forzaferrari

Buenos días, Este lunes pasé la ITV en Viladecavalls (sin defectos) y si que verificaron, como siempre, los cinturones (que traben, porque para comprobar el pretensor hay que estampar el coche contra la pared, puesto que es un dispositivo pirotécnico de "un solo uso"), los amortiguadores rueda a rueda, los frenos y también verifican los neumáticos, el dibujo, la medida (ficha técnica en mano) y que sean iguales en el mismo eje. Otra cosa es que si hay dibujo no entran en cosas como que estén resecos o caducados.... y luego se ponen melindres con si has puesto unas bombillas mejores, aunque eso redunde en más seguridad.... Volvimos a pasar por el show de querer destapizar el coche para buscar el número de bastidor, intentar meter una marcha apretando el "soft touch" sin pisar el freno y cosas así, pero el resto sin mayores problemas. Saludos.

Buenas, Yo tuve que ir a la Mercedes (Stern Motor). Puedes probar en Talleres Iberia, que está en la Ronda Iberia, son competentes. Pero yo no arriesgué y para la casa... Saludos.

Buenas, Si no ando equivocado el valor alterado del CO se debe a una mala gestión de la combustión, es decir, la relación aire/combustible. Esto puede ser debido a una sonda lambda sucia o fuera de combate. Eso cuadra con el valor lambda. Yo empezaría por ahí. Tampoco descartes alguna otra sonda, tipo caudalímetro. Suerte.

Buenas. El lunes tengo cita para lo del impuesto revolucionario este. No llevo nada ilegal ( ni repro, ni xenón, ni separadores). A ver qué tal se nos da. Si me toca el mismo del año pasado que buscaba el motor en el morro y para buscar el número de bastidor casi me destapiza el coche.... Saludos.

Buenas, Doy fe de que es una de las mejores unidades a la venta. Saludos.

Buenas, Creo que tengo una solución al ruido de aire de la capota del roadster. No he hecho un tutorial porque no sabía si iba a funcionar y, además, la cosa es simple y económica. He puesto un burlete adhesivo (comprado en Leroy Merlin), justo en la parte superior del parabrisas y otra tira en el borde delantero de la capota pero por la cara inferior, la que se apoya en el marco. Hoy hemos ido de ruta por el Penedés y el Garraf, curvas, autovía y autopista. A velocidades legales no hace ruido, se puede hablar y oír la radio. A mayor velocidad el ruido sube un poco, pero mucho menos que antes a 80 km/h. Mañana miro de colgar fotos. Espero que os sirva de ayuda, porque en mi coche ha funcionado mejor de lo que pensaba. Saludos.

Buenas, Si va igual que en el roadster puede ser que con el calor o algo de suciedad se quede pulsado. Por eso no se apaga la luz y , si hace contacto, descarga la batería. Desmontado con cuidado, limpialo y seguro que lo dejas en orden. Saludos.

Buenas tardes, Qué triste lo que te ha pasado. Típico del cambia piezas que no tiene ni idea de lo que toca .... Para conseguir eso que buscas yo probaría a ponerme en contacto con el servicio de atención al cliente de la marca. Acostumbran a ser colaboradores y resolutivos. Probablemente te pedirán algunos datos de tu coche, ten la documentación a mano. Ya nos dirás qué tal. Suerte.

Buenas, A la vista del coche yo no tendría dudas: la seguridad pasiva es de 10. Con un coche mayor probablemente escribirias desde el hospital. Y yo también, mirando la rueda reventada, sospecho que no estaba en su mejor momento. O bien tenía algún bordillazo, iba sin aire o algún otro defecto. Si no has pisado ningún objeto en la calzada es muy improbable un reventón a esas velocidades y más en un coche tan ligero. Lo del contravolante en estos casos no vale para nada. Enhorabuena por seguir en el mundo de los vivos..... Saludos.

Buenos días, Si no funciona la "maxi-solution", mira a ver cómo andan las pilas de los mandos... Saludos.

Buenas, Rutilla Maresme supongo que alguien habrá pensado en hacer una parada técnica en el Espinaler..... por eso del vermutillo....

Buenas, Si es el 16 por la mañana posiblemente venga a dar la tabarra..... Pero por la tarde tengo otra vez slot.... Saludos.

Buenas, Y si aparcas cuesta abajo a veces sube una raya..... que baja a los pocos kms...... Si llenas a tope-tope, además del depósito también hay algo de tuberías. Y cómo el depósito creo que no es de forma regular, cuesta que baje hasta 1/4 o 1/2. A partir de ahí se precipitan los acontecimientos..... La referencia de los kilómetros que te comentan es muy válida. Saludos.

Buenas, De entrada sería bueno saber algo más de ti y tu máquina, más que nada por no convertir el foro en el consultorio de Elena Francis.... A falta de más datos yo diría que te has quedado sin pila en el mando: Solución: ir al concesionario y comprar pilas (no del chino, que no van). Cámbialas y prueba. Si no, grua, y a reprogramar las llaves. A mi me pasó esto a una semana del Smarttimes de Salou. Pila, reprogramar y listo. Saludos.

Buenas tardes, Un recuerdo al Maestro que, entre otras cosas, sacó a este país de la futbolitis espongiforme reinante. Como anécdota, que creo ilustra muy bien el enorme mérito de este Piloto (así, con mayúsculas) es que cuando ganó su primer mundial sólo le fueron a recibir al aeropuerto sus colegas del barrio...... igual que ahora que cuando el inefable Alonso puntúa es portada en todos los noticiarios.... Mis respetos a la familia y a toda la afición. Eso si, Angel, allí donde estés sigue dando gas.... Saludos.

Buenas, Suscribo lo que dice pedrusco de los contactos de la palanca y, a riesgo de repetir, también verificar que el coche detecta que tenéis el freno pisado.... (se llevó mi mujer un día mi roadster y hasta que no cayón en lo del freno a tope, nanai...) Saludos.

Buenas, Bienvenido al club!! Realmente es un coche de contrastes, pero a lo mejor ahí reside parte del encanto. Dificlmente pasarás desapercibido, te vas a divertir en carreteras viradas como con pocos coches. En rectas no corres ucho (relativamente, claro) pero en zonas viradas sigues a ritmo machacón, muy dificil de seguir no por otros coches (claro que hay coches tan o más rápidos en curvas) sino porque estadísticamente el nivel de conducción que exigen no concuerda con la mayoría de "pisapedales" que hay por esos mundos. Un dato: en carreteras de curvas la actitud del pisapedales con coche "deportivo" es pegarse al culo del coche precedente en las rectas, así a modo initimidatorio... lo que pasa que, con un roadster y un pelín de manos lo vuelves loco. En rectas se pega, pero en curvas te vas.... y lo curioso es que él va estresado y tu vas a lo tuyo..... Con respecto a la dirección mira las presiones de ruedas y su estado: si vas desinchado la dirección es dura, y en curvas se endurece por el apoyo. Pero no te pases de presión porque si no rebotarás y no entrarás en las curvas.... Si las ruedas están resecas o viejas también hacen "cosas raras" en la dirección. Yo en el mío llevo 2 bar en las 4 ruedas y me va bién. He probado cosas más exóticas: 1.8 delante, 2.2 detrás, 2 delante 1.8 detrás, 2.2 las 4 ..... y el mejor compromiso, de momento, es con 2 en las 4. Los más veteranos te orientarán mejor. Ah, para entrar y salir fácil dos trucos: tira el asiento hacia atrás a tope. O bien: intenta entrar y salir como si fuera un coche normal, pero "doblando" la espalda. Con un poco de práctica en 4 días acostumbrado. A disfrutarlo! Saludos.

Buenas, Socun, en Catalunya, al menos en las ITV que conozco, si revisan los amortiguadores. Como mínimo te sacsean en las plataformas esas... otra cosa es que lo que miran no es tanto la eficacia (aunque la máquina diga que si....) sino el desequilibrio entre ruedas del mismo eje. Os puedo demostrar con facturas que unos amortiguadores con más de 150.000 kms (benditos coches de empresa mantenidos con lo mínimo...)en la ITV marcaban que su estado era del 85% de eficacia.....os aseguro que al volante la sensación era de 85% de acojone.... Ahora, eso si, entre ellos no había más de un 15% de diferencia, luego sello y p'alante. (huelga decir que a los pocos días los cambié.... parece mentira lo que mejora el coche "sólo" con el 15% que, según la ITV, le faltaba...). También ha pasado mi mujer la revisión con su coche con los neumáticos caducados y resecos, y sin casi frenos.... 0 defectos!!! Al día siguiente en el taller no daban crédito... (teníamos cita pero pasó antes la ITV porque no había llegado todo el material al taller...). Pero el hilo que has abierto sobre los neumáticos es muy interesante y un gran aporte. Como dice Maxito, es lo único que toca al suelo. Y para poneros más mal cuerpo, el tamaño del area de contacto de un neumático con el suelo es de, aproximadamente, una postal..... (pensad en ello cuando paseis por delante de una tienda de souvenirs... vuestra vida depende de 4 cartones de esos de imágenes típicas..... ) Saludos.

Eepp! Esto está pidiendo kdd Smart, visita cavas en Castellví y luego carteristas de slot en mi club.....habrá que madurarlo... Saludos.

Buenas, Claro ejemplo de que la inteligencia en el mundo es constante. Sin embargo la población aumenta cada día... En fin... Con respecto al tema inicial os comento que a nivel de coches de slot la cosa anda parecida, guardando las distancias. Si se descompensa la relación entre las anchuras de los ejes puedes pasar de un coche con una marcada tendencia al vuelco a uno que va perdiendo el culo a la mínima. Algo de eso debe de pasar en los primeros Smart. Saludos.

Buenas, Talosguevos, tio, déjalo ya. Tus presuntas aportaciones lo único que no hacen es aportar. Si entras en otros hilos verás que el talante, en general, de la gente que anda enredando en este foro es muy diferente al que estás imprimiendo tu. Con respecto a los KM 0, gerencia, etc. lo que dices (y no aportas pruebas) no es ni bueno ni malo: es mentira (al menos hasta que aportes pruebas). Yo he trabajado algo más de 20 añitos de nada en concesionarios de diferentes marcas, y lo que te han comentado de coches de sustitución, rent-a-car reacondicionados, automatrículas para hacer objetivos de ventas es RIGUROSAMENTE cierto. Repito,cierto. He trabajado en varias marcas y, con los matices de funcionamiento interno propios de cada marca, el tema funciona igual. Hacer un vehículo 0 defectos es posible pero economicamente inviable. Por tanto y por una cuestión de costos, el fabricante puede llegar a dar por bueno un % de vehículos que puedan tener algún defecto. Para solucionarlos te da una garantía. Cuando se produce una desviación en las cifras se toman las medidas que todos conocemos: campañas de saneamiento, cambios de componentes preventivos y, llegado el caso, tirón de orejas al proveedor de piezas. Lo demás son bulos, me han dicho, he oído, se comenta..... pero nadie aporta pruebas. Esto me recuerda una anécdota graciosa que dice que, desde que la gente tiene Smartphones con cámaras, la virgen se aparece menos.... Lo dicho, keep calm, cambia el talante, y haz tus aportaciones o consultas como hacemos todos y todas. Ojo, es mi opinión, por tanto no es ley. Saludos.

Buenos días, Talosguevos, keep calm and enjoy Smart! Los fabricantes, todos, antes de lanzar un coche nuevo les hacen muuuuuchos kilómetros y muchas perrerías. Lo que he observado (creo que de ahí tu poca disposición a creer lo de las pruebas) es que no has tenido mucha suerte con tu parque móvil. Pero vaya, en general, los coches hoy son todos buenos. También me he dado cuenta que esto de los foros es un poco engañoso: he visto que un buen número de foreros sólo entran para exponer problemas. Se puede sacar la conclusión de que determinado coche es "una guitarra", cuando a lo mejor es solo porque los que no tienen problemas no hablan de él. Date cuenta que si tu mujer se queda embarazada (es un poner) por la calle sólo ves mujeres embarazadas, cochecitos de bebé, y tiendas pre-mamá.... Y no hay más que ántes, pero no "las veías".... Saludos.

Buenos días, La sonda lambda debería de estar en el colector de escape para medir la composición de los gases de salida. En base a este dato el coche va corrigiendo la proporción aire/combustible que entrará en el motor (lo que se conoce como relación estequiométrica o lambda, que si no recuerdo mal es, para lambda = 1, aproximadamente 18 partes de aire por 1 de gasolina. El dato lo doy de memoria, ya me corregirán los más preparados). Así hay mezclas pobres, donde lamba tiene valores inferiores a 1, en los que aumenta la cantidad de aire respecto a la gasolina (a priori para contminar menos), estos motores funcionan siempre al límite del picado de bielas, por eso un fallo en el sensor de picado o suciedad en la sonda provoca picados de biela y posibles tirones. Para motores de mezcla más rica, la proporción varía entrando más combustible por partes de aire. Ojo, todo dentro de unos márgenes estrechos. Si nos pasamos de pobre, el coche se para. Si hay exceso de gasolina, se mojan las bujías y también se para... Perdonad el tocho. Saludos.

Buenas, Conozco esta unidad de Maxito. No te lo pienses, es una muy buena unidad. Saludos.

Buenos días, ¿tirones a esas rpm.?. Hecha un vistazo a la sonda lambda... Saludos.