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  1. Muy buenas, he comprado un smart diésel hace un año y mande que le cambiaran todos los filtros,aceite, agua refrigerante y Correa. La valvulina de la caja de cambios vi que no se la cambiaron y me dijeron en el taller que no tenía orificio ni para reponerle y para vaciado. El coche tiene unos 280000km.Al poco tiempo detecté que no llegaba a 90* y mande que le cambiaran el termostato. El coche circula muy poco unos 2000-3000 km/h .siempre ha funcionado bien, pero algunas veces es como si no pasase de 100 km/h por más que piso acelerador no pasa y claro no se revoluciona lo suficiente para pasar a 6 velocidad quedándose cercano a 3000 revoluciones. eran esas dos preguntas. 1 si se le cambia la valvulina y por donde 2 que no pase se 100km/h tampono entra la sexta y si la meto manual, como no tiene fuerza suficiente, se baja a 5 siempre muy agradecido por vuestra ayuda un sevillano.
  2. Alguien me podía indicar donde esta el depósito de líquido frenos ? Parece ser que me quedado sin líquido de frenos y piso el pedal hasta el fondo sin que frene apenas Es un Fortwo del 2002 diesel Gracias
  3. Buenas, Me he vuelto loco intentado que alguien del servicio de atenciones al cliente de MB me de una respuesta... seguro que alguno de vosotros me puede iluminar Tengo un 450 del 99. Por razones "obvias" la DGT no me manda la dichosa pegatina de las emisiones, puesto que el coche es anterior al 2000 y "no" es Euro 3, pero en la base de datos de la DGT no consta tampoco que sea Euro 2. Mi duda es la siguiente: si mi modelo se comercializó, hasta donde yo sé, sin modificaciones, hasta el 2002, que se le hizo el cambio de faros y los motores de 700. ¿Cómo es que si un coche de mi serie se matriculó meses después que el mío, en el 2000 cumple con la Euro 3 y el mío, que es el mismo coche, no a cumple? ¿Hay algo que se me está escapando? Gracias por vuestras aportaciones!
  4. Hola, por cambio a modelo 453 (voy a por mi tercer Smart) y porque mis hijas han crecido, vendo las 2 sillas (grupo 0 y Grupo I y II) que tengo + basisfix (base para la silla) + isofix con cableado que desconecta el airbag. Todo original y en muy buen estado. Apta para el 450, modelos del año 98 al 2006
  5. hola, soy milena, he visto por internet este articulo, que opinais? https://www.mtmshop.es/alfombrillas-smart-fortwo-i-serie-1998-2007-top muchas gracias
  6. BUENAS! Tengo un Smart Pue del 2002. semi automático. Quisiera saber si es viable hacer unos 300 kms de Valencia - Campo de criptana. Si es arriesgarse demasiado con tantos kms y demás. El coche está en perfecto estado.
  7. Buenas tardes Smart people. Tengo un Smart de dos plazas del año 2001. No rodó apenas, casi no lo utilizaba y no tiene ni diez mil kilómetros. El caso es que emigré y quedó parado en el garaje de mis padres durante unos doce años. Ahora que he vuelto, necesito un vehículo de cuatro ruedas para desplazarme a trabajar y me planteo la posibilidad de ponerlo en marcha, porque nunca tuve una avería, aparcaba enseguida , consumía menos de 3 litros a los cien y la verdad estaba muy contenta con él. Me pregunto si hay alguien aquí, que haya puesto uno en marcha, después de tenerlo parado varios años y cuánto ha sido el coste aproximado. Es evidente que ruedas, batería y cosas de goma, como la manguerita de la transmisión y topes tendré que cambiar. ¿Me podríais hablar de algún caso similar, de sus costes y si de funciona bien el coche después de tanto tiempo sin usar, por favor? Mil gracias!
  8. Hola , buenos dias , tengo un Smart Passion del año 99 que compre hace 4 semanas de segunda mano y hoy ha dejado de funcionar el botón del paso Manual / Automatico , he sacado el botón y los cables estaban bien , ya no se que hacer ,,,¿ hay algún fusible que se encargue eso ? algún cable que deba comprobar... Algún consejo Roman Diaz
  9. Hola buenas tardes: alguien me puede decir dónde puedo encontrar el sensor de control de estabilidad que se encuentra en el interior del volante? O me puede indicar algún desguace o persona que lo venda por un precio asequible? Gracias de antemano O también como se puede anular para que no se ilumine en el cuadro de instrumentos gracias
  10. Hola buenos días haber si alguien me puede ayudar en lo siguiente: tengo un Smart fortwo 450 del año 2006 y debo tener averiado el sensor de control de estabilidad porque en el cuadro de instrumentos permanece siempre el triangulito amarillo y me piden por el sensor una burrada 900€. Lo único que observo en el coche es la frenada en rampa que no me respeta el segundo de frenado pero eso me da igual. La pregunta voy a lo siguiente: los fusibles 14 y 34 de este coche te indican que son para el ESP. Me puede decir alguien si elimino uno o los dos fusibles que puede pasar, gracias de antemano
  11. Hola , buenos dias , tengo un Smart Passion del año 99 que compre hace 4 semanas de segunda mano y hoy ha dejado de funcionar el botón del paso Manual / Automatico , he sacado el botón y los cables estaban bien , ya no se que hacer ,,, Algún consejo Roman Diaz
  12. Buenas, lo primero un saludo, no sé si este será el sitio para hacer esta pregunta pero bueno si podéis ayudarme os os lo agradecería. Veréis mi smart four two 450 ha estado un tiempo parado, le puse batería y al intentar poner contacto la llave no funcionaba, así que de repente al poner contacto los intermitentes empezaron a funcionar a la vez , cambie pilas de llave y ahora desbloquea y arranca pero los intermitentes no se quitan. Que es lo que ocurre? Como los quito?
  13. Hola chic@s, ¿Sabéis si para poner las levas hay que cambiar el volante a uno que las lleve (+ repro) o es cuestión de abrir el volante e instalarlas? He visto bricos para hacerlo con los botones de la bocina y también poniendo unos botones tras el volante... pero las levas de fábrica es lo que queda bien bien. Mil gracias y fuerte abrazo! Arturo
  14. Buenas me e comprado un 450 passion 61cv no tenia los reloj es por lo que los e comprado e instalado pero el de las revoluciones no funciona me han comentado que en la mercedes lo hacen sabriais decirme el precio o si alguien de madrid me lo podría activar??un saludo y muchas gracias.
  15. Buenas tardes. Gracias por recibirme en la comunidad. Soy novata ( por aquí). Hace poco me quedé sin mecánico para mí peque ,un 451 coupe. Alguien me puede recomendar un taller Mecánico en Mallorca? Sólo necesito un cambio de aceite pero no me fío de cualquier taller. Gracias.
  16. Tengo un smart fortwo del 2000 automático (aunque lo uso de manera secuencial). El problema que tengo es que a veces entre cambio de una marcha a otra tarda muchísimo. Esto no ocurre siempre. Y lo más grave es que, según voy circulando, me salen las 3 rayitas y no me deja cambiar de marcha y se queda sin engranar ninguna. Cuando ocurre esto paro el coche, hago por arrancarlo y empieza un traqueteo (me imagino que se regulará el solo) y me arranca sin más problemas, hasta que se vuelve a parar(que puede ser a los dos minutos o al mes). Me han comentado que puede ser el embrague. ¿Alguien me puede echar un cabo?
  17. Hola a todos. Os presento al desahuciado de mi mujer, al que despues de unas cuantas horas de cuidados y pintura ha quedado como nuevo.
  18. Hola Buenas soy de alicante y quería presentarme, acabo de adquirir mi pequeñin de un granero de Barcelona, limpiado a fondo y con su revisión completa realizada el animalito arranco a los 2 segundos de girarle la llave. Muy contento con lo conseguido, entiendo que ahora tendre que hacerle ajustes pero bueno poco a poco jeje. saludos a todos y encantado de formar parte de este mundillo.
  19. Hola a todos! Acabo de comprar un Smart Fortwo, modelo 450 del año 2000. Me llamo Eduardo y soy de Santander. He encontrado el foro cuando he empezado a buscar información sobre el coche. Ahora sólo me queda empezar a leer todas las entradas que hay sobre mi modelo de coche, que ya he visto que son un montón!!! Un saludo a todos!!
  20. Hace muchísimo tiempo se me presenta un verdadero quebradero de cabeza en mi Smart for-two del 2000. Concretamente siempre se inicia en situación que el coche no esta tirando a fuerza y concretamente al ceder. Se enciende el testigo naranja de Triangulo con advertencia que en el manual aparece como testigo control tracción el coche se queda sin fuerza, NO SE PARA, pero no puedes acelerar, quitas el contacto lo das de nuevo y el problema desaparece a los pocos minutos lo mismo, hasta que abandonas la "ZONA DE BRUJERÍA" y ya no vuelve a aparecer el problema hasta que de nuevo subo a la zona en cuestión y mas de lo mismo.ALUCINANTE. Cuando me pasa esto estoy entre los 1.100 i 1.700 m de altitud. Ya cambie el sensor de presión atmosférica Ya cambié el caudalimetro. Y nada, cada vez que voy por la zona siempre, siempre repito siempre pasa la misma situació hasta que de regreso a partir de un punto desaparece el problema vaya donde vaya Esto ya esta cambiado y nada de nada. El problema es que no podíamos poner la maquina de diagnostico porque cuando se producía el error no tenia maquina. HOY A LLEGADO EL MOMENTO TENIAMOS EL ERROR I LA MAQUINA DE DIAGNOSTICO BOSCH. QUE HA DICHO LA MAQUINITA: OS LO TRANSCRIBO LITERALMENTE. MAQUINA DE DIAGNOSTICO BOSCH. MEMORIA DE AVERIAS: Num. Error. 1 70 Señal de carga fuera rango teórico. O SEA QUE YO DE MOMENTO NO TENGO NI IDEA Mil gracias por leer. pero el tema se las trae.
  21. que tal amigos smartteros, tengo en mi garage mi carro con el motor descompuesto el cilindro 3 se averió el mecánico lo reviso y me dijo que tenía que hacer un motor nuevo o comprar un motor usado para el recambio, no puedo rectificar motor porque en mi país natal que es Guatemala no hay overhaul pero si hay motores de segunda mano. que me aconsejan?, si dejarlo por muerto en el garage o arriesgarme a comprar un motor de segunda que saber que uso le dieron y si servirá para largo: antemano gracias
  22. Buenas a todos, por si lo preguntan el nickname thoro, es debido al procesador de Amd Thoro, un procesador AMD cuya parte de cache se desbloqueaba con grafite, pero esta es otra historia ! Me gustan las smart en particular el modelo For two Queria hacer este pequeño tutorial para todos aquellos que quieren poner el cambio automático en su smart 450, no se si se puede hacer tambien con otros smart. No soy ni mencanico ni entiendo mucho de electrónica, pero me gustaba la idea de poder utilizar el cambio automatico y me puse a averiguar como hacerlo ! En internet hay varios tutoriales yo lo he echo así, seguramente no es el más correcto ni el mejor pero a mi me ha funcionado y lo queria compartir con vosotros ! Empezaremos cambiando el pedal: los smart 450 secuenciales no tienen kick down, el kick down puede ser util, por ejemplo, en los adelantamientos, pisando a fondo el acelerador, al final del recorrido hay un botón blanco, este comunica con la centralita del smart y le dice de saltar una cambio por ejemplo si necesitas mucha velocidad en un adelantamiento y estas en automatico en tercera, apretando el botoncito blanco el huevo deberia pasar directamente a la 5ª dandole ese sprint de más, para adelantar, O por lo menos yo lo he entendido así :-) Os hago ver la diferencia de los pedales. Pedal sin kickdown Pedal con kickdown Bueno empiezo con el tutorial: Para cambiar el pedal es muy sencillo llave de 10 y son 4 tornillos ! levantamos y desenchufamos el pedal, hay una lengueta de plastico que se aprieta, tiramos del plastico que tiene los cables y el pedal esta libre 6 cables 6 pin todos junto en un molex de plastico ahora conectamos el otro pedal. para saber si se ha conectado correctamente tiene que hacer un pequeño ruido, como un click, esto quiere decir que la conexión se ha realizado con exito. Os digo esto porque la primera vez que lo enchufé, me asusté un poco pues el acelerador no me funcionaba para nada! Ahora cambiamos el cambio! : la cosa más compleja por lo menos para mi que no soy ni mecanico ni experto ha sido quitar los 2 asientos del coche para poder llegar a los tornillos del cambio. Para quitar los asientos hay 4 tornillos 2 "escondidos" debajo la moqueta del coche, para ver los tornillos se levantamos con un dedo la moquette del coche y con el otro a desatornillar ! . Yo por comodidad desmonté tambien el asiento de los carriles serían otros 4 tornillos torx, estos tornillos son faciles de quitar pero creo que este paso se puede evitar… pero bueno seguimos… Aqui la foto de los otros tornillos con el kit de primeros auxilios debajo del asiento que siempre puede ser util Ahora quitado el soporte del asiento lo apoyamos en un lugar comodo! Quitamos tambien el otro asiento y como no es una operacion que se hace muy a menudo le pasamos la aspiradora a la moquette del coche! Tenemos los asientos quitados, ahora lo correcto sería la de levantar la moqueta delantera, sin embargo como me encuentro en un garaje colectivo, y no tengo mucho espacio, decido hacer algo a mi entender no del todo correcto, pero muy rapido: rompo un poquito la moqueta del coche para llegar a los dichosos tornillos del cambio. Si se acercan se aprecian un poquito los cortes, pero repito con los asientos ni se nota ! Pero admito que me hubiera gustado quitar la moqueta por completo y no romperla… apoyamos el cambio en 1 lado, hay cable de sobra, y desenchufamos los dos conectores, apretamos la lengueta y tiramos de ser posible del plastico, que sino nos cargamos los cables ! son dos conectores muy faciles de quitar Aqui tengo una curiosidad, el cajetin de la izquierda para que sirve ? Tenemos que separar el cambio del plástico azul para hacer esto nos basta con quitar el pomo, para quitar el pomo muy sencillo ! tiramos de el ! si tenemos el pomo con el botón lo importante es no apretar el botón cuando tiramos, por lo demas es igual !. bueno seguimos... tenemos el cambio desmontado, levantamos el plastico donde pone 0/1/2 simplemente hay que tirar de el, esto nos ayudará a quitar el bombín de la llave. para quitar el bombin hay que hacer empujarlo con un tornillo plano en la parte de hierro, se me ha olvidado hacer la foto pero es sencillo sale enseguida, si no recuerdo mal hay que hacer fuerza en la parte izquierda del bombin con un destornillador plano antes de trasladar el bombin al otro cambio he desmontado el cambio y puesto un poco de grasa. Aqui las fotos! Rejuntamos las partes, Remontamos todo y cerramos! Son dos partes de plastico negro y cuatro lenguetas, sabemos que se ha instalado correctamente cuando tenemos las 4 lenguetas en su sitio ( 2 por cada lado ) Reponemos los plasticos grises, estos no se si se tenian que quitar… igual no hace falta… atornillamos el cambio al coche y a buscar una starwiss y alguien que la sepa utilizar para la activación ! Espero que os haya gustado este tutorial, seguramente la terminologia no es la más apropiada y habré hecho algún que otro error, pero igualmente si lo quereis hacer os puedo echar una mano al coste de 1 café espresso ! o de una ceverza depende de la hora ! me encuentro en Barcelona ! Cualquier duda o aclaramiento estoy aqui !
  23. Tras una dudosa reparación en un taller al que ni quiero hacer referencia, y según ellos, tocando solo carrocería, me entregan el coche abierto y sin posibilitad de cerrarlo. Al dar al mando que tenían ellos en el taller, el coche se volvía loco enciendo y apagando los intermitentes de continuo y abriendo y cerrando la cerradura del deposito de gasoil. Al abrir con la otra llave, simplemente se descodificaba y me dejaba arrancar, pero no cerraba.. He soltado las cerraduras una a una haber si alguna estaba mal, pero no he conseguido que cierre. Ahora mismo, en el momento que le pongo la batería, la tengo que quitar porque se la come, se me quedan los intermitentes fijos y el limpia trasero encendido de continuo. Alguien que me pueda dar una idea por donde tirar????? Tengo unas fotos de los fallos que me da la maquina de diagnósticos pero no se como colgarlas Gracias de antemano
  24. Buenas tardes a todos! Me presento como poseedor de un Smart 450 cdi restiling, no se cuantos km tiene, pero es azul y gris El coche lo compré como utilitario para mi novia que se está sacando el carnet (la excusa oficial) y que yo siempre he querido uno. Lo he adquirido a muy buen precio, con sus pros y contras añadidos. Contras: Dos años parado, batería a zero, por dentro huele raro, da muchos tirones y si aceleras fuerte se "cala", neumáticos para cambiar, una llave no funciona y la otra regulin, no ITV y eso de momento. Pros: precio de desguace, cambio auto y con levas, ventanillas traseras de plástico (nos dijo que era un extra), llantas del roadster y alguna cosa más. El coche lo vi 5 minutos cuando lo trajeron en grúa (no seguro, no ITV y papeles a nombre del antiguo dueño) lo arrancamos con pinzas y le di una vuelta muy muy corta, funciona y anda, huele mucho a gases de escape que imagino que será de estar tanto tiempo parado, tiene muchos fallos que ya os iré pidiendo ayuda para solucionarlos. Muchas gracias y saludos a todos!
  25. Buenas a todos/as por fin he conseguido uno de los caprichos que tenía desde que salió al mercado... siempre había una excusa para no hacerme con uno hasta la semana pasada. Feliz y emocionado de ser el nuevo propietario de mi flamante 450 un saludo
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