burudi

a ver si hay un mal contacto dentro.... o toca cambiarlo. En cuanto a los demas...¿ que dice el manual ? he visto en centros comerciales donde hacen llaves de todo y tambien hacen las de coche con chip por 40€.

en madrid ok pero p.ej en valencia tienen concertados los talleres mas chapuzas y peligrosos. yo era de mma 25 años y me he salido a click. Visitad arpem.com,una web muy tecnica y de gran informacion si tienes paciencia en leer un rato.

es el actual 999cc,pero supongo en el anterior sera igual presuponer que todos llevan igual cableado y el terminal estara ahi detras tambien esperando....

purga generosamente y olvidate del liquido que pierdes. dos personas,uno bombeando y el otro abriendo cerrando va rapido. pones un tubito transparente al sangrador y deahi a un recipiente y tu guia es la ausencia de burbujas en mas de un apertura-cierre.

estos robos baratos suelen ser de crios menores que hacen coleccion de esto,estrella de mercedes.letrero mini,bmw,etc y todo lo que les apetezca y seguramente todo este botin no salga de su habitacion,salvo que sus papas un dia lo noten y si no son de tal palo tal astilla,pongan orden y etica en casa. por ahi se empieza.

yendo a revisar un WW por caudalimetro en fallo, despues de ir a un taller WW donde segun ellos daba las lecturas correctas, en el taller que citare despues me localizaron el fallo en el sensor del caudalimetro y en lugar de sustitulir todo el ó colocar uno reconstruido, simplemente sustituyeron el sensor ( "la vela" en su argot) y 90€ de pieza. Segun ellos tiene recambio suelto para todos los bosch y pierburg y alguno mas. vimautomotorsport.com en Valencia. Y atencion cuando os hablen de poner un cauda nuevo....

busca por mercedes smart

apuntemoslo tambien en algun sitio mas, agenda etc.

lo de echar lata con aceite en contenedores de plastico ( A FALTA DE SU SITIO IDEAL) lo he leido. Los aceites semisiteticos -tambien leido- llegan a ser hasta un 80 por ciento de aceite mineral. Un sintetico no se degrada con el paso del tiempo y en caso de "tueste" en el turbo apenas dejaria nada de carbonilla cosa que si dejan los minerales. La unica razon por la que se cambia el aceite sintetico es debido a la acumulacion de vapores de combustible que bajan al carter y de microcarbonilla que atraviesa el filtro.todo ello al cabo del tiempo claro esta. Si miramos el euro obsesivamente ,para aceites del mismo nivel p.ej. API, el mineral y el semi son mas baratos y cambiandolos dentro del periodo recomendado,no problem. Pero yo si en algo soy esplendido es en este tema y dado que todo el mundo quiere vender,me atengo mas a doc tecnicos etc que a opiniones de talleres,que siempre escucho. P.ej tengo entendido que el que ponen en mercedes es un semisintetico a unos 50€/litro. No el mejor ni mucho menos,pero si el mas caro..........pais de listos este. Cuanto mas fluido menos denso y eso es muy bueno sobretodo para el turbo, que el aceite fluya rapido engrasando pero sobretodo llevandose calor/refrigerando. De ahi que para momentos como el arranque en frio en que todo gira "casi" en seco,mejor un aceite de primer nro bajo porque sera agüita pura que subira como una exhalacion al turbo,arbol de levas etc y despues segun todo se va calentando, ese 1º nro bajo ira subiendo rapidamente hacia el 2º y mayor. Es mi opinion y he leido bastante porque me gusta en exceso la mecanica. Tengo ganas de conocer un aceite del que se habla muy bien pero que aqui no llega y es el amsoil de los usa.

paso,el mc laren no es triturbo

en "elrincondelautomovil.com" los tienes baratisimos y desde 4 a caja de 100. metalicos cromados.

el 5W40 ese es mineral ó sera 10W40. La verdad es que no he visto aun aqui el 5W40 sintetico de Mobil. por todo internet se recomienda sintetico ,100% sintetico,no semi y es logico por los resultados de potencia para tan poca cilindrada. tenemos el 5W30 ( graduacion que ponen donde lo compre) y 5W50 100% sinteticos carrefour y que son el mobil1 envasado en francia para ellos y a 20€ garrafa. Precio conseguido no por falta de calidad sino por su capacidad de compra ya que este aceite supera el nivel API SL/CF4 para gasolina y diesel respectivamente. Salvo cambio,ojo con los dichos sinteticos de alcampo porque eran semisinteticos y han tenido sancion en francia por ello,aunque ello no afecta al API,sino a que el texto del etiquetado no es correcto. el filtro se pone con la mano hasta el final,no mas fuerza. esa es la referencia. Mas fuerza retuerce y saca de su sitio la junta de goma y al arrancar va todo al suelo.

si no hay donde dejarlo en tu localidad he leido por ahi que se admite el dejarlo en garrafa en un contenedor de plasticos. barata solucion le dan a algo tan problematico,porque es verdad que una gota contamina(hace inservibles) 10000L de agua. Y se biodegrada en unos miles de años. soy partidario de poner el filtro mas grande y eso se hace ya para muchos coches que necesitan refrigeracion añadida sobretodo en verano y se vende el adaptador para un filtro diferente de mayor capacidad sies que no lo hay para la rosca original. No afecta en absoluto al tema presion,aumenta la cant de aceite y refrigera ademas por su mayor exposicion al aire. En cuanto a marcas...hay pocas con producto propio y son las que suministran a las demas. Quizas en recambio de moto haya flitro valido,mas afinado y no caro,unos 6E p.ej. un pro-flo. En cuanto a aceites un conce pone 5W30 y el otro 5W40 en la misma ciudad,luego se impone tener criterio propio. En zona calurosa yo elegiria el 40,pero veo que p.ej en un conce mazda 3 todos ponen el 5W30 que la marca vende y ademas semisintetico,no 100% sintetico. Los semi tiene hasta un 80% de mineral,luego la palabra sintetico para ellos es un lujo. Estoy por los castrol 100% sinteticos como p.ej el magnatec. Carrefour tiene 5W30 y 5W50 Cfour 100% sintetico y es el mobil 1 envasado en francia para ellos. he visto en internet carter de aceite con tapon de vaciado y esta regalado.

en ebay hay quien los vende con escudos de todas marcas y muy bien de precio. apretarlos con un alicate y un trapo en medio para no rayarlo es muy buena salucion. Los del tornillito si hay que apretar el tornillo y este apoya en la rosca de valvula, esta durara poco. Ahora que si es desenroscandolos y sacandolos si es como pienso y el tapon gira loco sin cogerse....¡ fatastischen!

dado que no hay ninguno publicado de editorial alguna¿alguien ha visto uno oficial? A saber que segun normativa europea estan obligados a venderlo como una pieza mas. ¿ Y hacer un colectivo de interesados?

esperemos a ver las pruebas de seguridad;he visto videos de vehiculos chinos y rusos y el impacto se come el coche y ocupa el lugar de pasajeros. ideal para ir a ver a amigos,familiares etc que ya no estan con nosotros......

mira la web que te adjunto,donde viene al detalle como se efectua toda la operacion y gastate tus 200 lereles en algo mas ludico. por cierto dicen tambien que la version 451 no necesita activacion/sacaeuros del cta rev en la casa. http://www.evilution.co.uk/index.php

le reclamacion mejor a traves de una org de consumidores ó de la oficina de defensa del consumidor que pertenece al ayuntamiento. No estaria mal llegar a Madrid notificandoles la reclamacion efectuada en tu ciudad. Y sobre todo leerse los derechos que tenemos

he comprado ese modelo en mercedes valencia de ocasion por 9500 y todos los gastos de la transmision los hicieron ellos. me repasaron toda la carroceria y todo el interior arreglandome todo lo que les dije. dejaron tapicerias mejor que nuevas y me regalaron alfombrillas originales. por internet ó tlf contacta con concesiionarios de provincias limitrofes buscando un 2ª mano,en mi caso con menos de 1 año.

pasanos hojas instalacion y caracteristicas reloj y marca y vemos.

la negra de kraft es molikote, bisulfuro de molibdeno un gran antifriccion. Es la grasa para lugares mecanicos donde haya friccion,la preferida por los buenos tallers que estan al detalle. La hay en bote de kg ó tubo p.ej en aurgi. Para la capota algo menos sofisticado y pringoso.

grasa de litio es la normal y corriente de toda la vida. Se me ocurre un spray de engrasar cadenas de moto,porque sale liquido llegando a los rincones y luego se hace solido. en g.superficies p.ej.

auto catala ahora es mercedes alemania directamente.

si teneis un sitio donde dejarlo que escurra horas,mucho mejor pues sale todo todo. En aurgi,norauto y cia tienen el envase con tapones para recoger el aceite y luego volverlo a la garrafa. He leido en algun sitio que a falta de un ecopark en tu localidad ó taller que quiera recogerla,se puede dejar la garrafa con el aceite en los contenedores de plastico. Confirmar informandoos en vuestra localidad. Los filtros de aceite tienen casi todos los mismos padres,poca variedad real hay salvo yendose a flitros mas especiales y caros dificiles de encontrar aqui. Es habitual el poner un filtro de mayor capacidad y se vende el acople para ello en webs.

en norauto especificos smart. con 2 llaves y solo 14€. a soportar menos mariconeo mercedes.......... lo considero mas estetico que el original,aunque queda embutido en la llanta. Lo que me decidio es el tener 2 llaves de seguridad.