oxte

Perfecto Javito.

como mola. Y el detalle de las gorras. Asi me gusta chicos, las gorras smarteras viajeras.

Pruebalas, seguro que consigues algo pero no seran como las Xenon. Yo cuando funda tb las probraré aunque no tengo queja con la iluminación del roadster, las largas van en buen sitio al tener dos focos. De lo que me quejo es de los ??=?&$%pullos que no saben que su coche tiene regulación de faros y cuando llevan tresillo de atrás lleno de gente o el maletero petao de trastos me deslumbran por ser tan bajito. Estoy pensando en poner la luna trasera espejada, ya que intentar que la gente se preocupe de los demás en la carretera en misión imposible. Asi verán sus luces reflejadas y no iran calentandome la nuca.

Ese 61 llantachapa con el centro pintado de negro esta en venta en este foro. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=5007 Yo por los madriles el día que más he visto han sido dos, quitando las concentraciones en las que los roadster en Madrid somos mayoría......por ahora.

GENIAL Como mola reconocer a la gente y ver que seguis estando tan bien como siempre. Y que ENVIDIA de playita y paella. A ver esas fotos y muchas gracias Campos por el adelanto

a por el......... Gracias Artes

Las primeras llantas no son de roadster, las del roadster de tres palos son de 16" Yo montaría siguiendo las espicificaciones de donuses, 175 delante y 195 detrás, más medida no creo que aporte nada interesante. El precio de las de Madrid es Bueno pero no barato pero siempre podrás comprobar que esten bien y ojo, lo dice alguien que se fia de las compras por E-bay. Lo de las gomas... ojito, los neumáticos sean v z o zw no se comprotan igual en un Megame de 1.400 Kg que en un F2 de apenas 700, mi experiencia en el roadster es que las continental Eco que van muy bien en otros coches no se gastan ni pa tras en un coche de apenas 800Kg, yo he montado Michelin Pilot Exalto y ha sido la noche y el día en cuanto aderencia y frenada y con esto no quiero decir que la Continental no sean buenas gomas, pero para el roadster son un pufo, literalmente es como si fueran de palo.

Upsssssss, que dices, con el calor que da el motor sin la tapa. A los 5 minutos estas como un pollo asao

Yo no conozco ningún kit de la casa para le roadster. El tema es bastante complejo y además habria que homologar. No basta con poner las láparas y los equipos eléctricos que necesite, tb tiene que llevar lavafaros y regulación automática de las luces. En los roadster nos ahorrariamos algo ya que las luces delanteras no tienen regulación, pero no creo que merezca la pena, por esa pasta me homologo unas puertas tipo lambo que son las que parten la pana.

especificaciones técnicas: copio del catálogo: 61Cv, turbo a 0.8, gasolina de 95 82Cv, turbo a 1.0, gasolina de 98 101Cv, turbo a 1.4 gasolina de 98. Mi roadster sin repro soplaba a 0.8 máximo y le ponia de 95. Con repro sopla a 1.25 y le pongo de 98 desde que lo reprograme, 30.000Km ó problemas. si le pones de 95 por que no hay de 98 o te confundes no pasa nada, no le pises mucho y cuando te des cuenta o encuentres otra gasolinera, rellena con 98 y a disfrutar con el sonido del pavo.

Con 15.000 Km debe de estar nuevo. Son coches estupendos, que yo sepa no ha defradado nunca a nadie. Date unas vueltas por el foro y encontrarás un montón de cosas sobre los VTM de Smart.

Esta muy bien.

Pasar pasar, pues puede que no, pero te la juegas ha tener autoencendido. EL coche no corre más con 98, pero el índice de detonación es más bajo, importante en un motor turbo, y en uno reprogramado que ha pasado de soplar de 0.8 a 1.5.

Cierto, todas las marcas tienen unas ECO, pero en coches "normales" no se nota demasiado. En los Smart Roadster las Contiental ECO cristalizan antes de gastarse lo más mínimo cosa que no en otros coches, Megane, Astra y aunque el F4 sea algo más ligero no creo sean malas gomas para el. Yo he montado las Michelin Pilot Exalto, no son de competición ni mucho menos, y se nota la diferencia. Y la recomendación de Michelin es simplemente personal, siempre han sido las gomas que mejor respuesta me han dado y más kilómetros me han durado. Yo las llamo Eco Truño solo para los roadster, por que son las que traen de serie (excepto el Brabus) y yo las he cambiado nuevas y cristalizadas a los dos años. El roadster pesa muy poco, en el tren delantero no tiene peso (solo cuando frenas) y para mi no dan resultado.

GENIAL Lo de la gasolina de 98 es cierto, no pasa nada si alguna vez tienes que poner 95, pero pon poca y rellena con 98. Turbo gasolina soplando a más de un bar sin 98 puede provocar a la larga autoencendido. Busca por E-bay, hay muchas cosas sobre todo en Italia y en Alemania. En este foro tb aparecen cosas interesantes. Además ahora estan de rebajas en los SC para Roadsters y F4, hay cosas interesantes. NO TODO.

Respecto a los ECO TRUÑO de Continental os doy mi opinión. Son gomas muy duras y para coches ligeros como el roadster es como si fueras con neumáticos de palo (madera) no se gastan si patras, por mucha rotondita (Que vídeo más genial Carlos). He visto que muchos coches las montan de serie y parece que en coches "normales" funcionan bien. Mi experiencia es que si puedes, montes unos Michelin que correspondan a los códigos de velocidad y medidas del coche de serie. Otra cosa es que tengas una conducción racing, circuito o similar, entonces deberias entrar en el apasionante mundo de los reglajes de suspensión, perfiles, tipo de goma... No siempre un perfil más bajo agarra más (debe de ir acompañado de una suspensión más firme si no quieres sustos) Los neumáticos son el punto de contacto de tu coche con el suelo, un desgaste rápido y homogeneo en el eje de tracción suele ser síntoma de conducción agresiva (abrasiva).

La rana velóz Por lo que anda. Y por lo que salta, juaaaaaaaaaas volaaaaaaaaaaaare uoo volaaaaaaaaare uouououo. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=5250&highlight=volare

Que le dejen el ferrari al del Smart. Entonces los dobla a todos en la segunda vuelta. Es el típico matías, pisotón en las rectas y frena en las curvas por que se acojona, que te coma los talones un menda con un Smart tiene OO. Conclusiones: -En las curvas se miden los buenos pilotos. -El roadster en una lapa en las curvas -El del ferrari no se para que coOOnes se atreve a meterse en un circuito con semejante máquina sin tener ni papa, vamos que al que lleva el roadster le dejan un Ferrari y le adelanta hasta con el freno de mano puesto.

En el mio la bestia se despierta tb a partir de las 3.000 rpm, es normal, es cuando entra el turbo. Aparte la subida de poencia, lo que más agradezco es el comportamiento más brusco, más italiano y menos nenaza. El mio si lo llevas por encima de 3.000 rpm siempre tienes fuerza y tirón y me cambia automaticamente si llego a las 6250. Antes: _________..._____________..._____________ Ahora: _____________Tiruriruri.______________________Tiruriruri.__________________________

Upsssssssssssssssssssssss. 1.5 con el turbo de un 61 OO El mio tb es un 61 reprogramado, los relojes venian de serie y creo que no sube de 1.25, antes de la repro estaba soplando en 0.8 como máximo y la diferencia de 0.8 a 1.25 se nota un montón, asi que soplando a 1.5 debe de ser la bomba. No se muy bien por que sopla más en algunas marchas, lo que si que noto es que cuando vas en 6ª subiendo a saco sopla mi tope 1.25 Cuando el motor esta alto de vueltas si le pisas tb sube al tope, si van en conducción normal (sin pasar de 5.000Rpm) se conforma con 0.8 1.0.

Siempre es un placer leer mensajes como el vuestro. Poco a poco los Smart enganchan y de que manera, y lo mejor sin duda son los propietarios, ya que el que tiene un Smart ha dejado muchos complejos de lado. A ver si nos pones unas fotos de tu precioso calamar* *-Lo de calamar es por la nube negra que dejan los gasoil al huir jijijiji.

como se enteren en la Regie.... Te van a quitar el ordenador y te van a dar una calibre y una calculadora a pilas.

Yo vi el de Toteto y era según decia en los papeles un 45 Kw. A mi me parecia raro por que tenia las llantas del afectión, pero todavía no sabia tanto como para identificar el motor por el tubo de escape y el radiador del aceite. Y era amarillo y no negro.

Tomo nota. Yo le pongo 5-50 por que el 0-50 me parece demasiado fluido, pero lo del aceite es un tema muy personal, si te funciona bien y es de calidad, adelante.

lo que dice joselu. La chepa con banquias del V6 dudo que se comercialice, para mi que fue un ejercicio de marketíng y diseño, solo se fabricaron 10 unidades y quedaron en manos selectas. Si las gotas de agua quedán marcadas cuando se seca, es por que tienes que lavar el coche y secarlo (mejor a mano) Si las gotas quedan en la superficie como bolitas, es que tiene cera, cuando seque quedarán marcas pero menos. Todos los coches se manchan cuando llueve y si se secan al aire quedan marcas, en el negro se notan más.