Jaque

Si en tu 451 notas cuando pones el aire acondicionado un fuerte golpe hay dos opciones demasiada carga de gas en el circuito de agente frigorígeno, seria conveniente revisarlo o las tuberias tienen una modificación:001_tongue: de distancias respecto al chasis para evitar esos golpes al conectar el compresor. Un saludo

Ruido de acoplamiento del compresor de agente frigorígeno Modelo 451.### con código de equipamiento especial I01 hasta la fecha de producción 05.02.2008 Reclamación Cuando el aire acondicionado está encendido se percibe en el habitáculo claramente, muy fuerte, el ruido metálico duro de acoplamiento del compresor de agente frigorígeno o del embrague del compresor de agente frigorígeno. Causa 1. El aire acondicionado está cargado excesivamente. 2. Transmisión del ruido de acoplamiento a través del soporte de las tuberías de agente frigorígeno a los bajos del vehículo, atrás. Remedio respecto a 1.) - Especificación modificada para la cantidad de carga del aire acondicionado. Nueva cantidad de carga: 430 g (-20 g de tolerancia). Desde el WIS 10/2007 se actualizó debidamente el documento WIS en cuestión. Indicación: Si el compresor de agente frigorígeno produce ruidos de trituración, se lo debe renovar. respecto a 2.) - desmontar y eliminar el soporte de las tuberías de agente frigorígeno en los bajos del vehículo atrás, en la zona del acoplamiento rápido (ver: Ilustración 1). Se la suprime sin sustitución. Se debe asegurar que las tuberías de agente frigorígeno tengan una distancia mínima (a) de 5 mm al refuerzo de la consola del asiento, al tornillo de fijación del asiento y a la carrocería en bruto. Un saludo

No funciona el elemento luminoso de la luz de cruce / nuevo método de reparación Serie 451 hasta febrero de 2011 Causa La tensión de a bordo aplicada puede provocar un mayor desgaste en el elemento luminoso de la luz de cruce. Remedio Reducción de tensión en el elemento luminoso de la luz de cruce mediante el montaje del cable para resistencias incluido en el juego de piezas. El juego de piezas incluye el elemento luminoso, así como las piezas necesarias para reparación de ambos faros, y se debe montar como se describe en el anexo. Por favor, en caso de garantía/irregularidad utilice el nuevo juego de piezas creado para reducción de la tensión en el elemento luminoso de la luz de cruce. Ese juego de piezas está previsto exclusivamente para ser montado por un taller especializado cualificado. La venta a clientes finales no es recomendable y por lo tanto no previsto. Por favor, utilice para la posible venta a clientes finales sólo el elemento luminoso Longlife H7 12V-55W, sin el volumen de piezas adicional del juego de piezas. Después del montaje se debe probar el funcionamiento de la luz de cruce. Información: En la serie se montan desde febrero de 2011 faros con resistencia integrada. Esos faros se reconocen sólo por el color del cable (negro y marrón) del cable de alimentación al conector del elemento luminoso de la luz de cruce. Aquí no se debe montar el juego de piezas. El juego de piezas sólo se debe montar si el color de cable amarillo se encuentra en el cable de alimentación. A4515402306 Juego de piezas, cable para resistencias para la luz de cruce. Un saludo

Ok siempre lomas barato de hacer primero. Un saludo

Si puede ser el sensor de presión barométrica y no da fallo revisa la clema se suele cortar un cable lo que suele petardear el coche y se para. Una revisión de valores reales no seria una mala idea,la mariposa yo también la revisaría. Un saludo

audiomeca tiene razón para el diagnostico poner el Das arrancar ,leer valores reales dejar calentar que es cuando falla y cuando se produzca el fallo que miren el valor real del sensor y si no marca revoluciones al arranque sustituir componente. Y no sale el fallo del componente, solo en contadas ocasiones lo vi. Un saludo.

Pues tengo en mis manos un filtro de Roadster y si tiene esas partículas negras que desmenuce una y es como una mini pastilla juanola pero están muy separadas entre si y por el precio y peso como decía, comparado con uno si de Mercedes-Benz autentico de carbón activo poniéndolos al lado aceptaremos pulpo como animal de compañía. Pesa 10 veces mas tiene como una micro rejilla de envoltorio carbón en el interior y no lo abro porque cuesta una pasta. Un saludo

Pues si tienes esos síntomas te sale 0 como te decía y en el momento de hacer un test breve no te sale la unidad del ABS, pues numero de chasis vas al concesionario te llevas la ref que te proporciono pues creo que les sonara a chino y que te digan si le toca ese recambio y si por el contrario no le toca y es toda la unidad pues de segunda mano y que sean lo mismo. Un saludo.

Gracias por la puntualizacion un lapsus:closedeyes:ZEE y sensor de angulo de giro volante, no sensor de angulo de giro de aceleración transversal. Un saludo

El fallo XD no nos dejes así y di que fallo tiene el coche en el test que te sale y lo del freno de mano revisa las bombillas de dos polos del freno si te cambiaron alguna y en vez de ponerte de dos polos te pusieron una y cada vez que se frena hace el cuadro cosas raras. Un saludo

Alineado si y equilibrado si. Un saludo.

Me dejas con la duda expertdecisions pero casi seguro que no es de carbón activado ya solo por el peso no lo indica que lo sea mañana salgo de dudas. Buen tutorial felicidades.

No es necesario cambiar la unidad entera. Nueva especificación para reparación de unidades de control ABS / ESP. Modelo 450.### desde la fecha de producción 15.11.1999 , 451.###, 452.### , 454.###. Desde el 01.08.2004 ya no es admisible el cambio del grupo completo ABS/ESP por averías eléctricas La condición fundamental para cambiar las unidades de control sin desmontar la unidad hidráulica es un juego de herramientas especiales de llaves dinamo-métricas : Q0019571V001000000. Q0013851V001000000 Juego de reparación para la unidad de control ABS 1 450.### desde el 15.11.1999 hasta el modelo año 2003Hay más modelos de reparación pero si no leo mal es del año 99 Y el fallo de esta unidad en concreto de estos modelos suele ser que el coche arranca y no entran las marchas ni la marcha atrás y se queda en 0 y cuando pones la maquina en el tets breve no hay unidad desapareció,como que cuando le pega funciona normal importante lo del 0 revisar primero la clema de contacto se suele oxidar los contactos por mal estanco y si es correcto sustituir por el Kit de reparación, los síntomas que se describen me inclino mas por el SAM en revisar conectores entrada de agua y angulo de giro pero un buen tets breve serviría de orientación. Un saludo

Bueno la grasa para capotas es de referencia A0019894651 y para poner grasa no es poner grasa a tope, bastara con poner con un pincel muy fino en todo lo que bascula en la capota y en el principio de los brancales que con el recorrido de la capota los patines ya se encargaran de repartidlo por todos los raíles así nos aseguramos después de unos cuantos deslizamientos la uniformidad de la grasa en una fina capa retirando el sobrante con un paño limpio. Debido si, a los agentes atmosféricos si se puede llegar a poner polvo y lo que es para hacer un buen deslizamiento se puede convertir en una pasta de esmeril al igual que el que no la llevase dicha grasa, pero para que ello no ocurra hay lo que se dice un mantenimiento del vehículo que en este caso comporta también la capota la cual hay que mimarla toda ella y cada x tiempo hay que hacerle su limpieza, desatascar desagües,limpieza en general de brancales revisión de gomas y protección de ellas junto con un nuevo y meticuloso engrase de todo el sistema de la capota, con medidas como las descritas yo considero el buen funcionamiento y optimo de la capota por muchos años. Un saludo

Hola,el bombin tiene que ir muy suave o mejor dicho el pedal,el recorrido es bastante amplio y repito suave si no es así y el bombin no pierde liquido me temo que el embregue te esta diciendo bay,haz una prueba pisa freno y sin soltarlo mete primera y acelera a tope si se cala el coche muy rápido el embrague esta bien y si tarda bastante o el motor no se cala hay que cambiar todo el embrague completo junto con el pulsador de seta y poner grasa de embrague en el primario y puntos de apoyo de la horquilla del embrague. El aceite el que toca que si no la lias. Un saludo

Subí los enlaces de descarga directa http://depositfiles.com/files/4oz7yio4o http://depositfiles.com/files/pfsisir4j Un saludo.

La caja de reles de aire acondicionado de debajo del conductor revisa los terminales,es una caja azul. Un saludo

Para el que quiera descargarse las versiones de actualización de radio,mapas,corrección de errores,etc cree dos torrents con los que tengan la version 9 y la 12 solo descomprimir y los archivos descomprimidos poner en una tarjeta SD en la raiz nada de poner en carpetas. Para actualizar solo poner la tarjeta SD en la ranura y apagar la radio y esperar que se apaguen todas las luces de la radio el led azul sobre todo y después mantener pulsado el boton de encendido hasta que cargue la SD todas estas operaciones con el contacto puesto. Y seguir pasos calibrado de pantalla, aceptar la actualización código de arranque de la radio 0000 si tienes uno puesto por ti aconsejable desactivar. Dejar trabajar a la actualización hace cosas raras la pantalla se pone en horizontal etc, es normal, puede durar unos 30 min. Nombres de los torrents V09.gid-fa9c870734266af5263cb52d88044a82 unos 365 megas aprox V12.gid-fa9c870734266af5263cb52d88044a82 unos 365 megas aprox Tambien en los concesionarios esta disponible la actualización.Un saludo

Que foto? mira en el aparato te sale la version que llevas. Si para GPS también.Un saludo

Que potra joe cortando cables, por cierto hay 2 actualizaciones para estos aparatos los de versiones 8 y 9 la ultima version que hay disponible es la 9.23 y los que llevan la version 12 la ultima es la 12.23. Corrige múltiples errores. Un saludo

Felicidades por el tuto. Me gustaría hacer alguna observación si me lo permites, para un desmontaje y cambio de patines de unos 10 minutos aprox y solo. Es conveniente el siguiente truco, sacar los brancales de la capota y mediante 2 conos de papel tipo los que hacíamos de niños para tirarlos con las cerbatanas ponerlos en los agujeros que quedan libres que si te fijas hay una platina de unos 3 milímetros de ancho y eso es el micro interruptor que le dice a la unidad que hey esto esta con los brancales puestos y te puedes cerrar. Bien una vez echo esto simplemente es ponerse de rodillas en los asientos y mirando hacia atrás y con una mano le damos al interruptor de la capota y bingo sale sola, le damos poco a poco a fin de que las piezas ir recogiéndolas y poniéndolas en orden exquisito que de todas maneras están marcadas por el fabricante con las letras R y L derecha e izquierda(se ve un poco en la foto) que es lo que hay que respetar al montaje junto con la ubicación de los patines en los raíles, una vez que la capota no sale mas nos ayudamos de la mano que la pondremos al final en la parte central y la subiremos lentamente hasta la completa extracción de la misma quedando solo los 2 cables de tracción que si hay que cambiarlos ahora si hay que quitar el motor con la arandela distancia-dora y el piñón, solo hay que tener la precaución en el montaje de los cables que estén a la misma distancia de los carriles pues de lo contrario la capota ira torcida y riesgo de rotura. Por lo demás el montaje de la aleta y el martillo en el acople es lo que decía respetamos R y L y por narices los agujeros para los cable se hacen visibles. Y el montaje seria el mismo dándole al interruptor de la capota poco a poco en la ultima fase después de montar todos los patines en los raíles y dándole una manita de grasa para capota para su buen deslizamiento. Lo de la tensión de las correas es muy ingeniosa, de todas formas hay una modificación para tal efecto de unas correas con mas tensión , pero lo que yo hago personalmente es recoger la capota y en el ultimo pliegue le pongo dos alicates de presión con protección para no dañar la lona en lo que es el pliegue y las dejo un día entero eso si primero moje la capota para mas duraderos los efectos y la verdad que no va mal dura bastantes años. Lamentablemente no puedo subir fotos pues me gustaría a mi también hacer una exposición mas gráfica de lo que os comento, pero bueno tema de administradores,o no reúno creo el formato de la foto, o no se. Buen trabajo chicos. Un saludo

Es una actualización de software de todos esos modelos con ese numero de chasis que se puede leer en el brancal de la puerta del conductor en una pegatina que lleva para tal efecto o en los papeles del coche si te coinciden los números y según la actualización esta disponible en el mes 3 del 2012 de ahí para atrás casi seguro que os toca poner. Un saludo

Si.Pero también se tiene en cuenta para los no cabrios, aprovecho por si lee alguno que lo tenga y le pase algo parecido. Un saludo

Seria bueno especificar un poco mas el modelo año numero FIN etc, si partimos de la base que no se toco el coche en alguna reparación por ejemplo del motor, pues basta con dejar flojo la masa del motor para que tengas esos síntomas y la cara de tonto que se te queda ni te la imaginas. Bueno suponiendo que las llaves desbloquean el coche y te sale la N la avería puede ser la unidad del aire acondicionado que esta situada debajo de la moqueta del asiento del conductor si es antiguo el coche y si es a partir del 2003 que lleva Sam mira el fusible del motor de arranque de 25 amperios y si esta fundido precisas cambiar el arranque. Todo esto es porque interpreto que el motor de arranque no se oye funcionar cuando le das a la llave y solo ves la N. Un saludo

Modelo 450.4## con código V02 hasta YH044532 La protección del habitáculo del sistema antirrobo dispara alarma demasiado pronto. Causa La electrónica de evaluación reacciona con demasiada sensibilidad, con la consecuencia de que la alarma se dispara demasiado pronto. p. ej., activación de la alarma por la protección del habitáculo del EDW a causa, p. ej., de viento fuerte (la capota vibra). Remedio Remedio: 1. Abatir la cubierta del espacio reposapiés en el lado del conductor. 2. Separar la unión por enchufe eléctrica del sensor de ultrasonido delantero izquierdo del EDW (B39/5). 3. Soltar el sensor de ultrasonido delantero izquierdo viejo del EDW (B39/5) de los clips del montante A, por debajo del tablero de instrumentos, y sacarlo. 4. Fijar el nuevo sensor de ultrasonido delantero izquierdo del EDW (B39/5) en los clips y conectar la unión por enchufe eléctrica . Montaje: El nuevo sensor de ultrasonido delantero izquierdo del EDW (B39/5) está marcado con una cinta amarilla . 5. Bascular hacia arriba la cubierta del espacio reposapiés en el lado del conductor. Comprobar: 1. Cerrar con llave el vehículo con el radiotransmisor y volverlo a abrir. El LED del sistema de alarma antirrobo al principio está encendido permanentemente, en cuanto empiece a parpadear, desbloquear las cerraduras del vehículo con el radiotransmisor. 2. Después de aprox. 15 segundos Cerrar nuevamente con llave el vehículo con el radiotransmisor. Fijarse que el sistema de intermitentes se enciende 3 veces. 3.Comprobar el desbloqueo mecánico de las puertas y los capós. 4.Comprobar movimiento en el habitáculo. 5.Comprobar un cambio de posición del vehículo en conjunto. Q0008754V001000000 Sensor de ultrasonido 1 adelante izquierda Para tener encuenta. Un saludo.