Jaque

En días de viento así así el viento lateral es el que lleva peor. Un saludo

Un solo dato solo en la sección de Servi Hora en un mes una facturación de 75.000 euros 2 operarios mano de obra y materiales. Por la zona donde yo estoy. Los sindicatos de empresa pedíamos por favor que bajasen un poco la mano de obra y los margenes de beneficios(fijaros que digo beneficios) por lo menos temporal para aumentar los pasos de taller hacer promociones etc para por lo menos intentar recuperar en la medida de lo posible los 23.000 pasos de taller anuales para por no tener gente intervalos de tiempo parados y la directiva en su respuesta nos comunico que Mercedes-Benz no puede perder (CACHE). Solución 22 padres de familia al paro y así de momento los demás tenemos un 85% de marcaje. Un saludo.

Gracias CONCOR por el resultado después de 24 post. Y para todo el que es del gremio es un atraco. Aceite 13 euros me sale, filtro y bujías me sale un 50% menos imagínate al dueño del concesionario y la mano de obra ya te lo puedes imaginar. Echa números. En tu caso no necesitas ni comprar una maquina para quitar el aceite recoges el aceite quitando el tapon de vaciado del carter y allí donde se compran el aceite los mecánicos, en polígonos industriales o casas de recambios te vistes con un mono de trabajo(lo ensucias un poco jejeje) ya ni te preguntan te aplican el descuento directamente y si no se lo pides(¿en cuanto me queda con descuento?)te acabas de ahorrar lo que es en el Concesionario 87 euros, por 5 litros cobramos la friolera de 100 euros te compras una herramienta para sacar filtros y llave de vaso de 16 si no miento alargada con carraca mediana. Y el filtro de aire con un poco de maña sale. En media horita y tomándote un café esta echo. Y sobre todo para el que no sepa el canon que paga uno por comprar el aceite no es para que lo tiremos a la basura es para que lo demos donde lo compramos y ellos lo reciclan. Vamos que 230 euros multiplicado por la vida util del coche y ahi falta el filtro de polen cuando toque el liquido de frenos y etc es un autentico abuso. Me da mucha rabia como se destrulle empleo en este pais por querer seguir manteniendo los margenes de beneficio de los empresarios a costa de todos nosotros, caramba que prefieren quebrar antes de adaptarse al mercado real. Pero en fin es mi opinión. Un saludo

Un saludo

Como se suele decir no hay nada imposible en la mecánica, desconozco tu nivel económico pero desde cambiar el motor, unidades de mando,reprogramaciones,posiblemente caja de cambios la relacion no es la misma en un gasolina y un diesel(lo digo de memoria) instalación eléctrica, pasando por el escape y un largo etc. Si, posible es. Un saludo

Informaciones SMART. Un saludo

Ilustranos Chelona según WIS AZ54.30-P-0001FF hay que desmontar el salpicadero y yo personalmente no se como quitar las tapas y enroscar los tornillos de sujeción de los relojes. Yo solo encontre esto en los tutoriales y en todos dice desmontar la parte superior del salpicadero. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=1795&highlight=relojes+forfour http://www.forosmart.com/showthread.php?t=5966&highlight=relojes+forfour&page=5 http://www.forosmart.com/showthread.php?t=15768&highlight=relojes+forfour Un saludo

Me gustaría que cuando se hace una consulta se dieran un poco mas de datos y así se puede ir mas rápido a la diagnosis y no se perdería el tiempo en cositas como si lleva 3 o 6 bujías, vamos que el que pide ayuda se entere de lo que tiene entre manos o debajo del capo y sobre todo cuando se llega a una solución el que solicita la ayuda lo mismo que la pidió diga el desarrollo de la misma dando la solución si es que la encontró. Lo que es ami me interesa mucho el desenlace de las averias que hay por aqui y la verdad uno se queda con tres palmos de narices esperando a que pongan algun tipo de resultado de lo contrario es para perder el interes por los temas que se plantean y pasar en echar una mano. Vamos que para eso son los foros digo yo. Un saludo

Posible mariposa tapa negra que tiene la junta no este muy estanca. Un saludo

Modelo 451.### Reclamación 1. La puerta lateral y/o el portón trasero cierra sólo ejerciendo mucha fuerza. 2. Ruidos aerodinámicos en el marco de la ventana de las puertas laterales. Causa Fuerza de cierre de las puertas y portón trasero 1. Ajuste básico de la puerta a la carrocería. Si el ajuste de la puerta para medidas de estanqueización (por ejemplo en caso de chorreaduras de los cristales) se efectúa muy tirante o muy flojo, este efecto actúa negativamente sobre las fuerzas de cierre, porque aumenta o se reduce la tensión previa de la junta. 2. Bisagras de puertas que se mueven con dificultad. Las bisagras de puertas que se mueven con dificultad provocan que sea necesario un aumento de la fuerza de cierre. 3. Sistema de ventilación y de aireación. Se debe garantizar la ventilación y aireación del compartimento de pasajeros a través de las aberturas en los faldones laterales. Ruidos aerodinámicos 1. Ajuste básico de la puerta a la carrocería. Si el ajuste de la puerta para medidas de estanqueización (por ejemplo en caso de chorreaduras de los cristales) se efectúa muy flojo, puede ser la causa de ruidos aerodinámicos. 2. Junta de la guía de la ventana no posicionada óptimamente con respecto al labio de obturación de la ventana escamoteable. Remedio Fuerza de cierre de las puertas y portón trasero 1. Ajuste básico de la puerta a la carrocería. Controlar las medidas de los intersticios detalladas en la tabla de graduación en el documento WIS (ver referencias del WIS) y ajustarlas si fuese necesario. 2. Bisagras de puertas que se mueven con dificultad. Lubricar las bisagras con grasa pulverizada y hacer que se muevan con facilidad, cambiarlas si fuese necesario. 3. Sistema de ventilación y de aireación. Controlar si la ventilación y aireación del vehículo (debajo de la cubierta lateral de los umbrales) no está sucia o tapada, limpiar si fuese necesario. Extra: portón trasero La fuerza de cierre para el "portón trasero arriba" se puede reducir optimizando la junta del travesaño en el "portón trasero abajo" de la siguiente forma: >> Cortar la junta del travesaño en la transición a la pieza moldeada. (ilustración 3). >> Introducir el perfil estanqueizante entre los ángulos moldeados a derecha e izquierda entre el CBS parte trasera y el soporte base. De esta manera se obtiene una mejor contención del perfil estanqueizante al cerrar el portón trasero superior (ilustración 4). Ruidos aerodinámicos de la puerta 1. Ajuste básico de la puerta a la carrocería. Controlar las medidas de los intersticios detalladas en la tabla de graduación en el documento WIS (ver referencias del WIS) y ajustarlas si fuese necesario. 2. La junta de la guía de la ventana debe estar posicionada debajo de la junta pintada de la ventana escamoteable. (ilustraciones 1+2) Un saludo.

Si el tubo gordito del filtro no te sale ármate de paciencia cuesta un huevo yo le meto un pequeño tajo y a veces tuve que cambiar el tubo entero. Si quieres quita la parte plateada dos tornillos y tira hacia arriba el tubito del limpia lo desenchufas y listo mas espacio. Un saludo

Revisa el tubo de vació del turbo que puede estar roto. Un saludo

Alguien podría escanear el manual, para subirlo después en PDF para compartir y así nos beneficiaríamos todos.Gracias de antemano. Un saludo

Alguien podría escanear el manual, para subirlo después en PDF para compartir y así nos beneficiaríamos todos.Gracias de antemano. Un saludo

Alguien podría escanear el manual, para subirlo después en PDF para compartir y así nos beneficiaríamos todos.Gracias de antemano. Un saludo

http://depositfiles.com/files/6hbxtk2o6 version 12.23 http://depositfiles.com/files/1ok8nq68i version 9.23 Archivos enteros. Un saludo.

Recuerdo también una perdida de agua poco común en el cuerpo de la bomba donde la junta tiene una pequeña lengüeta fíjate si esta si no es asi es por ahi la perdida de agua y da a equivoco pues parece de la bomba de agua. Esa lenueta se ve debajo del compresor del Aire acondicionado, es un cuadradito negro donde hace la unión el bloque con el cuerpo de la bomba, compresor del aire y alternador. Un saludo.

Pues no hay que sacar para nada el motor basta con des-colgarlo del soporte de la distribución y sacar el paso de rueda y es bastante asequible para reparar. Un saludo.

Bueno para que sea 100% fallo de la unidad del ABS en mi opinión es en el test breve si no aparece la unidad es decir aparece en el test el signo(¡) quiere decir que la unidad esta muerta y hay que cambiarla, y los síntomas que arranca y sale el 0 y no hay manera, pero atención revisar siempre primero la clema de contacto por posibles humedades y sulfatación de la clema de la unidad no olvidar de este pequeño detalle, en los fallos eléctricos y fusibles también revisar claro. Un saludo

Pues si no desmontas el salpicadero completo para el montaje me parece que no los vas a encontrar. Y esta puesto en un pequeño soporte de plástico y en otros más antiguos esta con cinta de carrocero cogido a la instalación en el brancal del hueco de la radio. Si lo registras el codigo es el V56. Un saludo

Pues en los pies del acompañante miras hacia arriba y hay una tapa rectangular la quitas y respeta el montaje fíjate en la flecha del filtro es la dirección de montaje. Un saludo

Que te quedes sin fuerza ya es otro tema aparte, la fuerza se beberia hacer un test breve y fijate si saca mas humo negro de lo normal, ni que decir que cuando hacéis las consultas todos los filtros del coche estan en orden:sneaky2:. Un saludo

Que estas en tu derecho pero para no liarte y saber si el numero de chasis corresponde al coche o no, tapa maletero levanta moqueta y en el lado derecho(tu derecha)pasada la tapa del motor esta el numero de bastidor lo compruebas o me lo pasas por privado y te lo miro el año. Un saludo

Pues lo hacías bien, a veces estos aparatos infernales les pasa esto . Un saludo.

Sabemos hermano, pero si te guiamos y preguntas otra vez lo mismo. Lee que hay varias soluciones pero tienes o tienen que hacer varias comprobaciones para buscar la avería. Un saludo