XxAndrexX

hola! ya lo de la caja de cambio es un rollo. pero alli en la tabla si miras, enseñan otra manera de aumentar los km/h x marcha, sin tener que cambiar toda la caja. lo que pasa es que no me lo explico bien lo que quieren decir.

esta escrito en aleman la tabla pero se entiende bastante bien. Los 82CV y los brabus no suelen superar los 90 km/h en 3a. eso por culpa de los raportes demasiado cortos. asi que nos tiramos la mayoria del tiempo en cambiar de marcha, y esta claro que no podemos estar bajo los 10sec en el 0-100. alli habla de cambiar differencial de otros smart con raportes mas largos, como el 45kw y el cdi. asi se llegaria sin problemas a los 100 en 3a. seria un cambio de marchas menos, osea casi 1 sec menos. Eso podria ser mas interesante aun para aquellos que tienen una repro muy potente con mas de 100CV, donde yo creo que en uno 0-100 cambiar 3 veces de marcha es un agobio. no se si se puede cambiar el diferencial, habria que preguntar a alguen experto.

Hola a todos!! mirad lo que encontre http://www.smart-roadster-forum.de/_spezial/getrieberechner/ aqui se puede calcular el raporte de marchas para cada llanta y differencial. creeis q es posible cambiar el differencial para llegar a tener por fin marchas mas adecuadas??

Pues q alguien lo prueba!!!! Yo, sinceramente, no lo montaria, prefiero el turbolag natural que tiene el road. Probe uno de esos nuevos diesel, como el leon y el turbo engancha tan suavemente y tan pronto, que parece que no tenga turbo. De echo, el consumo es tambien mas alto. A mi me gusta, que hasta 2000-2500rev este muerto el motor, para que arranque de golpe el turbo. asi creo se gasta menos y da mas satisfacciones tipicas del turbo-lag.

en italia cuesta mas o menos 70€... eso si lo llevas a un sitio oficial o un Bosch. si lo llevas a un taller de neumaticos, puede cobrarte el doble. asegurate que este todo en orden, como las luces y esas pequeñas cosas, si no te los cambiaran ellos y te cobran una pasta!

ya pero realmente yo en un 82CV con un aceite 0W-40 no veo la necesidad de enfriarlo mas... la temperatura del agua, en marcha, nunca supera los 90ºC, ni si quieras los alcanza. ejemplo, el agua del Leon de mi novia, siempre supera los 90ºC, aunque la temperatura se queda fija!

ya es q hay muy pocos... 14.000€ es demasiado para un coche asi. con este precio en italia te dan un Boxster semiautomatico...

hahaha, mi roady no se hunde en el asfalto!

http://www.youtube.com/watch?v=-koSOzAgUdA&feature=related

yo pense el otro dia, que el unico motor que podria tener sentido en un road, seria uno de moto, o un motor que suba a mas de 10.000 rev. eso para aprovechar del cambio... ejemplo, nosotros llegamos en primera mas o menos a 50km/h a 6000 rev. con 12000 rev estariamos a 100km/h no??? sobraria!!!!!

es un roadster sin alma.... ademas no se si tiene mas CV que un Brabus tuneado... la unica razon que veo, es el cambio que seguro rinde algo mas. no x la rapidez, sino porque las marchas seran algo mas largas

en horabuena! entonces ahora faltan 20.000km antes que explote el motor.

quita la bateria otra vez y espera algunos minutos.Yo llevaba 3 rayas un tiempo, cuando tenia el cambio echo polvo. quitaba la bateria y desaparecieron las 3 rayas. Iba bien un rato, y al primer tiron, bum otra vez 3 rayas. Normalmente salen si se detecta un fallo gordo en el actuador/cambio

ya, pero miralo asi, en ciudad le das constantemente 1-2-3 pero aunque subes a altas revoluciones, lo haces por un tiempo muy corto. ir a 130 es ir costantemente a 4000rev a 0,X bar de presion. alli no hay pausa de descanso ni nada. Seguramente en la ciudad haces mas rev/km, pero tambien es verdad que el motor descansa mas. es que este coche esta muy mal hecho por el cambio. la sexta es demasiado corta, en un coche "normal" digo en un coche de gasolina que va similar de prestaciones, gira lo mismo en 4a que nosotros en 6a, como el volvo de mi padre x ejemplo. pero claro, eso esplica pq tenemos que meter 4 marchas para llegar a 100!!!!! en smart el dia de los raportes, los ingenieros tienen que haber fumado muchos porros!

yo lo veo al contrario... para mi un esmart que va todos los dias a 170km/h a 5000 revoluciones y casi un bar de presion, no puede durar mucho. ni tampoco uno que viaja a 130km/h

no, yo lo cuido bien, y espero dure mas que eso. pero, me mentalizo que es muy posible que a 120.000km se rompa porlomenos el turbo. pq eso es lo que le pasa a la mayoria de los esmarts. seguro que si lo cuidas bien suele durar mas.

ya pero yo la repro la quiero ya! es que es mas de un año que estoy pendiente de alguien q me haga una repro. SIR tuning en suissa con su repro de 120CV ya no hace repros. El SC de Como en italia el dia que fui para reprogramar, no tenian el portatil listo. y ademas ahora estoy en españa y aqui es mas dificil aun encontrar alguien que conozca este coche y haga repros. ahora estoy a 80.000km, no quiero hacer la repro a 100.000km! esos ultimos 30-40.000 km de vida que le quedan al motor, los quiero con un poco mas de presion

pero a ti que mas te da? un 1800cc consuma bastante mas que un 700cc. de echo mi road consuma mucho menos que el leon diesel de mi novia. 5,4 contra 6,4, eso haciendo mas o menos los mismos caminos, pero yo con mucha mas potencia cuando entro en la ciudad! el mx5 cuanto gasta? 8-9??? cuantos km tiene un mx5??? 120.000 por lo menos. aunque este motor no pete, esta muerto ya. el road si, cuentas que con 120.000km tienes que volver a hacerle el motor. reparando el tuyo antes que pete, con 2000-3000€ lo tienes como nuevo. no te creas que cueste mucho menos el motor del mx5. El road es un turbogasolina, las emociones que te da un motor asi, no te l da ningun otro motor.

ya pero es q es toda la semana q intento a contactarlos! Quiero una repro yaaaaaaaa jejejejejeje!!!!

es q el road ya es muy bonito y le sobra de estetica, ahora lo que falta es potencia. Y falta mucha! por eso los 15" son fundamentales. Normalmente se suele meter una rueda mas grande con menos perfil para aumentare el agarre, como hay muchos coches que tienen muchos caballos pero no pueden con ellos. Nuestro coche lamentablemente tiene el problema contrario. los 17" serian perfectos para un motor de mas de 200CV, donde ruedas mas pequeñas, solo estarian patinando. no tenemos ni la mitad de los CV, asi que nos tenemos que conformar con ruedas mas pequeñas y ligeras. aunque si que existen llantas superligeras, de 17" las de OZ por ejemplo, que creo q pesen la mitad de las 15" normales. Pero cuestan, y todo lo que te ahorras en peso de llanta, lo pierdes en los separadores que necesitarian. Creo que no hay salida

los neumaticos del 16" pesan mas de los de 15". Los 16" pesan en si aun mas. Lo mejor serian los spike de 15" jeje

un roadster, 3 motores, 219.000km de divertimiento!!!!!

hola jandro! eres de motor-performance? te pase un e-mail para infos. Como es la repro? A mi no me preocupa el embrague, como lo tengo nuevo y Brabus. Cuando podria pasarme x alli para cargar la repro? Me das mas infos sobre la repro, la subida de presion y mas? Gracias!

y donde esta exactamente? cuanto vale la repro??? Tengo un embrague nuevonuevo de brabus!!

los neumaticos Toyo Proxes T1R tienen una buena proteccion de llanta, muy espesa!!!!