ferdonadio

Hola Kepo! Cuidandolo tiene que durar. Hay que hacer el mantenimiento periódico y mimarlo un poquito. Que lo disfrutes!

Hola Javier! Que disfrutes tu cabrio. A ver unas fotos!!!

Hola smartero! Si le bajas 2 a 3 bares vas a ir sobre las llantas. No deben ser bares....

Ahora entiendo lo de LICOR 46..... Bienvenido!!! A ver cuando pones una foto de la máquina.

Muy bonito!!!!! Si señor.... A disfrutarlo!!!

Tavin: otra opción que te saldrá más económica que un arrancador, es comprarte una batería de más potencia al arranque. No me refiero a los amperios que es la capacidad de la batería, sino a la segunda cifra que pone en la batería, que suele ser una cifra superior a 350 A, que es la potencia al arranque. Búscate una batería de mas potencia al arranque, para probarlo, y si soluciona el problema te compras una potente, para no gastar dinero y que al final no sirva de nada. Yo en mi Suzuki cambie la de 580 por una de 710 A al arranque, cuando tuve un problema similar al tuyo. Aunque lo mejor es localizar el problema....

Si patina el embrague no pueden culpar a la potencia ni cilindrada del motor. Algo va mal en el embrague. No se si reglaje, si dicen que lo han cambiado y no lo han hecho.... A mi me timaron cuando cambie el embrague de mi Suzuki. Te entregaron el embrague antiguo? Yo no recuerdo que sea bimasa el mío. Pero es del 2005, no se si antes lo era.

Hola 135! Yo también soy un apasionado del 450. Aunque todos los Smart me gustan. A ver como lo vas mejorando... Un saludo.

Tavin, lo del electro del intercooler, aunque lo tengas que reparar no va a tener ninguna culpa. Yo de hecho, cuando quité el mío para repararlo, lo usaba sin electro ventilador, y sin problemas.

Con esos datos es lanzar una adivinanza. Necesitas que le hagan una diagnosis. Previo le puedes hacer una inspección visual por si se te hubiera desconectado un tubo del turbo ó intercooler. Ó algo que salte a simple vista...

Como va el tema Tavin? Ya tienes diagnóstico del fallo?

Hola Diego! Pon algún detalle más de tu máquina. Es un 71cv? 84cv? Pasión ? Y luego fotos para que veamos esa joya...

Yo desconozco este tema. Alguien sabrá algo al respecto...

Javier: Pon en el buscador del foro: "interior" "paneles" y seguro que hay tutoriales subidos con instrucciones para desmontarlo.

Fundamental empezar por la diagnosis. A mi me salía sin fallos.

Hola Javier RobertoAhora veo que eres de valencia. No se quien hay en Valencia que sea recomendable. Alguien lo sabrá....

Hola Tavin, te preguntaba esto porque lo que a ti te pasa, lo he vivido durante más de un año en un Suzuki swift diesel que arrancaba perfecto en frío pero que en caliente se resistía para arrancar, con el motor pegando temblores, a veces arrancando en dos o en tres cilindros. cuando arrancaba en dos cilindros se calaba. Le he cambiado de todo, he abierto la bombilla de alta presión, que por cierto asusta mucho, pero en su interior tiene poco y nada, porque lleva tres pistones con unos resortes, Unos anillos orin y una juntitas. Nada mas... Tras comprobar que el sensor de presión del rail comun con un con un voltímetro no entregaba los valores normales, lo cambie. Revise que la resistencia de la válvula reguladora de presión del rail estuviera correcta. Los que conocen de mecánica me estaban orientando hacia una avería de la bomba de alta presión o de los inyectores porque cuando arrancaba en dos cilindros o en tres cilindros, había 1 o 2 inyectores que no funcionaban. Por eso se desarmó la bomba de alta presión. Sé Probaron que los inyectores tenían la misma resistencia todos, ya que trabajan con un solenoide que provoca la apertura del mismo en el momento de la inyección. Yo siempre descarté los inyectores y la bomba de alta presión porque el auto una vez que arrancaba en cuatro cilindros nunca daba un fallo, andaba perfectamente aunque hiciera 2500 km como cuando fui a Menorca volviendo después por Barcelona. Cambie sensor de posición del cigüeñal o de giro y sensor de posición del árbol de levas aprovechando que cuestan poco dinero y el coche seguía igual. Finalmente encontré una información de un mecánico que indicaba que una batería puede estar cargada al 100%, Como la de mi coche que estaba en 13.7 volts y que tuviera capacidad de carga pero que hubiera perdido, por ser antigua, la capacidad de entrega de la carga en el momento del arranque. Forma de probarla: conectar el voltímetro a la batería y ver los voltajes con el motor apagado, con el contacto puesto, y en el momento del arranque. decía que nunca podía caer el voltaje a menos de 10,5- 10 V . 9,5 si el clima es frío. En el mío con clima de 38 y 40° Bajaba a 8 V durante el momento del arranque . Antes dellevar el vehículo a la Suzuki para que lo revisarán, decidí cambiar la batería en vista de estos valores y asunto resuelto... Pero claro, tú ya has cambiado batería... La bomba de presión se puede medir con los manómetros destinados al fin porque son muchos bares de presión pero también hay una válvula reguladora de la presión máxima del riel que aunque tú tengas una bomba de alta presión en perfecto estado si la válvula que trabaja con un solenoide está fallada o averiada, la bomba no puede levantar presión aunque esta funcione bien. La verdad, que cuando el ordenador no da ningún fallo, es difícil llegar al origen. Suerte. Ya nos contarás ...

Hola Guancho! Bienvenido a la familia Smartera!

Otra pregunta: cuando arranca, ya funciona con normalidad todo el tiempo? O se apaga solo? o sigue temblando aunque esté caliente? (a temperatura de servicio quiero decir). Otra mas... El fallo lo tiene desde q lo compraste? Ó ha aparecido poco a poco?

Yo creo q necesitas contactar con alguien que sepa de la marca, aunque con tanta electrónica, válvulas y sensores a veces es difícil llegar al diagnóstico. A veces la electrónica te vuelve loco. Suerte...

Bienvenido Roberto! Espero q lo disfrutes...

Pirámides, por un colector ó un tornillo partido, vas a tirar el coche? Imagino que eso tendrá solución. Otra cosa es que tenga muchas cosas que arreglar y ya no te compense... La verdad que si te lo hacen en un taller te puedes esperar cualquier presupuesto, por lo que quizás por el monto no valga la pena repararlo. Espero que no se dispare el precio y lo sigas disfrutando, ó sufriendo si es el caso... Un saludo!

Habría que saber que quieres decir con el "cuesta arrancar". Gira el motor de arranque con alegría y no arranca? O el motor de arranque está perezoso o lento en caliente? El sensor es fácil cambiarlo.... Pero hay muchas causas posibles. Algunas fáciles y otras no....

Bienvenida Smartera! A ver si nos presentas tu Smart con unas fotitos.....

Hola! Yo me decantaría por el 71 sin mhd, Ó buscar un poco más hasta encontrar un 84 cv ajustado al presupuesto. Hay muchos mhd circulando, pero no sé cuán fiables son tras la revisión. Suerte con tu eleccion!