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Hola, que te diga la referencia del rele que cambio, no hay ningún rele para el abs, por otra parte el sensor de angulo de giro no se vende suelto por lo que no lo puede pedir, solo se vende con el volante si quieres dame el teléfono del taller y le llamo yo y a ver que me cuenta saludos

Hola Te voy a dar mi opinión Por cambiar unas pastillas no se funde un fusible, por lo que la primera afirmación del vendedor es falsa si o si El roadster solo lleva 4 reles , 2 para la calefacción de los asientos, 1 para las luces antinieblas, y 1 para la segunda velocidad del limpiaparabrisas. No hay ningún rele que pueda tener que ver con el abs/esp Pueden haber anulado la bombilla del abs y del triangulo, pero con la maquina la avería sigue saliendo, ademas notarias que la ayuda en rampa no funciona. cuando sale la avería del triangulo , el 99% de las veces es sensor de angulo de giro, no tiene reparación fácil, se puede calibrar el sensor y muchas veces la avería queda resuelta. antes de comprarlo debieras pasarle un test con maquina original , que tire hacia un lado tampoco es bueno habría que ver porque, eso es síntoma de un golpe, mayor o menor pero de un golpe reparado o sin reparar. Podría ser del fusible, pero ya te digo que es poco habitual , por otra parte un taller que hace una diagnosis diciendo que es un rele (que no lleva) y luego resulta ser un fusible (lo primero que se comprueba) es para mi de muy poca confianza. saludos

hola, los frenos necesitan unos km para asentarse, purgar no es sencillo, para bien se debería hacer con maquina, sino no purgas las válvulas del abs. dale un tiempo rueedalo y luego un buen purgado con maquina saludos

Hola, necesitas pasar por un taller que tenga maquina mercedes y reprogramar el cambio, va a ir a mas y te va a dejar tirado si esto te pasa como emergencia para llegar al taller prueba a desconectar batería, y quizás se borre el tiempo suficiente para llegar al taller saludos

mira andre, este post no hay por donde cogerlo, cuando hables de algo te rogaría que lo hicieses con información contrastada, has llenado el post de afirmaciones sin sentido, el roadster no tiene ningún tipo de limitación a 205 km/h, estoy harto de editar mapas de roadster y no hay limitación de velocidad establecida, el coche no da mas de 205 porque es imposible que con 100 cv supere el rozamiento del viento a los 205 km por hora - sinceramente, sin animo de ofender discutes cosas sin tener ni idea, yo me planto en este post, ya he dicho todo lo que tenia que decir, cuando tengas hechas las modificaciones nos las pones con el resultados y si quieres por mi parte volvemos a contrastar opiniones un saludo y suerte con las modificaciones.

El fracaso del roadster no fue que brabus eligiese mal la relación del cambio....el fracaso fue porque el coche fallaba mas de lo esperado y no había potenciales clientes, los costes de producción eran mayores que el de venta, por tanto decidieron parar No se donde sacas que los de top gear dicen que la caja tiene demasiadas velocidades, lo que dicen es que el cambio es muy lento no que tenga demasiadas velocidades, el cambio es lo peor del coche por otra parte los roadster tanto el 61,82 o 101 no están limitados en velocidad, la limitación es simplemente por aerodinámica. o me quieres decir que los 205 km/h los consigues en 6ª a 6200 rpm? saludos

Bueno entonces todos los que defendéis la caja del 61 , estáis opinando que brabus se ha equivocado, que han hecho mal el desarrollo del coche. es así no? por otra parte a partir de los 100km/h la aerodinámica tiene mas efecto en la forma de ganar km. por lo que te interesa tener el cambio mas corto para ganar mas velocidad, por otra parte tanto la caja del 61 y del 82 no consiguen llegar al corte en 6ª porque no hay potencia suficiente, por lo que no entiendo lo de la limitación del 82 a los 190. yo con mi brabus he llegado a los 210 km/h y no da mas porque no hay potencia suficiente para vencer el rozamiento. para andrexx, lo que se refiere al taco motor central, si que puede ganar algo, pero nunca 2 segundos, si el motor se desplaza menos entre cambio el cambio es algo mas rápido saludos

Pero da igual que te digan que valen, la responsabilidad es tuya, una prueba clara es que no tienen homologación y en la itv no son aptos. el uso que tu le hagas de ellos es responsabilidad tuya no del que te vende, acaso te han dado un certificado con las pruebas de ensayo para tu coche? y aun así, habría que determinar si el fallo se produjo en la bombilla o por el cableado ,conector de tu coche, ademas que físicamente las dos bombillas la original y la de led no son idénticas. es mi opinión saludos

Pues sinceramente ,creo que tienes poco que reclamar, has puesto una pieza no original, sin ningún certificado en el coche, cuando haces esto esta claro que tu asumes los riesgos, los led consumen menos que las bombillas de serie por lo que a priori no podría pasar lo que te ha pasado,habría que determinar si el problema fue el led o la instalación de tu coche. lo dicho para mi la tienda no tiene ninguna responsabilidad saludos

hola, como bien dice juansa, ajuste de actuador y programación de caja fácil y sencillo, si aun así no funciona, hay que probar otro actuador y por ultimo pensar en que el embrague necesita cambio saludos

ok. gracias por la aclaración saludos

hola, al cambiar el actuador , tendrás que programar la caja de cambios y también el actuador, acude algún taller especialista que tenga maquina original de mercedes, solo se puede hacer con esta maquina, no te preocupes que se soluciona fácil PD. para peperoady y tk a ver si paráis un poco,que ya esta bien, si no queréis contestar sin que alguien se presente estáis en vuestro derecho pero un poco de calma,hay a gente que no le importa como a mi, vosotros tampoco cumplís las normas al 100%. saludos

eso es el regulador de presión de la gasolina, es un ruido normal saludos

Pero no estaba solucionado el tema? ahora es otra cosa? cuéntanos saludos

No es necesario sacar los plásticos, saca la luz de cortesía y ya lo sacas sin problema saludos

La MEG es la centralita de motor,no hay mas.... Tienes que coger una de 61 cv o bien convertir la tuya en 61 que se puede, y poner el mapa del 82 o tu repro y codificar las llaves luego poner la caja del 61 en su sitio y a correr convertir una MEG de 82 en 61 cuesta unos 100 euros. pero luego hay que codificar llaves, sino el coche no arranca saludos

No se de donde te sacas eso ,pero es totalmente incierto, la SAM no controla el cambio para nada, todo el programa esta escrito en la MEG, es muy sencillo el sensor de velocidad que lleva la caja manda una información que la MEG no espera. Yo he hecho varios pero hay que saber hacerlos Lo mejor como he dicho y bien dice juansa es una centralita de 61 y tocar los parámetros del turbo, puesto que no hay ningún soft para editar los parámetros de la caja y si del turbo, (winols, titanium,,) saludos

aquí no hay nadie que lo haya hecho, lo que se hizo es hacer una repro sobre una centralita de 61 pra que soplase a 1.5 . no han convertido una centralita de 82 reprogramada y le han parcheado el cambio tendrías que conseguir una centralita de 61 y hacer una repro especifica para un 82 con turbo grande saludos

Y quien te va resolver la reprogramacion de la centralita para que lleve mapa de 82 y caja de 61? porque no se si sabes que si a tu coche le pones la caja del 61 sin tocar la electrónica de motor no pasa de la 4 velocidad, entra en safe. el embrague brabus es idéntico al del 82 solo cambia la referencia, el peso es idéntico con lo que no ganas nada tendrías que poner un bonalume

imposible, ninguno de los dos anda, por lo que las diferencias entre ambos es mínima, con idéntico equipamiento anda igual saludos

Pues en recuperación ,nadie en su sano juicio va haciendo pruebas de 0-100, la caja de 82 es mucho mas corta que la del 61 lo que lo hace subir de vueltas mas rápido y unas recuperaciones mejores. A ver si no aclaramos con las cajas, la caja del 61 va mejor en el 0-100 porque el cambio es penoso en todas sus versiones y si tienes que cambiar una velocidad menos para el 0-100 esta claro que va a ser mas rápido debido exclusivamente a lo lento que es el cambio, no a que este mal elegido las relaciones. yo la pregunta que te he hecho es acerca de tu afirmación acerca de montar la caja del 61 en un brabus es un sinsentido y no lo es en un 82, si los dos llevan la misma caja, si para un brabus es un sin sentido para un 82 igual. A eso me refería. Que discutamos que el fabricante no sepa elegir las relaciones correctas me parece surrealista.

Pues explícame porque?, un 82 reprogramado corre igual que un brabus de serie, y las cajas son idénticas. si fuese mejor ya lo habría hecho brabus no crees? después de gastar 2500 euros en un intercooler de agua ,creo que no habrían escatimado en la caja. la caja del 61 la única ventaja que tiene es que al ser mas larga puede ganar en el 0-100 , de lo demás sin sentido, el roadster no es un coche para el 0-100 ni tampoco para altas velocidades. ademas tiene 6 velocidades no 5 para necesitar otro escalado saludos

El intercooler brabus cuesta nuevo completo 2500 euros. de los 3.2 bares iniciales nos quedamos finalmente en 1.5 , no es lo previsto. para dejarlo en 1.5 bares , creo que es mejor dejarlo de serie y para subir , hace falta una repro acorde con la subida de presión, no vale lo de turbo abierto, porque eso no funciona montar la caja de 61 en un 82 o un brabus para mi es un sin sentido, si fuese mejor brabus la habría montado de serie. Por cierto no creo que encontréis a nadie que consiga montar la caja del 61 en un brabus saludos

Hola, pues es sencillo, en la ficha técnica aparecen mas datos muy relevantes, como la clave de motor, muy necesario para presupuestar piezas , sobre todo no originales saludos

creo que no hay nuevas en stock, la semana pasada estaban sin plazo el precio de una usada montada es 1/3 del valor de una nueva saludos