alexrapido

los pedales de embrague y freno, para mi gusto, tenian que estar todos diseñados para usarlos en el momento que haga falta y dejarlos tranquilos, no es como para estar comodamente con el pie encima del embrague todo el rato (como algunos amigos mios), y luego dicen que vaya caca de coche que le dura el embrague 50.000km. o en tramos de bajadas prolongadas, iden de lo mismo, en vez de llevar un poco retenido el coche pues se pegan kilometros y kilometros con el freno pisado levemente por no kitar el pie de encima del freno, kizas lo que te pase es el tipico agarrotamiento y estres que te deja machacado cuando estrenas un coche nuevo, a mi pasó con la zafira que el primer dia me pareció el coche mas incomodo del mundo, y luego me doy cuenta que es mejor de los que tenido para hacer kilometros. un saludo

lo de que al acelerar se te queda la dirección flotona, en rally lo corrigen frenando un poco de vez en cuando levemente con la pierna izquierda para amorrar un poco y que coja aplomo, igual que tambien frenan y acelan al entrar en curva para pegar el coche al suelo, mirate paginas de conduccion deportiva un saludo.

jaja estoy de acuerdo con zul, si los llevas lisos, no tienes ni un milimetro de dibujo cuando lo recomendable es cambiarlos cuando tengan 3 milimetros o menos, para hacer driff tokyo race, mu de acuerdo, que bueno un saludo.

la verdad es que no me gusta, pero tampoco me gustan los toros, y eso no quita a otra gente le guste, esto del tuning es una religión y desde fuera parece una heregia pero hay mucha gente que le mueve este mundo. estube un monton de tiempo comprando maxituning sobre el año 98/99 y estaba mas enfocado al racing pero luego no me gustaba tanto por las formas que tornaron dichas creaciones, dignas de una peli de marcianos... pero para mi punto de vista aunque es horrendo tambien es respetable (yo tambien fuí joven una vez) un saludo

hola, a ponedme como coche un roady de la abeja maya, y tambien para la ruta del sabado, lo que pasa que no se si ir con mujer o con la queria, bueno seguro que ire con mi mujer

perdon, una hora mas de viaje, kise decir en mi ultima frase

lilroady, fernando, y pedrolo, que podeis contar con nosotros, valla tean guapo que hemos formado al final, yo por autovia no paso de 100, que en viajes tan largos se nota un monton, si quieres llegar antes sal una o dos horas antes, que si sales con el tiempo justo, por mucho que corras no llegaras a buena hora, yo con la kangoo sin pasar de 100 le saco menos de 4,5 L/100km y a 120, 130km/h, se me va 6 litros, en 500km es mucha diferencia.... o no? serian 7,5litros casi 10 euros, pero una mas de viaje, aunque no sea mucha diferencia, no paso de 100 un saludete.

solo que aun no tengo con quien hacer grupo, me tendré que ir a la zona de acampada, si a alguien le falta una pareja para completar que me diga algo. un saludo

yo para quemar en autovia, le pondria 95 octanos, y para la ruta... tambien, yo me quedare de los ultimos en la ruta y solo seguire el ritmo, porque mis gomas continental cristalcontac no estan para carreras, para " drif " si,

yo tengo el 61cv, y solo derrapa en carreteras muy cerradas de muchas curvas, y en 1ª o segunda, o en otras ocasiones de extremo peligro ( como una vez que se me atravesó en plena curva a 140km/h, en serio), pero desde el reprogramado, yo controlo mas cuando kiero que derrape, ahora se que es ir deslizando de atras al salir de la curva casi en plena recta en tercera o cuarta, una flipada, pero no te engañes, lo que para nosotros puede ser puro vertigo, para ti puede ser un paso de abuela, solo en carreteras reviradas es donde mas jugo se le saca, te recomiendo que te alquiles uno antes de comprartelo, o que quedes con alguien que tenga uno en persona, eso si... ojo¡¡¡, si te das una vuelta con alguien y no eres tu el que conduce, como te quiera asustar te puedes hacer caca encima jeje, las sensaciones son muy fuertes y de copiloto que no tienes control de nada se te puede hacer largo en paseo... un saludo

el coche esta chulisimo, pero para mi gusto es como para gayses, o al mas puro estilo cocodrilo dandy, pero que coste que es bonito

pues tocayo, ahora que lo dices, la primera bateria cuando se me descargo, alguna vez le meti las pinzas, y puede ser que al hacer eso rompiera el fusible del motor de arranque.... pero es que jandro, el motor gira lento y se atranca, hace como arrancar a camara lenta, y eso en pocas tiradas funde la bateria, por que los motores electricos cuando los fuerzas, disparan el consumo de electricidad, lo que pasa, que ahora en frio voy y le tiro y arranca, pero con el bloque motor caliente, le cuesta un huevo, le canbiado la bateria 2 veces, no es mucho dinero, pero de la bateria no es, y tal y como tengo la economia me da giñe, empezar a cambiar cosas por ir descartando, ya os comente que yo pensaba que era el alternador, es mas si me hubiera surgido uno bien de precio, se lo hubiera cambiado, pero hubiera sido dinero tirado. si tubiera el fusible roto, el motor de arranque giraria?

el tema es que me tiene loco, me dice mi mujer que si vamos a ir a la nacional... y le digo que si, que habrá mucha gente para empujar... jeje, pero me hace falta saber exacto los pasos, no teneis el manual del roady en pdf ? es por mirar lo que dice en concreto sobre este tema. un saludo a todos, P.D. me llega al corazon tener amigos que los llamas y se preocupan por ti.

mola, pero no daria ni un euro

y si le fijaras, en la parte de dendro unos tornillos-esparragos, con bastante fibra de vidrio o poliester, por ejempo 4 que luego se fijaran al morro y pudieras apretar con unas tuercas de m6 por ejemplo, y despues cuando este bien fijado, a rellenar con espuma como con el alerón trasero, no se si habria donde fijar luego al coche esos esparragos, pero seria buena opción, los alerones siempre llevaban ese sistema, y hace poco le pusimos el del type-r al civic de mi cuñada y lla venia con sus esparraguitos, y solo tubimos que taladrar el cristal de metacrilato. un saludo

mejor subiriamos el viernes por la tarde, si alguien tiene hueco, aquí está el tio.

hey, a mi me gustaria ir tambien con la parienta, pero seria para llegar el sabado por la mañana y venirme el domingo por la tarde, si teneis hueco para mi... por si a alguien le interesa, no ronco, no hablo dormido (mi mujer un poco), no me huelen los pies, no solemos hacer mucho ruido haciendo el amor.... un saludo

metes la marcha, y a continuación le das al contacto, y lo sueltas cuando quieres que arranque cuando llevas ya suficiente inercia? debo de probarlo... muchas gracias de todos modos

ruben, pulsa sobre la imagen con el boton derecho del raton, y seleccionas guardar imagen, luego la abres desde tu ordenador y la amplias lo que quieras, espero que te sea de ayuda, un saludo

Muchas gracias ruben, que buena gente eres, al final lo arranque a la fuerza, parado metí primera con el contacto dado, y le dije a 2 chavales que pasaban que me empujaran, y directamente desde parado con la marcha metida y la ayuda de 2 fortachones, en menos de un metro arrancó el coche, seria muy interesante saber arrancar por inercia, yo lo he arrancado 3 veces, pero a fuerza de probar formas, pero la ultima se me terminó la cuesta abajo y no supe arrancarlo, os recomiendo que lo practiqueis, por que cuando haga falta quizas no haya espacio para practicar o tiempo.... un saludo y muchas gracias ruben por interesarte.

al mio le pasa algo parecido, me tiene loco, pasate por presentaciones, y date a conocer, es un preambulo que nos gusta antes de ir al grano, aunque lo ultimo sea lo unico que realmente te interese, un saludo.

hola jandro, me alegro de verte, quitar el motor del smart para poder quitar el motor de arranque¡¡¡¡¡ madre mia, imaginaba que seria complicado.......

hola a todos, pues eso que hace poco presente un nuevo hilo por posible problema con el alternador, pero gracias a vosotros pude testear bien todo el circuito, y todo funcionaba genial, pero porque el coche cuando queria me dejaba tirado como una alpargata vieja, le hacia el puente de un coche a otro y si arranca, me comento un mecanico amigo, que la bateria esta muerta (si es nueva¡¡¡), y otro mecanico con un tester solo para baterias de plomo me dijo que la bateria estaba bien, le pusimos un arrancador portatil y no arranca, me dijo que es el motor de arranque, y el caso es que le puse una bateria de mayor amperaje (65a) y si arranca, pero le cuesta un pelin, y la bateria del smart se la he puesto a una kangoo y arranca de muerte (y eso que es de 45a y la de la kangoo de 75a), me a dicho este mecanico que seguro que es el motor de arranque y como siga forzandolo con mas amperios lo que puede ser una tonteria (escobillas o algo así), podir terminar en algo mas serio, (romper el motor de arranque, fundir rotor, etc..) perdón por el tocho, es dificil desmontar el motor de arranque, ya me explicasteis como se desmonta el alternador, y os lo agradezco, imagino que estara cerca. un saludete y gracias de antemano.

sin parpadear, me compraba el brabus,

donde menos gasta el coche es llaneando, si la subida es muy pronunciada, se pueden alcanzar medias de 13 o 14 litros a los 100km, que luego el que a la vuelta no le des gas, no compensa, por que si bajando haces 0 la media seria de 6 o 7 litros, yo es que hago unos 50.000km al año y controlo mucho el ordenador de abordo, y me dado cuenta de esto. de todas formas un saludo.