bicho

una pena.. pero unas fotos preciosas, ahi está el alma y corazon de los coches

mecolas es que siempre ir a lo oscuro con el coche hace qe la vida util de tus bombillas se vea reducida.. jejej

si funcionaba perfecto al principio y luego dejo de funcionar bien repentinamente, lo mismo es qe la centralita ha leido un parametro incorrecto y te lo ha llevado a 'Safe Mode' prueba a desconectar la bateria 10 minutos y a ver si así se soluciona. a casi todo el mundo qe tiene un problema de estos de qe el coche no tira es por esto y se le soluciona. de todas formas, aunqe he oido qe se puede hacer el swap qe has hecho, lo mismo necesitas reprogramar la centralita. porqe ahora cuantos cv tendrías??necesitaras los mapas y parámetros del motor nuevo

Hola, Si esta manchado el tik antes del turbo no te preocupes, es normal en casi todos los motores. Si el turbo sopla poco, se me ocurren 3 posibles causas en este orden: - SafeMode en modo activo (desconecta la batería 10 minutos y si es de eso podrás circular con normalidad en cuanto reinicies de esa manera) - Algún tubo de alta presión suelto (Revisa el motor a ver si se te ha ido algún manguito) - Turbo roto. (si el coche ni echa humo blanco ni oyes nada extraño seguramente no está roto pero todo puede pasar!) PD: si haces lo de la bateria y te funciona otra vez normal, un codigo de error seguirá grabado en la centralita pero nada más.

yo en mi opinion, echaría Metalube cuando el motor esté en las últimas(más de 150K kms o algún ruido muy espantoso en el motor que augure muerte temprana....). Recubre todas las piezas de una capa de teflón y recupera compresión y reduce los posibles juegos entre piezas que pueda haber... Pero claro sin hacer milagros mecánicos.

El tubo amarillo qe va al cuerpo de la mariposa en el mio es negro.... te ha faltado enfoncar al tubo de aire acondicionado para ver si está roto... para saber más, date una vuelta. ademas mira el libro de revisiones ya nos contarás

tienen airbag lateral??

bueno, mann es una marca muy conocida de filtros, el aceite supongo queria haber dicho el repsol, no estamos hablando de uno marca NISHU... yo por lo qe leo aqui lo mejor Mobil 1 100% sintetico Al final va a ser lo de las bujias, si no por los cables por las bujías en sí. prueba a poner las viejas a ver si te vuelve a funcionar bien.... y nos vas contando

como me gusta la ingeniería española jajaja;)

los cables de las bujias es muy facil pegarles un tajo y desengancharlos de la bobina... Revisa qe estén todos bien conectados (aunque te pese mucho volver a desmontar la trasera del coche....asi vas qitando posibles fallos) lo mismo al cambiar el filtro de la gasolina se ha qedado una burbuja de aire y hasta que no se quite no va a funcionar correctamente. aunqe yo he cambiado ese mismo filtro y no me ha pasado. si puedes pon una foto del cable de la sonda y a ver si te podemos echar una mano por aki... saludos!

actualmente no hay cables de acelerador. el cuerpo de la mariposa mueve a esta mediante unos engranajes y la referencia mediante un encoder... vamos qe esta gestionada electronicamente. el sprintbooster unicamente supongo qe llevara un integrador derivativo qe hace qe la respuesta eléctrica del pedal sea unos milisegundos más temprana a parte de ajustar el rango del pedal del acelerador habia leido lo de evilution hace un tiempo y como veis lo ponen como si fuera el mismo cancer. yo tb creo qe no merece la pena poner el cacharro ese

el contenido de la pagina web esta muy bien... hay un monton de cosas

zul creo qe no hay del ITG para los nuevos F2. los conicos/cilindricos no valen porque la nueva generacion tiene un filtro de los "normales planos" EDITO: creo que he visto una foto de un F2 de los nuevos con la pegatina de ITG en la tapa del filtro. Importante decir qe el coche de mecolas es la nueva generacion y el filtro es plano

yo voy con 115 y como anda.... las relaciones de marchas ahora empiezo a pensar que es mejor la del 61 porque son más largas. suelo ir en autopista (50% de las veces) a 100 y unas 2900 o 3000 rpm. ese régimen me gusta La caja de cambios del 82, (2º 3º y 4º las veo muy cortas) de hecho no puedo hacer el 0 a 100 porque a 95km/h mete 4º el coche solo y pierdes 1 segundo en la medida... en cambio me gusta la 6º porque a partir de 140 notas como el coche te pide más y más.

perdon pero plancha de barbacoa creo qe es mas el del hachazo.... (10 minutos al sol...) además si le poneis la baca tiene parrilla ! qe colgaos qe estamos jaja

fsa06 creo que va a ser otro de los miembros exclusivos de foro entonces (y además 100% porque todavia tiene las pegatinas de dreamer en el lateral). Como mucho sólo puede haber 49 coches como el suyo!! y creo que modificaciones 0 no?? yo le hacia repro y mas cosillas por cierto no has probado el mio powerizado por motor-performance!! komhander escucho ayer las nuevas mods... y le gusto bastante...

La verdad es que es una idea bastante curiosa. Además es relativamente sencilla pues para algunos sistemas, con desconectar el fusible, ya los has inhabilitado. Yo añadiría una funcion al panel: el HSA. Simulando con un interruptor que se tiene el freno de mano echado. Lo que me preocupa es la integracion con la estética del coche y la ubicación... Para algunos sistemas lo malo es que tienes qe "resetear el coche" cuando quieras que el sistema vuelva a funcionar....

pero bueno felipe y esa firma?? eres un crack jaja. hot wheels jajaj seria bueno lo qe ponen por aqui, qe qedes con algun forero y qe te explique...de donde eres? si eres de madrid nos reunimos unos cuantos y vamos a hacer ruido a tu casa jaja pero bueno has expuesto muy bien tus dudas y ALA espero qe te haya arrojado algo de luz.

puedes hacer una prueba: llenas el depósito hasta que salte la manguera. luego recorres 100km a un ritmo normal por donde sea, es decir sin salir el primero en todos los semáforos, velocidad moderada...lo que siempre nos cuesta hacer a algunos y vuelves al mismo surtidor a rellenar hasta que salte (no hace falta el mismo dia!!). esos serán los litros reales que te ha consumido a los 100 km. si crees que puede que tu marcador este mal (cosa qe deberia tb influir en el velocímetro) hazte una ruta marcada con el google maps o algo desde un inicio y un fin de 10 km por ejemplo o 20 y comprueba qe el coche y tu medís correctamente... tb si con un gps hay mucha diferencia entre la velocidad del GPS y la de tu velocimetro pues es que el sensor de la velocidad (el mismo del ABS creo) es que lo tienes mal. comprueba qe por algun casual puede pasar el filtro del aire lo tienes limpio, etc.... influye mucho el estilo de conducción pero 9 o 10 litros a ritmo normal me parece excesivo para el 71.

woooww!! como lo tenias de callado...

este en el estadio del chelsea, en londres. seria el coche de algun preparador fisico. se codeaba cn ferraris y ese tipo de chatarras ahi

ultimamente se está hablando mucho de cambios de motores y estas cosas, a ver si alguien te puede orientar. por lo qe recuerdo sale mejor comprarse el F2 de 700 o el de 1000 porque te compensa en dinero a la hora de motor nuevo + montaje.

la temperatura del habitáculo se transmite al maletero supongo qe qeria decir expert. Si es qe os complicais con el hachazo por ahi....con lo comodo qe es ir con chepaa! Muy bueno lo de los 3 brazos lo de abatir el asiento es toda una odisea a no ser qe te ayudes de otra miembro de tu cuerpo Estoy pensando cual puede ser la explicación en el manual original del coche para abatir el asiento porque no lo tengo delante, pero debería ser algo así: > desplace el asiento del copiloto hacia delante > agarre las palancas de abatimiento del asiento situadas en los flancos (la llave de contacto debe estar quitada) > tire de ellas de forma paralela al eje del asiento > introduzca una parte de su cuerpo detrás del asiento del copiloto > ayúdese de su hombro o cabeza para hacer empuje en el respaldo cual toro embistiendo bravamente > empuje con energia -> el asiento se abate esto acompañado de: NOTA DE SEGURIDAD: esta operacion no debe realizarse en marcha ya qe podría afectar tanto a su seguridad como a la de los demas...

sin problema lo dudo. a los tuneros van literalmente a por ellos, a ver quien le tira antes... te van a hacer muchas preguntas los peritos... y vas a tener qe responderlas correctamente... algunos por aqui has tenido problemas con un roadster de serie. a simple vista la matricula de atrás parece la cuadrada y la de alante la pequeña.... no se parece muy modificado... lo mismo para circular con ese por españa te haga falta que lo lleves a un lugar especifico para homologacion... o lo mismo ese coche está perfectamente legal...no lo se. saludos