Lucky-Luke

Esa es una de muy buena con algun tuto, pero te recomiendo esta: Tutos roadster El problema es que está en alemán y los traductores online no lo hacen mejor entendible. Pero hay mucha información.

Mírate los plásticos que hacen de guardabarros por la parte interior. A veces no se ponen los clips y con el viento, producen pequeños toques que en el interior suenan mucho.

Prueba de meter la marcha atrás y empujalo desde adelante un par de metros y vuelve a probar. Podría ser que se hubiera enganchado algo o que se haya quedado el motor en un punto dónde no engancha el motor de arranque. También mira la caja de fusibles que n tengas ninguno fundido y muevelos, que me paso que estaban bien y había uno que no hacía buen contacto. Suerte

Tendrás que pagar las piezas ....

Aquí tienes un tuto (en inglés) de lo que pides. Con números de pieza y todo. Un saludo

Lo que si que conseguirás indirectamente es una mejor refrigeración del tambor por aumentar la superficie radiante. En lugar de pulidos, los deberías cepillar en el sentido del giro. Así cantan demasiado. Estaría bien encontrar unos ventilados para el tren delantero. Sólo he visto lisos, pintados, ranurados y agujereados. Ninguno doble con refrigeración. Yo lo estuve mirando y no es una de las cosas que queda en la lista.

Yo pondría el tik del brabus En cuanto a los filtros de aire, a mi el de serie ya me va bien. Los de espuma si que en principio tienen mas entrada, pero la limpieza es más delicada (en el de papel lo tiras), eso si, a la larga el de papel es mas caro. Una mejora si apretas el coche, por todo lo que he leído, es el adaptador del filtro para poner uno de los standard, y no el de papel, que según parece en coches reprogramados y muy apretados, este se puede llegar a deshacer. Ya contarás que pones

Tendrás que usar "cuerda de piano" o lo que es lo mismo, alambre de muelle. No uses del normal, porque no hará fuerza, ya que se dobla muy fácilmente. Puedes ir a un desguace y buscar alguno e intentar adaptar-lo copiando el del otro lado.

Yo no estoy de acuerdo. Lo que si que es autoajustable es el tensor del freno de mano. La fuerza que hacen los muelles de las mordazas y que hacen que no toquen al tambor por si solas, hacen que el bombín quede en la posición mas encogida (aunque contiene líquido.) Al menos esto es lo que me pareció al mirarme las mordazas del mío. A ver si alguien nos da luz al tema

Lo que pasa Yoshi, es que hay muchos que se lo toman demasiado en serio lo de que las luces gastan y no ponen ni los intermitentes, ni en los cruces ni en las rotondas. Eso si, cada vez que ven y pueden (creen) pasar a un smart, le pisan hasta el fondo, y muchas veces no pueden adelantarnos. Lo que si que también influye en el consumo es que el smart tiene una aerodinámica un tanto curiosa, ya que la sección frontal es bastante alta. Esto influye en los consumos, pero solo se debería notar a velocidades a partir de los 50km/j

El esp una de las grandes ventajas, es que evita el latigazo en un cambio repentino de dirección. Lo que pasa es que yo eso no lo he notado.... Si pasas de un apoyo (por ejemplo curba a izquierdas) y la enlazas con otra (a derechas) el vehículo tiende a hacer un subviraje que puede acabae en una vuelta de 180º... En principio el esp debería frenar las ruedas que segun una tabla tiene para evitar precisamente esto. ESp según bosch Espectacular ESp en un camión Video de un latigazo sin ESP

hablábamos de lo que le han metido.... Yo también era fan de expediente X

Supongo que lo que mas anhela Bulkie, es que el cambio vaya un poco mas rápido o que no dude tanto. De echo, es lo que muchos nos gustaría.

Se de mas de uno que si aparecen los lotus no escuchará, solo le caerá la baba, y luego el resto a patinar con ella....

Lo veo un proyecto demasiado grande, que necesita de mucha gente y mucha información. Se me escapa de mis capacidades. Eso si, es un proyecto muy muy interesante.

Lo notarás porque hará un ruido de rozadura, además, se te hundirá bastante el pedal (queda como esponjoso, frena, pero se va hundiendo lentamente hasta que vuelve a frenar, debido a que tocan las pastillas delanteras, y lentamente va pasando líquido a los bombines del tambor, y mientras estos se llenan, el pedal desciende). Lo mejor, es desmontar una rueda y el tambor, y ya que estás, le haces una limpieza. Evilution, desmontar y limpiar tambores

No podemos empezar a especular en una conspiración para que se oculten energías más económicas que el petroleo. Primero que hay muchas inversiones en investigación y desarrollo, y quien encuentre una fuente energética o manera de aprovecharla mejor que las derivadas del petróleo, este (o empresa) se forraría, mucho mas que lo que les puedan llegar a untar las grandes compañías. No creo que se reúnan en un club los magnates de grandes corporaciones para dirigir el mundo en la sombra. Si que es injusto cobrar tantos impuestos en los carburantes, y mas cuando los beneficios repercuten a todos,y no únicamente los consumidores de estos. Pero si queremos tener servicios se pagan, ya sea con impuestos en los carburantes como en impuestos indirectos en otros productos.

También le pones el AC o solo el ventilador?

Nu se... seguro que va en windows........ Si lo conectas a la red, en 20 segundos tendrás 1billon de virus, gusanos y demás zampa-win....

yo también, que ahora que estoy "tierno" mejor para aprender... Eso si, si puede ser, con los gastos contenidos. Muy buena iniciativa

f2= fortwo El que en principio da mas problemas es la primera serie, hasta el 2002, con motor de 600cc no de 700cc. Los mas nuevos son los F2 II Mejor si te compras un roadster

las ultimas vueltas se le va mucho de adelante.... quizá control de tracción¿?

he re-encontrado el link de youtube con comparativa roadster con speedster (no es del todo un elise pero casi). Corren en un circuito de karts al final. En alemán. youtube Por cierto, el roady siempre con el ESP, y el opel solo al final, creo yo. Mi alemán es nulo. Lástima.

creo que es para un ultraligero