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Compralos sin dudarlo, pero cambia los altavoces. Necesitas los soportes de los tweeter tambien, pregunta si van incluidos, sino, creo que un amigo tiene todo, cajas y soportes de tweeter. Avísame y le pregunto

Hay sitios especializados mejores y más baratos...

Buenas. Para el fortwo 450 existen unas cajas acústicas que van debajo del salpicadero y que llevan unos altavoces de 10cm, junto al estas cajas acústicas también existen unos Tweeter en unos soportes que van encima del salpicadero (puedes cambiar los Tweeter sin problema para poner unos de más calidad). Todo esto es original de SMART, el sonido te mejorará bastante. El siguiente paso que tendrías que dar seria poner un grave. Este te ayudaría al "repartir" el sonido dentro del habitáculo y que no tengas solo un sonido frontal además de darte graves más profundos, con un 8" en caja cerrada es suficiente. Y si ya quieres rizar el rizo y tener un sonido envolvente 100% puedes poner unos altavoces atrás. Un dos vías coaxial de 10cm es más que suficiente ya que son solo para apoyo de los delanteros, la mayor parte del sonido tiene que venir de la parte delantera. Puedes ponerlos en el guarnecido del techo (controla la profundidad y el peso del altavoz, y la vibración del plastico) o los puedes poner en los laterales, entre el cinturon de seguridad y la ventana trasera, pero para eso tienes que fabricarte unos soportes y es un curro que te cagas, te lo digo por propia experiencia porque los llevo ahí. Una última cosa: siempre con cables, olvida el bluetooth

Joer, de haberlo sabido antes hubiera probado otras...Has conseguido que me platee probar de nuevo hasta dar con una que no toque, de todas formas lo llevo con la suspensión brabus que venden como opcional, no la que viene instalada de serie, está un poco más bajo. A mi me gusta la estetica con la 185/35, pero he de reconocer que es un suicidio para la llanta...

Le probé unas s-drive y la verdad es que quedaron bastante bien a pesar de que la llanta es de 7", para nada estiradas...tienes razón y quizá de otra marca hubiera sido un poco más estrecha. Estuve varios días andando con la 17 en el lado izquierdo y la 16 con el 175/50 en el derecho (estaba pintando la otra 17) y tampoco me dio problemas. A ver si tengo suerte y no se me enciende el esp, si no será cuestión de probar otras 195

Era la única opción si no quería que rozara. Ya sabía que la equivalencia era 195/40 y era la que quería montar, pero la probé y casi me arranca la defensa.

Yo se las acabo de montar al 450 en 185/35 r17 (delante) y de momento me convencen en cuanto agarre, estabilidad y ruido (y eso que el perfil es de 2 dedos), y vengo de unas yokohama s-drive, que no son precisamente malas...

Podrias montarlos sin conectar nada y a rodar, ahora si quieres hacerlo bien entiendo que la parte del airbag es la que mas quebraderos de cabeza va a darte. Conectar la calefacción no debe de ser complicado. Yo compre unos iguales y estan instalados sin conectar nada, aunque tambien es verdad que por aqui la calefaccion es innecesaria.

Que trastada. Yo llevo mas de dos años con el (comprado al mismo vendedor) y cero problemas. Cuando lo instale olvide ponerle la arandela de cobre y si perdia una gotita de aceite de vez en cuando, pero en el siguiente cambio si se la puse y desde entonces no pierde nada.

Buenos dias, una consulta técnica para los entendidos. Sería posible montar la centralita, la sam y el modulo de la palanca de cambios con el contacto de un roadster brabus en un fortwo 700 sin problemas? Estaba pensando en la posibilidad de instalarlos y así tener el.mapa de 101cv en el fortwo...

Se puede hacer sin problemas, lo que pasa es que tienes que ser un poco mañoso. Necesitas comer unas estrías en el hueco del volante de 451 donde entra la caña de dirección, y agenciarte con los terminales originales del volante del 451 para adaptar el cableado del 450/roadster. Hay un tuto muy bien detallado en evilution.

Retirado de la venta porque no es original

Vendo turbo con colector de roadster 82cv o fortwo brabus nuevo a estrenar. 400 euros.

Más razón para mantener la temperatura del aceite estable entonces...

Lo de los cárteres enanos en las motos será en motos pequeñas...Lo normal en deportivas son capacidades de entre 3 litros y 3 litros y medio, como nuestros coches...y las motos si llevan radiador de aceite, aunque también es verdad que duplican las revoluciones máximas a las que gira el cigüeñal.

Los ventiladores son innecesarios en un radiador de aceite ya que cuando más se calienta éste es cuando se le está dando candela al coche, es decir, cuando está en movimiento, por lo que el flujo de aire al radiador esta garantizado. No pasa lo mismo con el agua, que cuando más se calienta es en ciudad cuando el coche esta circulando lento o esta parado, por lo que tenemos que garantizar que le llega aire al radiador para que enfríe el agua haciendo necesario el uso de ventiladores.

En mi caso con un radiador de 9 filas y todas las tuberías la capacidad aumento en casi un litro, lo mismo que ese famoso cárter metálico de capacidad extra que he visto montar en algunos SMART y que vale una pasta. Lo de que el aceite no llegue a la temperatura de trabajo no me preocupa porque para eso llevo termostato. Lo de las fugas solo es posible en las uniones, o sea en el plato adaptador o en los racores de unión de las mangueras al radiador, cosa que se puede controlar fácilmente. Aire en el circuito puede ser, como en todo el circuito interno cuando se para el motor y el aceite vuelve por gravedad al cárter, por eso la bomba tiene el tubo de aspiración donde es 100% seguro que no va al pillar aire, o sea, en el cárter. Lo que no puedo rebatir es lo de un posible fallo en la presión del circuito porque no llevo manómetro, pero visto lo visto también le voy al poner uno. Por lo menos la luz de falta de presión no se ha encendido nunca y se apaga nada más arrancar el coche así que no debería haber problema. Vuelvo al decir lo mismo de siempre: por el desembolso que supone y la dificultad de instalarlo no creo que sea caro (en mi caso unos 100€), ahora el que le quiera montar el smann tendrá que desembolsar 4 veces más... y como de momento no le ha hecho ningún mal...

Jajajaja. Cuando quieras pásate. Verás que es mucho más sencillo de lo que piensas a nada que seas un poco mañoso.

Chiky no tienes porque gaatarte tanta pasta. Más de una vez he dicho que por unos 100 euros te lo puedes hacer tu mismo, eso sí, montandolo delante, por lo que te ahorras esos soportes para montarlo atrás.

Yo lo llevo montado hace un par de años sin ningún problema, pero no puedo deciros al que te temperatura va el aceite porque no le he puesto el indicador aun (así ver si me pongo al lio). El plato adaptador lleva termostato para que caliente antes desde frio y el radiador lo monte delante, que es donde debe ir para asegurar un buen caudal de aire y que haga su función como debe, y aun así se calienta una pasada

Eso es un oil catch tank. Es un depósito que se intercala en los coductos de vapores de aceite para recoger toda la porquería y que ésta no vuelva a entrar a la admisión. No sirve para dar más capacidad de aceite al motor.

No necesitas horno y no es complicado de hacer ya que el acabado que tiene y lo fácil que es de quitar no re quieren mucha preparación, ni una cuarta parte de lo que necesitarías si lo pintaras de manera tradicional. También es verdad que la durabilidad y dureza comparando con la pintura de toda la vida no tiene nada que ver. Lo malo es que no te sirve una pistola tradicional. La pintura de vinilo es más espesa y seca muchísimo antes, necesitarás una pistola especiala para ello.

Vivo en esos edificios Luis. La próxima vez que vayas por ahí avisa y nos tomamos unas cañas! Jejejejejeje. Adonai, ya había visto tu foto, pero pensaba que vivias fuera de la isla.

Coño Luis, vives en Radazul?