XxAndrexX

a ver, habre dicho unas cuantas veces que tengo una repro de turbo abierta, quiere decir que sea el turbo que sea, soplara al 100%. el problema de una repro abierta, es que segun van aumentando las revoluciones, disminuye la presion del turbo, entonces da la sensacion de conducir un diesel. una repro progresiva que va de 1,5bares a 2,5bares seria perfecta, o tambien 2,5 bares linear. mi coche ya da lo maximo que puede dar un roadster, ademas cortando a mas de 7000rev, tengo ya el mejor 0-100 que se pueda alcanzar con la mecanica original

yah, lo pensaba, creo q lo mas importante podrian ser las bielas no?? una repro a medida seria lo mejor, pq con la q tengo, tendria q ir con cuidado y a ciegas pq lo maximo q signala el barometro son 1.5bares. pero paso d gastarme mas dinero en repros, prefiero ir con la mia y ir con cuidado

es mas, los alemanes que pasaron del original al brabus, dicen que el brabus sopla unas 500 rev mas... eso no es nada. el mio original, con 5500rev ya esta sin aliento, si sopla 500 rev mas, se queda sin aliento a los 6000rev, aun tengo otras 1000rev por delante asi que el brabus de mom lo descarto. eso si, como dije anteriormente, un árbol de levas mas cañero podría ayudar mucho en subir de rev, pero no se, creo que si el turbo se queda sin aliento, no sirve tener árbol de levas modificado en mi opinión.

el brabus es poco mas que el original, y x la diferencia de precio, es mas interesante el otro. también tiene el tio un árbol de levas muy mejorado para altas revoluciones pero vale casi como el turbo asi que nada 180CV tira como el V6, y aun tengo el maletero delantero. lo único es ver también como no petar el motor

A 3,2 bares creo que peta el motor. Lo unico que me pica la curiosidad de tener el Roadster mas potente de la zona, y en los piques, dejarme detras la mayoria de los deportivos, sobre todo los asquerosos minis. (ojo, que si el mini fuera 4WD me lo pillaria). Pero yo usaria la potencia extra solo para pequeños acelerones y adelantos, como hago ahora, por eso mi motor aun teniendo los km q tiene no gasta ni una gota de aceite.

Hola, mi roadster aun va muy bien a pesar de sus 130.000km. el problema que de 6000-7000rev, el turbo ya no empuja bien, y baja de los 1.5bares. he contactado big performance, un ingles que acopla turbos mas grandes a nuestro coche. El turbo viene ya con colector y esta listo para montar. He visto fotos y es enorme de verdad. Dice big che sopla hasta 3.2bares, segun los calculos si el motor lo aguantara, podria echar unos 180CV. El precio es interesante, aunque sigue bastante caro, pero yo haria el experimento. Vosotros que opinais? Yo tengo 2 mapas de momento el original, y aun con este turbo salvaje, deberia soplar limitado a 1bar, y luego un mapa con turbo abierto a partir de las 4000rev, donde pasarian todos los 3.2bares hasta las 7000+ rev. El me dice que mucha gente ha petado el motor (no me extraña). El lag, dice, no es tampoco tan fuerte como se podria esperar de un turbo asi de grande. Tiene una version mas reducida, que tambien sopla lo suyo y sigue siendo mas grande del brabus, pero no se, yo iria directamente a lo grande. Soy de la zona de valencia, normalmente lo montaria mi mecanico, debido a que montar el turbo no tiene mucho misterio porque se acopla perfectamente, pero si algun especialista tiene intriga a montar la obra conmigo, y quizas hacer un dyno para comprobar caballos, puede contactarme. Antes de comprarlo pero, me gustaria oir opiniones. Gracias!!!

el 229.51 segun lo qu tengo entedido yo, es mejor que el 229.5 asi que va bien.

Jajaja, mencanta lo que piensa cada uno, y si, lo de ligar con el coche suena muy mal, pero aquí en valencia es asi. Yo realmente no soy partidario de esas cosas, a mi me gusta el tuneado, yo soy un flipao por dentro, jajaja, pero no se, parece que con la edad, ya ciertas cosas cambian. Yo hasta ahora he ligado bien con el roadster, aunque las tias, siempre me preguntan cuando cambiare de coche… y claro, yo no solo kiero un coche para ligar, sino compraría un Ford focus, un Scirocco o un Golf, o mejor un Serie 3. Yo quiero que me guste a mi, que pero de la idea de coche mas nuevo. Y de momento como alternativa al roadster solo encuentro el TT cabrio quattro Automatico. Pero, por lo que vale un TT asi de segunda mano, tendre que esperarme un poco, asi que el roadster aun se quedara en mis manos un tiempo… y quizás le regalare el turbo Brabus, aunque ayer hice el cambio de aceite, y saque lo que meti, osea 3L, y eso 15000 km después y tengo 120.000km con repro desde los 70.000.

jajaja, pero aunque soy italiano, ya me he acostumbrado a la vida aqui de Valencia, y si, me he puesto bastante cuadrado... es mas, incito a los demas a seguir mi camino jajajjaja, pero bueno, aparte eso, sales de fiesta y te tienes q llevar a una tia, con el roadster se quedan un poco marea, algunas antes de entrar, me preguntaron: yo tengo que entrar alli abajo???? pues si, a donde sino??? mientras mi amigo, que tambien esta cuadrado, con el TT, estan todas que se les cae la baba ya solo viendo el coche.... si supieran que el TT normal s una p*ta castaña, se lo pensarian, pero no, no lo saben! claro, luego, cuando veen el ibiza del otro amiguete cuadrao tmb, pues alli se niegan directamente, o tienen que estar muy pilladas! asi que muchas veces, el coche juega una buen rol en ligar.... y lamentablemente el roadster, no todos lo entienden....

ya, a mi el roadster me encanta bajo cada aspecto, lo que pasa es que busco ahora algo mas para ligar, pero que sea parecido. Hombre a las tias al final les encanta el roadster, pero a primer vista siempre lo veen km un juguete. y mi amigo con el TT, es el mas chulo! pq el TT llama mas. pero luego es una decepcion de coche como conduccion.

error, si q existe el 350z cabrio, pero es enorme... ademas creo que sale mas rentable el TT quattro...

a ver a ver stooop. El Z4 no es turbo, y tmpc el Elise, asi q se quedan fuera lamentablemente. el nissan 350Z no es descapotable. Es muy jodido el tema, el unico coche de momento que tenemos que es parecido, es el opel GT o el speedster (que diferencia hay???) tmb el porsche 911 turbo o el carrera son muy parecidos al roadster, lastima el precio jejeje. El mini roadster es guapissimo y el JCW es otro candidato, lastima que esos locos no hacen una version 4WD.

ya pero, leyendo bien, escribo gasolina o diesel turbo,... y ni el SLK ni el mazda son turbo. lo siento, pero la patada que da el turbo cuando entra, no la cambio x nada... aunque hoy en dia los turbo van casi km los atmosfericos, debido a la geometria variable. yo cogeria antes un turbodiesel a un atmosferico... siempre que no sea el atmosferico del S2000 jejejeje el TT va que es una pasada, se nota ligeramente la patada del turbo, y a partir de 5000 rev arranca como un demonio hasta mas de 7000rev creo... pero de 2000-4500, va igual que el roadster, medido con el culometro, esta claro jejejeje. y un mapa, no se si es cierto, pero dicen q el TT TFSI de 200CV puede llegar a 260 aumentando la presion igual q n l roadster. asi que eliminando l SLK y l MX-5, que queda??? (dejar el compresor del SLK k no tiene nada q ver con un turbo).

Hola a todos, pues hace tiempo estoy evaluando la posibilidad de cambiar mi roadster por otro coche, basicamente tecnologicamente mas avanzado. pero, es que yo tengo una vista muy cerrada, y no compre el Roadster al azar, lo compre en base a mis necesidades.Yo lo que busco en un coche es: traccion trasera o a los 4 gasolina o diesel turbo buena relacion peso caballos descapotable (mejor tipo targa) cambio semi-automatico 0-100 bajo los 8 seg. buena estetica un coche que me llamo mucho lattencion fue el mini roadster nuevo, es perfecto, a parte el problema que es traccion delantera. probe el TT nuevo de 200CV de un amigo, traccion delantera, y es una castaña. te tiras las primeras 3 marchas con el ESP encendido. y tmb en las curvas, es una castaña. seria interesante el quattro cabrio semiautomatico pero el precio se dispara bastante. k mas coches hay parecidos al roadster?? es un sector de mercado totalmente vacio veo.

a ver, yo se q el for2 reprogramado escupe no mas que 75CV. siendo el mismo motor, no veo como pueda llegar a 1,5bares con turbo original, pq 1,5 bares ya serian mas o menos 100CV. con turbo 82 o brabus, la cosa cambia, aunque no se si se puede adaptar tan facilmente. un chico aki en el foro tiene el 45kw con mas de 100CV, pero me parece q puso el motor del 82CV

y tiene turbo original???? me parece raro eeh. el mio es 82 y tiene turbo abierto, y pone 1,5bares, luego probablemente da mucho mas, pero el barometro se ve q no enseña mas de 1,5.

el 61 tiene q ser un pulmon jajaja, lo unico bueno es la caja de cambio. creo que no hay mucho q se pueda hacer, a parte cambiar el motor entero, es q creo q nisiquiera se puede adaptar el turbo del 82 / brabus

ya, s lo q digo yo desde siempre, seira lo mas senscillo, barato y alternativa al nos. un motor electrico, una pequeña bateria que aguantaria aunque fuera solo unos 20 segundos o incluso menos, que se recarga al frenar. eso si, no estaria para disminuir el consumo de gasolina, pero si daria bastante mas divertimiento...

yo 120.000km, nada de record en eso, el record esta en que lleva 40.000km con turbo totalmente abierto a 7000+rev y aun corre como siempre.... pero el turbo brabus ya esta en lista...

el precio es una burrada, pero bueno, si es el unico que hay jejeje no te queda otra. Creo que los trabajos mas caros son el motor y el techo si hay fallos. yo antes de comprar, lleve con el dueño el coche a mercedes, y pedi un control general, y sobre todo el control de compresion. si te sale bien eso, ya preparate a disfrutar del motor muchos km, incluso puedes subirlo de CV. El turbo lamentablemente no se puede ver en que estado esta, hasta que no hayas hecho unos miles de km y ves el consumo de aceite. pero como no eche humo, ya es buena signal. el techo, asegurate que se abra y cierre bien. por lo demas, SUERTE!!

En caso de accidente no suelen comprobar los caballos, y creo que lo unico que comprueban en la ITV es la potencia minima para circular. pero si el coche va tuneado de estetica, y puede surgir alguna suspecha, te comprueban la potencia maxima y ya te pillan.

Si montas una pieza homologada para el roadster obviamente esta homologada y no pasa nada. Lo que pasa, si montas una pieza aunque fuera homologada, y aumenta la potencia, como el kit SB2, tendras que reportarlo en la carta de circulacion. aqui dudo que alguien lo haga. otra cosa, que x absurdo podria ser mas facil, es llevar el coche a inglatierra, cambiarlo a ingles, poner el motor smartuki, homologarlo, y luego volver a homologar el coche a españa, como si fuera de importacion. asi no deberia haber problema creo, yo lo hice con mi coche itaiano, y lo unico que miraron era la carta de circulacion italiana, les daban igual los datos originales de la casa. ellos parece que solo se fijen en el libro original, y te lo psan tal cual. asi que por absurdo lo veo mas dificil homologar el kit SB2, que el motor smartuki hahahaahhahaah

ya, yo ahora nunca me he informado en el detalle, pero el problema esta justamente alli, si el coche no esta homologado, creo que el seguro puede niegarse a cubrir los daños. y si hay heridos o lo que sea, la cosa se pone muy fea. por eso los alemanes no tocan nada sin homologar. de td forma, no conozco la ley en el detalle, pq hay mucha gente que por ejemplo se "olvida" de pagar el seguro, o no pasa la ITV a tiempo, y no creo que a esa gente le quiten casa y vida si tienen un accidente. de td forma, yo iria con cuidao y antes de cambiar totalmente un motor me informaria bien

a ver, si haces un accidente con heridos, controlan el motor y te pillan q tienes otro motor, has dejado de vivir. si lo tienes algo modificado, eso es mucho mas dificil para comprobar, abren detras, miran como esta y nada, lo que puedes hacer, (lo que hago yo) me llevo los cables y la repro original n l coche, como la lio, puede que tenga tiempo para meter la repro original, aunque tengas el motor super elaborado, con repro original q corta a los 6000 y 1 bar, sera dificil que de mas de los dichosos 82CV, aunque lleve un turbo de un avion y llevas de un F1. eso hay que tenerlo en cuenta, los alemanes por ejemplo no hacen modificacion sin homologarla, pq alli se ve que controlan hasta el ultimo tornillo

interesante, y seria mas interesante saber las piezas que ha empleado para llegar a 9000rev...