nachett

Sigue a la venta....

Hola, yo tengo una. Lo que pasa es que no es cuna sino silla. Tiene fijacion base que desconecta el airbag. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=18863 En este enlace puedes verla. Saludos.

En la ITv tienen toda la razon (aunque sean unos capullos integrales) si lo pone en la ficha tecnica es LEY. Puede parecer absurdo pero es la forma que tuvo Smart para compensar a Continental para que se pusiera a fabricar una medida de neumatico inexistente hasta la fecha de lanzamiento de los primeros Smart. Si el fabricante dice que solo puede montar ese modelo y marca de neumaticos y encima lo especifica en la ficha no hay nada que hacer. Lo unico es que en la mayoria de ITV hagan caso a semejante treta. La marca puede certificar que puedes montar otra marca/modelo (previo pago del certificado) la marca (no el concesionario).

No es el turbo ni mucho menos. Es la electrovalvula que lo controla que no cierra bien y por eso os hace ese ruidito. La bicha en cuestion sale por unos 90 € aprox. pero es un poco complicada de cambiar. Una vez sustituida se acabo el soniquete. Saludos

Lo mas probable es que al colector de escape no le pasa nada mas que los esparragos que lo sujetan a la culata esten partidos y tengas que renovarlos. Al no asentar el plano del colector con la culata se escapa el aire haciendo ruido (sobretodo en frio) luego cuando el metal se dilata lo hace menos. Saludos.

Vete pidiendo el sensor de presion de aceite ese de donde sale el cable por que es por donde pierde. Vale unos 11 ó 12 euros y se quita con una llave fija de 22 o 24 no recuerdo bien pero estoy seguro de que pierde por esa pieza. Saludos,

jejeje, no te asustes. Has montado mal la bombilla de posicion/freno en alguno de los pilotos traseros y te esta haciendo un puente de la ordiga. Osea que cada vez que pisas el freno se te iluminan los pilotos de posicion y cada vez que pones la luces se te encienden las de freno. Y por supuesto cuando vayas de noche con las luces puestas (las de freno tambien) la unidad ESP le manda una señal de freno a la unidad de motor que controla el cambio y esta se vuelve loca por que entiende que el coche esta frenando mientras recibe señales de aumento de marcha provocando que te salgan las tres rayitas de turno. Un trifostio considerable. Saludos.

los 599 y los 698 utilizan el mismo carter.

Hace falta ser relojero suizo para tocar estas cosas asi que si no tienes mucha idea es mejor acabar en un Sc que (en teoria) saben cual es el problema y su solucion. Yo he reparado muchas y cada una me hace sudar mas que la anterior y me es muy dificil aconsejarte ya no en el desmontaje, sino en la reparacion el montaje y el ajuste con unos sencillos consejos.

Has mirado la caja de reles y fusibles de debajo del tapizado a la altura del asiento del conductor. Esa caja contiene los reles que alimentan los actuadores del cambio, alimentan la unidad de motor, la bomba de combustible y el compresor del A/C. entre otras cosillas. Si no se ha visto nunca tendras que rajar el tapizado puesto que no hay ningun resgistro previsto y a lo mejor te llevas una sorpresa y tienes en esa caja la respuesta a todas tus preguntas. No seria la primera que se ha comunicado por humedad y sulfato en los terminales. Ya nos contaras. Saludos.

Hola y bienvenido al foro. Si has estado mirando hilos que hacen referencia a esta averia te habras dado cuenta de que la solucion mal que nos pese a todos es la sustitucion del embrague y no "tensarlo" que no se a que te refieres exactamente puesto que es todo de accionamiento electrico tomando parametros de sensores y demas. La actualizacion del software suele dar resultado, si, pero cuando se ha sustituido el embrague por que estamos hablando de un problema fisico y no de software. Se han dado casos en los que Smart se ha hecho cargo de parte de esta operacion siempre y cuando se hayan realizado todos los mantenimientos en la casa. Un saludo.

Me juego 1 € a que es una fuga por el colector de escape (entre la culata y el turbo) y por supuesto al ponerle un turbo nuevo se quita por que le cambian los esparragos rotos que son los que provocan el ruido. Ni que decir tiene que la culpa no es del turbo. Saludos.

Hola, creo que la silla es grupo 1. Es necesario el montaje en un Sc. porque el anclaje va fijado al asiento como si fuera isofix y hay que conectarlo a una clavija que va debajo del tapizado de todos los smart y aparte debe de ser codificado puesto que si lo enchufas directamente te dara error en el airbag con la cosecuente luz encendida. No vendo solo la fijacion. En el sc. creo que cuesta unos 90€ mas la instalacion pero dicha fijacion si no montas la silla original solo sirve para desconectar el airbag. No hay ninguna otra silla en el mercado que se adapte a dicha fijacion aunque siempre puedes fijarla con el cinturon de seguridad. Soy de la zona de levante. Saludos.

los montaban de serie en todos los modelos hasta el 2001. En cuanto pasaro a hacer lo modelos con el interior en gris se acabo, ya no montaron mas el filtro de polen. Imagino que para "ahorrar costes" jejeje.

No, en el Sc te montan el anclaje al que se fija la silla que a su vez desconecta el airbag cuando la silla esta montada y se vuelve a activar en el momento que la quitas. Es una especie de isofix pero no es isofix. Te lo podrias montar tu pero requiere de una codificacion de la unidad del airbag.

Si, si, cinta aislante.... De verdad estas dispuesto a andar por ahi sin luces por 60 euros que vale la palanca? Los contactos estan chamuscados no son solo los cables. Si los cables estan asi imaginate como esta el interior del mando de luces.

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=17123&page=6 Aqui teneis este tema tratado y espero que os resuelva las dudas.

Es la palanca de luces, si miras entre la palanca y el cuerpo de donde sale veras los cables pelados del calorcillo que genera. Es la palanca, no le des mas vueltas. Saludos.

Pues siento decirte que si buscas por el foro encontraras informacion acerca de tu problema (de lo dos) y que seguramente no te han aportado ninguna solucion definitiva. Para el tema de las marchas hay que sustituir el embrague y para el A/C no creo que sea una perdida de gas sino un problema en la unidad del climatizador bastante conocido. Por cierto podrias decir donde estan los lumbreras que te tocan el coche (o que lo intentan)..... Saludos.

Pues si en toda esta operacion se te ha olvidado cambiar los segmentos te veo de nuevo levantando la culata en menos de 3000km. El consumo de aceite viene de los segmentos y si no los has cambiado no has hecho absolutamente nada.

Eso de que la bujia hizo poff mosquea bastante, ¿estaba engrasada o descabezada?, porque si es asi eres firme candidato a rotura de valvula de escape.

LLevas razon, no hay sensores. El mismo motor electrico incorpora el sensor de posicion.

Ojala me equivoque pero por las referencias que das y habiendo visto decenas de veces estos sintomas me lanzo a la piscina sin flotador. Lo unico que puede determinar la rotura de una valvula es una prueba de compresion en los tres cilindros. Tambien puede que tengas mal un cable de bujia o una bujia, pero lo que yo haria en primer lugar es una prueba de compresion y si da correcta entonces respira tranquilo porque sera una tonteria sin importancia.

Observacion: Tienes el motor cascao Consejo: Devuelveselo al listo que te lo vendio y/o ponle una denuncia porque lo mas probable por los sintomas que comentas se te ha ido una valvula de escape en alguno de los cilindros por consumo excesivo de aceite.. Lo siento pero es lo que a mi me parece. Saludo

A nadie le hace falta una silla original, no me lo creo......