XxAndrexX

no se si es posible, pero puede q tenga 145.000km en vez que 45.000 que hayan cambiado algo... de que año es? a mi me consumaba aceite, y descubri que era un tubo (famoso) roto. ahora no consuma una gota y esta reprogramado y tiene 96.000km. pero si va mal, puede ser tambien un tema de sensor soltado y otras cosas. Lamentablemente, no te puedes fiar de ningun mecanico, yo ya hice mucha experiencia... lo unico es esperar que encuentren lo que falla.

hola, otra confirmacion sobre muchos mecanicos... pueden ser las bujias, pero tienen que estropearse 2 bujias al mismo tiempo, pq el motor tiene 2 por cilindro entonces es muuuuy improbable. si consuma mucho aceite pueden ser varias cosas. La primera es: como has tratado el motor? le has dado mucha caña? esta reprogramado? que gasolina le echas? tienes los relojes de la presion del turbo y de la temperatura? Y lo mas importante: cada cuantos Km le cambias el Aceite y que aceite le pones. de las respuestas, se puede entender mas que problema es. 48.000km son muy poquitos, para tener un motor estropeado. pero al mismo tiempo, una mala manutencion puede haber causado la muerte rapida del motor.

asi es, yo tmb llevo muchos km con las proxes, y son como nuevas. yo estaba a punto de poner las R888 siendo muy baratas, pero me dicieron que el desgaste es muy rapido siendo semi-slick, y viendo en youtube algunas pruebas lo confirman. seguro que las T1R no pueden competir con las R888, son 2 cosas muy diferentes, pero lamentablemente, las T1R ya son demasiado agarre para nuestro coche, para aprovechar en pleno del neumatico necesitariamos 190CV o algo parecido, como el Lotus Elise, asi que las R888 probablemente no llegariamos ni a calentarlas jeje. Asi que yo me quedo con las T1R, ni mas ni menos, perfectas en calidad/precio

A mi me toca en agosto, y tengo la matricula italiana! me dijeron que generalmente no hay problema pero hay que decirselo al seguro (que tambien es italiano) a ver si consigo pasar el ITV sin tener que cambiar matricula y seguro jijiji

Pues eso, espero que haya alguien que me pueda ayudar en la busqueda del mecanico... Si audiomeca, yo hice 30.000km, solo para ir y volver del trabajo. por eso ahora vivo en puzol. pq me di cuenta que me gaste para eso 30.000km mucha pasta. espero estar por debajo de los 10.000km en futuro, pq con otros 30.000km seria cambiar motor en el año que viene...

mira, tengo aqui el presupuesto: soporte motor delantero 40,4€ los otros dos mas o menos 48€ 6x bujuas 40€ calculando son 176€, mas iva mano de obra me pusieron 300€ + iva. Que es? viene el tio como en Bugatti, con el maletin de las piezas como si fueran joyas, y las monta con mucho amor??? ademas, no he cambiado nunca los soportes, pero supongo que hay que hacer cosas parecidas como desmontar la parte trasera como en el cambio de bujias no? entonces, habria que calcular el trabajo solo una vez, osea el trabajo de los soportes, y de paso cambian las bujias. no creo que hagan un trabajo, vuelvan a montar el coche, y lo vuelvan a desmontar para el otro... Amigos, la hoja dice 563,76€, + todo lo que cuesta el resto de la inspeccion. aqui me saltan como nada 700€. no creo que todos sois tan ricos para poder pagar cada 4 meses este dinero, ni si fuera para tuning o ir mas rapido, no, simplemente solo para que siga caminando!!!! es absurdooo!! alguien aqui sera mecanico o conocera alguien que es bastante experto en smarts aqui cerca???? Gracias!!!

Hola a todos, acabo de mudarme a Puzol. Tengo que hacer la inspeccion, cambiar los soportes motor, bujias y regular el actuador. fui a Mercedes Valencia, y me piden casi 600€, sin contar el precio del resto de la inspeccion. ademas, si no hago el cambio de aceite, no me van a poner el sello aqui en españa se pasan de un pueblo! En italia, bujias mas innpeccion, pague 150€ y me pusieron el sello sin haber hecho el aceite. Y si que se dice que en italia son ladrones, pero eso es peor!!!! Asi que, alguien que conozca algun taller especializado, o bien no estafador, aqui en la zona de Valencia y Castellon?? Como lo haceis vosotros?? no creo que todos los dueños de Smart aqui en España son milionarios y se pueden permitir de gastar 700+€ para una simple inspeccion!!! Perdonad que comparo Espana con Italia, pero acabo de gastarme 2000€ para un embrague que estaba bien, mas de 400€ para un sensor, y otros 200€ para areglar algunas luces. Estoy practicamente trabajando para areglar el coche, todo desde que estoy aqui, osea un año y medio, esa es una locura!! Gracias a Todos!!!

alex, puede que tengas razon, ademas puede que ganes en estetica, pq disminuye "el hombro"... Claro, disminuyendo, como dices, pierdes en desarrollos, pero lo que pierdes lo ganas en menos fuerza de inercia. claro, seria interesante hacer una comparacion exacta. A mi me gusta que el numero del neumatico empieze con 2, no me gustaria que empezase con 1 :S es una chorrada pero un coche deportivo tiene sus medidas jejeje. seguro que en agarre, se pierde muy poco, de toda forma, no basta la potencia del motor para poder meter en duda el agarre. pq lamentablemente, el agarre nos sobra, nos sobraria con 185 y un motor brabus tuneado

Yo tambien cambie de las premium contact a las Proxes. Y he tenido la misma sensacion, al principio las proxes son 4 jabones. ninguna precision. despues mejoran bastante. lo de pasar de 205 a 195 me lo estaba pensando tambien, pero la estetica se va a tpc al 100%. seria interesante saber cuanto exactamente se gana en un 0-100 y en peso y en consumo.

las green no deberian dejar ferodo no??? o te dejan las llantas verdes???

si tienes el coupe vas trankilo. con el roadster, lo veo dificil. yo tenia todo lo occuriente para mi y mi novia, y sobraba espacio para trastos de mi madre que tenia el Volvo V70 a tope. jeje un V70 que tiene que pedir espacio a un roadster, que gracioso jajajaaja

a mi me dijieron que si se enciende la luz, ya es demasiado tarde. controla cada 2-3 semanas, mejor!!!

la repro lo cambia completamente. lo cambia todo, exepto el 0-100. este se queda casi igual. pero es mucho mas divertido. la patada que da el turbo a 3000rev es increible.

yo fui de Italia a alemania, todo el recorrido alli a 205Km/h y despues de italia a España (en barco). el tuyo que es un 61CV tiene la ventaja de los desarrollos entonces 1000km es como si fueran 700 para ti

Exacto lo que dice Charles. Puedes cambiar de motor, pero no de desarrollos. Pero en un 61CV para llegar a la potencia del 82CV, tienes que cambiar muchas cosas en el motor, empezando por el turbo. asi que tambien depende del dinero que quieres gastarte. Original, el 61CV no creo que supere 75CV sin bajar de fiabilidad... Si quieres lo maximo de un roadster, 61CV + motor 82 o brabus si quieres potencia "limitada" pero no quieres gastarte demasiado dinero y no quieres problemas legales, comprate el 82CV

bueno, te estamos diciendo un monton de cosas que podrian ser. obviamente si las areglas todas, te gastas unos miles de euros. asi que puedes empezar a escluir lo que no puede ser.

yo he tenido un fallo parecido. el sensor de la posicion del piston. 300-400€ en Mercedes. Vas, y de manera randoom, el coche se apaga. al principio, se apaga pero se vuelve a encender solo. despues de 2 semanas falla tanto que no vuelve ni a arrancar. alli hace falta grua. puede que este solo mal conectado, pero en Mercedes te lo cambian, y de paso te cambian ruedas motor y asientos. saludos

a mi me paso lo mismo, tirones fuertes a darle poco gas. lo cambie todo, 2000€, todo exepto los soportes. al final iba bien, pero al desmontarlo todo, embrague, actuador y soportes, se dio cuenta el mecanico que nada estaba muy desgastado. el embrague estaba a 50% y el actuador iba bien. yo creo que era un problema de regulacion de actuador o aceite de caja de cambio

yo tengo que hacer la inspeccion. A Castellon son legales?? Pq en Valencia son Ladrones y estafadores de primera!

si el motor no esta roto, hay el kit reparacion, que con unos 1000 de euros lo metes como nuevo. en milan, tengo x ejemplo ema-motorsport que hace este tipo de trabajo. el ademas, aumenta de un pelin los cc, y mejora valvulas. Este te devuelve el motor nuevo y ya tuneado. OJO!!! hay muchos motores de regenerados baratos, en e-bay x ejemplo, so motores 61CV, no tienen nada (o poco) que ver con los motores 82CV. los motores 82CV tienen muchas partes, como pistones, que estan hechas a medida. yo tambien estoy planteandome de regenerar el motor, hasta que no este roto, lo arreglas con poco, pero si gripa, puedes tirar el motor entero y buscarlo en mercedes.

a mi me gustaria ver, hacer algun milagro al cambio!!!!

todo se puede hacer, mira Pimp my Ride. lo que pasa es el coste, creo que no vale la pena, y ademas no estaria omologado. Dicen en algun foro que venden las piezas de chassis sueltas para soldarlas, entonces si que se podria hacer. vendria bien para alguine que no quiere perder la ventaja del cambio del 61CV, y la ventaja del coupe!!!

la clave en eso es el cambio 61CV. el plan seria llegar con la primera a 7000rev. para no entrar en un lag al meter la 3a. el punto es que la 2a es demasiado corta, pero la 3a, empieza a ser un poco larga. si cambias de 1a a 6000rev a 3a, entras en un punto de lag muy raro, donde el embrague patina y las rev no son suficientes para mover bien la 3a. por eso, a hace tiempo, lo alemanes llevaban el coche a 7000rev con neumaticos traseros de Todoterreno, para llegar a 100 en segunda (hay tmb videos jijiji). se sabe, que se pierde potencia a partir de las 5000 rev, pero la primera marcha siendo bastante corta, no siente mucho de esta perdida de potencia. Si solo fuera tan facil cambiar la caja de cambio y poner la 61CV, ya tendria un roadster que hace 0-100 bajo los 8 seg jejejejeje

Weeee Grande Charles!!!! Porfin se demuestra lo que yo siempre he pensado. lastima que con mi roadster no puedo probarlo bueno, de toda forma, entonces, yo creo que la acceleracion mas potente con el roadster, se obtiene llevando la primera a 7000rev y la 3a a lo que sea para superar los 100. pq si cambias de primera, directamente a 3a a 6000 rev o poco mas, entras en una zona, de mucho lag, aunque el turbo empuje ya a 1,5bares. perfecto seria de 1a a 3a a 7000rev, se pasaria a poco menos de 4000rev, seria el cambio perfecto. si has conseguido estar bajo los 10 asi, meto mi mano en el fuego que podrias estar cerca de los 8 seg... y mira, eso solo con una repro!!! el embrague puede que sufra algo. con el actuador optigear se gana bastante en la doble subida. yo lo tengo. luego, depende del software de cambio que llevas. yo tenia el 2005 cuando monte el actuador y iba extremamente rapido. despues puse la repro basada en 2003, y ya no sirve para nada el actuador... como el software 61CV es bastante dierente, no se como reaccionaria... OSTIAAAAA YO TAMBIEN QUIERO EL CAMBIO 61CV!!!!!!

lo que dices tu, suena al "revolucionario" motor a 5 tiempos. que tiene 3 pistones: nr 1: aspiracion y compression nr 2: combustion nr 3: aspiracion y escape entre el piston nr 1 y 2, hay una "botella" que almacena la presion que sobra, para devolverla en grandes acceleraciones. este sistema deberia ser mas limpio para contaminacion, probablemente el piston nr 2 es mas eficiente que un piston normal, pero no creo que ahorra gasolina...