oxte

Un apunte rápido e importante: me paso a mi de sorpresa al vender un coche de segunda mano: Tras hacer el contrato mercantil. Enseñarle el justificante de pago del crédito del coche. Darle el recibo del Impuesto de circulación, (valido hasta que caduque y que el nuevo propietario tendrá que pagar en el ayntamiento en el que este empadronado) y dejarle el seguro durante dos dias para que le diera tiempo ha gestionar el suyo. Me llama al día siguiente el nuevo propietario desde la oficina de tráfico de Ávila para decirme que no puede poner el coche a su nombre por que la financiera con la que yo contrate el pago del coche no ha levantado el acta de que el coche esta pagado. Las financieras, sobre todo las de las marcas de coches tienen la fea costumbre de no levantar el permiso de venta hasta que el cliente no lo solicita, aunque este tenga todas las cuotas pagadas, informate bien para no llevarte disgustos.

Estoy totalmente de acuerdo con Forwhat. Una de las razones por las que compre el roadster es por que es una evolución del F2, evolución clara para mi, ya que al tener el F2 unas propiedades dinámicas tan fuera de serie (de coches de serie) lo convierten en una base inigualable para hacer un roadster incomparable. En el roadster mejoran las cualidades dinámicas y mucho, no es comparable el paso por curvas lentas (no de autovía o autopista) con otros roadster de serie a no ser que subas a coches de 30.000€ para arriba, y que casualidad que todos los que lo ganan en este terreno son bastante más caros, con carrocerias de fibra, motor central... Otro factor imoportantísimo, aparte del peso y las cualidades democráticas de la fuerza centrífuga, es el centro de gravedad, si es cierto que el F2 tiene una altura considerable, sobre todo si se compra con su batalla, pero tb es cierto que la mayor parte del peso (el motor) esta situado debajo del maletero, pocos coches pueden presumir de tener un centro de gravedad tan bajo, lo que supone infinitas ventajas en cuanto a la tb democrática fuerza de basculación. Y la hora de que te endiñen por detrás, pues prefiero no probarlo, pero tener una chapa metálica tras el asiento es una gran ventaja frente a la protección que ofrecen otros asientos ante un golpe trasero.

Roadster&dreamer. motor 61cv Solo se fabricarón 100, según Adonai, fuente de toda fiabilidad en España se comercializarón unas 50 unidades. Colores rojo y negro, con el tridium siempre negro. extras de serie: identificador bajo el intermitente lateral. techo de lona llantas de aleación relojes de presión del turbo y temperatura AC Es como el mio, con un par de cositas lo tienes zumbando y muy bien equipado.

roadster 61cv comprado con 25.000 de segundamo. Reprogramado a los 30.000 +/- tubo de admisión y filtro Piercross. Actualmente 55.000 +/- Problemas: -Cable del tirador de la puerta del conductor. -Capota, areglada con engrase y plegarla humeda durante una noche. -Cable del freno de mano (arreglado con ayuda del wis) -Tubo del AC (Durante garantía) -Soporte del escape, que sonaba como una rata chillando cuando el tubo estaba frio (durante garantía) Y cada día va mejor.

Hacer un cambio de aceite y filtros por tu cuenta cuando compras de segunda mano nunca esta demás. Por lo demás el coche ya te lo ira pidiendo, en el manual de mantenimiento te vienen los intervalos de tiempo o kilometraje (lo que antes llegue) a los que tienes que hacer las diferentes revisiones. Si vas a ir al SC lo mejor es que planifiques bien esos intervalos, ya que se puede dar el caso de que el coche te pida mantenimiento y cuando llames te den cita para dentro de tres meses, a mi me ha pasado. Respecto a los aditivos, pues es un mundo con tantos partidarios como detractores en el que no hay una ciencia cierta. Fundamentalmente hay dos tipos: Los productos milagro y los de mantenimiento. Por mi experiencia, lo milagro se utilizan antes de llevar el coche a Lourdes, a veces funcionan. Los de mantenimiento, pues la propia palabra lo indica, a mi nunca me ha ido mal poner un poco de wins de vez en cuando, pero si no lo has puesto nunca y el coche tiene muchos kilómetros el resultado puede ser el contrario ya que al arrastar toda la mierda acumulada durante años, los inyectores o otras partes muy sensibles se pueden ver afectadas. Yo, de vez en cuando le pongo un chupito de Wins, no se si alargara la vida del motor, pero daño no le hara. Los fabricantes siempre te dirán que no le pongas nada de nada, que sus coches son súpermegageniales y que no necesitan de aditivos. Pero si llevan tanto tiempo en el mercado y actualmente los lubricantes y las gasolinas cada día llevan más aditivos será por algo.

Tienes un MP gargantua. y en plan de sugerencia, no estaria de más poner el el primer post de este hilo la lista actualizada de asistentes, y los pax. Me has puesto dos habitaciones¿? Marta todavía es muy joven para dormir sola. Un saludo

Necesaria la gorra y el AC. Si el sol aprieta te darás cuenta enseguida que en la carretera no hay sombra. Circulando puedes prescindir del AC un día de mucho calor si quitas el techo, llevas una gorra y no eres muy caluroso. En cuanto te pares, en un atasco o circulando despacio en ciudad a más de 30 Cº, te coceras irremediablemente, techo y AC.

Creo que eneste caso se unen varios factores: La afición al automóvil en España no es comparable como la de otros paises de nuestro entorno, Portugal por ejemplo tiene mejores muestras, mejores publicaciones, mejores museos que nosotros. Geográficamante queda un poco lejos para gente de toda la peninsula, además son pocos días. En Cantalejo al final el día que más fueron 31 coches y 50 personas para comer, seguro que alguno más se apunta, pero pocos. Pero lo que esta claro, es que los que vamos lo pasaremos bien como siempre, y aver si con el ejemplo hacemos afición, que es lo que realmente falta.

Nuzzi Motor,S.L.L. 916 193 016 Porto Lagos,11 Posterior 28924 Alcorcón Madrid Metro Parque de Lisboa. Es un Bosch car service, te puede borrar las memorias de averías y muchas más cosas Pregunta por Dome y si quieres dile que vas de parte de Eduardo, el del smart roadster.

prueba a desconectar la batería durante diez minutos, no le haras nada malo (excepto que perderas la hora y el código de la radio), algunos problemas se resulven asi de fácil.

Eso explica que no saltaran los airbags. En la UE los airbags solo saltan con el cocntacto puesto. En los USA siempre saltan.

Lo mejor es que lo mire un mecánico, no creo que la garantía te cubra el golpe. Pueden ser muchas cosas, mejor para ti seria que hubieras perdido el paralelo con el golpe, eso es muy posible y los sintomas son los que dices, no vibra pero va torcido. Lo malo es que con el golpe a parte de perder el paralelo, alguna pieza de la suspensión delantera o dirección este rota o deformada, en ese caso la cosa es bastante más cara y peligrosa. Yo lo primero que haria seria ir al taller más cercano a que te lo miren, con las cosas de seguridad no se juega, luego decide si los llevas al SC o o lo dejas en un taller, no pierdes la garantía por reparar los componentes averiados por un golpe.

Puedes decirnos donde los has visto¿? es un gadchet interesante

Juuas, ami me paso lo mismo, ten cuidado, yo después de estar 3 meses sin coger otro coche tuve que llevar mi otro coche, el pobre Astra que ha perdido todo el protagonismo. El la primera rotonda casi lo cruzo, y eso que estaba súper contento de la estabilidad del Opel Astra, pero en estabilidad el Roadster es otra categoria.

Cada uno que saque sus conclusiones, Pero después de leer tu mensaje con el jajajaj y enterarme por otro lado que estas vendiendo una repro diciendo que es la mía, creo que tengo derecho a exponer mis dudas. Y como te he comentado antes, por mi con tu rectificación del casi y de que no sabes lo que tengo me vale. Lo que menos me gustaría es que gente de este foro se crea que tiene algo que no tiene, ni mejor ni peor. Si quieres echar más leña adelante, yo no voy a seguir con esta tontería, como ya te he dicho para mi todo aclarado y conmigo los otros reprogramados con la repro que era la de Oxte pero que ahora es casi la de Oxte. Un saludo.

Si a mas de 100 no se comportaba bien es que el coche estaba mal. El 61 y el 82 tienen la misma suspensión, la brabus es un poco más dura y un poco más baja, gana eficacia pero no es exagerado en ningún caso. Lo que si te digo es que a partir de 170 el coche asusta empieza a asustar. Es un coche que no pide altas velocidades, con muy buena aceleración de 0 a 140, la verdad no pido más. Poco consumo y mantenimiento, exclusivo y con todas las comodidades necesarias. EL Spedster para mi es orto tipo de coche, en el que la radicalidad no es un inconveniente ya que en su filosofía esta prescindir de lo todo lo superfluo.

Y el mítico getavay in despeñaperros. http://es.youtube.com/watch?v=q3lLTKxxfe8

http://es.youtube.com/watch?v=ZvicN5tUv6Y

La comprativa de Deep te viene que ni pintada. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=5915

En el modelo de 82 caballos por ejemplo tenia desde la series que venia sin levas, sin AC, sin relojes, sin techo eléctrico hasta modelos completisimos con todo eso y además asientos de cuero calefactable, dirección asistida, tempomat, temposet, ordenador, navegador, espejos eléctricos calefactables, airbags laterales, antinieblas... Muchos de estos extras podian ser equipamiento de series especiales o equipamiento opcional. Con los Brabus pasa lo mismo, si es cierto que casi todos los destinados para el mercado nacional venian con casi todo instalado, pero hay algunos en otros mercados que no traen casi nada. Como siempre hay de todo, por norma generlal un 61Cv esta menos equipado que un 82Cv y este que un Brabus. Pero te puedes econtrar con brabus sin levas ni cuero y 61Cv con todo.

Eso es otra cosa, y te diré porque es importante. 1º La repro de Ibérico, de la que tanto se hablo es una repro que antes no recomendabas a no ser que fuera un coche de alquiler, ya que era demasiado para dar fiabilidad al motor. 2º Si es casi, será por algo, por que yo a Gustavo le dije que hiciera lo que tuviera que hacer, que quería todos los Cvs posibles sin perjudicar la fiabilidad, y de hecho hay esta la repro, con más de 25.000Km y muchas satisfacciones. 3º No me gusta esterarme de esta manera que mi repro esta circulando por diciendo que es la mía, ya que si es la misma, es por que la has copiado sin permiso, y si es casi, no es la misma. No me gustaría que la gente diga que le a petado el motor por que ha puesto la repro de Oxte, si peta y es casi como la de Oxte, no es la de Oxte. 4º Si no pudiste copiar el programa, como sabes que es la mía¿? Y si no pudiste copiar el programa como sabes que la tuya es igual o mejor¿? 5º Nunca he discutido con el dinero de los servicios de un profesional, nunca lo haré, pero que a mi no me gusta que discutan los presupuestos de mis trabajos, si te parece caro o barato es otra cosa, y he de decir que los 500€ que me costo mi repro son los mejores invertidos en el coche con diferencia. 6º Respecto a las llamadas, creo que solo te he llamado una vez para preguntarte algo, y que fue sobre un trabajo que ya me habías hecho y si te molesta que en mi coche no lo hagas todo tu, que sepas que no ha sido nunca por desconfianza sino por que yo vivo en Madrid y tu en San Sebastián y para hacer las cosillas o las urgencias me tengo que buscar la vida por aquí. 7º Y también diré que nunca he puesto en duda tu profesionalidad ya que siempre has demostrado ser un gran profesional, pero el decir que tienes mi repro y el jajajaja creo que sobraban sobremanera por todo lo ya expuesto. Por mi queda todo aclarado, el casi, te puede parecer una tontería, pero para mi es importante, ciertos detalles son los que marcan la diferencia.

El ser tan bajo y el tener el motor tras el asiento da siempre más sensación de velocidad. Con el tiempo te paracerá siempre más una ventaja que una desventaja. En cuanto te habitues a el no querras montar en otro coche, y por seguridad, tranquila es tanto o más seguro que cualquier otro coche.

La realidada siempre vence a la ficción, y no por cosas buenas precisamente. Apuntada la matricula, vive cerca de mi zona y... nunca se sabe el mundo es un pañuelo. Te recomiendo te asesores bien y que sigas los trámites que ya te han dicho los expertos en el tema por MP. Cuidate que es lo importante y que sepas que yo habria hecho lo mismo, no merece la pena darle la satisfación y La Razón de pegarse con semejante personaje.

Pues si, por hay debe de andar, la aceleración a esa presión tiene que ser para ir sin lentillas, a no ser que quieras que se te implanten en la retina.

Es que mi coche es muy bonito, casi como el tuyo. Digo de limpio.