audiomeca

el coche dice que esta en un garaje , no se si lo has leído. saludos

Hola, todo lo que preguntas es subjetivo, el freno para nada tiene falta de asistencia. mejor localiza alguien en tu zona con otro y compara, en el foro es imposible trasmitir las sensaciones que comentas saludos

después de 1 mes y un montón de post sigues sin avanzar nada, sigues igual, no has visto mi foto a 2,2 bares? la repro 2dek que llevas esta tarada a 1.5 por eso te va 1.5 da igual que la wastegate este cerrada todo el tiempo (que no abierta como dices) no va a pasar de 1.5 porque el mapa del boost esta marcado a 1.5 ,¿que es lo que no entiendes? y que el coche no pasa de 200 porque la aerodinámica no permite superar esos km con 100 cv que es lo que tiene tu coche con la repro. si tanto crees a los alemanes para que sigues preguntando aquí? por cierto a ver si al final haces el proyecto, porque como muchos otros ,estoy casi seguro que quedara en nada. Aun recuerdo el comienzo del post con los 3 bares que pretendías. saludos

totalmente de acuerdo, esta repro fue diseñada para un coche de circuito, no es mi coche, yo mi brabus los tengo de serie, ni reprogramado con mi repro, no necesito ni mas velocidad ni mas aceleración. a 2.2 bares con el motor de serie no pasa de los 5000 km de vida. solo era para andrexxx. para que comprobase que SI, el manómetro (que por cierto no es de un brabus) pasa de los 1.5 bares sin problema. Saludos

alvaro, mis mas sincera enhorabuena, un 10 para ti si señor me quito el sombrero muchas gracias por el aporte

el post se abrió por la brusquedad del cambio no por la rapidez. Solo quien haya montado un bonalume y actuador optigear puede opinar. lo demás es hablar por hablar. el embrague bonalume solo si el coche esta reprogramado, lo demás es tirar el dinero, no hay mejoras palpables , ni solo ni con optigear saludos

un taco de motor no mejora 1 ni 2 segundos, el taco de motor tiene que estar bien para que el motor se desplace lo menos posible entre cambio,para que la fuerza sea 100% efectiva en la transmisión, si el taco esta gastado el cambio va algo peor y si pones un taco mejor va algo mejor, pero nunca un segundo. No hay nada que explicar físicamente, un taco no cambia el coche. saludos

el bonalume con optigear es aun mas bruco, no se de donde sacas que mejoraria. el bonalume solo sirve para que el embrague no muera prematuramente en coches reprogramados con par por encima de los 130 nw/m, que es lo que aguanta un embrague original. el actuador de optigear es simplemente un timo, no sirve para nada,solo tiene efecto placebo como la mayoría de las preparaciones. el 450/452 es brusco y lento y no hay mas, ayudado en el caso del 450 por un cabeceo continuo entre marcha debido a la corta batalla del coche y una suspensión poco acertada saludos

las mejoras solo se notan en el banco de potencia, lo demás no vale para nada, el tik chino en la boca del turbo es mas estrecho que uno de un brabus 101, y los manguitos si comparas la dureza de uno forge y la competencia no hay color para mi los forge (manguitos y tik) es tirar el dinero, más si no son forge, aunque valgan la mitad, para mejorar un 2% de prestaciones no me gasto 250 euros. saludos

google bms engine mount smart......

Hola, mejor que no te pases mas por aquí, no eres bien recibido. por lo menos por mi parte. Por cierto, se te ayudara cuando se pueda y te lo merezcas, tienes 4 mensajes y los 4 son preguntando lo mismo, es más, antes de ponerlo en el foro sin ningún mensaje me pasaste un privado sin conocerte de nada para que te resolviese el problema. Un foro no funciona así , el foro no esta para resolverte un problema y no volver a verte, para eso tienes el buscador en el foro , en el que encontraras un montón de casos como el de tú forfour. Con esto te conectas buscas y resuelves tú problema y no necesitas volver a conectarte. saludos

Los manguitos que cuestan junto el tik 300 euros no mejoran ni de lejos el desembolso. Los que no son forge no mejoran nada, todo lo contrario el tik chino es peor que el tik brabus de serie. el mejor TIK es de wiltec, sin duda ninguna. La repro que te la cambien con una con el soft del 2005, dile a los 2eck que te la actualicen, ellos tienen también la nueva, y ademas te pueden modificar los parámetros para el actuador optigear. si no te mantiene los 1.5 piensa que tienes un problema y el taco motor mejor comprar uno que andar haciendo experimentos, el mejor para 450/452 es el BMS

Vamos a ver... Lo de la brusquedad no tiene solución, ni lubricando ni con embrague nuevo ni con nada, el cambio del F2 450 es brusco porque es muy primitivo, y el del roadster que es el modelo en la pregunta del forero, es aun mas brusco debido a que han acelerado el cambio, mismo cambio mas rápido igual a mas brusco. Spray2k el cambio es lento y brusco comparado con todo lo que hayas podido probar en el pasado y muchísimo mas brusco con algo actual (multitronic,tipronic, dsg...) No hay solución es así. El modelo nuevo 451 tiene un cambio muy mejorado, y no tiene la mitad de brusquedad de los otros, eso si sigue siendo igual de lento saludos

No, es del sensor de revoluciones, este coche no se apaga, ni tarda en encender, se queda sin marcha puesta. saludos

te falta el año como te he comentado, sin eso nadie te podrá informar correctamente saludos

gracias coira efectivamente tengo y te lo puedo montar saludos

hola, tienes que poner de que año es el coche, hay dos modelos y no son intercambiables saludos

Hola, que te diga la referencia del rele que cambio, no hay ningún rele para el abs, por otra parte el sensor de angulo de giro no se vende suelto por lo que no lo puede pedir, solo se vende con el volante si quieres dame el teléfono del taller y le llamo yo y a ver que me cuenta saludos

Hola Te voy a dar mi opinión Por cambiar unas pastillas no se funde un fusible, por lo que la primera afirmación del vendedor es falsa si o si El roadster solo lleva 4 reles , 2 para la calefacción de los asientos, 1 para las luces antinieblas, y 1 para la segunda velocidad del limpiaparabrisas. No hay ningún rele que pueda tener que ver con el abs/esp Pueden haber anulado la bombilla del abs y del triangulo, pero con la maquina la avería sigue saliendo, ademas notarias que la ayuda en rampa no funciona. cuando sale la avería del triangulo , el 99% de las veces es sensor de angulo de giro, no tiene reparación fácil, se puede calibrar el sensor y muchas veces la avería queda resuelta. antes de comprarlo debieras pasarle un test con maquina original , que tire hacia un lado tampoco es bueno habría que ver porque, eso es síntoma de un golpe, mayor o menor pero de un golpe reparado o sin reparar. Podría ser del fusible, pero ya te digo que es poco habitual , por otra parte un taller que hace una diagnosis diciendo que es un rele (que no lleva) y luego resulta ser un fusible (lo primero que se comprueba) es para mi de muy poca confianza. saludos

hola, los frenos necesitan unos km para asentarse, purgar no es sencillo, para bien se debería hacer con maquina, sino no purgas las válvulas del abs. dale un tiempo rueedalo y luego un buen purgado con maquina saludos

Hola, necesitas pasar por un taller que tenga maquina mercedes y reprogramar el cambio, va a ir a mas y te va a dejar tirado si esto te pasa como emergencia para llegar al taller prueba a desconectar batería, y quizás se borre el tiempo suficiente para llegar al taller saludos

mira andre, este post no hay por donde cogerlo, cuando hables de algo te rogaría que lo hicieses con información contrastada, has llenado el post de afirmaciones sin sentido, el roadster no tiene ningún tipo de limitación a 205 km/h, estoy harto de editar mapas de roadster y no hay limitación de velocidad establecida, el coche no da mas de 205 porque es imposible que con 100 cv supere el rozamiento del viento a los 205 km por hora - sinceramente, sin animo de ofender discutes cosas sin tener ni idea, yo me planto en este post, ya he dicho todo lo que tenia que decir, cuando tengas hechas las modificaciones nos las pones con el resultados y si quieres por mi parte volvemos a contrastar opiniones un saludo y suerte con las modificaciones.

El fracaso del roadster no fue que brabus eligiese mal la relación del cambio....el fracaso fue porque el coche fallaba mas de lo esperado y no había potenciales clientes, los costes de producción eran mayores que el de venta, por tanto decidieron parar No se donde sacas que los de top gear dicen que la caja tiene demasiadas velocidades, lo que dicen es que el cambio es muy lento no que tenga demasiadas velocidades, el cambio es lo peor del coche por otra parte los roadster tanto el 61,82 o 101 no están limitados en velocidad, la limitación es simplemente por aerodinámica. o me quieres decir que los 205 km/h los consigues en 6ª a 6200 rpm? saludos

Bueno entonces todos los que defendéis la caja del 61 , estáis opinando que brabus se ha equivocado, que han hecho mal el desarrollo del coche. es así no? por otra parte a partir de los 100km/h la aerodinámica tiene mas efecto en la forma de ganar km. por lo que te interesa tener el cambio mas corto para ganar mas velocidad, por otra parte tanto la caja del 61 y del 82 no consiguen llegar al corte en 6ª porque no hay potencia suficiente, por lo que no entiendo lo de la limitación del 82 a los 190. yo con mi brabus he llegado a los 210 km/h y no da mas porque no hay potencia suficiente para vencer el rozamiento. para andrexx, lo que se refiere al taco motor central, si que puede ganar algo, pero nunca 2 segundos, si el motor se desplaza menos entre cambio el cambio es algo mas rápido saludos