audiomeca

el ventilador delantero , siempre se pone en marcha al poner el aire acondicionado, es compartido para enfriar el condensador del aire acondicionado y para enfriar el radiador del liquido refrigerante del motor.Siempre que es se pone el aire es necesario enfriar el condensador de aire acondicionado , otra cosa es que como el compresor del aire, en los motores 700cc no funciona continuamente, sino que carga y desconecta ,el ventilador delantero también se para cuando el compresor no esta cargando saludos

hola el brabus es idéntico, la señal que toma para el ventilador y para poner en funcionamiento la bomba eléctrica del liquido refrigerante del intecooler es el mismo están puenteadas y salen del cableado original que llevaría un 82 hasta el ventilador normal del intercooler. solo funciona a partir de esos 42 grados de temperatura de admisión y no se apaga hasta que se apaque el coche puesto que tampoco consigue bajar de esos 42 grados una vez en marcha saludos

Hola, medio litro es suficiente para todo saludos

el del filamento saludos

el del intercooler no se apaga , fijo. sino hay algo mal, la temperatura de admisión una vez que sube de los 42º no vuelve a bajar puesto que el calor que desprende el motor hace que esta temperatura este por encima solo se apaga cuando apagas el coche ,una vez que se puso en marcha por otra parte, la temperatura del liquido refrigerante, nunca baja de 80 grados si el circuito esta correctamente purgado y el termostato esta correcto, nunca puede bajar de los 83 grados, el funcionamiento correcto es de 83 grados a unos 104 grados saludos

si que lleva sensor, en el colector de admisión lleva dos sensores, el de la temperatura del aire y el sensor de presión absoluta . El del aire acondicionado es el ventilador delantero ,no tiene nada que ver con el del intercooler. saludos

No es así el electroventilador del intercooler se dispara con una temperatura de admisión a partir de unos 42º. una vez que se pone en marcha no vuelve a pararse hasta que apagas el coche. saludos

el coche dice que esta en un garaje , no se si lo has leído. saludos

Hola, todo lo que preguntas es subjetivo, el freno para nada tiene falta de asistencia. mejor localiza alguien en tu zona con otro y compara, en el foro es imposible trasmitir las sensaciones que comentas saludos

después de 1 mes y un montón de post sigues sin avanzar nada, sigues igual, no has visto mi foto a 2,2 bares? la repro 2dek que llevas esta tarada a 1.5 por eso te va 1.5 da igual que la wastegate este cerrada todo el tiempo (que no abierta como dices) no va a pasar de 1.5 porque el mapa del boost esta marcado a 1.5 ,¿que es lo que no entiendes? y que el coche no pasa de 200 porque la aerodinámica no permite superar esos km con 100 cv que es lo que tiene tu coche con la repro. si tanto crees a los alemanes para que sigues preguntando aquí? por cierto a ver si al final haces el proyecto, porque como muchos otros ,estoy casi seguro que quedara en nada. Aun recuerdo el comienzo del post con los 3 bares que pretendías. saludos

totalmente de acuerdo, esta repro fue diseñada para un coche de circuito, no es mi coche, yo mi brabus los tengo de serie, ni reprogramado con mi repro, no necesito ni mas velocidad ni mas aceleración. a 2.2 bares con el motor de serie no pasa de los 5000 km de vida. solo era para andrexxx. para que comprobase que SI, el manómetro (que por cierto no es de un brabus) pasa de los 1.5 bares sin problema. Saludos

alvaro, mis mas sincera enhorabuena, un 10 para ti si señor me quito el sombrero muchas gracias por el aporte

el post se abrió por la brusquedad del cambio no por la rapidez. Solo quien haya montado un bonalume y actuador optigear puede opinar. lo demás es hablar por hablar. el embrague bonalume solo si el coche esta reprogramado, lo demás es tirar el dinero, no hay mejoras palpables , ni solo ni con optigear saludos

un taco de motor no mejora 1 ni 2 segundos, el taco de motor tiene que estar bien para que el motor se desplace lo menos posible entre cambio,para que la fuerza sea 100% efectiva en la transmisión, si el taco esta gastado el cambio va algo peor y si pones un taco mejor va algo mejor, pero nunca un segundo. No hay nada que explicar físicamente, un taco no cambia el coche. saludos

el bonalume con optigear es aun mas bruco, no se de donde sacas que mejoraria. el bonalume solo sirve para que el embrague no muera prematuramente en coches reprogramados con par por encima de los 130 nw/m, que es lo que aguanta un embrague original. el actuador de optigear es simplemente un timo, no sirve para nada,solo tiene efecto placebo como la mayoría de las preparaciones. el 450/452 es brusco y lento y no hay mas, ayudado en el caso del 450 por un cabeceo continuo entre marcha debido a la corta batalla del coche y una suspensión poco acertada saludos

las mejoras solo se notan en el banco de potencia, lo demás no vale para nada, el tik chino en la boca del turbo es mas estrecho que uno de un brabus 101, y los manguitos si comparas la dureza de uno forge y la competencia no hay color para mi los forge (manguitos y tik) es tirar el dinero, más si no son forge, aunque valgan la mitad, para mejorar un 2% de prestaciones no me gasto 250 euros. saludos

google bms engine mount smart......

Hola, mejor que no te pases mas por aquí, no eres bien recibido. por lo menos por mi parte. Por cierto, se te ayudara cuando se pueda y te lo merezcas, tienes 4 mensajes y los 4 son preguntando lo mismo, es más, antes de ponerlo en el foro sin ningún mensaje me pasaste un privado sin conocerte de nada para que te resolviese el problema. Un foro no funciona así , el foro no esta para resolverte un problema y no volver a verte, para eso tienes el buscador en el foro , en el que encontraras un montón de casos como el de tú forfour. Con esto te conectas buscas y resuelves tú problema y no necesitas volver a conectarte. saludos

Los manguitos que cuestan junto el tik 300 euros no mejoran ni de lejos el desembolso. Los que no son forge no mejoran nada, todo lo contrario el tik chino es peor que el tik brabus de serie. el mejor TIK es de wiltec, sin duda ninguna. La repro que te la cambien con una con el soft del 2005, dile a los 2eck que te la actualicen, ellos tienen también la nueva, y ademas te pueden modificar los parámetros para el actuador optigear. si no te mantiene los 1.5 piensa que tienes un problema y el taco motor mejor comprar uno que andar haciendo experimentos, el mejor para 450/452 es el BMS

Vamos a ver... Lo de la brusquedad no tiene solución, ni lubricando ni con embrague nuevo ni con nada, el cambio del F2 450 es brusco porque es muy primitivo, y el del roadster que es el modelo en la pregunta del forero, es aun mas brusco debido a que han acelerado el cambio, mismo cambio mas rápido igual a mas brusco. Spray2k el cambio es lento y brusco comparado con todo lo que hayas podido probar en el pasado y muchísimo mas brusco con algo actual (multitronic,tipronic, dsg...) No hay solución es así. El modelo nuevo 451 tiene un cambio muy mejorado, y no tiene la mitad de brusquedad de los otros, eso si sigue siendo igual de lento saludos

No, es del sensor de revoluciones, este coche no se apaga, ni tarda en encender, se queda sin marcha puesta. saludos

te falta el año como te he comentado, sin eso nadie te podrá informar correctamente saludos

gracias coira efectivamente tengo y te lo puedo montar saludos

hola, tienes que poner de que año es el coche, hay dos modelos y no son intercambiables saludos