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Jaque

Smartero Veterano
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Todo el contenido de Jaque

  1. Fusible 8

    Gracias por aportar la solución. Un saludo.
  2. eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee. Un saludo
  3. Los 451 con arranque alternador

    Si te agachas y miras la polea del cigüeñal o mejor metes la mano y notarás que la polea está rellena de goma si es así está hecha la medida. Para tu información yo ya me he encontrado unas cuantas poleas rotas después de haber hecho la medida de servicio. Un saludo.
  4. Fusible 8

    Hola. El fusible de 20 amperios que funde en qué posición del SAM está qué número pues pones que cambias el número 8 pero luego dices que el mecánico te dijo que revises uno de 20 amperios y el número 8 también es de 20 amperios y he mirado en base al número 8. Lo que sí podría ayudar mucho es el número de bastidor porque como te puedes imaginar hay un montón de versiones. Mire lo que puede ser envase al fusible 8 de 20 amperios y puede ser una serie de cosas. Pues es el relé principal del motor 87/3 lo primero que miraría es desmontar el SAM para ver si está sulfatado algún conector y están comidos los plásticos y de ahí te pueda dar un corto, sí se ve todo correcto lo siguiente que me miraría sería el punto Zeta 3/3 qué lleva las bobinas de encendido las 3 o el X26 de ahí importante de saber el año o número de chasis. Este último conector es la Unión por enchufe del habitáculo motor, está en el lado izquierdo en el paso de rueda. El cual también puede llevar el compresor del aire. Después tenemos el W11/6 qué es una de las masas del vano motor es la que no va a la caja de cambios. Me supongo que debes de tener un motor 160. 920 con bomba de aire secundaria. Lo que yo iría haciendo sería ir desconectando uno x uno estos servicios para saber cuál es el que te funde el fusible. Un saludo.
  5. "Problemas" con mi nuevo Smart

    Hola. Lo primero tienes que revisar el fallo motor dependiendo de lo que sea puede ser alguno de los síntomas que tú estás describiendo como vibraciones (revisa los soportes de motor que con 100000 km ya toca) lo del aire acondicionado me confundes cuando pega un golpe fuerte y bastante perceptible dentro del habitáculo es que tiene exceso de carga de gas, pero cuando dices que da la sensación de que se va vaciando eso es síntoma de que no tiene mucho gas. Lo suyo sería que le pusieras la máquina para comprobar presiones para hacer un diagnóstico del circuito. Y lo del actuador es lo que hay. Si tienes la última actualización del cambio y el ajuste del actuador correcto, lo que es la concesión no te va a dar mejor solución. Ahora lo que hay por ahí fuera lo que es yo, no te puedo ayudar. Un saludo
  6. Fallo del motor Smart for four

    Hola, fallo en sonda lambda delante del catalizador. Un saludo.
  7. Descuentos sobre PVP

    Para empleados Mercedes-Benz y Smart Es. Un precio mínimo de descuento aconsejable de un 22% para que te hagas una idea. Un saludo.
  8. FOCOS MANCHADOS

    Sí. Pásalos por garantía. Un saludo.
  9. luces diurnas LED

    Premio al caballero y además en el WIS AZ82.10-P-0020MCC está la opción de montaje ulterior y si lo leen saldrán de dudas acerca del SAM (correcto Audiomeca). PD: Y por cierto no se le dice facelift se les llama LED- TAGFAHRLICHT. Espero haya aprendido cuáles son los buenos modales cuando entra en un foro. Un saludo.
  10. Smart model series 450, 451, 452, 454 – TAN procedure omitted With the XENTRY Diagnostics 09/2016 release, the TAN procedure for activation of the following retrofitting functions will be omitted for the Smart model series 450, 451, 452 and 454: Output increase (Brabus SB1, SB2, SB3) Steering wheel gearshift Softouch Daytime running light (SA240, K06) Cruise control To date, the retrofitting functions have been activated by entering a TAN that is requested during the diagnosis session. This request is no longer made with the 09/2016 release, meaning that activations will be carried out directly and without any TAN entry in the future. Processing times in the workshop are reduced for the aforementioned retrofitting, as there is no longer any need to request TANs. Activation will no longer be invoiced. There is no change to the TAN procedure for control unit replacement and key teach-in; this remains as is. Sin coste en versión 09/2016. Un saludo. Modificación del procedimiento TAN en las series 450, 451, 452, 454 de smart Con la aparición del release 12/2016 de XENTRY Diagnostics se modifica el procedimiento TAN en las series 450, 451, 452, 454 de smart para las siguientes funciones: Hasta ahora, en la reprogramación de llaves y en el cambio de unidades de control, la habilitación se realizaba mediante un procedimiento con un TAN que se pedía en la sesión de diagnóstico. A partir del release 12/2016, esta consulta de TAN se sustituirá con un inicio de sesión online, con lo que, en el futuro, las habilitaciones se realizarán directamente y sin introducir el TAN. Para el inicio de sesión online, se utilizarán los mismos datos de acceso que ya se utilizan en la puesta en marcha de unidades de control. Si ya dispone de datos de inicio de sesión para la puesta en marcha de unidades de control del vehículo, no es necesario un registro adicional. A partir del 31.12.2016, ya no se podrá acceder al generador TAN utilizado hasta el momento; en consecuencia, a partir del 01.01.2017 ya no podrán efectuarse habilitaciones mediante el procedimiento TAN. Si tiene más preguntas, diríjase a su representación nacional competente. Cambio de unidad de control (ECU-TAN) Reprogramación de llaves (Key-TAN)
  11. Problemas con el A/A

    Pues parece que Bentevexo no opina igual CharlieBrown. Lamento no poderte ayudar mi función acaba aquí en esta comunidad. Solo puedo aportar mis conocimientos. Y sí, los síntomas que tú describes no está correcto tu aire acondicionado. Lo que pasa que hay que ponerse en serio a la hora de trabajar y saber lo que se está tocando. Por no decir las máquinas adecuadas para hacer las diagnosis. Cómo puse anteriormente aparte de las actualizaciones hay que revisar todo lo del sistema del aire acondicionado presiones etcétera etcétera y si algo no está bien pues caramba hay que solucionarlo. Yo entiendo que tú has pagado y no quieras saber más, simplemente deseas que el coche enfríe. Lo dicho si tu aire acondicionado se comporta como tú dices, "NO" está correcto y no hay más. Un saludo.
  12. Problemas con el A/A

    Los aires acondicionados de estos coches van perfectísimamente bien después de todas las actualizaciones que han tenido. Enfrían muy satisfactoriamente. Lo que si os puedo decir que el aire acondicionado que no funciona es porque tiene algún problema. Nos hemos encontrado sobre todo con micro perdidas en los condensadores. Un saludo.
  13. consumo smart fortwo 453

    Si, hay una actualización de motor, inclusive te diré más, es por medida de servicio. Si te pasas por tu concesión seguramente te dirán que la tienes que hacer totalmente gratuita. Un saludo.
  14. Pregunta stop&star

    Tienes que tener en cuenta que para que funcione el sistema depende de muchos factores por ejemplo que la batería esté por encima del 80%, la posición del climatizador, si llevas o no cinturón de seguridad puesto o el portón trasero quedó abierto etcétera etcétera solo y cuando se reúnan una serie de factores todos en positivo funcionará el sistema, de lo contrario no funcionará hasta que no se recreen las condiciones que él tiene programado. Un saludo.
  15. Duda sobre navegador

    Cuando tú enchufas la máquina no te sale si las unidades necesitan actualizar tiene que ser el propio técnico el que visualice unidad por unidad la necesidad de dicha actualización y sí, hay una actualización del start&stop el cual le compete uno de los SAMS. En algunos casos hay hasta 17 unidades imagínate el tiempo que ello conlleva el revisarlas. En mi caso particular cliente que cae en mis manos yo tengo esa deferencia de la que tú hablas, pero no quiere decir que todos sean así. Un saludo.
  16. Duda sobre navegador

    El usuario no puede actualizar tiene que ser la concesión y si hay actualizaciones varias. De todas maneras hay en marcha una campaña para actualización de unidades. Un saludo.
  17. Cuando me los traen para reparar pues alguna que otra vueltecita me doy. Un saludo.
  18. Es una pasada la verdad, otro concepto. Por cierto yo me trague un insecto, no note ni siquiera el sabor directo pa dentro xD. Un saludo.
  19. Respecto a los dolores de cabeza que veo por los mensajes que me mandáis referente a los frenos, deciros lo siguiente. Los TIPS que ya os conté al respecto y ya publique (GI42.10-P-064717 y GI35.10-P-062998) como sabéis bien extenso en comprobaciones del sistema de frenos. También deciros que en la sección de AKUBIS (vídeos) de Mercedes-Benz http://mail.prestigecv.co.nz/es/akubis El número en cuestión es AD_20161129_ES_smart modelo 453 indicación sobre los frenos. Obviamente este número de tema no aparecerá. Por lo que los técnicos al igual que los jefes de taller tienen acceso a todas estas documentaciones para solventar el problema de frenos esponjosos o al frenar brusco se tira hacia un lado. Espero sirva de ayuda. Un saludo.
  20. Indicaciones sobre los frenos.

    A parte de todas estas soluciones esta la distancia entre ejes que en muchos casos difiere y por consiguiente es vital en el frenado y no detectándolo el sensor del eje transversal. Un saludo.
  21. Esta puede ser la siguiente solución si no funciono al 100% la actualizacion del ESP. Comportamiento de frenado demasiado blando o inestabilidad direccional al frenar. - Número de tema GI42.10-P-064717 Versión 2 Grupo de construcción 42.10 Freno de servicio Edición 30.08.2016 Validez 453.3/4 Motivo de modificación AR vinculado Reclamación Comportamiento de frenado demasiado blando o estabilidad direccional mala al frenar. Causa Además de las influencias por desgaste de las ruedas, presión de neumático, funcionamiento de los componentes del tren de rodaje (cojinetes, articulaciones, amortiguadores y suspensión de rueda) se pueden producir otras causas negativas en la estabilidad direccional al frenar. 1. Software de la unidad de control ESP N30/4 2. Distribución de la fuerza de frenado 3. Ajuste de los frenos de rueda traseros 4. Frenos delanteros 5. Ajuste del tren de rodaje Remedio Como norma general deberá realizarse siempre una comprobación visual y de funcionamiento de las ruedas, presión de neumáticos, componentes del tren de rodaje (cojinetes, articulaciones, amortiguadores y suspensión de rueda) y subsanar las deficiencias eventuales. Con respecto al punto 1. Estado de software de la unidad de control ESP N30/4: comprobar el estado actual y realizar una programación flash en caso dado en los vehículos con fecha de producción anterior a 16.11.2015. Con el estado de software actual se produce antes una intervención de la regulación dinámica de la marcha y también en el eje delantero. Con lo que se consigue un comportamiento de frenado cómodo. Esto concierne a la función Straight-Line-Control (regulación SLC) como parte de la regulación dinámica de la marcha. Si persiste la irregularidad, continuar con el punto 2. Con respecto al punto 2. Distribución de la fuerza de frenado , al sustituir las tuberías de freno entre el cilindro principal de freno y la unidad hidráulica, véase el listado de piezas, se modifica la distribución diagonal de la fuerza de frenado en los vehículos anteriores al FIN...1K068986. Con respecto al punto 3. frenos de rueda traseras: a) Comprobar el estado de los émbolos de los cilindros de freno de rueda desplazándolos con precaución en ambos sentidos. Ambos émbolos deben desplazarse con facilidad. b) Efectuar el ajuste de la carrera de separación según las Instrucciones de reparación c) Efectuar el ajuste del freno de estacionamiento según las Instrucciones de reparación. La palanca de accionamiento del reajuste de las pinzas de freno debe apoyar sobre el portazapatas de freno, véase la figura. Atención: ¡Sustituir la tuerca de ajuste del cable del freno de estacionamiento de la palanca del freno de estacionamiento delantera o bien con una tuerca autofrenable o asegurarla con Loctite! Con respecto al punto 4. Frenos delanteros, comprobar el libre movimiento de los frenos estando fríos y calientes. Levantar las ruedas delanteras/vehículo, dejar en marcha el motor y asegurar la amplificación por depresión de los frenos, accionar entonces el freno de servicio con fuerza y parar el motor, soltar los frenos. Las ruedas delanteras deben poder girarse sin dificultad. En caso necesario, asegurar la libertad de movimiento del freno delantero. Con respecto al punto 5. Ajuste del tren de rodaje: posición del apoyo central en la consola de la carrocería. El apoyo central debe asentar de forma central. Los muelles traseros se deberán sustituir, de conformidad con el EPC, en los vehículos hasta la fecha de producción 01/2016 y con una marca de color, de izquierda a derecha, empezando con "rosa" para el tren de rodaje de serie y naranja para el tren de rodaje deportivo; véase al respecto GI35.10-P-062998. A continuación soltar los tornillos del apoyo central, bajar el tubo de eje mediante el elevador de cajas de cambio y soltar el apoyo central de la consola para volverlo a colocar destensado y alineado de forma central. En una alineación de ruedas y ajuste, realizados a continuación, se puede conseguir, soltando la unión roscada en cruz (tirante) del eje trasero y haciendo una ligera presión en la dirección deseada, un valor de ajuste óptimo del eje trasero y, de esa forma, del ángulo del eje del vehículo. Ajustar finalmente el eje delantero (convergencia total - 7‘ a -9‘), para ello la convergencia individual debe ser igual en el lado izquierdo y derecho. Si todos los valores son correctos, realizar la unión roscada del apoyo central y las uniones roscadas del eje en K0 (ruedas K0 en el piso/plataforma de medición con rampa) Después del ajuste/alineación de las ruedas, se deben reponer los sensores de aceleración transversal y longitudinal y el sensor del ángulo de viraje y recalibrar el sensor del ángulo de viraje / volante de la dirección en posición de marcha de línea recta. Archivo Designación Abb. Betaetigungshebel.jpgLa palanca de accionamiento del reajuste de las pinzas de freno debe apoyar sobre el portazapatas de freno y tambien puede ser pero menos probable lo siguiente. Posición de montaje de los muelles del tren de rodaje en el eje trasero - Número de tema GI35.10-P-062998 Versión 1 Grupo de construcción 35.10 Eje trasero completo Edición 01.07.2016 Validez fortwo 453 Motivo de modificación Reclamación En algunos vehículos, el muelle derecho del tren de rodaje se montó en el eje trasero girado en 180°. Archivo Designación Sitz Feder rechts gedreht.JPG.jpgAsiento del muelle derecho, debido al giro en 180° el extremo del muelle está orientado hacia el lado de la rueda. Causa Los muelles del tren de rodaje montados antes del 01.11.2015 muestran fuerzas transversales. Dado que ambos muelles fueron montados en ambos lados con la misma orientación, esto causó deformación por tensión del eje trasero y en el curso de la optimización del comportamiento de frenado se compensó girando el muelle derecho del eje trasero en 180°. Estos muelles se pueden reconocer por las 6 espiras de muelle. Archivo Designación Federsitz links.JPG.jpgAsiento del muelle izquierdo, extremo del muelle orientado hacia el motor Federsitz rechts.JPG.jpgAsiento del muelle derecho, extremo del muelle orientado hacia el motor Remedio Desde el 01.01.2016 hay una nueva construcción de los muelles del tren de rodaje. A diferencia de los muelles anteriores, los nuevos muelles sólo tienen 5,5 espiras. También se han modificado los números de piezas, así como los códigos de color de los muelles para facilitar la diferenciación, véase la tabla de piezas. Indicación para el montaje de los nuevos muelles del tren de rodaje: Dado que estos muelles ya no muestran fuerzas transversales, éstos se pueden montar con la misma orientación como en el lado izquierdo. Con esto, el extremo del muelle indica hacia el motor, véase la imagen del anexo. Los nuevos muelles del tren de rodaje siempre se han de montar en pares. Síntomas Síntoma Tren de rodaje/chasis / Característica del tren de rodaje / Tira hacia la derecha Tren de rodaje/chasis / Característica del tren de rodaje / Tiene una insatisfactoria marcha en línea recta Tren de rodaje/chasis / Característica del tren de rodaje / Con tensión en el eje trasero Tren de rodaje/chasis / Ejes / Eje trasero / Función / Con tensión Piezas Número de pieza ES1 ES2 Designación Cantidad/número Indicación EPC A 453 324 08 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241004 con código de color antiguo rosa-rosa, código de color nuevo verde-rosa A 453 324 09 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241104 con código de color antiguo rosa-blanco, código de color nuevo verde-blanco A 453 324 12 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241204 con código de color antiguo rosa-azul, código de color nuevo verde-azul A 453 324 06 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241304 con código de color antiguo rosa-rojo, código de color nuevo verde-rojo A 453 324 07 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241404 con código de color antiguo rosa-verde, código de color nuevo verde-verde A 453 324 11 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241504 con código de color antiguo rosa-amarillo, código de color nuevo verde-amarillo A 453 324 10 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533240304 con código de color antiguo rosa-violeta, código de color nuevo verde-violeta A 453 324 13 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533240000 con código de color antiguo naranja-rosa, código de color nuevo gris-rosa A 453 324 16 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245604 con código de color antiguo naranja-blanco, código de color nuevo gris-blanco A 453 324 15 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245504 con código de color antiguo naranja-azul, código de color nuevo gris-azul A 453 324 19 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245404 con código de color antiguo naranja-rojo, código de color nuevo gris-rojo A 453 324 18 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245304 con código de color antiguo naranja-verde, código de color nuevo gris-verde A 453 324 17 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245704 con código de color antiguo naranja-amarillo, código de color nuevo gris-amarillo A 453 324 14 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245804 con código de color antiguo naranja-violeta, código de color nuevo gris-violeta Un saludo.
  22. A parte de todas estas soluciones esta la distancia entre ejes que en muchos casos difiere y por consiguiente es vital en el frenado y no detectándolo el sensor del eje transversal. Un saludo.
  23. Nueva actualización radio.

    Sistema smart audio - modificación del sonido y oscilación del volumen - Número de tema GI82.60-P-062395 Versión 4 Grupo de construcción 82.60 Radio, audio-vídeo Edición 16.11.2016 Validez Serie 453 smart audio system código SA 505/562/537/561 Motivo de modificación Se amplió el remedio Atención cuarta edición ¿será la definitiva? Reclamación En el funcionamiento FM se modifica el sonido y el volumen. Causa - Ajuste interno de parámetros Remedio Nuevo software y nueva codificación SCN.W 453 589 06 22 00 Efectuar la programación de unidad de control "A2 - Radio - Sistema de audio smart (Audio)". Indicación: con esto se soluciona la reclamación "Sistema de audio smart: no existe conexión automática con el teléfono móvil" (GI82.70-P-063213).
  24. Nueva actualización radio.

    "NUEVA"Actualización de software de servicio posventa W 453 589 08 22 00 Número SWZ W 453 589 08 22 00 smart serie 453El software es válido solo para el sistema de audio smart Código de equipo opcional 537, 505, 561, 562 Un saludo.
  25. Código de falla P000C

    P000C Respuesta no plausible del componente.... y se elimina ........ Como no se respeta las reglas del foro yo tampoco ofrezco una respuesta. Un saludo.
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