burudi

evilution.co.uk

si yo viviese en sevilla o similar si pondria un 5W50 en verano. De hecho lo pongo en mi moto guzzi en valencia porque es refrigerada por aire y si hay atascos y falta de corriente de aire hay un subidon de temperatura en el carter. No pasa nada por rellenar asi,pero logico mejor la uniformidad. Espero que trateis asi ó mejor a vuestros congeneres...........

en el manual de mantenimiento veras el rango de temperaturas para las que son adecuados cada uno. mejor un 5W que un 10W porque al momento de mas desgaste que es el arranque en frio, antes subira a engrasar arbol de levas etc que estan "secos" desde ayer. un 30 ó un 40 depende donde vivas, la cosa cambia mucho en un pais tan pequeño. Por suerte tenemos variedad en todo.

prueba a desconectar la bateria 15 minutos a ver. tanta mariconada electronica............

solo es sintetico si pone 100% sintetico. menos de eso, es semisintetico. Un añito de uso y cambio junto con filtro y vas muy bien,no te marees. Pero puesto a saber mas, el 100% sintetico es contra viento y marea ya que sus moleculas no se degradan con el tute y las del mineral ó el semi ( hasta un 80% de mineral,por deficion) van a menos. Pero un año te lo hacen de forma mas que suficiente,no demonicemos los aceites minerales. Para segun donde vivas tenemos el carrefour 100% sintetico que es de Total,envasado en francia para ellos, en 5W30 y 5W50. A nadie le amarga un dulce y a mejor precio (20€ garrafa de 5L). API SL/SM esta por encima de normas merceditas. Smart no son para nada motores especiales sino del monton de los buenos.

vale,pero es mineral y los hay 100% sinteticos a ese precio. vas bien.

consulta en talleres buenos de reprogramacion si es que se te han perdido, nuevo en el foro.

a falta de rebuscar en mis viejos libros,creo que el efecto venturi consiste en una aceleracion de los gases/fluidos al estrecharse el diametro del conducto a partir de un momento en su recorrido final.. Y creo esta muy claro en las disecciones de las motos RR 600 etc examinando el colector de admision hasta la valvula. CREO

yo lo llevo en la amoto. Lo compre en Norauto.

si se cierra la salida de expansion del motor a la admision lo mas benigno que puede pasar es que reviente algun reten del cigueñal o la junta del carter o algun punto que aguante menos presion por estar en peor estado. Quien tenga dudas sobre esto que digo, con el motor en marcha y caliente que quite el tapon de llenado de aceite y vera las furias que salen por ahi. En tiempos de mecanicas mas simples y de mayores desgastes se ponia ese tubo de desahogo hasta el suelo (seat 600 p.ej ) pero hoy y con estas mecanicas no procede,contamina a saco y contrario a itv. Tambien es muy facil si el problema es tan agudo en esos modelos se puede intercalar un pequeño deposito mejor con tabiques internos y separadas lo mas posible entrada y salida buscando que se decante la mayor cantidad de aceite posible en el y solo llegue un poco a la admision junto con la presion. Esta idea es ya muy vieja en mecanica y habra variedad en desguaces. Ese aceite que sale por presion no es interesante recuperarlo porque en su mayoria proviene del carter que es donde se general esas presiones y posiblemente venga muy contaminado con la gasolina que baja al carter pasando entre unos cilindros y pistones ya con desgaste y holguras entre ambos por donde se cuela el combustible bajando al carter. Tengo un 451 y no conozco las movidas de otros modelos.

es generalizado el que la gasolina rinde mas manteniendo motor entre 95 y 100º y asi lo hacen muchos fabricantes sino todos y facil viendo a que temp se dispara el ventilador,sin a.a. por supto Las burbujas por diseño del circuito de refrig se van solas al deposito de expansion por ser este el punto mas alto del circuito. Revisar nivel periodicamente como en todo y ya esta. Usar calidad tambien ayuda lo suyo como p.ej poner el liquido refrigerante amarillo de garrafa por que aparte de anticongelante, hierve a unos 145 grados en circuito presurizado. Esto ultimo algunas marcas no lo ponen en la garrafa,alla ellos.

si no pasais de 30 en verano y en invierno pela de frio, el 5W30 100% sintetico carrefour es ideal para Burgos. aceite y filtro nuevos cada año y vas de cine. ese gulf y todos los que no digan expresamente 100% sinteticos, son semisinteticos y estos llegan a ser hasta un 80% de aceite mineral. Dificil que por ahi te pongan un 100% sintetico teniendo aceites con mas margen comercial semisinteticos ó minerales. Por cierto escucha opiniones pero tambien formate la tuya leyendo algo de tecnica porque sino cazaras moscas y las migrañas iran a por ti.

si necesitas ayuda para hacerte una manuela,necesitas direccion asistida.

con traccion trasera pueden no dejarte subir a pistas con nieve....como cualquier mercedes ó bmw.

llena el deposito completamente. y si esta obturado el circuito en algun punto,un poco de vinagre se lleva la cal dejandolo trabajar un rato,una hora p.ej

tampoco hay muchas posiciones de encaje del volante centrado..................

Basicamente lo que toca es desmitificar a merceditas y su p.m y entender que son muchas las veces en que sus productos hacen agua a pesar de sus altos precios y costosos servicios en garantia y fuera de ella. El auto revue frances ha puesto a caldo muchas veces a merceditas por sus productos con infinitas pegas y peor atencion al cliente pagano y modelos problematicos hay un monton rodando pero aqui las revistas del motor ni prenda = a saber por que. Aqui a los taxistas pardillos que han conprado un serie E les han dejado solos con mil escusas EN GARANTIA. Y al que no leguste...........es asi, constatado. Nada personal, aparte de que la comision europea no hace mucho les hecho atras en sus ansias de fabricar tambien super-armamento. ¡¡ Atchtung cuñao !!

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vamos en plan "duro": --segmentos rotos que dejan pasar aceite :La bujia lo dira todo en este caso. --paso de agua al cilindro por la junta de culata.Disminuira el liquido refrigerante de nivel. --paso de aceite al cilindro por junta de culata.Tambien las bujias lo indican --rotura/desgaste de retenes de valvulas permitiendo que baje aceite.las bujias lo diran. esto te lo chequea y confirma tu mecanico del barrio. suerte

si usas gasolina para limpiar,siempre un extintor a mano. Yo compraria un spray limpiador de motores. calentar antes el motor es positivo. Eso si, a motor caliente limpialo con agua templada,no fria.

el metodo de chake 3G es el usado en talleres para eliminar dudas.

como salga el dinero a relucir, te aplicaran cualquier cosa.no esperes de mercedes extras que le cuesten €

son de la cia de alquiler Hertz que a los 6 meses los deja y se lleva nuevos. Pues no estan los tiempos para desatenciones y mas a un seguro comprador. Mercedes............falso mito.

es lo que se llama motores reconstruidos,y al igual cambio,turbo,direccion etc. Hay muchas empresas asi aqui.