burudi

no vale la pena el pirateo porque luego abrirlo tiene caña. En ebay uk por unos 25€ total tienes el despiece y el manual de taller incluyendo instrucciones y claves para abrirlo. en varios idiomas Son gente de letonia,cumplen.

visita mas conces y saca conclusiones teniendo varios puntos de vista.

y un poco de 3 en 1 ............

a falta de saberlo por el vendedor puedes añadir cualquier aceite si es para unos dias. Luego cambialo y unifica. entrando en tecnicismos, que sea al menos un API CD,minimo nivel para un diesel turbo,por otra parte ya superado pero suficiente.

si es el alternador buscar en casas de recambios uno reconstruido que estan como nuevos. Hay que entregar el averiado.

en ese momento tocar los tambores traseros a ver si estan calientes pero hacedlo muy rapido porque puede haber calor de verdad. Mas comodo, escupid en ellos y ver si hierve. metodo "escupe guadalupe"

se reprograma a casi el doble cv

esta en evilution.co.uk para el fortwo

a mi con fortwo 451 71cv no turbo nunca me paso. visita taller ya que estas en garantia

Tengo un smart ForTwo II de 61 cv,me han sacado 285euros por la revision del 2ªaño,cambio de filtros,aceite,filtro de polen,liquido de frenos y quitar las ruedas para revisar pastillas(que clavada que me han pegado).De la extension de garantia me han dicho que no se puede.Yo no .................... Los he visto en el elevador en taller tonis en C/Lepanto 963922624

supongo que en la base del radiador habra un tornillo de vaciado. Despues de cambiado ojea en frio varios dias el deposito de expansion porque bajara de nivel debido a la eliminacion de burbujas. Insisto en la marca valeo por la seguridad de que lleva TODOS los aditivos y no algunos.

la subida de cv la pagara el turbo en primer lugar cronologicamente ( repasa temas turbo aqui). Sugiero un radiador de aceite ( de un desguace coche ó moto) para rebajar temperatura/infierno en el turbo. Y si va con termocontacto y ventilador mucho mejor. Los de quad que he visto son ok. Para ir haciendo "boca" ponle el filtro de aceite de mayor tamaño del forfour, que lleve la misma rosca obviamente porque hay varios.. Facil de saber en la web de filtros mann donde ademas veras que el tarado de ambos filtros es el mismo. O mejor pon el turbo para el caso 100Cv y el tuyo en venta,que lo venderas pronto. http://www.fq101.co.uk/articles/136-justrules-new-project-fortwo.html

Saca una bujia y te indicara si el aceite se quema dentro del cilindro ó si se pierde por otras vias. Ademas del tema turbo el aceite entra al cilindro a traves de la holgura piston-cilindro si es grande ó bien a traves de las guias de las valvulas. Si el tapon de rellenado de aceite tiene un color cafe con leche es sintoma de entrada de agua al aceite. Si en el deposito de expansion del refrigerante hay aceite flotando es que el aceite pasa al liquido refrigerante. Esto es a traves de la junta de culata. Pero creo que tu caso es lo comentado por ciriaca y en ese caso enhorabuena.

hoy todos son mezclables. El de garrafa de 5L amarillo sirve hasta -35º pero ademas hierve a 145º lo cual da una seguridad adicional en verano. Yo compro la garrafa de Valeo 5L

Y AHORA VUELVE EL PROBLEMA A PESAR DE HABER PASADO POR TALLER OFICIAL. Pongo el AA y cuando le da sale caliente,luego vuelve al frio a asi juega conmigo. Parece que detras este daewoo ó dacia y no mercedes......... y su p.m.

en mi opinion ó es un desajuste en el motorcito situado abajo y que introduce las marchas ( tiene su regulacion para el recorrido que ha de hacer) ó es cuestion de reprogramar ese punto. Lo considero basico para un servicio oficial BUENO. yo con lluvia a saco etc no tengo problema y el desgaste del embrague afectaria a la entrada de todas las marchas. hay que joderse con mercedes.........menos publicidad y mas resultados e I+D.

NO HAGAS PRACTICAS CON LA TEMPERATURA. visita taller si no estas ducha en mecanica. arriesgas mucho

este tipo de fisuras suelen ser en la culata debido al entramado interno de tuneles para el paso del agua. Si el agua fuese a parar a la camara de combustion es motivo de doblar bielas habitualmente. Yo haria reclamacion escrita en la mercedes detallando todo bien. Consulta tus derechos en alguna asociacion de consumidores - la OCU p.ej- y empieza por solicitar un arbitraje en tu oficina del consumidor -en Valencia es municipal del ayto- y a partir de ahi segun te informe quien te pueda asesorar bien.

yo las hice todas personalmente y un mes antes de terminar me arreglaron el aire acondicionado.

llevando el carter a un buen taller de torno etc es muy facil colocarle tapon de vaciado. Y toma para algun sensor como temp. aceite p.ej. Supone hacer un agujero y soldar en el una tuerca donde roscar luego el tornillo de vaciado.

un taller especialista en electronica/inyeccion es lo mejor cuando hasta mercedes no da en el clavo, pienso. Firma la opcion al dejar el coche de que te comuniquen presupuesto previo una vez hayan detectado lo que creen que es.

antes era el tipo de filtro que se usaba para la gasolina por lo que deben quedar en casas de recambios con solera. Lo he visto puesto en seat 600 restaurados por su aspecto clasico. Tambien es similar al que se usa en equipos de aire comprimido y en sitios como leroy merlin lo tienen.

cualquier taller hace ese mantenimiento. Y si lo haces tu, solo pagas el material. Lo compras en oscaro p.ej. y mas barato aun.

en webs como segundamano.es , coches.net, motos.net etc etc busca un coche ó moto popular a precios irreales y te saldran estos payos. P.ej una honda cbr 1000 a 3000€. Yo a veces les he seguido el rollo mareandolos y vereis que ademas quieren el dinero enviado por money gram y otros. Y si podeis saber con algun programa el origen del correo vereis que suele ser la europa del este y africa.