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El problema es que se han agotado, y en principio no haremos más hasta la próxima concentración, los gartos de envío no eran problema, son los mismos para toda España incluidas las Islas. Esta tanda de gorras se han repartido por todos los puntos, Baleares, Canarias, Andalucia, Extremadura, Barcelona, Ambas Castillas... como dices: Otra Vez Sera, tranquilo que haremos más.

Esta GENIAL y a un precio imbatibe, ENHORABUENA.

Bienvenido Jlsb el matenimiento es carísimo en el SC donde te venden el aceite por decilítros y a precio de Vega Sicilia Único. Y ya que te apuntas al foro...., porque no haces una presentación en General o Roadster y nos cuentas cosas detalladas de tu jojita y esos 125 Cv. Un saludo.

Es MUY BUEN PRECIO yo no vendo mi 61 sin levas por 10.000 sin no me hiciera falta

Es un cocacolo, para se un coupe y ser nuevo es un buen precio. Las levas se pueden montar a posteriori.

Una marca Española de principos de siglo "DAVID" tenia cyclecars roadster tipo "Dowcar" con trasnmisión por correa a la rueda trasera derecha. La distribución como te he comentado antes es por cadena, si levantas la tapa 710 se puede ver;)

A ver, lo primero, la bienvenida, es normal quedarse prendado de este coche, en este foro te entendemos, a todos nos ha pasado lo mismo en mayor o menor grado. 1º es tan habitual el que entre agua en los roadsters? No es habitual que entre agua en condiciones normales, aparcado o circulando, por mucho que llueva si tienes la capota puesta, si no tienes la capota puesta y circulas a más de 120 puede que se mojen un poco la parte superior de los asientos, pero nada más. Si es habitual que entre agua si metes el coche en un lavado automático o si lo lavas con pistola a presión, en las primeras unidades entraba por el retrovisor y por la junta del techo, lo del retro se soluciono con las últimas lo de las juntas de techo no, pero esto no te debe de echar atrás, ya que solo son unas gotas que caen sobre la rejilla del altavoz. 2º me gustaria saber los gastos de mantenimiento que pueda tener, si son muy costosos osea si los del SC se pasan con los precios, otra preguntita sobre esto de la mecanica: la transmision es por correa o por cadena??? Los costes de mantenimiento no son más costosos que los de un turismo convencional, pero como todos somos un poco hiper cuidadosos los subimos un poco, mejor aceite (Mobil 1 5-50) cambios de aceite antes de los 10.000 y poco más, respecto a los SC, pues decir que pasa como en la mayoría de las concesiones de las marcas, al tener clientes de sobra, no se suelen esmerar demasiado ni en el trato ni en el servicio, lo mejor lo de toda la vida, buscate un buen mecánico que este cerca del trabajo o de tu casa, La transmisión es por palieres a las ruedas traseras, ligados a una caja de cambios robotizada;) y la distribución por cadena, sin mantenimiento. 3º gastos de seguro?? es elevado? No, como siempre depende de que contrates y de tu circunstancias personales, pero no son elevados en ningún caso, yo me saque el carné en 1992, casado y con una nena, residente en Madrid, roadster&dreamer, 640€ con la Mutua Madrileña. 4º problemas por dejarlo en la calle? Aparte de tener que limpiar el cristal del conductor de huellas de manitas y naricitas, no más que cualquier otro coche, ah que es descapotable, ten cuidado y no aparques bajo canalones cuando vengan tormentas y cuidado con los días festivos cuando la gente tira cohetes y bengalas, por lo demás, lo de siempre, aparca bien y en zonas seguras, yo siempre que puedo lo aparco en el lugar más visible, aparte de lucirlo siempre estará más vigilado. No tiene por que quitarte el sueño el dejarlo en la calle, aunque al principio es inevitable. 5º Donde encontar un rody que este bien de precio y que sea de fiar? La pregunta del millón, Mercado libre, particulares Cohes.net más barato pero siempre tienes que mirar y NUNCA pagar ni un céntimo por adelantado, En este foro siempre que tenga buena reputación, si tiene historial mejor y como antes siempre ver antes de comprar, en los SC con garantía más caros, no sabes el historial del coche pero tienes garantía de la marca, en los compraventa la garantía no es de fiar antes se podían encontrar en compraventas con garantía oficial pero ya no quedan. 6º puede montar un niño en 5 años en el rody con silla especial para ellos? Tienes que tener un dispositivo para desconectar el Airbag, a mi me lo hizo Protech por 120€ o tb puedes ir al SC a comprar la maldita silla Smart y que te activen la desconexión del airbag, el chaval va ir más contento que unas castañuelas ya que siempre ira delante. A POR EL Pd. me debo de ir pensando en serio eso de cobrar comisión por vender los roadster, los vendo mejor que los de los SC jajaja;)

no se conoce ningún robo en este foro, eso es buena señal. A mi me parece que no es un coche muy apetecible por los amigos de lo ajeno, además al haber pocas unidades y de manda de piezas robadas, los cacos poco profesionales no conocen los puntos débiles de este coche.

Cazado en Alcorcón a eso de las 11:30 F2 Brabus. A ver si limpio la luna, que desde que tengo el roadster esta un poco abandonado, jijiji

2.000€ son una buena garantía y el coche esta mejor equipado. yo no me lo pensaba, además si te lo puede ver Protech mejor, y sino cualquier mecánico, vamos que es un coche no es un OVNI

yo voy a la compra con el roadster siempre que puedo. solo tengo excusas para sacar el roady, el otro coche es solo para cuando vamos los tres, y que decir... después de tener un roadster, conducir cualquier otro cohe se ha convertido en llevar solo un medio de trasporte, osease ABURRIDO.

Estoy de acuerdo, es lo único que me cuadra, que el diametro total del conjunto de la rueda, llanta y neumático no sea el mismo que antes.

Que decir, lo primero gracias por la comparativa que confirma muchas cosas que pensaba del Z3 con esos caballos. Otra cosa seria verlo contra otro con más de 200 Cv, en estos casos creo que en cuanto a prestaciones tangibles gana el Z3 o cualquier TDI con más de 200 Cv. En cuanto a las sensaciones, creo que en este apartado el Smart, salvando las distancias tangibles, el Smart se acerca más a las de un Elise que a un Z3 por la ligereza el centro de gravedad y la disposición del motor. Es evidente que con 700cc por mucho turbo que tengas no puedes llegar al par de un motor 2.000 y menos a las prestaciones de un elise, pero estos Smart tienen mucha gracia y no solo en la exclusividad estética por color, tamaño y escasez esta la diferencia, en el apartado técnico el Smart es uno de los coches más revolucionarios que se han visto en los últimos años. Respecto a el mantenimiento, pues cuidándolo con todo el mimo que se merece, no es apreciablemente superior al de un turismo convencional, en este apartado además el consumo y los impuestos de circulación dejan al Smart en una posición imbatible para un deportivo. En cuanto a la fiabilidad, pues los problemitas típicos de conducir un modelo que se ha quedado en la primera fase de su fabricación y que paso de ser un proto a un producto real en un tiempo record, casi el mismo que tardo en dejar de fabricarse. La mecánica, la gran duda de un motor tricilíndrico 700 cc turbo, pensando que es una evolución de los últimos motores Smart de Gasolina que se empezaron a fabricar en 1998, y que a partir de la subida de cilindrada del año 2003 no han dado problemas importantes para coches como el F2, que son castigados día a día en todas las ciudades europeas, pues. Predecir que si el uso es adecuado, y no es 100% ciudad como el 99% de los F2 la fiabilidad no ha de ser un punto flaco, solo tendríamos que probar cual es la fiabilidad de un coche convencional sometido todos los días y a menudo por muchos conductores a un uso intensivo en ciudad.

raro raro Las especificaciones son de lo más peregrino. Lo más importante antes de soltar un céntimo de € por un coche es saber que este existe, hay que verlo antes de pagar.

Juaaaaaaaaaas, tu tb eres un poco dificil de ver, jijijiji. Gracias a tod@s y deciros que por mucho que digais que no, se parece al padre en mucho más que en el pelo. un saludo a todos, seguiremos informando

yo lo compre como segundo coche. pero....como nos ha pasado a muchos, el roadster ha subido de categoría por méritos propios. Lo compre por que tengo otro normal para hacer kilometradas y este lo queria por que siempre he querido un clásico deportivo descapotable, pero dada la imposibilidad de mantener un porsche 914 o similar, me decidi por el Smart en cuanto supe que se dejaba de fabricar. Iniciarse en el mundo de los clásicos con un coche moderno que esta destinado a ser un clásico en unos años me parecio buena idea, lo compraria y lo cuidaria con mimo esperando el momento de su consagración, y mientras ahorro para un clásico y lo disfruto dia a dia. El problema surguio cuando descubri que no hacia más que buscar excusas para sacar el Smart mientras el otro iba y sigue acumulando polvo en el garaje. No se que tiene este coche, que te garantizo, que si lo compras como segundo... terminara haciendo más quilometros que el convencional.

El mio es un roadster 61, serie roadster&dreamer de verdad, con todos los extras de esa serie más alguna cosita que le he puesto. Te lo digo por que he visto anuciados algunos Dreamer que no lo son. Listado de extras serie: -techo eléctrico -Llantas con neumáticos 205/50/15 -Indicadores presión turbo y temperatura -AC Además le he puesto: -El volante de cuero (en breve pondré uno con levas) -Manos libres Bluetoz -Desactivador de Airbag acompañante -Pegatina de Forosmart y de Bebe a bordo -Altavoces decentes Y respecto al motor. -El 61 de serie anda muy bien, de verdad que sorprende, solo tienes que probar uno y te darás cuenta, las sensaciones son de deprotivo de verdad y el que lo ha porbado lo sabe. Yo, como soy un poco culo inquieto le hice algunas mejoras: -Repro a más de 90 Cv (según dicen los que saben) -Tubo de admisión al turbo de un 82 -Filtro Pipercross -Discos ranurados y pastillas Necto Altas Prestaciones -Rejilla trasera perforada. Y si antes iba muy bien, ahora va mucho mejor, más de 30.000Km reprogramado, y el coche va mejor cada día, y el que lo ha probado lo puede confirmar. Sea cual sea tu opción, todas son buenas, el 61 serie o reprogramado sin pisar a saco, consume muy poco, y si bien es cierto que el Brabus es el más chulo, tb es cierto que es el más delicado. EL motor del 61 es el mismo que el de un F2 de última generación, es el más probado y con más posibilidades de recambios, y convertirlo en algo que ande más que un 82 serie es una opcción interesante. Animo y a por el.

Pues eso, que para dormir una buena siesta, el mejor sonajero un abejorro: Y claro con estos juguetitos solo se pueden tener bonitos sueños: Y después de una siesta Smartera, pues me despierto de esta guisa. Un saludo SMarta.

yo creo que el único problema que te puede dar es con el ESP, que detecte algún tipo de error al girrar una rueda más rápido que las demás al tener esta el diametro total más pequeño. Pero es para emergencias y puede que una diferencia tan pequeña no sea perceptible para el ESP. De todas formas si se te enciende el piloto, desconecta el ESP (no se si se podrá en los F4¿?)

Pues paseando por el barrio, Ama, Marta yo, Irenica y Félix: Pregunte a Dome, las piezas ya han llegado.

Bienvenido al foro. Por fortuna parece que el coche ya ha caido en buenas manos, porque además de ponernos a parir a todos los de este foro al final dijo que el coche era una ¿?)=?. El conductor ha de ser afín a con el coche, y estaba claro que no hacia muy buenas migas con la aterior propietaria. Navega por el foro y encontrarás respuestas a un montón de dudas y un monton de posibilidades e información. Si quieres cuidar tu coche, este es el mejor sitio en el que has podido caer. Tranquilo que todo se arregla, lo más importante de tener un roadster es el querer disfrutar de el. Un saludo.

Arrrrrrrrrrrrrrrrg. Empiezan los tuneros a tener roadster, por dios que no se extienda, que no terminen con la imagen de roadster. SACRILEGIO A LA HOGUERA Trajano lo ha localizado, yo tengo el queroseno, quien tiene las cerillas¿?

Javito, encargado de las camisetas. Bienvenido al club. O debería decir que eres un intrusionista sin experiencia¿?, jajajaja. yo me apunto a todo

Agotadas. Hasta la próxima concentración no habrá más.

Hay talleres que disponen de sistemas de paralelo. Yo lo hice cuando cambien los neumáticos delanteros por que esta recomendado por quilometraje aunque en mi caso los cambie por que eran una caca los de serie para este coche, pero ya puestos lo hicieron, como: -ponen en coche en un elevador que tiene unos accesorios exprofeso. -centran la el volante con una barra y lo dejan fijo. -Colocan unos calibradores láser en las rueda delantera y otro en la trasera. -Consultan los datos en una base de datos y les da las medidas de convergencia, caida y lo que haga falta. -Se coloca un menda bajo el coche y con las herramientas precisas ajustan las ruedas hasta que todo queda como dice el fabricante. -pagas y te vas con el paralelo hecho.