Lucky-Luke

Felicidades a los dos!!! Aun os queda mucha historia juntos, ya la iremos descubriendo.

Viendo el tema de las levas al volante, también podríamos preparar la posterior brico....

Yo también he de montar mi circuito en la SE, que compré en smartkits, pero que la dichosa llave de 5 puntas tipo torx con pitorro central, no me deja sacar... A ver si expertdecisions la trae en la próxima KDD y puedo sacar esos tornillos y poner unos de normales. Y montar de momento el cambio en el pito.... Tengo el manual en pdf del que compré, si alguien lo quiere para curiosear que me mande un mp y se lo mando via email.

Ahora lo pone.... Lo de la ubicación, es que a veces va bien, si hubiera sido de cercanías mío, le hubiera dicho de quedar para dejarle la llave de sacar los capuchones de las bujías.. Si lo pones desde el inicio, te ahorras un par de posts... Me alegra que hubieras podido soltarlas, pero es raro que ahora te digan que es tema de la compresión. No se que puede tener, mantennos informados.

Es cierto, el de dos radios, por dentro, tiene tre contactos, los dos a las 3 y 9h, y el de las 6h, que quedaría como claxon. Maniac64, en smartkits tienen el que yo compré, un kit que vale ahora 129€. http://www.smartkits.net

Las llaves solo emiten una breve pulsación de luz. Si sacas la batería no se desconecta el immobilizador. Sino sería una manera de robarlos. El sensor de infrarrojos, por lo leído, suele fallar, y no se repara, se cambia entero. No hace falta luego reprogramar las llaves. (yo no llevaría las dos llaves juntas nunca... yo si que soy un despiste!) Suerte y ya nos contarás

Podría ser que le faltara engrase al turbo y este soplara con menor presión, y esto se nota mucho en esta cilindrada. Por lo demás, no se que decirte, pero si que los smarts en general se les tiene que vigilar el nivel de aceite. A parte que se pueden quedar sin aceite, y estropearse, y en cambio no marcar el testigo del aceite, por el remanente de presión que hay.....

Por tu perfil he visto que tienes el roady 82.... Pues para sacar la carcasa tienes que sacar primero el tornillo torx que está en lado interior del faro, visto desde arriba, que lo coje a la carrocería. Luego tienes que desplazar el faro hacia el exterior del coche, para desclavar las patillas que lo mantienen en posición. Y bienvenido al foro. A ver si cuelgas fotos y te presentas en presentaciones Un saludo

Y con el mío y este no se podrían hacer uno? o solo aprovechar las levas. He buscado en desguaces y nadie sabe de ningún smart (no es que no se espiñen, pero que no tienen)..... Yo buscaba el aro con los soportes de los dedos y las levas... Igual podríamos hacer algún acuerdo.

Es mi coche de uso diario.

Cómo que te lo has fabricado? no has puesto el que te compraste?? Es que yo sigo buscando lo de las levas...

Si pusieras en tu nick de dónde eres, quizá alguien te pudiera dejar la llave de las bujías....

Hola ARI555, lo de preguntar de dónde eres es por no poner la ubicación en la ficha del nick... A veces facilita la comunicación. El actuador no es desmontable, es una pieza que se cambia entera porque si se abre no se puede volver a cerrar. Vale aprox 250€ en un SC o MB. Cuando te han dicho que se ha roto en 3 piezas, pues no se que puede ser. Quizá si te pones debajo del coche lo veas, aunque lo dudo, y mas si dicen que está roto en 3... no debería ir nada de nada. La mayoría, cuando se rompen, lo hacen por un lado y ya no van. Tal como dice summernation, se puede ajustar mecánicamente, pero igualmente después tienes que pasar por un SC o MB para que te lo ajusten con su ordenador. Te pasa en caliente, en frío o siempre? a mi me da tirones en frío. Es al entrar o al sacar la marcha? Ánimo y mantennos informados

No es necesario, pero te permite sacar mas partido al cambio y al coche pudiendo acelerar un poco mas en salidas. A parte de que si vas en auto a medio gas y aprietas el nuevo pedal a fondo, te baja automáticamente de marcha permitiendo salir disparado. Es recomendable

Tenía entendido que la caja de cambio del 61 era más larga que la del roady 82 por lo que la velocidad punta debería ser un poco mas alta, ya que cortan inyección a las mismas rpms... Si que entiendo que los coupe puedan correr unos 5kmh mas, pero cortando la inyección igual... y mismo cambio... pues no me cuadra. La aerodinámica cambia, pero el cambio y el motor son iguales y la velocidad punta es en el corte de inyección en 6a. Yo creo que para disfrutar no hace falta correr tanto.

Y de hacer mas contorsionismo ,y ejem, ejercicio....

Pues debía ser eso, me faltaban bastantes km y de golpe me marcaba la llavecita. Debió saltar por tiempo. Esto ahora ya no me pasará....

Pero como has abierto el coche? sin el mando? lo tenías abierto, o has usado la llave metálica?

En los roadys, llevaban una brida (creo de color azul o amarillo) que cogía entre ellos, los dos tubos de aluminio justo al salir de la bomba, que en la revisión de la casa la sacaban porque resulta que forzaba mas los tubos y hacía que acabaran rompiéndose... Estoy buscando el link pero no lo encuentro, ya lo pondré, allí se ven fotos de la dichosa susodicha brida...

Para los del volante, si te falla, tendrás que ir al SC Tienes un mp

Resulta que hay algunos que llevan una especie de barras que van de lado a lado debajo de los cinturones de seguridad (en el cogote....) para que si llevas carga no te ataque en caso de frenazo.. Creo que SOLO ESTAN EN LOS COUPÉS......

El líquido que puse, un wins, esta todo muy mal indicado, no pone ni la proporción que se debe poner ni nada, no es lo mismo ponerlo con el depósito vacío ni con el del roady lleno (unos 30 litros) ni el de un 4x4 que casi llenas 60l. Noté que el coche tenía un poco mas de "alegría" al ponerlo, pero enseguida te acostumbras y no lo notas. Si que dejó de hacer tantos tirones y que parecía que sonara un poco menos. Pero no es algo que diga "wau!!". Quizá es un poco de placebo. A mi me han recomendado uno de Wurth... pero claro, no lo venden en tiendas, seguro que en tu trabajo pasa de tanto en cuando un representante de ellos y se lo puedes pedir.

Por 800€ de reparación, cuenta que normalmente casi la mitad son mano de obra, las piezas a cambiar tampoco pueden ser tantas. Pregunta mejor si es actuador o que es. A mi también me da tirones, sobretodo en frío y a bajas revoluciones. Claro que si pusieras de dónde eres, podríamos decirte que tal ese SC....

Despues de la caída de potencia, se recupera?, es decir, vuelve a ir todo normal?

Secundo lo dicho por expertdecisions y Sr. Jandro, cada coche es un mundo. Si que cuando nos toca a nosotros nos enfadamos, pero hoy en día, los coches ya no se fabrican para ser reparados, es más, en la mayoría ya casi ni se ve el motor, y encima te marcan con COLORINES los tapones que puedes tocar.... Si que hay cosas molestas, como el ajuste del embrague o la activación de componentes por medio del ordenador, pero no nos confundamos, esto lo hacen la mayoría de coches. Es mas, no nos quejaríamos ni tendriamos tantos problemas si hubieran tantos smarts como golfs o ibizas. Entonces todos los talleres lo conocerían.