icv

Tomo nota. De momento el cuadro que tengo no me sirve porque esta en millas...En cuanto consiga uno en km retomamos el tema. Gracias!!

Esto se me hace grande...Alberto, a que te refieres con lo último hablando en lenguaje llano? Yo entiendo que el kilómetraje que tengo en la sam de mi coche es el real, que el que habría que ajustar es el del cuadro. Tendría que enviarte el cuadro del roadster y decirte los km reales del coche, y no moverlo hasta que no tenga de nuevo el cuadro reajustado montado en el coche? O como lo haríamos?

A que te refieres con que no consigues sincronizarlo? Ya lo has probado? El 8ndicador de gasolina te funciono bien poniendo la bomba del roadster? El tema es saber si con la Star se puede hacer.

Quark, que tal el vx? Merece la pena? Yo he llevado el vx500 con castro edge 5w40 y lo note bastante en cuanto a suavidad y rumorosidad. Ahora estoy probando el motul x-cess 8100 5w40y creo que va a ser con el que me voy a quedar de ahora en adelante pero me tienta el xenum vx 7.5w40, lo malo es el precio con cambios cada 7500km

Quark, que tal el vx? Merece la pena? Yo he llevado el vx500 con castro edge 5w40 y lo note bastante en cuanto a suavidad y rumorosidad. Ahora estoy probando el motul x-cess 8100 5w40y creo que va a ser con el que me voy a quedar de ahora en adelante pero me tienta el xenum vx 7.5w40, lo malo es el precio con cambios cada 7500km

Hace tiempo que le estoy dando vueltas al tema de montar un cuadro de roadster que tengo por aqui en el fortwo. Segun he visto en "la web inglesa" es practicamente quitar y poner, cambiar la bomba de gasolina por una de roadster y ya esta (a parte de adaptarlo, claro). Pero segun leo el problema viene a la hora de marcar los km, ya que aparecen rayas en vez de los km que tiene el coche. Segun dicen habria que programar el cuadro del roadster con el numero de chasis de mi coche. ¿Esto es asi? se podria programar en el cuadro del roadster el numero de chasis de mi coche? Pasaria lo mismo si le montara a mi coche el cuadro de otro fortwo? Gracias de antemano y felices fiestas a todos los foreros

Yo tengo la opcional de brabus (la del ultimate 101) y el coche va de fabula. Como dice Alberto es mas seca, pero en conduccion alegre y sobre todo por autopista va de fabula. Con unas estabilizadoras un poquito mas gruesas seria perfecta, salvo por la perdida de confort. Por cierto, juraria que baja algo mas de 2cm, diria que entre 3 y 4.

Yo desmonte el mio, lo limpie bien por dentro con desengrasante, le quite el motor para ver como estaba (bastante lleno de porquieria) y aproveche para limpiarlo tambien. Lo engrase con grasa blanca de litio y lo monte tal cual, haciendo un poco de presion hacia el lado de la caja y soltando para que volviera a su posicion (segui algun tutorial) y funciono perfecto, pero tambien lo lleve a que lo ajustaran con la maquina. No lo hice porque tuviera problemas sino por simple mantenimiento, anque he de decir que mejoro la suavidad. Si eres minimamente apañado no es nada del otro mundo.

No lo tienes todo perdido, yo he salvado un par de ellos. Hay un tutorial en evilution, por probar no pierdes nada.

Del fortwo/roadster de 61cv al de 82cv/brabus cambian arbol de levas, muelles de valvulas, intercambiador de calor aceite-agua y, segun me informaron en un foro ingles, pistones, segmentos y culata...Esto ultimo lo desconocia porque pensaba que los pistones, segmentos y culata eran los mismos para los 61cv/82cv y si cambiaban en el roadster brabus. El principal motivo de que los motores de 75/82/101cv sean mas fiables, y a pesar de lo que digan, es el intercambiador de calor aceite agua, que hace que la temperatura del aceite no suba tanto, y por lo tanto sufra menos y lubrique mejor. Ojo que no he dicho que haya que llevar el aceite frio para que lubrique mejor, que seguro que alguno lo interpretara asi... Yo le puse al mio el radiador de aceite con termostato y no he visto subir la temperatura del agua a la cuarta bola desde hace tiempo. A ver si le pongo por fin un reloj que indique la temperatura del aceite para ver en que margenes se mueve...

Fotos por favor, me podrian interesar

Puedes tirar a la basura el filtro de papel si tienes el original y ponerle un adaptador y un filtro en condiciones (unos 50€). Eso hara que tengas un poquito mas de capacidad de aceite. El siguiente paso seria montar un radiador de aceite con termostato (unos 125€), lo que te daria aun mas capacidad y mantendria la temperatura del aceite mas estable evitando que suba demasiado cuando le das candela. Para mi es fundamental, y en alguna pagina inglesa comentan que gracias a que el motor del roadster tiene un intercambiador de calor aceite-agua (algo mas basico que el radiador de aceite) el motor de los roadster suele durar mas que el de los fortwo. No escatimes en calidad de aceite y cambios entre 5000 y 10000 (depende de cuanto uses el coche en ciudad, a mas uso intervalo menor)

Vendido, gracias a todos.

Para desmontar el panel tienes 2 torinillos con cabez torx en el tirador para cerrar la puerta, y otros 4 mas en la bandeja o tela portaobjetos. Al soltarlos creo recordar que salia primero de la parte delantera y despues tenias que tirar hacia delante, hacia el sentido de la marcha. A mi me paso lo mismo con los mios y despues de intentarlo varias veces no conseguia llevar la tela a su sitio. Al final opte por tapizarlos en polipiel hasta que consegui los originales de nuevo.

Vendo 2 yokohama S-drive en muy buen estado, casi nuevas, en medidas 205/45 R16. Me paso a 17 y no les voy a dar mas uso. 75€ por cubierta.

Vendidos

Reservado

Ahi es a donde quería llegar. En Canadá es normal que los 450 pasen de los 200000km sin problemas...por qué aquí todo el mundo da por hecho que mueren a los 80000km (los 600) y a los 120000 (los 700)? Ojo, siempre hablando de cifras aproximadas. Me imagino que si uno mima el coche respetando los tiempos de calentamiente-emfriamiento, usa un buen aceite cambiándolo con frecuencia y no va todo el día sacándole las tripas debería de durar más de lo que es frecuente. El otro día conocí a un señor con un 600 con 120000km al que no le había reparado nada, eso sí, mucha autopista y pisando huevos (lo se porque me subí con el). el mio de momento lleva 94000, a ver hasta donde llega...

Y luego dicen que con 60000km rompen? Que alguien me explique lo de los 143000km de tu coche porque no me lo explico...

Pues aun queda algo por el trastero...Un cuerpo de acelerador más grande y pulido, el intercooler refrigerado por agua del roadster brabus, reloj de temperatura de aceite, llantas traseras en 17 con aletas widestar y la repro. El tuyo al ser brabus imagino que llevará una repro especial, puedes preguntarle a Audiomeca que controla bastante del tema y seguramente te la podría hacer...yo al mio le tengo que hacer una específica, el reto son 100-105cv, con eso tendría más que suficiente.

Vendo ordenador de abordo de Smart Roadster. Solo lo que se ve en la foto. 150€.

Vendo la rampa de inyectores junto con los 3 inyectores de un smart roadster 82/fortwo brabus. En perfecto estado. 75€.

Pues he notado mas patada en medios sobre todo a cargas parciales (sin pisar a fondo), es mas divertido de llevar entre 3000 y 4500 rpm. Con el pipercross le he montado un tik un poco mas abierto asi que imagino que tambien habra influido. Si tienes el coche original notaras mas el cambio que yo, que ya tenia instalado un k&n en la caja original, con una entrada de aire michalak y el tik del roadster brabus.

Pregunta a Audiomeca porque posiblemente tenga alguno en buen estado.

Se venden relojes de presion y temperatura de Smart Roadster. No llevan aros embellecedores, cuestan menos de 5€ en la casa. El acabado del soporte es simil fibra de carbono, NO es fibra de carbono. 85€ con envio certificado. Incluyen el cable de conexion.