nachett

Hola. Si la tengo todavia, esta en Alicante.

No existe comunicacion entre el coche y la radio por CAN, osea ningun problema con el resto de unidades. Lo unico que habria que hacer es darle corriente desde un punto bajo llave de contacto por que la alimentacion de la radio en el forfour si es mediante CAN bus. Lo he probado en un F4 de un amigo.

Confirmado, vale para el Forfour, eso si, no tiene fader aunque si tiene 4 salidas de altavoces.

A que Sc. lo has llevado? es uno de verdad? o un servicio Mercedes.... Bueno a lo que vamos, seguramente sera la dichosa mariposa del acelerador que esta sucia. Bastaria desmontarla y limpiarla para que todo volviera a la normalidad. En algun caso raro tambien puediera ser el sensor de presion que esta justo al lado pero prueba a que te limpien la mariposa primero. Un saludo.

Lo dicho, vendo una radio 10 en perfectas condiciones con cargador de 6 cd´s y mp3 para el nuevo fortwo aunque tengo entendido que tambien vale para el hueco del forfour cambiandole la alimentacion. Precio 170€. Interesados mediante mp.

Esa averia proviene del embrague y hasta que no sea sustituido no vas a conseguir solucionarla por muchos actuadores que cambien. Por lo visto el embrague patina un poco y no consigue frenar la caja de cambios para introducir la R, que por cierto no es sincronizada, y como el sensor del cambio dice que no esta parada la unidad de motor no autoriza la introduccion.

Es un FII anterior al 2003? gasolina? no es que se quede sin traccion, es que no funciona el acelerador?. Busca limpieza de mariposa del acelerador en el foro y tus preguntas encontraran respuesta.....

Seguramente un defecto de diseño tiene la culpa, pero no te preocupes que si lo reparan bien tienes motor para rato y para mas rato todavia si le llevas un mantenimiento exquisito, es decir, cambiar el aceite mas a menudo de lo que dice el fabricante. En estos motores el aceite sufre mucho por el turbo, por la poca refrigeracion por ir el motor detras etc. y si no que te enseñen los segmentos cuando los saquen y veras....

consumo de aceite por segmentos en todos los casos, si solo te arreglan la culata sin cambiarte los segmentos te volvera a romper.

si no has pedido el sistema de desconexion de fabrica y es un Fortwo II te lo tienen que instalar en un Sc, si es un Forfour lo lleva en el lateral derecho del salpicadero. Si quitas el fusible se desconectan los pretensores y todos lo airbag aparte de darte averia en el sistema.

para esa funcion no hay que pulsar 2 veces el boton del cierre? con solo darle una vez problema resuelto, no?

A ver si dejamos clara una cosilla, los codigos tan dichosos sirven para activar una opcion que trae el coche de por si y que MB se reserva (previo pago) de poner en marcha con la instalacion del hardware (maneta tempomat, softouch etc.) pero nada de esto funciona si no se realiza una actualizacion de todo el equipamiento extra instalado, es decir, hay que decirle al coche que ya no es el mismo de antes, han cambiado ciertos componentes o codigos de equipamiento y eso se hace intruduciendo el codigo extra en la lista de codigos de equipamiento para ese numero de chasis en la base de datos de MB y una vez introducido en la base de datos se vuelve a cargar dicha lista modificada en el coche, entonces y solo entonces funcionara el extra que se pretende instalar. Por cierto, no todas la maquinas de MB puede introducir esos codigos TAN, tienen que tener licencia para Smart.

Tu problema no tiene nada que ver con el Trust plus a si que no pierdas el tiempo en dasactivarlo y demas temeridades que lo unico a lo que conducen es a una salida de pista.... El asunto en cuestion esta en la mariposa del acelerador que se ha obstruido por suciedad, basta con desmontarla y limpiarla para que dasaparezca el problema. Creo recordar que habia un tutorial por ahi. Un saludo.

Tienes que cambiar el elevalunas completo, es decir, el mecanismo completo a excepcion del motor que lo aprovechas del otro.

Uy, protegeos de esos malvados mecanicos del demonio que lo unico que quieren es sacaros la pasta y provocar averias ocultas para que volvais cuanto antes...... Blanca, has empezado mal en este foro y desde luego por mi parte no creo que encuantres nunca ningun tipo de ayuda a si que, suerte.

----turbo----

tienes un Mp.

tienes un mp.

tienes un mp Un saludo.

Pues me parece que hacer girar un alternador sin carga de corriente esta tirado, pero la cosa cambia cuando tiene consumidores a pleno rendimiento como luces, ventiladores y demas. De hecho en algunos modelos el alternador solo se pone en marcha transcurrido un tiempo arrancado el motor por que retiene mucho el motor en la fase de calentamiento que por cierto es cuando mas contamina/consume . Un saludo.

Es una simple masa. Al ser de carcasa metalica puede acumular estatica y producirse una chispa. El otro extremo esta en la boca del deposito.

Esto huele a unidad de ABS muerta, si no hay señal de velocidad de las ruedas el cambio no puede meter ninguna marcha entre otras muchas señales que necesitan las otras unidades procedentes del modulo ABS. Te toca hacer ir a ver a Protech por que si es esto hace falta codificar la nueva unidad. Saludos.

tienes un mp.

Hasta que no tengan al menos 10000 km no os hagais cabalas de consumo por que se reduce drasticamente a partir de ciertos km. Habeis probado lo siguiente (no es muy cientifico pero....) Llenando el deposito hasta arriba y haciendo 50km aprox. haciendo la conduccion normal (urbano, carretera, con A/C) y volviendo a llenar el deposito tras los 50km multiplicamos por 2 los litros que le entren y ese sera el consumo real a los 100. Saludos.

Que te hagan un informe y te vas a consumo con todo. ¿Para que sirve la "garantia" con la que te vendieron el coche? ¿te lo han explicado?.