Jaque

No, según Wis en montajes ulteriores 451. Un saludo

No esta mal acerté el 50% del ruido.Gracias por compartir el resultado de tu averia, nada comun en el foro, solo para pedir Help, al menos los casos que sigo. Un saludo

Botón derecho del ratón abrir con tu programa torrent predeterminado Un saludo.

Casi seguro mariposa y sensor de presión atmosférica con medidor de temperatura colector admisión y llave ya se pueden re-programar sin cambiar la SAM mediante pedir código a Madrid y por cierto la mariposa no hay que re-programarla. Un saludo

Parece ruido de la bomba del agua con una perdida por el escape. Un saludo

Tienen 4 cables. Y miraste los gases? que te daban? que 451 tienes?. Concreta un poco mas que lo que es para mi no es lo mismo un 451 con arranque de toda la vida con uno con alternador-arrancador. Un saludo

Correcto, si pierdes todas las llaves no importa poner una SAM nueva basta con pedir una llave al SC y con una contraseña como te dije proporcionada por Madrid se desbloquea el SAM para poder codificar esa llave nueva y ponerla nuevamente como maestra, ahora bien por fuera tema piratillas no se nada, pero de precios no tengo mucha idea 110 o 120 euros no creo que mucho mas. Un saludo

Cambiarlo es fácil, después maquina para una puesta en servicio. Un saludo

Ya no se necesita cambiar la Sam por la perdida total de las llaves en SC hay un nuevo apartado en la actualización de julio protegido por contraseña que se pide a Madrid que es un desbloqueo del Sam. Un saludo

No te enfades vale,me quede corto de 5 kilos hablaba de memoria ignorancia es una palabra perfectamente valida para el desconocimiento de algún tema en concreto como este, lo dejamos en desconocimiento. Te paso las directrices SMART las autenticas que se deben de seguir para que lo que te digo sea correcto, como tu bien dices con la sola modificación de tus hábitos de conducción mejoraste notablemente los kilómetros realizados, que quiere decir esto que si es posible siguiendo un patrón adecuado, se pueden conseguir consumos verdaderamente bajos. Estos datos son los que se aplican para el consumo de combustible de Smart. A partir de 5.000 kilómetros se puede hacer un diagnostico fiable. Los datos se determinan en un banco de rodillos según el nuevo ciclo de Ensayo Europeo (NEFZ). Estos valores sirven para la comparación de todos los vehículos entre si. El NEFT se determina con un vehículo base sin equipamiento opcional, sin consumidores encendidos, a una temperatura ambiente de 20 grados a 30 y con un conductor de 75 kilos. Debido que al estilo individual de conducción, las condiciones de servicio (clima,condiciones geográficas),los equipamientos del vehículo y las condiciones de marcha en la calle difieren de aquellas en el laboratorio, el consumo real se puede presentar distinto de los valores determinados sobre los rodillos. La condición previa para una medición del consumo es también una definición de la carga de combustible del vehículo. Condicionado por la concepción constructiva del deposito de combustible y de la posición (inclinación) del vehículo al cargar combustible, puede haber diferencias de hasta 3 litros en relación a la cantidad de combustible cargada total. Si se hace la prueba de consumo con otra persona se tiene que agregar al resultante 0,5 litros más de consumo. El recorrido de prueba debe de ser como mínimo de 50 kilómetros, controlar la presión de los neumáticos, desmontar todos los accesorios montados adicionalmente(porta equipajes, soportes de bicicletas, pegatinas de publicidad), etc. Llenar completamente el deposito de combustible hasta que se vea la gasolina y no descienda más llevar el vehículo a 80 grados de liquido refrigerante condiciones en el recorrido de prueba la calle debe de estar seca temperatura exterior entre 10 y 20 grados seleccionar el modo del cambio de marchas manual apagar todos los consumidores eléctricos(luz de marcha, calefacción, luneta trasera)etc Apagar el aire acondicionado y ajustar el regulador de distribución de aire en el espacio reposa pies/eyectores de salida de aire. acelerar rápido numero de revolucione no por encima de 2000 rpm(CDI) 2500 gasolina donde sea posible dejar que el vehículo ruede en marcha de inercia con motor embragado seguir las recomendaciones de cambios de marchas indicadas en el cuadro de instrumentos respetar exactamente las indicaciones de velocidad de la recomendación del cambio de marcha Estas son las directrices que rezan todo lo demás es hablar por hablar. Un saludo

Perdóname mi atrevimiento pero creo que habla tu ignorancia.¿Pesas 70 kilos? de lo contrario ya no cumples con las directrices yo personalmente lo hice con los 451 atmosféricos 60 kilómetros fueron los kilómetros de prueba con 10 kilos extras, los míos dándome los 2,5 con el Aire puesto y todo bien documentado. Te aseguro que posible es, ahora las viejecitas te pedirán paso XD. Yo este sistema lo puse en practica pues como sabemos todos la gasolina esta por las nubes y con mi CITROEN BERLINGO 1.9 diésel atmosférico de hacer por deposito 630 a 650 kilómetros lleno, iba como todo el personal alegre de la vida, con las directrices pase los 950 kilómetros y ahora estoy picado por conseguir los 1.000 kilómetros que quiere decir esto que cada 2 depósitos uno me sale "gratis" con el consiguiente ahorro en la economía.Que si, que sacrificas el placer de conducir como me gustaría pero bueno o te adaptas o acabas vendiéndolo y viajando en Bus jajajaja.Un saludo

Si que bajan de 2,5 a 3 litros a los 100 busca en el foro directrices de consumo y si las sigues pues eso consumo muy bajo. Un saludo

Y la pregunta tonta porque eso no se lo preguntaste a los técnicos Smart antes de ponerte una centralita de prueba, la verdad no recuerdo que en la maquina Mercedes tenga la función re-programación para dicha unidad. Un saludo

Cambio de pilas y programacion de las llaves. Un saludo

La mariposa como dice nachett casi un 100% de tu avería. Consejo cuando lo lleves al SC pide que te arregle en exclusiva los mecánicos Smart pues con tantas marcas se los dan a cualquier mecánico y claro pasa lo que pasa la formación solo la tienen los Técnicos en electro-diagnosis Smart, ni si quiera los técnicos de Mercede-Benz. Un saludo

Para lo del par de arrastre código P1700 tienen que tener la solución GI54.30-P-054100 si no que vayan arriando velas, lo de la marcha atrás también hay una actualización de la unidad del cambio, de esta misma GI le puede servir, si te sigue rascando vete rascando el bolsillo y hay que cambiar el embrague, para lo de la perdida de potencia hay un exceso de gas en el circuito del aire acondicionado si notas un ruido excesivo cuando lo acoplas eso quiere decir que no va bien algo y lógicamente el arrastre del compresor al ser mayor pues eso baja de potencia GI83.55-P-042881 lo de las cuestas que se miren esta GI lo mismo les orientas un poco GI25.30-P-041640 (El embrague da sacudidas / funciona a tirones) pero no esta relacionado con la marcha atrás son dos cosas diferentes pero con remedios similares. Un saludo

De momento. Un saludo

Que si nos lo traes tu coche al taller nos vamos a tragar todas las micro partículas diésel más de las que debiéramos y el cáncer nos llegara antes de lo previsto. Un saludo

Debajo de tus pies,quitas las tapas de los bajos y en la zona del freno de pie la veras,desconectar la clame y darle limpiador de contactos a los dos puntos de unión y probad. Unos golpecitos con suavidad por todo el conjunto del ABS puede ayudar,antes que cambiar la unidad. Un saludo

Pues tranquilo que según esquemas eléctricos no hay problema no hay nada que tenga que ver con el Check sera casualidad llévalo y seguramente sera la mariposa que te falla ¿notaste falta de fuerza de gas o algo raro últimamente? si es así el conteo de fallos dio la voz de alarma para que se encendiese y te recomienda ir a ver al mecánico. Recuerda amarillo te recomienda ir al mecánico y rojo párate que la lías y grúa al canto. Un saludo

Yes unos tubos gorditos mitad metálicos y mitad de goma color aluminio, en la zona derecha síguelos desde el compresor esos son. Un saludo

La pregunta tonta porque no le dais en la pagina en el lado izquierdo que viene para ponerlo en español(las banderitas de los idiomas), se que os gusta el ingles pero ante temas tecnicos mejor enterarse bien de lo que se esta haciendo . Un saludo

Veras en la sujeción de los tubos del aire acondicionado quitando la protección de los bajos trasera y mueve los tubos, si ves que la grapa no sujeta ahí tienes el problema golpea la contra la chapa para que compruebes la similitud del ruido y después le pones la protección de espuma y la coges con bridas de plástico. Un saludo

JORDIG1 ya esta solucionado lee unos post antes. Un saludo

Pues si no miro mal el fusible que indicas de la luz interior no lleva nada asociado al Check Engine lo que quiere decir que mosqueo al canto. Un saludo