Jaque

Smartero Veterano
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  1. Tienes que tener en cuenta que para que funcione el sistema depende de muchos factores por ejemplo que la batería esté por encima del 80%, la posición del climatizador, si llevas o no cinturón de seguridad puesto o el portón trasero quedó abierto etcétera etcétera solo y cuando se reúnan una serie de factores todos en positivo funcionará el sistema, de lo contrario no funcionará hasta que no se recreen las condiciones que él tiene programado. Un saludo.
  2. Cuando tú enchufas la máquina no te sale si las unidades necesitan actualizar tiene que ser el propio técnico el que visualice unidad por unidad la necesidad de dicha actualización y sí, hay una actualización del start&stop el cual le compete uno de los SAMS. En algunos casos hay hasta 17 unidades imagínate el tiempo que ello conlleva el revisarlas. En mi caso particular cliente que cae en mis manos yo tengo esa deferencia de la que tú hablas, pero no quiere decir que todos sean así. Un saludo.
  3. El usuario no puede actualizar tiene que ser la concesión y si hay actualizaciones varias. De todas maneras hay en marcha una campaña para actualización de unidades. Un saludo.
  4. Cuando me los traen para reparar pues alguna que otra vueltecita me doy. Un saludo.
  5. Es una pasada la verdad, otro concepto. Por cierto yo me trague un insecto, no note ni siquiera el sabor directo pa dentro xD. Un saludo.
  6. A parte de todas estas soluciones esta la distancia entre ejes que en muchos casos difiere y por consiguiente es vital en el frenado y no detectándolo el sensor del eje transversal. Un saludo.
  7. Respecto a los dolores de cabeza que veo por los mensajes que me mandáis referente a los frenos, deciros lo siguiente. Los TIPS que ya os conté al respecto y ya publique (GI42.10-P-064717 y GI35.10-P-062998) como sabéis bien extenso en comprobaciones del sistema de frenos. También deciros que en la sección de AKUBIS (vídeos) de Mercedes-Benz http://mail.prestigecv.co.nz/es/akubis El número en cuestión es AD_20161129_ES_smart modelo 453 indicación sobre los frenos. Obviamente este número de tema no aparecerá. Por lo que los técnicos al igual que los jefes de taller tienen acceso a todas estas documentaciones para solventar el problema de frenos esponjosos o al frenar brusco se tira hacia un lado. Espero sirva de ayuda. Un saludo.
  8. A parte de todas estas soluciones esta la distancia entre ejes que en muchos casos difiere y por consiguiente es vital en el frenado y no detectándolo el sensor del eje transversal. Un saludo.
  9. Esta puede ser la siguiente solución si no funciono al 100% la actualizacion del ESP. Comportamiento de frenado demasiado blando o inestabilidad direccional al frenar. - Número de tema GI42.10-P-064717 Versión 2 Grupo de construcción 42.10 Freno de servicio Edición 30.08.2016 Validez 453.3/4 Motivo de modificación AR vinculado Reclamación Comportamiento de frenado demasiado blando o estabilidad direccional mala al frenar. Causa Además de las influencias por desgaste de las ruedas, presión de neumático, funcionamiento de los componentes del tren de rodaje (cojinetes, articulaciones, amortiguadores y suspensión de rueda) se pueden producir otras causas negativas en la estabilidad direccional al frenar. 1. Software de la unidad de control ESP N30/4 2. Distribución de la fuerza de frenado 3. Ajuste de los frenos de rueda traseros 4. Frenos delanteros 5. Ajuste del tren de rodaje Remedio Como norma general deberá realizarse siempre una comprobación visual y de funcionamiento de las ruedas, presión de neumáticos, componentes del tren de rodaje (cojinetes, articulaciones, amortiguadores y suspensión de rueda) y subsanar las deficiencias eventuales. Con respecto al punto 1. Estado de software de la unidad de control ESP N30/4: comprobar el estado actual y realizar una programación flash en caso dado en los vehículos con fecha de producción anterior a 16.11.2015. Con el estado de software actual se produce antes una intervención de la regulación dinámica de la marcha y también en el eje delantero. Con lo que se consigue un comportamiento de frenado cómodo. Esto concierne a la función Straight-Line-Control (regulación SLC) como parte de la regulación dinámica de la marcha. Si persiste la irregularidad, continuar con el punto 2. Con respecto al punto 2. Distribución de la fuerza de frenado , al sustituir las tuberías de freno entre el cilindro principal de freno y la unidad hidráulica, véase el listado de piezas, se modifica la distribución diagonal de la fuerza de frenado en los vehículos anteriores al FIN...1K068986. Con respecto al punto 3. frenos de rueda traseras: a) Comprobar el estado de los émbolos de los cilindros de freno de rueda desplazándolos con precaución en ambos sentidos. Ambos émbolos deben desplazarse con facilidad. b) Efectuar el ajuste de la carrera de separación según las Instrucciones de reparación c) Efectuar el ajuste del freno de estacionamiento según las Instrucciones de reparación. La palanca de accionamiento del reajuste de las pinzas de freno debe apoyar sobre el portazapatas de freno, véase la figura. Atención: ¡Sustituir la tuerca de ajuste del cable del freno de estacionamiento de la palanca del freno de estacionamiento delantera o bien con una tuerca autofrenable o asegurarla con Loctite! Con respecto al punto 4. Frenos delanteros, comprobar el libre movimiento de los frenos estando fríos y calientes. Levantar las ruedas delanteras/vehículo, dejar en marcha el motor y asegurar la amplificación por depresión de los frenos, accionar entonces el freno de servicio con fuerza y parar el motor, soltar los frenos. Las ruedas delanteras deben poder girarse sin dificultad. En caso necesario, asegurar la libertad de movimiento del freno delantero. Con respecto al punto 5. Ajuste del tren de rodaje: posición del apoyo central en la consola de la carrocería. El apoyo central debe asentar de forma central. Los muelles traseros se deberán sustituir, de conformidad con el EPC, en los vehículos hasta la fecha de producción 01/2016 y con una marca de color, de izquierda a derecha, empezando con "rosa" para el tren de rodaje de serie y naranja para el tren de rodaje deportivo; véase al respecto GI35.10-P-062998. A continuación soltar los tornillos del apoyo central, bajar el tubo de eje mediante el elevador de cajas de cambio y soltar el apoyo central de la consola para volverlo a colocar destensado y alineado de forma central. En una alineación de ruedas y ajuste, realizados a continuación, se puede conseguir, soltando la unión roscada en cruz (tirante) del eje trasero y haciendo una ligera presión en la dirección deseada, un valor de ajuste óptimo del eje trasero y, de esa forma, del ángulo del eje del vehículo. Ajustar finalmente el eje delantero (convergencia total - 7‘ a -9‘), para ello la convergencia individual debe ser igual en el lado izquierdo y derecho. Si todos los valores son correctos, realizar la unión roscada del apoyo central y las uniones roscadas del eje en K0 (ruedas K0 en el piso/plataforma de medición con rampa) Después del ajuste/alineación de las ruedas, se deben reponer los sensores de aceleración transversal y longitudinal y el sensor del ángulo de viraje y recalibrar el sensor del ángulo de viraje / volante de la dirección en posición de marcha de línea recta. Archivo Designación Abb. Betaetigungshebel.jpgLa palanca de accionamiento del reajuste de las pinzas de freno debe apoyar sobre el portazapatas de freno y tambien puede ser pero menos probable lo siguiente. Posición de montaje de los muelles del tren de rodaje en el eje trasero - Número de tema GI35.10-P-062998 Versión 1 Grupo de construcción 35.10 Eje trasero completo Edición 01.07.2016 Validez fortwo 453 Motivo de modificación Reclamación En algunos vehículos, el muelle derecho del tren de rodaje se montó en el eje trasero girado en 180°. Archivo Designación Sitz Feder rechts gedreht.JPG.jpgAsiento del muelle derecho, debido al giro en 180° el extremo del muelle está orientado hacia el lado de la rueda. Causa Los muelles del tren de rodaje montados antes del 01.11.2015 muestran fuerzas transversales. Dado que ambos muelles fueron montados en ambos lados con la misma orientación, esto causó deformación por tensión del eje trasero y en el curso de la optimización del comportamiento de frenado se compensó girando el muelle derecho del eje trasero en 180°. Estos muelles se pueden reconocer por las 6 espiras de muelle. Archivo Designación Federsitz links.JPG.jpgAsiento del muelle izquierdo, extremo del muelle orientado hacia el motor Federsitz rechts.JPG.jpgAsiento del muelle derecho, extremo del muelle orientado hacia el motor Remedio Desde el 01.01.2016 hay una nueva construcción de los muelles del tren de rodaje. A diferencia de los muelles anteriores, los nuevos muelles sólo tienen 5,5 espiras. También se han modificado los números de piezas, así como los códigos de color de los muelles para facilitar la diferenciación, véase la tabla de piezas. Indicación para el montaje de los nuevos muelles del tren de rodaje: Dado que estos muelles ya no muestran fuerzas transversales, éstos se pueden montar con la misma orientación como en el lado izquierdo. Con esto, el extremo del muelle indica hacia el motor, véase la imagen del anexo. Los nuevos muelles del tren de rodaje siempre se han de montar en pares. Síntomas Síntoma Tren de rodaje/chasis / Característica del tren de rodaje / Tira hacia la derecha Tren de rodaje/chasis / Característica del tren de rodaje / Tiene una insatisfactoria marcha en línea recta Tren de rodaje/chasis / Característica del tren de rodaje / Con tensión en el eje trasero Tren de rodaje/chasis / Ejes / Eje trasero / Función / Con tensión Piezas Número de pieza ES1 ES2 Designación Cantidad/número Indicación EPC A 453 324 08 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241004 con código de color antiguo rosa-rosa, código de color nuevo verde-rosa A 453 324 09 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241104 con código de color antiguo rosa-blanco, código de color nuevo verde-blanco A 453 324 12 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241204 con código de color antiguo rosa-azul, código de color nuevo verde-azul A 453 324 06 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241304 con código de color antiguo rosa-rojo, código de color nuevo verde-rojo A 453 324 07 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241404 con código de color antiguo rosa-verde, código de color nuevo verde-verde A 453 324 11 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533241504 con código de color antiguo rosa-amarillo, código de color nuevo verde-amarillo A 453 324 10 00Muelle del tren de rodaje eje trasero2sustituye al muelle antiguo A4533240304 con código de color antiguo rosa-violeta, código de color nuevo verde-violeta A 453 324 13 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533240000 con código de color antiguo naranja-rosa, código de color nuevo gris-rosa A 453 324 16 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245604 con código de color antiguo naranja-blanco, código de color nuevo gris-blanco A 453 324 15 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245504 con código de color antiguo naranja-azul, código de color nuevo gris-azul A 453 324 19 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245404 con código de color antiguo naranja-rojo, código de color nuevo gris-rojo A 453 324 18 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245304 con código de color antiguo naranja-verde, código de color nuevo gris-verde A 453 324 17 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245704 con código de color antiguo naranja-amarillo, código de color nuevo gris-amarillo A 453 324 14 00Muelle del tren de rodaje eje trasero paquete deportivo2sustituye al muelle antiguo A4533245804 con código de color antiguo naranja-violeta, código de color nuevo gris-violeta Un saludo.
  10. "NUEVA"Actualización de software de servicio posventa W 453 589 08 22 00 Número SWZ W 453 589 08 22 00 smart serie 453El software es válido solo para el sistema de audio smart Código de equipo opcional 537, 505, 561, 562 Un saludo.
  11. Sistema smart audio - modificación del sonido y oscilación del volumen - Número de tema GI82.60-P-062395 Versión 4 Grupo de construcción 82.60 Radio, audio-vídeo Edición 16.11.2016 Validez Serie 453 smart audio system código SA 505/562/537/561 Motivo de modificación Se amplió el remedio Atención cuarta edición ¿será la definitiva? Reclamación En el funcionamiento FM se modifica el sonido y el volumen. Causa - Ajuste interno de parámetros Remedio Nuevo software y nueva codificación SCN.W 453 589 06 22 00 Efectuar la programación de unidad de control "A2 - Radio - Sistema de audio smart (Audio)". Indicación: con esto se soluciona la reclamación "Sistema de audio smart: no existe conexión automática con el teléfono móvil" (GI82.70-P-063213).
  12. P000C Respuesta no plausible del componente.... y se elimina ........ Como no se respeta las reglas del foro yo tampoco ofrezco una respuesta. Un saludo.
  13. Reparación compleja. Pase por concesión. Un saludo.
  14. Hola, ¿cual fue la solución?. Un saludo.
  15. Hay actualizacion del aire acondicionado. Revisen presiones alta y baja y en su defecto realizar una nueva carga con gramos recuperados y después de la carga revisar fugas y nuevamente presiones. Este tema ya se toco en el foro. Un saludo.
  16. smart media system: el iPhone no se carga a través del puerto USB - Número de tema GI82.70-P-064627 Versión 4 Grupo de construcción 82.70 Teléfono, sistema de mando por voz (SBS) Edición 13.03.2017 Validez Serie 453 con smart media system (código SA 556/558/535/557), Motivo de modificación Está disponible un remedio Reclamación El iPhone no se carga a través del puerto USB Causa Codificación SCN Remedio Nuevo software y nueva codificación SCN 1. Instalar el nuevo software USB para el visualizador multifunción. La versión de software que se encuentra en el equipo debe tener un número final inferior a "8039" (indicación en el visualizador). Tener en cuenta de que se pierde toda la configuración en el display multifuncional. El nuevo software está listo para ser descargado en el XENTRY-Portal (versión 8039). Página inicial del XENTRY-Portal Mercedes-Benz->Mantenimiento y reparación ->Equipamiento del taller ->Informaciones sobre equipamiento del taller ->Actualizaciones de software ->W 453 589 07 22 00. O buscar directamente en el XENTRY-Portal por el número de pieza "W 453 589 07 22 00". Por favor, tener en cuenta la forma de anotar o los espacios en blanco. 2. Después de instalar el nuevo software se debe realizar una nueva codificación SCN del visualizador Audio/COMAND (ZAN A40/3). Un saludo.
  17. Comunicaros que últimamente se están produciendo la restitución 100% gratis del equipo defectuoso mediante ESKULAB. Las radios en cuestión que se suelen montar suele ser la AVIC-F980DAB. Por supuesto para la confección del ESKULAB y total aceptación es muy aconsejable haber pasado todas las revisiones en concesión y poner el código de avería específico. El que más está dando éxito es el de la pantalla táctil no funciona(0 8206ME9). Un saluzo.
  18. Está disponible una nueva actualización de software W 453 589 07 22 00 ( el número final del software instalado en el equipo debe ser inferior a 8039). Corrección multitud de fallos y sobre todo los producidos por iPhone. Un saludo.
  19. Que lo disfrutes muchos años. Un saludo.
  20. Jijijijijijiji. MHD. Muy bueno Máximo. Un saludo.
  21. Los neumáticos que ya piden el cambio se nota mucho mejor en las entradas a las rotondas, empieza hacer las anomalías el ESP eso quiere decir que los neumáticos ya están para cambiar. Es una regla básica en Smart. Un saludo.
  22. ¿El caudal de inyección en el primer arranque es aproximadamente 19 mm3? No hay presentación no hay información jajaja rima y todo. Un saludo.
  23. ¿Codificación secreta?, con el paso que tengo yo de coches por aquí más de 5000 al año me encontré una vez dos coches con la misma combinación de espadin y diferente frecuencia de apertura y también a la inversa misma frecuencia de apertura y diferente espadin (de ahí mi comentario anterior) curioso pero se dio. PD: Haz caso a Audiomeca. Unsaludo.
  24. Hola, para mí es lo que pone el enunciado, el cilindro de arranque está bloqueado al insertar la llave. Esto suele suceder por lo menos por propia experiencia, porque aunque parezca increíble me ha sucedido caer un trocito de porquería metálica que llevaba en un papel de limpiar las manos cuando entraba en el coche, no me di cuenta y cayó dentro de la ranura y al meter la mano sorpresa no giraba. Con una buena luz y paciencia mirar dentro del orificio y con un pistolin a presión dar aire para que salga el objeto extraño. También podría ser pero no menos probable que hubieses más de un Smart con la misma llave y si hubiesen equivocado y te dieran la de otro coche. Y lo que compete sí se queda el cilindro en alguna ocasión bloqueado, te recomiendo añadirle algún tipo de desengrasante y probar. PD: Doy por supuesto que la llave se probó en todas las cerraduras abriendo la del portón trasero. Un saludo.