ferdonadio

No te puedo ayudar. No sé si lo podrás cerrar. Alguien seguramente sabrá del tema. Suerte Samsonita.

Y mira que es grande el clip... a veces es útil pegar un iman de neodimio en la herramienta con la que lo sacas, para que no salga disparado y se pierda. Suerte con la reparación!

Impresionante Tiroriro! Que gran aficionado a la marca y las quedadas smarteras. Que grande!! Ya nos vemos...

Lamento echar por tierra la teoría de los contactos. Yo he desarmado la palanca y no funciona por contacto. Luego Audiomeca me aclaró que funciona por sensores Hall, es decir por campo magnético sin contacto. Es decir, igual que un sensor de giro de árbol de levas, que trabaja bañado en aceite, y funciona sin problemas. El problema de la R, es por un defecto del embrague, que se soluciona en casi todos los casos con una reprogramacion del software de la caja de cambios. En Malaga no me lo quisieron hacer, y finalmente hable con Juande, del conce de Peligros, Granada, y asunto resuelto. Me di un paseo hasta Granada, me actualizaron software y nunca más ha fallado. Hablo del fallo habitual del F2 451. Espero haber ayudado.

Si no tuviera tantos Smart en casa me lo quedaba.... Está espectacular. Impresionantes las fotos también.

Ola Unik! Ese tapón al estar tan bajo no saca el aire, sino que vacía casi todo el líquido del bloque. La zona más alta por donde puedes purgar fácilmente, es quitando el sensor de temperatura en el cuerpo del termostato, que se saca quitando un clip. Sensor temperatura saludos!!!

Hola Chiky! A ver si es cierto y se concreta algo para conocer ese crossblade... La raya del pelo ya casi ni se me nota, así que siempre voy despeinado... . Un saludo!

Hola. Ese cable puede ser el sensor del airbag que detecta que la sillita para bebés está colocada para desactivar el airbag. A ver si alguien tiene la certeza de que es para eso....

Es verdad que la mayoría pasa del tema. Salvo en las quedadas que todos van juntos y se genera un ambiente de grupo, en el día a día, la mayoría de conductores de Smart, son como los demás, salvo que no te pueden echar el coche encima para intimidarte con su tamaño...

Yo tengo 2 Fortwo, pero de gasolina. Un 450 y un 451. A las velocidades legales y con los mantenimientos regulares puedes llegar a donde quieras. Yo le meto rutas de 260 kms de montaña y sin problemas. Imagino que el diésel, una vez en carretera irá bien, aunque se quede cortito en potencia.

Hola Unai. Al mismo precio yo preferiría el del 2009 con menos kms. Imagino que ya habrán hecho la revisión de la polea. El motor de 1000 cv es más fiable que el 700. Estéticamente me gusta el 450, porque es el primero de los modelos. Yo tengo los dos modelos en casa, pero el 451 nuestro no es mhd, por lo que no hemos tenido problemas con la polea. En realidad solo reprogramamos la gestión del cambio, por un fallo ocasional de la marcha atrás, y 0 problemas en 6 años. La elección es muy personal entre los dos modelos. Que haya suerte!

Después de decirle que este modelo trae ese escape de fábrica, que yo no le he soldado la rejilla dentro del escape 3 o 4 veces, me terminan diciendo: vaya chapu... y ponen la sonda como pueden y me dejan pasar. Este año cambiare a otra itv, pero espero la misma charla....

Si la pila de la llave está bien, y el coche no hace ningún destello luminoso, puede estar sin batería el coche. Si tiene batería, y hace destellos pero no abre, puede estar descodificada. Falta información....

Hola. Yo tengo un 450 Brabus de origen y todos los años tengo la misma historia en la itv: que si he cambiado el escape, que si he soldado una rejilla y no pueden meter la sonda, que vaya chapuza de escape, etc.... y es de origen!! Ninguna modificación, todo original. Me tienen cansados estos neófitos...

Yo no veo ahorro con esos kms. Cualquier avería del diésel sale un ojo, y los diésel de ahora ya no son los tractores duros de otras épocas. Ahora con el tema del control de emisiones, viven con problemas de egr, filtro de partículas. Yo creo q no comprare más diésel... Pero todo depende de la experiencia de cada uno y del uso que le vayas a dar.

Los amortiguadores no son iguales. Los muelles no sé si pueden valer en el 450. A ver si alguien lo confirma...

Hola Rufy! Tienes que visitar más el blog que con tanto cariño hago. Ahí va mi ayuda... Reparar mecanismo antigolpes del espejo retrovisor espero te sea útil...

Había entendido que necesitaba el diámetro y largo de los tornillos, no la medida de la llave torx. Si es así, necesita un juego de puntas torx y nada más...

No se a que tornillos te refieres. Los que sujetan las aletas? Yo tengo de varios tamaños, y otro que no están. No sé las medidas. Deberías sacar uno de muestra y con ese comprar los que necesites. Suerte.

No me gusta nada los 3 escapes centrales. Si fuera 6 cilindros, pondrían 6 tubos al centro? Pero gustos, son gustos...

José, yo estuve meses con el mismo problema, solo que últimamente de 10 intentos entraban 2 la R. Seguí consejo de Audiomeca, y en el conce oficial de Peligros - Granada, me actualizaron el software de la caja y asunto resuelto. No veía normal que con 40.000 kms estuviera el disco gastado como me decía el conce oficial de Málaga. Agradecido a Audiomeca por el consejo, y al conce de Peligros, en Granada por su excelente atención.

Hola. Se ve que ese fallo es habitual y así se manifiesta muchas veces. El brico doméstico para testar el sensor está bien pensado. Me alegra q ya lo tengas en marcha de nuevo.

Hola ACM. No creo que sea normal. Si fuese una cuesta empinada seria otro tema, pero en llano que no mantenga la velocidad en 6ta, no es normal.

Que lo disfrutes Leandro!

Hola Aissia! Yo soy de Torremolinos, así que ya te veremos en alguna quedada...