eso es el problema a que ti nunca te cuadra nada..
primero lo que he dicho es que el ventilador del intercooler no funciona hasta 42º y luego ya no se apaga hasta que apagues el coche. por esa regla de tres que pones nunca llegaría a 42º ya que en verano tampoco hay 42º en casi ningún sitio de España.
La cantidad de aire aspirado es una miseria comparado con todo el volumen que representa el motor y sus accesorios, ya me dirás como con una temperatura exterior de 10º y un motor que esta sobre los 90º y partes como el turbo colector de escape y escape que rondan los 200 grados en modo paseo no calientan el aire aspirado..
Respecto a lo de los 80º no tienes muy claro como funciona la refrigeranción de un motor por liquido, la bomba de agua esta funcionando siempre , claro es movida por la distribucion, pero el que controla la temperatura del motor es el termostato, el termostato se cierra por debajo de los 83 grados por lo que es imposible que baje de estos 83, y se va abriendo hasta los 102, momento en que entra el ventilador delantero para que la temperatura no suba mas, la temperatura empieza a descender hasta los 83 en este momento el termostato vuelve a estar completamente cerrado y nuevamente se va abriendo hasta los 102 completando un ciclo.
el funcionamiento ideal de un motor de gasolina en ciclo otto es 90º de temperatura de refrigerante y aceite motor por encima de los 100º
saludos