nachett

Se han roto las valvulas por consumo de aceite excesivo. 1º La sustitucion de las valvulas no es una solucion puesto que el problema no radica ahi, sino en los segmentos de engrase. 2º La sustitucion del motor es viable pero el seguro querra repararlo porque existe despiece de las partes afectadas y se solventaria el problema con todas garantias (si lo hace alguien con experiencia). Aqui el problema principal radica en que el taller que tiene que hacer frente a la reparacion no es un Sc y no tienen ni idea de por donde empezar y se curan en salud cambiando el motor entero cosa que el seguro no va a aceptar. Tu tienes todo a tu favor para que subsanen la averia puesto que tienes la garantia en regla pero ya te digo que se tendran que poner de acuerdo las partes. La reparacion ideal consta de sustituir los casquillos de biela, los segmentos (todos), las valvulas (todas), distribucion completa, bomba de aceite, empujadores retenes y balancines de culata y con esto tendrias un motor nuevo puesto que son todas la piezas sometidas a desgaste. Total unos 2500€ mano de obra incluida. Espero que todo esto te sirva de referencia a la hora de "negociar" tanto con el taller como con el perito y exige que si al final se repara sustituyan todo lo que te he enumerado anteriormente para tener las maximas garantias. Ya nos contaras.... Saludos.

Hola, el filtro esta debajo del salpicadero en el lado del acompañante. Quitando una tapa rectangular fijada con un clip queda a la vista (no te sorprendas de como debe de estar si tiene 2 años o mas). Es altamente recomendable hacer lo de la limpieza. Saludos. Pd. la referencia del filtro va impresa en el mismo.

Pues si, me parece una exageracion. Quizas en otras cosas si pero esto yo no lo llegaria a calificar de chapuza...

Por lo que cuentas debe ser el receptor de infrarrojos que ha dicho "hasta aqui". Saludos.

Tu problema tiene facil solucion: Busca en el foro "limpiar mariposa del acelerador". Si no te atreves tu lo pueden hacer en cualquier taller de tu zona. Cuando lo hayas echo no volvera a hacertelo. Saludos.

Otra posible causa que se me ha olvidado comentarte es si el ventilador del radiador/condensador funciona al poner el aire (el del morro). Si por lo que cuentas no funciona en los semaforos puede estar ahi la causa. Ese ventilador funciona bajo 2 circunstancias 1ª la temperatura del motor llega a 100º y la 2ª cuando pones el aire (se pone en marcha instantaneamente). Al no refrigerar el condensador sube la presion en el circuito y se para el compresor y al iniciar la marcha se refrigera de nuevo y vuelve a enfriar. saludos. Pd. No creo que exista ese tipo de programacion (ahorrativa) que comentas.

Si el testigo del airbag esta encendido es por un fallo en el sistema SRS (aibag/cinturones) y no por un cambio de bateria. Hasta que no le pasen la maquina no sabras a que es debido. Te toca llevarlo a un taller. Saludos.

Hola Nitrocurro. La causa puede estar en la mariposa del acelerador que al estar sucia no permite el paso del suficiente caudal de aire al relenti y al caer de un numero de revoluciones min. fijado por la unidad de motor desconecte el compresor del A/C. Busca por el foro un tutorial sobre la limpieza del la mariposa y seguramente despues de limpiarla el problema se habra solventado. Ya nos contaras.

Hola. Lo mas seguro es que la capota tenga arreglo puesto que hay repuestos para repararla, lo que pasa es que no tienen ni p*** idea de repararla. Saludos.

siempre que el roadster normal sea el de 82cv, si es el de 61 no vale.

uffff, huele a motor en la ultimas por consumo de aceite.......

busca por el foro "limpieza mariposa del acelerador", te toca desmontarla y limparla y problema resuelto. Saludos

Si no fuera por que estamos hablando de tu dinero esto seria de risa. Mira los tubos son caros ciento y pico de euros cada uno + la carga de gas (otros 100 echando por lo alto) y la mano de obra...... vamos a poner unas 10 horas (tu con un manual y sin tener ni idea tardarias 4) a unos 55€ la hora unos 1000€. Esto seria un robo a mano armada, asi es que figurate 600€ mas. PD. no creo que tengas los dos tubos rotos.

cooooomo, 1600€ por uno o dos tubos de caucho y aluminio???????? Jajjajajajaja, macho te estan intentando tomar el pelo pero bien..... Donde esta ese Sc.? lo digo para no pasar ni por la puerta. Por cierto si les diera la gana de hacer una consulta a Mercedes te lo pasarian seguro o casi en garantia... Saludos

Puede deberse a un exceso o defecto de carga en el circuito de A/C y haga desconectarse al compresor en cualquier rango de revoluciones. La cantidad nominal son 600 +/-10 gr en el circuito. Saludos.

Hola, tengo un juego de antinieblas para el Forfour + el grupo de interruptores. Para la instalacion solo se necesita cambiar los intermintentes por los antinieblas, el grupo de interruptores e instalar el rele en su alojamiento. Todos los F4 tienen preinstalacion. 150€. Saludos.

Es de por vida, no hace falta cambiarlo (en teoria claro).

Esta vendido, gracias y un saludo.

Pues creo que circula un tutorial que algun forero mañoso se ha currado. Busca en tutoriales no es demasiado complicado limpiarla. Un saludo.

hombre si te quieres desahacer de el dimelo y llegamos a un acuerdo, pero si te interesa mantenerlo limpiale la mariposa del acelerador y a correr. Se te ha olvidado decir que se ha encendido el triangulo amarillo....

Entiendo por lo que dices que es un F2 con algunos años y el motivo puede estar en la mariposa del acelerador que por suciedad se ha reducido la abertura que queda para el relenti. Desmontandola y limpiandola debe solucionarse. Saludos.

No esta en mi animo alarmar pero te aseguro que tengo bastante experiencia en este tema y solo tienes que echar un vistazo por el foro acerca del consumo de aceite en estos motores. No dudo en absoluto de la prefesionalidad del mecanico que ha realizado la reparacion de la culata, la habra reparado perfectamente pero el problema no reside en las guias de valvula sino en los segmentos (he visto ya unos cuantos). El consumo de aceite SI provoca la rotura de las valvulas, es mas, en este tipo de motores es casi la unica causa de rotura de las valvulas dado que son los segementos de engrase que al quedarse pegados por el hollin y la carbonilla al cuerpo del piston permiten el paso de aceite a la culata quemandose por igual aire, gasolina y aceite generando una pelicula que recubre las cabezas de las valvulas y los vastagos no permitiendo la refrigeracion y destemplando la estructura del acero del que estan echas. Solo hay que sacar una bujia 100km despues de haber reparado la culata para ver que sigue engrasada y que el problema persiste. Saludos y perdon por el tocho que os he soltado.

No dices cuantos km tiene el bicho pero por lo que cuentas puede ser el actuador de embrague. Si al iniciar la marcha pega un tiron como si soltases de golpe el embrague es seguro que sea el actuador pero tambien puede ser el embrague gastado. Lo que mas te debiera preocupar es lo de las valvulas ya que si te refieres a las valvulas de la culata, se te volveran a romper no dentro de mucho por consumo de aceite. La reparacion debiera de haber sido mas completa cambiando tamb¡en los segmentos. Espero equivocarme y te dure mucho mas tiempo. Saludos.

El problema no esta en el turbo, pero, a que lo parece?

no necesitas bajar el motor para verificar el turbo, simplemente quitando el paragolpes y la traviesa de aluminio que hay detras podras acceder al tubo que va desde el turbo al intercooler. Si al soltar el tubo con el motor en marcha y acelerendo expulsa aceite esta "jodio". O si con el motor en marcha tira mucho humo blanco por el escape pos tambien, esta jodio y hay que cambiarlo. Pero eso es mejor que lo haga alguien con un poco de idea, es algo complicado.