Lucky-Luke

La energía y contaminación necesarias para fabricar las placas solares eléctricas es superior a la energía que estas fabricarán en toda su vida útil. Y creo recordar que leí en algún sitio lo mismo para los aerogeneradores. Contando la energía para extraer los materiales y fundirlos, transporte, instalación, etc, es superior o casi la misma que la que estos generarán. Lo que pasa es que nos auto engañamos porque estas energías están subvencionadas, y no vemos los costos reales. En cambio con la gasolina subvencionamos el estado con los impuestos. La tecnología del hidrógeno es mejor para acumular que las baterías, por sus costes materiales y medioambientales. Está bastante desarrollada, pero tampoco es la panacea. Es como los híbridos... los sacan de hasta 400cv para contaminar menos... claro que es pegatina los hace ecológicos jajajaa

A mi me gustarían los laterales en lijero espejo menos el triangulo del los retrovisores. Como en muchos de rally. No es legal aquí.... Y retrovisores autotintables con los reflejos serían la re***** Siempre me molestan las luces desde atrás, supongo que porque es tan bajo es más susceptible a estas inconveniencias

Ok encontrado y leído... Ya ves, mirando este o otros foros encuentras de todo y a veces no muy caro. Gracias

Ya dirás como has hecho lo de la llave, me lo estoy planteando, pero sin pasar tanto por caja... Podría llegar a mecanizar algunas precias a bajo costo... Un tuto! Jajajaja Un saludo

En la hoja de la inspección técnica o papeles debe de estar el año de matriculación, que será un poco mayor al año de fabricación. Sino, por el numero de bastidor, creo que se puede sacar, hay algunas listas de las series que se han construido.

Mírate otro..... Ni los tiempos de cambio ni el consumo de aceite son buena inversión....

310mm del suelo la parte inferior (creo que la medida de la norma es al centro). Ya se que el mío no es muy bajito, está de serie con ruedas 185/50 r15...

Te refieres a la parte exterior?

Yo estos los pondría en el lugar del los antinieblas (simulados) de mi roady. Porque como no encuentro ningún antiniebla suficientemente pequeño cómo para meterlo allí dentro... Supongo que estos son tan pequeños que cabrán en su interior. Se admiten ideas.....

Leatherman: Quizá la mejor herramienta del mundo para el brico!

Y cuando desmontas los interiores, algunas de las pestañas (al menos en el mío) venían soldadas y se rompieron. Yo lo desmonté pero es arduo, incómodo, laborioso y un quebradero de cabeza. Algunas imágenes de como es por dentro: http://homepage.mac.com/kaisackmann/roadster/page0/page5/page98/index.html http://homepage.mac.com/kaisackmann/roadster/page0/page5/page99/index.html http://homepage.mac.com/kaisackmann/roadster/page0/page5/page106/index.html http://homepage.mac.com/kaisackmann/roadster/page0/page5/page101/index.html

A poco a poco, y haciéndolo todo yo o algún amigo que me pueda ayudar.

No te debería soplar a tanta presión. No me extraña que te vuele ahora el coche!! En mi roady pasa solo un poco del 1...

Mas que nada que he encontrado curioso estas pequeñas diferencias en el mismo coche.... Yo preferiría que se pusiera en 1ª y ya se que no es problema al hacer el cambio a 2ª, pero vería mas normal lo de empezar en 1ª. El auto solo lo uso cuando estoy en caravana, caos de ciudad o si voy merendando algo. Lo del aprendizaje ya lo había pensado, pero me da que no es tan inteligente, porque en las rotondas a veces es para decirle "pedazo de j**po***as"... No se, pero me da que al igual que empieza en "A" o 1ª, el programa estará retocado para que cambie a 2000rev/min.

He leído que podría ser debido a una revisión de SAM mas moderna... no se. son del mismo año de matriculación, la fabricación ni idea... El cambio, es el 82cv, tiene los dos y levas (que aun no tengo) Lo de las rev, es subiendo, no bajando. Me refiero poner alguna marcha, ir en llano y subiendo muy lentamente de revoluciones y ir pulsando subir marcha... a mi hasta las 2500 no hace nada.... el suyo a las 2000 ya pone la siguiente Luego probaré si se puede poner lo de las marchas como lo del seguro que se active o no o las luces de día( que en el mío no va)...

Mi cuñada con un f2 en mercedes le cobraban mas de 200€ y en el Norauto le cobraron menos de 60€. Tiene un poro en el circuito y lo recarga cada principio de año. Este año le han dicho que hay un gas nuevo con anti poros. Lo probará el año que viene. No cambia mucho de precio, unos 20€ más.

Bienvenido Esperando tus foticos Esperamos te recuperes pronto

Hola Este finde he estado con un amigo que tiene su roady coupé, y nos los intercambiamos un ratito para ver que tal. Misma potencia sin ninguna preparación ninguno de los dos. Pues yo noté algunas diferencias de manejo que me sorprendieron. Primero y muy interesante es que cuando arrancas el suyo, se pone directamente en 1ª, a mi se me pone directamente en "A". Me encantaría que el mío hiciera esto. ¿Hay alguna manera de activarlo? Otro detalle muy curioso, es que yo no puedo cambiar de marcha si no voy por encima de 2500rev/min, y en el suyo el cambio si que se realiza a partir de 2000rev, o sea, que puedes ir muy tranquilo. Supongo que será otra SAM. Necesito hacer el ajuste del embrague, el cambio entre marchas es mucho mas brusco en el mío que en el otro. Yo se que tengo que hacer pronto un cambio de gomas, y llevo 185, y él 205, pero en una rotonda, me pareció que el suyo aguantaba igual que el mío, y me molestó que se fuera de adelante, porque pensaba que con el peso del invernadero de atrás, tendería a "culear" más que el mío. Encima, el mío es mas ruidoso en el habitáculo. La moqueta del suelo es la negra de pelo un poco largo y áspero, y el lleva una moqueta grisácea clarita, suave y casi sin pelo. De serie. Y aunque lleva la pecera, es mas silencioso. ¿A que revoluciones mínimas os cambia el vuestro? ¿Cuando arrancáis os sale la "A" o la 1ª?

En principio debería estar junto las instrucciones de la radio. Es una especie de tarjetita con 4 números. Si no la encuentras, hay un programa en la mula para encontrar los códigos, pero a mi no me funcionó (tengo el numero, solo para comprobar) Solo te quedará pasar por el SC que con el num de bastidor y num serie de la radio, te lo piden a Grundig. Te lo cobran bien. También puedes probar encontrar un servicio técnico de Grundig y pedirlo directamnete. También lo cobrarán.

Antes de comprar nada, mira que tengas un cable que es necesario (mi roady no lo trae) Y COMPLICA LAS COSAS SI NO ESTÁ Suerte

Por cierto, luego deberás pasar por caja para pedir que te lo activen con un código TAN... Es recomendable poner también el pedal acelerador nuevo ya que creo que el que llevas no tiene el interruptor al final de recorrido. Pero esto no es necesario para tener el Auto.

Ooops... estaba pensando en otras cosas... eso, de secuencial a automático.... Por cierto, el Link

Para el seguro de las puertas, pulsa el botón de cerrar del salpicadero y a la vez el del mando a distancia. Así lo activas, y para desactivar lo mismo pero el botón de abrir el coche en el mando.

Hay un tuto en evilution de cómo convertirlo en secuencial. No es complicado

El gran problema de las piezas hechas en fibra es la manera de "aguantarlas" a los pequeños, ya que no habrán grapas, y los tornillos tampoco son muy fáciles de poner.....