bicho

son los huesos de las costillas y se deja ver un poco las tripas...y luego tiene un anzuelo enganchado por dentro...no? que alguien nos ayude a descubir qe puede ser esto!!

vale, a ver de que se puede tratar ese ruido... el aceite en los filtros se echa para retener particulas de suciedad que podrían pasar por los poros del material filtrante

yo tengo aceite en spray de green que aunque es verde(tenia el kit de limpieza de otro coche de green) se lo echo al de KN. Si estas por aqi komhander avisame y te rocio el filtro.

si qe funcionan y ademas bastante bien. yo lo he usado para hinchar incluso balones.

si vas a apagar el motor para reiniciar mira que sea una recta y qe no haya peligro! no hagas como a mi que una vez iba dando una vueltecita estilo rallye con copiloto y en una frenazo al copi se le fue la mano y me quito el contacto.....consecuencia: no abs, no esp, sin luces.... pa habernos matao! jeje

cuando te pasa, el turbo pasa de 0 bar?

pues me acuerdo que con el bodypanel sacado y con toda esa accesibilidad, me costo sudor, sangre y lágrimas desenrroscar las bujías y sacar los cables... a parte tengo herramientas cortas y no podia usar esa tecnica

y sabeis donde está el tubito de desague desde el habitaculo hasta la calle? porque el otro dia me meti en un foso para mirarlo pero no vi nada sin quitar la gran cantidad de plasticos del roadster la idea es meter un alambre o algo porque creo qe tengo qe tener el radiador interior encharcado a mas no poder de hecho cuando apago el aire, las salidas de ventilacion se mojan!!

no hacia falta descolgar motor para cambiar las 3 bujias más inaccesibles, con qitar el body panel era suficiente....

yo estoy intentando conseguir adaptar una HKS SQV de momento al menos viendo piezas en internet.... suena así: http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4 Lo que tengo claro es qe de poner válvula casi seguro qe la pongo secuencial.

no, el filtro no vale porque el de juanmax es el cilindrico

Si es qe vais sin chepa y luego pasan estas cosicas....:)

Maxwell, te podría poner un reportaje emitido en Ponle Freno de A3TV en el que un representante de la dgt, no sé que cargo, dijo claramente (y ojala pueda recuperar el video) "en el caso de un animal como pudiera ser un perro, lo mejor es esperar la colisión y si es posible acelerar un poquitín" y te lo digo porque se me qedó grabada esa falta de humanización como tu haces referencia en tu post. Es sabido que en la medida de lo posible se intentara reducir la gravedad del impacto. Nadie sale con ansias de atropellar. Moralmente correcto o no, la carretera es nuestra. Cortamos cañadas, perforamos montañas, hacemos urbanizaciones en parques naturales o campos. Y es triste pero el ser humano es el dueño. Conozco la carretera donde tuvo este imprevisto mecolas (de echo fui el primero en echarle una mano retirando plásticos) y te aseguro qe es una carretera peligrosa, llena de curvas, de doble sentido, sin arcén y encima ocurrio de noche. Te puedo asegurar que el autor del post en ningún momento salio de su casa con ansias de atropellar animales. El gato salió inesperadamente, sin tiempo a reaccionar y debido a la gravedad del impacto y las circunstancias mecolas consideró qe lo más sensato era continuar. No supongas lo que no és. no te confundas que aqui nadie sale a la carretera con ansias de atropellar animales. Y la cuestión no es qué vida tiene más valor, si no, merece la pena arriesgar más vidas por confirmar la muerte de dicho animal? Y si lo provocas y resulta que al gato no le ha pasado nada y sale huyendo, le persigues por el campo con tu coche estorbando? Como ya he dicho esto plantea muchas preguntas donde los prejuicios de cada persona da lugar a respuestas diferentes. Maxwell entiendo tu punto de vista pero no supongas lo que no és. Un saludo

quien hubiese dicho que un gato iba a plantear tantas dudas etico-morales.....

Buenas compañeros, Pues nada, visto lo visto, con lo de las Itv, ayer mismo que iba a pasar la mia, me di un recorrido virtual por toda la web poniendo en los buscadores cosas en plan: "ITV poco cabronas", "Itv poco restricitva"...etc para preparame del show que me podía tocar por llevar el roadster... Deciros que casi todas las de Madrid salían mal paradas porque siempre había alguien descontento con alguna. La única buena de Madrid por lo que pude averiguar era la de Vallecas, pero en contra que había mucha cola y últimamente estaban subiendo el listón.... (Por cierto la peor es la de Coslada) además visto lo visto con lo de otros compañeros del foro en las Itv, ya iba algo preparado por lo que me podía venir. Como llevaba las ruedas delanteras bastante mal y la matricula pequeña no se pronosticaban muy buenos resultados... La estrategia en cuestión fue: 1º - Ir a la Itv de Guadalajara. (Ésta técnica se usa para dar con ingenieros que no esta tan acostumbrados a los tuneros y no van armados hasta los dientes para echarte para atrás a la mínima) 2º - Hora: después de comer a las 16:00 por si con el sueño están menos atentos....y por si el jefe no esta presente todavia.... (Técnica de aprovechamiento de estado de baja guardia por parte del ingeniero) 3º - Ir NO un lunes. Porque los lunes se suele estar de mal humor 4º - Cuando mira la matricula con recelo distraerle con los papeles que te han dado antes para preguntar cosas absurdas en plan: "te hacen falta?" (si le ofreces el ticket del pago le despistas más como en mi caso). Esta técnica tiene como objetivo qe se acerque a la ventanilla y deje de mirar la P*** matricula. Se le conoce como "Técnica del Despiste" (TD). Si ves que le echa otro vistazo o se dirige inmediatamante otra vez a la parte delantera, Plan B: aprovechar para informar de que el número de bastidor está algo escondido... (En este momento si te bajas del coche para levantar la tapa del motor lo bordas porque ya el ingeniero pasará a otro punto de verificación con un poco de suerte) Si la TD no hiciera efecto, ir preparado con un extracto del BOE donde pone qué coches por sus características si pueden llevar la matrícula pequeña. (Lo subire en breve). Si aún así os echan para atrás por eso, que no se diga que no habéis puesto empeño! 5º- Para el número de bastidor te mirararán en el capo delantero y el alfombrilla del copiloto. IMPORTANTE: Acompaña al ingeniero a la tapa del motor en el flanco derecho porque si no os pasa como a Expertdecisions, que dice que no está visible y la pegatina de la puerta del copiloto no vale. 6º- En la prueba de frenos, si el ingeniero se monta para probar los frenos, decirle que tiene una bomba del abs pequeña y hay que hacer más fuerza de lo normal, porque nuestros coches hay que darles un buen pisoton para clavar rueda. Y bueno el resultado en general bien. Esta Itv de Guadalajara no era muy restrictiva porque a los coches ni nos hacían pitar ni miraban limpias ni esas cosas. Y bueno muchas gracias a nuestro compi Mecolas que me acompañó a la itv! Nota ITV = 10:w00t: Un saludo, Perdón por el tocho PD:

como que no puedes proponer nada?? si piensas en un plan organizado y que nos tiente la kdd ya está hecha! de todas formas ahora con el verano me temo que el tema kdd´s va a estar complicado porque la gente se va de vacaciones y es muy dificil reunir a todos...septiembre incluso puede estar dificil de todas formas si se organiza alguna apuntate qe estaremos encantados de ver un fourfour genuino;) un saludo,

Bueno ahí van las fotos tan esperadas , que no he tenido casi tiempo! La primera es el detalle de la soldadura. Aparece el acople al compresor por medio del tornillo torx y luego el empalme con soldadura. Lo que veis negro a la izquierda de dicha soldadura es el tubo flexible que va directo hacia el radiador del AA y condensador. El tubo flexible en la zona del motor está recubierto con un material aislante del calor para que no pase a dicho tubo. Son unos 30 cm y luego ya continúa normal hacia el frontal del coche. Y funciona sin problemas compis!

esa es, ese el sonido qe busco... el fabricante podra ser HKS o no pero lo qe si sé es que tienen las secuenciales qe son las que me gustan a mi... investigare a ver si se puede adaptar con sus tubos especificos y lo del diámetro de 12mm

se parece a la forge aunque tiene un sonido más radical al principio... me gusta más que la forge. sabeis si se podria adaptar una que hay de marca HKS. Sería la secuencial(SQV) porqe la veo más universal, lo malo es que creo que no es regulable.

recupero el tema porque llevo un tiempo encaprichado del sonido de las valvulas de descarga secuenciales(SQV BOV) juanmax, el sonido de descarga es similar a este???: http://www.youtube.com/watch?v=I6DZsv0ADDI&feature=related porque parece diferente a la de smart-parts. ademas el precio parece bueno.... la instalación parece sencilla aunque de animarme me deberias explicar lo del apaño de la arandela...

animo compi. tu estas bien, que no es poco. si tu quieres tener roady ya veras como por una u otra forma lo conseguiras! suerte!

Bueno pues ahi va unas fotillos que he encontrado... Asi que mucho cuidado!! a este no se le dan rafagas para saludar no vaya a ser que encima te multen por usar la luz de largo alcance en una vía urbana... FUENTE: http://personal.telefonica.terra.es/web/kachoperro/esComo%20son%20los%20radares.htm (os recomiendo que le echeis un ojo, parece bastante serio)

Smart 0- Cat 1 jejejej ya has hecho recuento de piezas que te hacen falta para la reconstruccion? te tendremos qe acompañar mas preparados a la labor de montaje de faldon ya que para la de desmontaje las herramientas no eran muy adecuadas....(vease llaves del llavero....)

las fotos muy bonitas y las manos del conductor muy buenas si!!!

lo suyo seria desalojarla hacia el arcen...o es que son ruedas para circular en inglaterra??jejejej ademas el peralte natural de una carretera lo hacen para que el agua se vaya al arcen tb.