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  1. La iluminación del cuadro es algo de lo primero que vi algo pobre. Me puse a buscar y vi que las lámparas del cuadro tienen 1,1w de potencia y existen las mismas en 2w La diferencia en valor puede no parecer mucha, pero a la hora de ver el resultado, me ha dejado muy contento el cambio. (Comentar que cualquier manipulación en electrónica o electricidad, es mejor hacerlo sin tensión. Lo primero sería desconectar la batería. ) Para comenzar por algo fácil, cambié primero la que está en la consola central. Es una sola, que ilumina los aireadores. Muy básico como todo en este coche. Las bombillas son estas Philips BAX8,4d 12v 2w light Green 12626CP https://www.dropbox.com/scl/fi/8zj5wl45ihhtddk5kjxgj/IMG_20240229_191508.jpg?rlkey=vo3pr5urfujh76k6ldigtymfi&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/8ls5g6h4hjjirzfmkk4ic/IMG_20240229_191519.jpg?rlkey=rqe2ekst9bhrcasmeydv65mc3&dl=0 Por lo visto, los colores de los casquillos hacen referencia a la potencia. Las marrones son las de 1,1w y las verdes, de 2w. https://www.dropbox.com/scl/fi/xreruiyf8gjtzqgvz8bmz/IMG_20240218_131623-2.jpg?rlkey=h8crqqswju8jqpcvgx2ucxuxx&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/w0j35y5bjfc6f6jtg3ooy/IMG_20240218_131604-2.jpg?rlkey=qsl0uphdm6kpus96kw76h30xl&dl=0 Lo primero es meter por la parte trasera del embellecedor del warning, un destornillador plano o un desarmador de plástico ,para no marcar. https://www.dropbox.com/scl/fi/wixxxma7yqsn7yysvxzz0/IMG_20240229_184513.jpg?rlkey=8cuzrxm2egx4ahdag58yw55f9&dl=0 Seguimos con los tres tornillos que sujetan la parte electrónica. https://www.dropbox.com/scl/fi/tpe0aq36s9lkvrzg6cb6g/IMG_20240229_184434.jpg?rlkey=xmervd71wbwvwzjdn8jd1vp8g&dl=0 Dejamos la electrónica libre y la sacamos con cuidado para no romper, ni perder, nada. https://www.dropbox.com/scl/fi/cmw8yjshtk9ff75ob2y3u/IMG_20240229_184254.jpg?rlkey=frn45ds2vjd4627xhkjv1swnf&dl=0 Le damos la vuelta para poder sacar la bombilla de 1,1w y poner la nueva de 2w. https://www.dropbox.com/scl/fi/8jci2wwpsl8r7350neirj/IMG_20240229_184144.jpg?rlkey=uggqloiickc11doyej61g42lh&dl=0 Cerramos todo siguiendo los pasos a la inversa. Ahora vamos por el cuadro. Por la parte inferior, tenemos cuatro tornillos de métrica T10. Los dos más pegados al volante, deberemos sacarlos con un destornillador delgado porque están bastante al fondo y no se alcanzan con una carraca de las pequeñas, por ejemplo. https://www.dropbox.com/scl/fi/vzi08gj7vu1nqpi75gupb/IMG_20240229_191016.jpg?rlkey=7er5dikixzz2ynypor7bcyouu&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/kg97ywtypm7rvduvatjtz/IMG_20240229_184936.jpg?rlkey=d4e16gqksquh9z4y4z889la4k&dl=0 Seguidamente metemos la punta de los dedos para hacer palanca y poder separar la parte superior de la inferior. https://www.dropbox.com/scl/fi/6oggn63r4coashpv23k4b/IMG_20240229_190922.jpg?rlkey=18os0x9islpmr2zxtu511j3k0&dl=0 Una vez liberamos las dos partes, el cuadro sale muy fácil. Lo giramos y veremos todas las bombillas. En este caso yo sólo cambié las que iluminan el velocímetro y el LCD de información. Las de señalización y avisos sólo se encienden al inicio y son visibles claramente. No lo vi necesario. https://www.dropbox.com/scl/fi/oxbha0ew882vkjcivog60/IMG_20240229_190842.jpg?rlkey=8reoicslp2vwr2j62ne6g6hj9&dl=0 Con una llave de vaso de métrica 6mm se pueden retirar fácilmente las cuatro bombillas que indiqué. Dos para el velocímetro y otras dos para el LCD de información. https://www.dropbox.com/scl/fi/wat3n6i0sp7pwy37oev1u/IMG_20240229_190829.jpg?rlkey=hwucwhv1o6896fwzfrxwmijrp&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/ox51e0y0p27g5djs78hb5/IMG_20240229_190804.jpg?rlkey=o92px8jtx7jbxpnbnmx07zu7v&dl=0 El resultado final con y sin las luces de población encendidas. https://www.dropbox.com/scl/fi/rnt8ibke2zf7n6s43vq9h/IMG_20240229_191115.jpg?rlkey=ur2u5sephg5r9zejcf3p9tw9z&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/ho6hg93yxb9egudbybzpb/IMG_20240229_191121.jpg?rlkey=k23idq9c94eb7p2sb06s14bvp&dl=0 Espero que le sirva a mucha gente del foro. Un saludo.
  2. Buenas a todos, ¿Alguno tiene los esquemas eléctricos del 450 (del 99, un MK1) o me puede indicar como poder instalar un botón para poder abrir el maletero? Tiene que poder haber una forma, pues si aprietas dos veces el botón de la llave, se abre, simplemente haciendo un puente sobre el cable el cuestión, o el relé. Es un coñazo cada vez que tengo que dejar al copi, y cojer algo del maletero, hay que parar el motor y sacar la llave y darle al botón o bajarte abrir Gracias por adelantado!!
  3. Hola a todos, hace un par de semanas me ha empezado a sonar el chirrido metálico del avisados de las pastillas de freno y tengo varias dudas, agradezco cualquier comentario, ayuda o recomendación. Mi coche es un fortwo 450. 1. He leido que las pastillas EBC redstuff, al ser cerámicas no dejan tanto residuo en las llantas y eso me gusta bastante. Conocéis alguna otra marca que haga pastillas cerámicas para el smart? He buscado Ate Ceramic, porque he leido que son parecidas a redstuff, pero no las hacen creo.. 2. Yo en general no corro con el coche, sobre todo no corro donde haya que pisar mucho el freno, la última vez que cambié pastillas de freno fue hace 100.000 kilometros (puse unas EBC black si no recuerdo mal..las básicas). He leido que las EBC redstuff a pesar de ser cerámicas sirven para un uso y conducción normal. Alguien que las lleve me puede confirmar esto? a ver si como piso muy poco el freno cuando quiera frenar me va a frenar poco... 3. Por otro lado he leido que rayan los discos.. Desconozco si esto es por la pastilla, o si es por el tipo de disco o por la conducción... Por eso miré las Ate Ceramic ya que he leido que rayan menos...pero para el Smart pues parece que no las hacen. 4. El smart tiene 130.000 aprox, y creo que ya tocaría cambiarles los discos. He visto que los discos de origen miden 9 milimetros, y que cuando se desgastan 1mm, es decir que llegan a las 8mm de grosor, hay que cambiarlos..y aunque no lo he medido..por ahí andará.. ¿Alguna recomendación de discos? No quiero nada rayado, ni estriado, ni perforado.. Tan solo algo bueno de calidad y duradero, que no se oxide, y que si ponga las redstuff..en conjunto funcionen bien. De momomento si consigo aclararme con que pastillas y discos comprar, sería un paso importante, luego ya veré dudas que me surjan, ya que querría cambiarlos yo. Agradezco cualquier comentario que pueda ayudarme. Un saludo y gracias de antemanmo.
  4. Hola, me llamo Mluisa , soy nueva en este grupo, quería saludaros y presentarme , soy de Cádiz , tengo un smart two 450 del año 1998, lo compre de segunda mano para poder tener más posibilidad de aparcar aquí en Cádiz esta la cosa regular, no tenemos más espacio del que hay , lo demás es agua . estoy muy contenta con mi smartcito, aunque hace unos día me ha dado un problemilla, que voy a mirar por el foro los temas y leer lo que habéis puestos sobre el tema que le pasa el mío . Encantada de formar parte de este grupo y si puedo ayudar con mi experiencia amablemente lo haré . un saludo
  5. Hola a todos, Me quedé tirado por la batería pero ha sido cambiarla y ha empezado a ir mal todo, la primera y la segunda dan tirones. (Batería 60Ah) Por lo que he visto el alternador no carga, con el motor arrancado tengo 11,90V en los bornes de la batería. He mirado todos los fusibles y están bien. El cable de masa que va de la caja de cambios al chasis también está bien. Supongo que falla el alternador o solo el regulador, pero no se como comprobarlo con el poco espacio que hay. Estoy por comprar un alternador con el regulador, nuevo vale 115€. Tengo la idea de hacer yo mismo el cambio. Estoy algo perdido en este tema, si alguien quiere aportar sus conocimientos le estaría muy agradecido. 450 CDI del 2003. 182.000Km Saludos.
  6. Buenas a todos, Me presento, soy Alex, vivo en Madrid y tengo un Smart Fortwo de primera generación (matrícula nnnnCLK). He realizado búsqueda en el foro de este problema y exactamente este no lo he encontrado, pero si existe un hilo que trate de lo mismo, por favor, lo muevan a él. Os cuento. Solamente poseo una llave del Smart, pues la otra llave se debió perder en una obra que hice en casa. Hace unos días se me fue la pila del mando , y al volver a ponerla veo que aunque entra la llave y se enciende la parrilla no consigo arrancarlo. Según me han dicho en Mercedes, al perder la batería la llave, se ha ido la codificación de la misma. Para volver a codificarla necesitaría la otra llave, que no tengo. Ante este problema, la solución que me dan es que hay que cambiar el motor entero, unos 2000-3000 euros. Como comprenderéis no estoy dispuesto a pagar esta cantidad por lo que os pido encarecidamente ayuda: ¿alguien sabe alguna solución/taller que sea más económico y consiga codificar de nuevo la llave a partir de la centralita del motor o de la otra llave? ¿Esta solución que me ha dado Mercedes es cierta o es una treta para ganar dinero? Muchas gracias y un saludo.
  7. Buenas, Me he vuelto loco intentado que alguien del servicio de atenciones al cliente de MB me de una respuesta... seguro que alguno de vosotros me puede iluminar Tengo un 450 del 99. Por razones "obvias" la DGT no me manda la dichosa pegatina de las emisiones, puesto que el coche es anterior al 2000 y "no" es Euro 3, pero en la base de datos de la DGT no consta tampoco que sea Euro 2. Mi duda es la siguiente: si mi modelo se comercializó, hasta donde yo sé, sin modificaciones, hasta el 2002, que se le hizo el cambio de faros y los motores de 700. ¿Cómo es que si un coche de mi serie se matriculó meses después que el mío, en el 2000 cumple con la Euro 3 y el mío, que es el mismo coche, no a cumple? ¿Hay algo que se me está escapando? Gracias por vuestras aportaciones!
  8. Hola buenos días a todos!! Soy nueva en este foro porque me acabo de comprar un pequeñajo de segunda mano. Es un ForTwo de primera generación de 2000, un pure de 55, negro. La cuestión es que mirando el ordenador de abordo, he visto que se pueden consultar los grados del exterior, pero están en grados farenheit!! . Hay alguna manera de que salgan en grados Celsius? Vamos los de toda la vida!!! Otra pregunta, sabéis donde puedo comprar accesorios para mi Smart, he quitado los porta cd's y me gustaría ver si hay el porta bebidas, y también me haría falta un pomo de la palanca..... Mil gracias y ahora me paso a presentarme :-) Ann
  9. Y aquí de nuevo haciendo bricotutos En el Tema de hoy os enseño cómo he forrado el freno de mano para que tenga un acabado similar a la tapicería del coche. Os voy dejando fotos y descripciones. Así es la tapicería. Vamos a intentar simular el mismo acabado. MATERIALES: Cuero o similar, hilo, aguja, rotulador permanente, tijeras. PASO 1: Desmontar carcasa freno de mano Se tira fuerte hacia afuera y sale. La pieza de abajo sale fácil. PASO 2: Sacar el patrón de la tela Poco a poco se va comprobando que encaja todo bien y que los bordes cuadran. PASO 3: Coser Yo no sé coser a máquina, así que me decidí a hacerlo a mano con consejos de mi madre PASO 4 (OPCIONAL): Pintar pomo saliente Como parecía algo "raro" esa terminación en gris oscuro lo pinté con spray oxirite gris oscuro. ¡Y ya tendríais un look más chulo del freno de mano! COMPARACIÓN ANTES VS DESPUÉS
  10. Hola foreros! Les dejo un pequeño artículo sobre los insertos que estoy fabricando, para reforzar el soporte o taco central del motor del Smart Fortwo 450 y Roadster, que siempre acaba vencido o roto por tracción al estar sometido a tracciones durante la aceleración y compresión al retener. Siempre me llamó la atención que un soporte motor de un smart de 61 cv fuese igual que el de un Roadster de 101 cv. Algo poco entendible.... Tampoco me gustaba el excesivo balanceo del motor al acelerar, con el consiguiente descuelgue del escape con salida central. En el año 2013, siguiendo algunos tutoriales de internet, y la experiencia acumulada con los refuerzos de mi anterior coche, hice mis primeros refuerzos con poliuretano.... (desastrosos. Se te saltaban los empastes). Está la historia de los refuerzos en el blog www.pasionsmart.blogspot.com Tras varios años probando materiales y formas de reforzar los tacos de motor, desarrollé refuerzos con núcleo de foam (mousse), para asegurar la absorción de las vibraciones para que no se transmitan al chasis del coche. En los últimos tiempos, he dedicado los ratos libres a desarrollar los refuerzos para el soporte central a modo de insertos, para poder reforzar los tacos sin necesidad de desmontarlos. Al final me he decantado por hacer un refuerzo superior de elastómero macizo de alta resistencia al impacto y al desgarro, pero manteniendo el refuerzo inferior con núcleo de foam para no perder la función del soporte motor, que es absorber las vibraciones para que no se transmitan al habitáculo. Tras muchos modelos y pruebas he llegado al modelo definitivo, aunque sigo pensando por si se me ocurre alguna mejora. En la foto siguiente se ve el resultado tras reforzar el soporte central, aunque en este caso no lleva inserto inferior, sino un refuerzo de foam realizado ni situ, por expresa petición del interesado. El refuerzo inferior con foam o mousse, se comporta como una cámara neumática, soporta el peso del motor, evita que el taco de motor acabe vencido al poco tiempo de instalarlo, pero absorbe las vibraciones del motor para que no se transmitan al chasis y al habitáculo. El refuerzo superior de elastómero macizo impide que el motor bascule en exceso en el momento de acelerar, evitando el antiestético descuelgue del escape central en los modelos que lo llevan. Al disminuir el desplazamiento vertical, evita la rotura prematura del soporte por tracción o estiramiento. El refuerzo inferior es blando a la presión, pero una vez colocado en el alojamiento del taco motor, es difícil de comprimir, permitiendo sin embargo la libre movilidad del soporte motor para que pueda absorber las vibraciones de conjunto motriz, y que estas no se transmitan en exceso al habitáculo. Tras todas las pruebas y modelos realizados, Llegué a la conclusión que es posible variar la dureza del refuerzo inferior modificando la disposición y tamaño de las cámaras de mousse. Lógicamente, a mayor dureza tendremos menos absorción de vibraciones. Una ventaja del inserto, es que se puede colocar sin quitar el soporte motor. Solamente debemos estirar el soporte levantando el motor con un gato hidráulico para agrandar el orificio inferior del soporte central, asegurarnos que la membrana de goma que queda al medio del orificio del taco está totalmente rota o inexistente, lubricar orificio e inserto con spray de silicona, colocar el inserto y bajar el motor. El inserto tiene una pestaña para que no salga de su alojamiento una vez que el motor carga su peso sobre el taco. Aquí tengo un pequeño muestrario de los diferentes insertos que he ido realizando y probando a lo largo de los últimos tiempos: Y aquí unas imágenes del modelo final: El refuerzo superior lo he realizado a modo de inserto de caucho de alta resistencia para los que quieran reforzar su soporte central sin necesidad de quitarlo del coche, por la dificultad que conlleva esta tarea. El refuerzo superior se puede colocar lubricando con aceite de silicona en spray, incluso sin sacar el tornillo del soporte central. Si queremos trabajar más cómodos, es recomendable quitar el tornillo del soporte central y descolgar un poco el motor para tener mejor acceso para colocarlo en su sitio. Este es el resultado tras colocar el inserto: Os dejo enlace al artículo del blog por si le queréis echar un vistazo. Soporte motor smart reforzado versión 2020 Próxima tarea: hacer los refuerzos para los tacos posteriores. Espero tardar menos que con los centrales .... Un saludo foreros!
  11. Buenas, a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un Smart fortwo del 2005, f450 y le he sacado los cinturones para engrasar el carrete, etc ya que hacían algo de ruido y no recogían bien. El caso es que al volver a instalarlos me ha saltado la luz del Airbag. El conector que llevan tiene 2 cables y la clavija entra en cualquier posición, la verdad es que no me fijé en que posición estaban cuando los quité. He intentado borrar el fallo con un OBD bluetooth, pero nada. Alguien me podría decir si la clavija de conexión tiene polaridad? Yo diría que no... Y si sabéis cómo resetear el fallo, no se, quitar batería...o si se puede hacer de alguna manera que no sea pasar el taller oficial... Muchas gracias.
  12. Hola, amigos Smarteros, alguien me recomienda algun mecanico en Valencia capital o alrededores? Que sea honrado y razonable en los precios de mano de obra. Y sobre todo que entienda estos aparatitos. Gracias
  13. Hola a todos, He comprado estos añadidos para el taco motor (el soporte central del motor) y recuerdo haber leído en algún sitio que, como era mucha obra, recomendaban poner sólo una de las dos piezas. ¿Sabéis algo de esto? En otro hilo o algo? No encuentro casi nada y me estoy desesperando https://www.ebay.es/itm/Powerflex-Engine-Mount-Insert-PFR68-121-for-Smart-ForTwo-450-/113928009435 Mil gracias por vuestra ayuda! Arturo
  14. el coche cuando sube de vueltas y pide potencia, suena como un soplido en el motor, como si se abriera alguna válvula o algo asi y pierde potencia. el coche arranca bien y va bien en baja, solo lo hace cuando le pides potencia, que puede ser? no veo nada raro, algun manguito o akgo asi ?'
  15. Hola a todos , necesitaba que alguien me dijese donde puedo localizar un programa para sacar los códigos para la codificación de la llave de mi fourtwo del 2001.Gracias.
  16. Hola! Aprovechando que tengo medio Smart desmontado, he decidido anular la válvula EGR, ya que después de unos 2000km volvía a estar llena de Carbonilla... Primero hay que localizar la válvula EGR (solo la lleva el CDI) y desmontarla, ya que estamos la limpiaremos bien, yo recomiendo usar el LIMPIA HORNOS en Espuma de Bosque Verde, a la venta en MERCADONA, es una auntentica PASADA como funciona ese producto, le da un millón de vueltas al KH-7 o Cillit Bang... Una foto del producto: Simplemente se pone producto, se deja unos minutos y se aclara con agua... se lleva la carbonilla, grasa, etc... sin esfuerzo. Al desmontar la válvula habréis visto que un tubo metálico de poco grosor va unido ala EGR con 2 tornillos, pues bien, la idea es poner entre la EGR y ese tubo una chapita para evitar que los gases pasen, también se puede poner una bola de acero o una canica, siempre que el diámetro lo permita, cuidado no se la vaya a tragar la admisión del motor! yo he preferido la chapita, es mucho más seguro... He usado la chapa que hace de junta como plantilla para hacer la chapa nueva, para ello he usado un trozo de chapa que tenía por aquí (es de las bahías de una caja de ordenador xD también se podría usar la chapa de una lata de refresco...): Ahora solo tenemos que cortar la chapa con unas tijeras para cortar metal: Realmente no es necesario hacerle la forma perfecta, pero ya puestos mejor hacer las cosas bien, así además es "indetectable" en la ITV, así que de paso le he limado los bordes: Ahora simplemente le hacemos los 2 agujeros para los tornillos, yo he usado un sargento y un taco de madera, os recomiendo que con un martillo y un clavo hagáis una marca en el centro de cada agujero para que así el taladro no se desvíe, usad broca para hierro, en este caso de 6mm: Y eso es todo, este es el resultado, una chapa prácticamente igual que la original pero "ciega" para que no puedan pasar los gases con carbonilla a la EGR y así esta no se vuelva a ensuciar nunca más: Yo aún no lo he montado, así que no he podido comprobar el resultado, pero según me han comentado en algunos Smart es posible que se encienda el "Check Engine", en otros no... hay gente que le hace un pequeño agujero en la chapa para que pasen parte de los gases y así evitar que se encienda el "Check Engine"... otra forma es reprogramar la centralita o puentear el conector de la EGR, hay esquemas por internet e incluso venden en eBay el circuito ya hecho, también venden la chapita...
  17. Hola tengo un problema de calefaccion, con el verano el Smart 599.0 año 2000 segun el marcador de temperatura sube a 80º y va lento ? estoy pensando en comprar el OBII para ver que problemas detecta, hay un modelo especifico o con uno generico me vale alguien sabe de un taller en Madrid por la zona de metro Marquez de Vadillo y que no me cobren como un coche nuevo ? hay poco movimiento en el foro espero estar preguntando en el lugar adecuado Gracias por los consejos o soluciones Juan
  18. hola, soy milena, he visto por internet este articulo, que opinais? https://www.mtmshop.es/alfombrillas-smart-fortwo-i-serie-1998-2007-top muchas gracias
  19. Hola a tod@s! Me acabo de quedar un Smart Fortwo Passion (450) del 2003 y al buscar un lugar para dejar cosas me he fijado en que casi nl tiene sitio. He visto que hay unas guanteras que van debajo del asiento, y me he comprado una. mi sorpresa es que no encuentro dónde encajarla debajo del asiento, no hay ningunas guías para sujetarla ni nada. Es que no sirve para todos los modelos? Alguien me podría ayudar con esto? Gracias de antemano. SalU2!
  20. Muy buenas, he comprado un smart diésel hace un año y mande que le cambiaran todos los filtros,aceite, agua refrigerante y Correa. La valvulina de la caja de cambios vi que no se la cambiaron y me dijeron en el taller que no tenía orificio ni para reponerle y para vaciado. El coche tiene unos 280000km.Al poco tiempo detecté que no llegaba a 90* y mande que le cambiaran el termostato. El coche circula muy poco unos 2000-3000 km/h .siempre ha funcionado bien, pero algunas veces es como si no pasase de 100 km/h por más que piso acelerador no pasa y claro no se revoluciona lo suficiente para pasar a 6 velocidad quedándose cercano a 3000 revoluciones. eran esas dos preguntas. 1 si se le cambia la valvulina y por donde 2 que no pase se 100km/h tampono entra la sexta y si la meto manual, como no tiene fuerza suficiente, se baja a 5 siempre muy agradecido por vuestra ayuda un sevillano.
  21. Alguien me podía indicar donde esta el depósito de líquido frenos ? Parece ser que me quedado sin líquido de frenos y piso el pedal hasta el fondo sin que frene apenas Es un Fortwo del 2002 diesel Gracias
  22. Hola, por cambio a modelo 453 (voy a por mi tercer Smart) y porque mis hijas han crecido, vendo las 2 sillas (grupo 0 y Grupo I y II) que tengo + basisfix (base para la silla) + isofix con cableado que desconecta el airbag. Todo original y en muy buen estado. Apta para el 450, modelos del año 98 al 2006
  23. BUENAS! Tengo un Smart Pue del 2002. semi automático. Quisiera saber si es viable hacer unos 300 kms de Valencia - Campo de criptana. Si es arriesgarse demasiado con tantos kms y demás. El coche está en perfecto estado.
  24. Buenas tardes Smart people. Tengo un Smart de dos plazas del año 2001. No rodó apenas, casi no lo utilizaba y no tiene ni diez mil kilómetros. El caso es que emigré y quedó parado en el garaje de mis padres durante unos doce años. Ahora que he vuelto, necesito un vehículo de cuatro ruedas para desplazarme a trabajar y me planteo la posibilidad de ponerlo en marcha, porque nunca tuve una avería, aparcaba enseguida , consumía menos de 3 litros a los cien y la verdad estaba muy contenta con él. Me pregunto si hay alguien aquí, que haya puesto uno en marcha, después de tenerlo parado varios años y cuánto ha sido el coste aproximado. Es evidente que ruedas, batería y cosas de goma, como la manguerita de la transmisión y topes tendré que cambiar. ¿Me podríais hablar de algún caso similar, de sus costes y si de funciona bien el coche después de tanto tiempo sin usar, por favor? Mil gracias!
  25. Buenos días os comento lo que le pasa a mi Smart Fortwo cdi de 2001 con 195k km. Basicamente cuando voy en marchas largas en nacional o autovía y le pido potencia en bajas el motor se para de repente, no es siempre , pero ya son muchas veces las que ha pasado. Me detengo en el arcén espero un minuto y el coche vuelve a arrancar. A ver si me arrojáis algo de luz. Muchas gracias
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