 50 por demostrarse que no hace nada de lo que promete.Esta claro que es otra clase de aditivo pero promete las mismas maravillas que wynns.

solo en el manual de usuario en ingles descargado con el emule dice que se use el Castrol BOT 328 sin mas detalle del producto. Por el envase supe que es un 100% sintetico SAE 75W90 API GL-4 a 20€ litro en Merceditas benz. Al menos conozco el Krafft mismas caracteristicas a 36€ garrafa de 5L. en tiendas de recambios (Top recambios p.ej. en Valencia) Tambien lo hay gulf,valvoline,cepsa ,texacoy supongo que muchos mas y con el mismo API que el Castrol. Ni los mecanicos ni en recambios lo sabian, ni tampoco que el 451 tiene una capacidad de 2.3 litros. El manual en ingles ya comente que tiene unas 314 pag y el nuestro 256,siendo ambos printed in germany. Porque estos tratos tan diferentes?.....salvo que con los usa se esmeren mas por ser un mercado inmenso no se me ocurre otra razon, aunque discriminatoria a todas luces. Me gusta el smart pero para nada el secretismo de Merceditas.

tiene que haber algo mas porque si sin de 12v y los watios correspondientes...... Tantas conachadas en estos coches no hacen mas que crearnos inseguridad y circular con el canguelo de pensar que coño querra la centralita la proxima vez.

el del actual 451 esta carisimo,unos 85€ pide algun yanki y quien te sirvio aun no lo tiene. si es que llevo pateando el tema meses ya........................

en emule puse smart en buscar y de ahi me vino.

si? pues pacagarse porque el manual de usuario del fortwo 451 son unas 256 paginas que apenas ayudan,sin embargo el de los usa son 314 -unas 60 pag.mas que dam para mucho- y trae cosas que el de aqui nothing como p.ej cantidad y tipo de lubricante del cambio. Personalmete estoy hasta los mismisimos del secretismo aqui de doña merceditas de benz para con quienes compramos sus productos.

Bajado manual de usuario 451 en ingles con mogollon de paginas mas que el español....¿ a que juegan? En el viene perfectamente indicado que el lubricante del cambio es castrol BOT 328, el cual no figura en catalogo de Castrol España, pero si en Castrol Germany p.ej. Cantidad 2,3L. Seguimos de pais bananero ocultandonos informacion como a niños, dona Merceditas de Benz y su PM y Castrol/BP España trayendo lo que les rota...

Di que si porque es un peligro,te la juegas en un adelantamiento pienso que cualquier reprogramador bueno lo hara facilmente. de paso que te quite tambien el avisador de ir a revision,otro coñazo. que te haga lo que se dice una reprogramacion a la carta es decir desde ralenti al tope de potencia,que te de el maximo par en cada situacion del cuenta revoluciones y veras que cambio de empuje notas. No muchos CV pero si otra cifra de par, y el coche va igual de fresco. busca en google en islas mi niño y veras como te cambia tu guagua

Recambios y accesorios: autoladen http://www.der-autoladen.de/ bigperformance http://www.bigperformance.co.uk/ brabus smart roadster http://www.autoseuromart.com/Bra_roadster.htm chili http://www.chili-tuning.at CS http://www.cs-products.de/ CZ-107 http://www.cz107.com/scocjp/smart/cargo/index.html daneyrolle http://www.daneyrolle.com/Page_2x.html der smarte http://www.der-smarte-service.de/index.html doorboards http://www.doorboardschmiede.de/carsh.asp?mod=Smart evilution http://www.evilution.co.uk/smartmain.htm hurrichips http://www.hurrichips.com/ intech http://www.intech-tuning.de/ jr-filtres http://www.jrfilters.com lester http://www.lester.it/ lumma http://www.lumma-tuning.de/ mag http://mag-factory.com/ mamarik http://www.mamerik.it/ mannesfr http://www.mannespieces.fr/ mcc http://www.mccsmart.com/ metal-monkey http://www.metal-monkey.co.uk/acatalog/Smart.html michalak http://www.michalak-design.de mdc http://www.misterdotcom.de/ mltuning http://www.mltuning.de muco 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en ebay.es, angie007 de estonia con votacion 100% positivo a la fecha,CD de todos los MB incluido smart y español entre otros idiomas, 22 libras de los UK. (angie77@hot.ee). Algo mas caro,tambien CD de despieces. Ambos actualizados a 02/2008. Creo que si es asi,es un chollo.

Broma, quiero decir que eso que te has encontrado porque el mio no la traia................

en un concesionarioMB,procedente de hertz con 6 meses uso y totalmente revisado a tu gusto,incluyendo rayas etc etc. 71CV gasolina 9500 incluida transferencia y la serie de accesorios que le pone la emp de alquiler.. Con prueba previa por supto

en mazda p.ej llevan bujias de iridio(electrodo central con extremo muy fino con capa de iridio en la puntita) y el manual dice cambiar a los 120.000km. NGK ó Denso

a ese "angeniero de Oxford" la prox vez pide libro de reclamaciones y haz constar que el disco es en todo igual al original excepto las perforaciones y quedate una copia. De paso -aunque no sea el caso- dile que interpondras recurso atraves de una org de consumidores. La OCU (org de consumidores y usuarios de Madrid tiene mucho peso si la dejas caer en la charla). Haced esto TODOS y seguramente vereis como os ponen un mal gesto como perdonandoos la vida y os dejan pasar. Asi de estupida va la cosa en este pais bananero aún.

a la mitad de su precio me compraria el kit trasero de discos. mirad estos,simples y de muy buen ver. http://www.s-mann.nl/

regalo de la casa. Una atencion de merceditas para contigo,.

a ver si tienes aire en el circuito,eso reduce mucho la frenada ya que el aire facilmente se contrae/dilata. si cambias latiguillos es el momento.

visto en foro intenné smart.com creo, la ref del aceite cambio es A0019895103 y es un SAE 75W90(valvulina) API GL-4. Hay que joderse con los secretismos de mercedes,eso debia venir en el manual de usuario y no tomar por idiota/torpe en extremo al usuario. MANDAHUEVOS.........................

se repasa y queda ok y como digo arriba se suplementa con arandelas finas el muelle de la valvula de descarga de presion de la bomba de aceite y a rular y no mas turbos mi quate. que mal rollo.......y los talleres hasta ahora cambiando turbos -y tu soltando platita- y a ninguno se le ocurrio antes testear la presion de aceite segun las revoluciones del motor?? MANDAHUEVOS...............................

si sigue asi yo buscaria un taller especializado en cambio -haylos y muchos- para el tema.

por su larga andadura yo estoy mas con castrol

porque hay consumo y la apertura de inyectores puede que alivie el tema. mira la toma del c.rail,la de cada inyector y la del retorno si lo hay. Incluso las vibraciones pueden jugar a tu favor... eso es facil de ver in situ. mira las varias tomas de deposito tambien.

el problema no es la valvula sino su sensor.si no estan bien calados mariposa y sensor la info no es exacta,marean a la centralita y la inyeccion de gasofa no es la adecuada. A mi con ww passat en la casa me lo dieron por todo ok pero un reprogramador me encontro mal el sensor del cauda y desde entonces es otro coche. Es una idea.

ver relojes de la marca SC en ebay. son de alicante y tienen de todo,presion turbo por supto.