XxAndrexX

la gente q tiene pasta de siempre apesta mas q un nuevo rico... Los nuevos ricos seran unos criminales, pero los ricos de familia son unos vagos q flipas. y ademas, como viven de intereses, tienen q ahorrar, po eso van con el range rover

Weeeeee por fin alguien que ha entendido lo que yo digo desde hace mucho tiempo, de saltarse la 2a. pero necesitas la caja de cambio de la 61 pq si no no llegas a 100 en 3a! charles creo q tiene el mejor compromiso, caja 61 y motor 82 reprogramado. el cabron!

bassoil, obviamente hay muchos coches q estan bajo 8 seg y no son deportivos. Para mi ni el Cooper S, ni el Golf GTI y ni el Scirocco son deportivos. Porque?? Porque tienen x ejemplo traccion delantera. para mi un deportivo tiene que cumplir lo siguiente: Traccion Trasera (o mejor 4x4) sobre 1 G de fuerza laterar + de 200km/h de velocidad maxima 0-100 bajo los 10 seg el roadster que yo sepa cumple todas menos la de 0-100. de toda forma esa es mi opinion. luego otro puede tener otra idea de deportividad.

no, para hacer muchos km no va bien! solo te va a traer problemas. es un coche de 10.000km/año maximo ademas no es para nada fiable.

El roadster tiene tmb la grande ventaja de tener un turbo que puede soplar hasta 1,5bares o incluso mas, es decir, a 3000rev te da una patada q no veas, en algunas carreteras, cuando engancha el turbo a 2500rev, patinan las ruedas, he llegado a patinar hasta en 3a con carretera mojada. y eso no con juego de embrague y traccion delantera. eso con simple presion del accelerador. hay muy muy pocos coches con traccion trasera que hacen eso, y por supuesto tienen q ser turbo. eso explica la sensacion de avion que tienes. el agarre, el sonido del turbo, la estabilidad, el techo descapotable, el cambio sequencial, todo eso te da sensaciones de un superdeportivo como un 911 S Turbo, pero en tamaño pequeño. Es decir, velocidad buena para carretera, super agilidad en el trafico y seguridad. Yo diria: si quieres correr en el circuito, comprate un 911 S Turbo, si quieres correr en carretera, comprate un Smart Roadster. un 911 en carretera no sirve pa na, alli tienes q tener cuidado con todo Ahora las prestaciones: 4 marchas para llegar a 100km/h te dan una sensacion de acceleracion de un superdeportivo, lo que pasa es q siendo ademas turbo, eso te mata totalmente las prestaciones reales. asi que ni siquiera con roadster a 2bares, consigues estar x debajo de los 10 segundos. para mi un coche deportivo empieza a serlo justo por debajo de los 10segundos, asi que lamentablemente el roadster es para mi en categoria de coches normales. se dice que tambien con un Suzuki Swift deportivo vas mas rapido... yo hice un 0-100 con un Audi TDI 2.0 y me costo, me dio unos metros, al meter la 4a marcha ya empezaba yo a cogerlo pero antes el roadster es un puto desastre

si ves a preguntar a Christian. si no, simpre hay el Web-omatic, la repro online http://webtom.gjl-network.net/

que son, semislick como las R888???

que yo sepa el mobil 1 0w-40 "solo" es 229,5 de toda forma, sea el motor q sea, mejor echarle un 229,51, y si no basta la pasta, un 229,5. lo mejor seria en verano un 5W-40 y invierno un 0W-30 si quereis pasar d todos esos lios mentales, el mobil 1 229,5 mas barato o el castrol, 229,51 mas caro pero es otra cosa!

una botella de aceiteeee??? Jajajaja perdona pero es lo mas gracioso q escuchado nucaaaa!!! Vale q se dice q los Smart tragan mucho aceite.... pero de alli a llevarse una botella... es un poco exagerado no??? ademas, tu que haces, controlas el aceite cada vez antes de salir de casa?????? haz una cosa, Comprate 4L de aceite compatible MB 229,51, le haces el cambio, y con lo q sobra, haces ajustes x 10.000km sin llevartelo cada vez, lo dejas en casa y una vez al mes, controlas el nivel.

pues no tendras un buen sentido de la precision de conduccion, o no has conducido bastante con las continental para notar la diferencia. las continental tienen una precision absurda, tu te calculas una trayectoria, y los neumaticos te mandan exactamente a donde tienes imaginado de ir. No es solo la fuerza G que soportan los neumaticos en acceleracion lateral lo que cuenta!!! ademas, el roadster tiene ya un muy buen G lateral, mas realmente no hace ni falta. los proxes, le ganan a los continental desde el principio en eso, pero los primeros km de los proxes son asquerosos. no hay precision, no sigue para nada las trayectorias. ahora va mucho mejor, y estoy bastante contento, ademas la perdida de aderencia es muy progresiva y silenciosa, a diferencia de los continental, que pierden de repentes el agarre, metiendote en situaciones muy peligrosas y pegandote unos buenos sustos. en mojado las proxes son lo peor, pero va bien asi, vas despacito y ya esta!

uao, A leer el titulo yo q creía q tenias cambiado un nuevo motor de 150CV y cambio DSG… hahaha! Un parrot!!!!

un 61CV con llantas 17" no lo mueves ni a patadas!!! jajaja a mi me gustaria conducir un dia un 61CV para ver la diferencia!!! alguien aqui en VLC lo tiene????

si te ha salido algo caro, pero las toyos valen cada centimo! ya veras. aunque los primeros 5000km, te cagaras en ellas, sobretodo si vienes de las continental.

Estoy con zul, vibración, + humo + ruido + olor + prestaciones casi optimales = escape. Todo lo demás, lo notarias un mogollon en las prestaciones. BTW, si el embrague echara humo, habría un olor tan potente a basura podrida, q no podrías ni acercarte!! Yo tmb me la juego q no es el embrague.

Si el embrague esta tan jodido de echar humo, entonces lo notas. Además, que yo sepa, un embrague consumido no hace vibraciones ni nada, solo patina en meter marchas largas a pocas rev. Pero de patinar, a echar humo, allí hay por el medio un recorrido donde el dueño se hubiera dado cuenta hace mucho! Además yo no he visto nunca un embrague echar humo, tienes que patinar como un loco para que se caliente tanto. Pero llegado a este punto, el embrague ya esta echo polvo, y el coche sube de rev casi siempre sin moverse mucho

a ver, si es algun tubo, suena mas fuerte pero no pasa de 0bar. si es el embrague, dudo que vibre el coche, y vaya bien. si el turbo sopla bien, el coche accelera bien, dudo q sea algun problema de motor o de transmission. mas probable, q se haya jodido el escape. si no va bien el cat, puede echar humo. un embrague roto, se nota. un tubo roto se nota. un problema de bujias o lo q sea se nota. si el coche va bien, no sera nada de eso, creo yo

muchas gracias Amigos!!! ya contacte linea directa. mañana contactare mas!

Hola amigos, Lamentablemente en septiembre me caduca la ITV italiana. asi q tengo que cambiar de matricula y poner la española. peor cosa, es que este mes me caduca el seguro italiano, asi q entre julio ya necesito el seguro español. que seguro me aconsejais??? en italia el seguro funciona todo atraves de internet, todo el papeleo atraves de e-mail. Como no tengo tiempo de ir x arriba y por abajo necesito algo de parecido aqui en españa. teneis alguna idea??? Gracias!!!!

a mi me parece muy fuerte que aun no se sabe a donde va el aceite... seria lo primero para comprobar no??? sacar todas esas conclusiones, y al final ni saber lo que pasa con el problema... el problema no es el motor, no es el turbo, no son los neumaticos, el volante y los putos faros, es el aceite que se va a algun sitio. A donde???? eso es lo que deberian averiguar primero.

eso no me cuadra mucho, lo siento.... no te han dicho lo que esta "tocado" en el motor??? el turbo? el motor mismo?? que raro, normalmente que yo sepa, antes de morir el motor muere mucho antes el turbo... sobre todo en un 61CV... has averiguado a donde iba el aceite???

yo creo q ni ellos saben lo que estan haciendo y te estan timando a saco. pero bueno, eso es lo que pasa a todos nosotros cuando vamos alli... es que la pregunta obviamente es: a donde va el aceite?? si bajo el coche no se forman charcos de aceite, y encendiendo el coche no eche humo como un tren, pues a donde va????? aqui hay algo que no cuadra para nada!!

puede q con una repro, el motor se desgaste aun menos! yo desde que tengo la repro, muy raramente empujo el coche hasta mas de 5000rev. eso xq no sirve con una repro. estas a 3000-4500rev a 1 bar x ejemplo, ya empuja lo que hace falta. y 1 bar, va muy bien sea para el turbo sea para el motor. lo que no va bien es tener q mandar el coche siempre sobre los 5000-6000rev para tener un poco de empuje (lo que pasa con el mapa original) claro que si desde luego, tienes una repro de 1,5bares, y siempre donde antes le dabas caña a 1bar @6000 rev, ahora le das caña a 1,5bares @6000rev, si que es arriesgado! eso tambien depende de la persona

ya pues mira, si te lo arreglaron y te volvio a fallar, pues diria que al 99% el motor esta en buen estado. Eso pq si el motor esta jodido, esta jodido siempre, no se arregla con 350€ y vuelve a fallar despues de 2 semanas. eso me huele mas a algun tubo roto, o aceite que chupa de alguna forma el turbo y lo manda en el motor. de toda forma, aunque estaria bien el motor, sigues estando jodido, pq de lo que cuentas, no puedes seguir muchos km asi. No se deberia encender NUNCA el piloto del aceite! y si gasta 1l de aceite por semana, a menos que no veas cada mañana un charco de aceite bajo el coche, estas quemando aceite, y el motor no aguantara mucho mas. No hay duda que el coche no pase de 100 si quemas tanto aceite! Yo por suerte no he tenido nunca tu problema entonces no te puedo ayudar muy bien, pero he leido mucho sobre problemas parecidos, sobre todo, con los recuperos del aceite en el turbo que a veces falla. pero nunca de consumos de casi 1l/semana!! espero que alguien te ayude! suerte

si describes mas el problema, podemos intentar a ayudarte, aunque seria solo especulacion, pero por lo menos, puedes tener mas ideas...

hay mucho en el foro sobre repros, a mi no me gusta decir repro de 100CV, prefiero decir repro de 1,5bares. el coche cambia muchissimo, no x tener esos 0.5 bares mas, mas bien por estar a tope ya a 3000rev. ojo que el 0-100 no cambia casi, ni tampoco la velocidad maxima, ni el comportamiento en el mixto, en algun caso (como el mio) empeora. Empeora pq tenia el SW 2005 junto con el Actuador Optigear, que cambiava de marcha bastante rapido, la repro normalmente te pone el SW 2003 que quita completamente la ventaja del actuador "acelerado". Lo poco que he ganado en CV, lo he perdido todo en tiempo del cambio de marcha. Pero vale la pena! Sigo disfrutando cada vez que la aguja supera las 3000rev como el primer dia que hice la repro. eso si q cuando se trata de correr con otro coche, me molesta mucho la lentitud del cambio.