forzaferrari

Buenas, Vamos viendo la luz al final del túnel (espero que no sea un camión que viene de cara...). Resulta que la garantía, después de "insistir" al final se hacen cargo de una parte de la reparación. Ellos pagan el motor y el piñón, pero ahora el servicio oficial también habla de cambiar las sirgas porque, al parecer, se "dan de sí". Según el vendedor las sirgas son nuevas (me entregó las viejas) y, obviamente, la capota se ha usado poco. ¿es posible que las sirgas se "estiren"? Tirando de la viejas no me ha dado esa sensación.... ¿pensais que cambiando motor y piñón y montando todo correctamente no debería funcionar? Gracias y saludos.

Buenas, Ahora también en serio. Yo lo que haría (es lo que he hecho con el mío), es empezar de cero. Como bien dices no sabes qué se le ha hecho al coche en su anterior vida. Por tanto creo que vale la pena cambiar aceite y filtros y revisar como andan las correas, bujías y otros "consumibles". Así te aseguras de la vida que va a llevar a partir de ahora. En mi roadster de 82 + la propinilla (está "mejorado") llevo Mobil 1 0-40. Es un buen aceite y cumple todas las especificaciones del fabricante. Saludos. PD: (tapa 710. Escribe 710 en un papel y gíralo 180º......)

Buenas de nuevo. Sería bueno saber qué motor tienes y qué aceite llevas actualmente... Si no,vacíalo todo y empieza de nuevo. (para vaciarlo no hace falta darle la vuelta al coche...) Es una coña, no nos enfademos... Saludos.

Buenas, Fácil: por la tapa 710.

Buenas, Tiene pinta de , o bien como dice SmartYM, alguna marca de neumático rara o, lo que yo pienso, que las ruedas están resecas y por eso hace ruido. Saludos.

Buenas, ¡Que no decaiga la fiesta! La semana pasada llevé mi roadster al taller para hacer embrague. Con el coche desmontado el mecánico me llama a casa y me comenta que quiere que vaya a verlo. Como por circustancias no me era posible le pedí más información de la tragedia por teléfono. El coche estaba sin frenos posteriores: los bombines de las dos ruedas rezumando líquido y los forros en las últimas y ni eso, porque habían perdido algún trozo.... (¡ya decía yo que frenaba raro...!). Cambio de bombines y zapatas y todo en orden..... salvo que hace tres meses y pocos kms pasó la ITV con ¡¡¡cero defectos!!! ¡" p'habernos matao"! ¿no podríamos liar alguna de vez en cuando en referencia a estos abusos? Porque cuando un autocar se da la voltereta y envía a rendir cuentas con San Pedro a un puñado de jóvenes o de jubilados antes de hora, bien que se les llena la boca con lo de: "tenía la ITV en regla...." como si fuera garantía de algo.... Apa, saludos.

Buenas, Me gustaría hacer un pequeño aporte. No va a ser todo preguntar, ¿no?. Para los Smarteros de cerca de Barcelona os voy a recomendar un taller. Está en Sant Cugat del Vallés, en la rambla del Celler. Es un taller pequeño, de los de "toda la vida en Sant Cugat", pero que son finísimos trabajando y con precios razonables. Además el propietario tiene un Fortwo y sabe lo que toca. A mi me pasó el cambio por la máquina y funcionó fino-fino. Este viernes lo saque del taller de hacer embrague (Luk), mordazas y bombines de los frenos traseros, revisión del aire acondicionado y relleno de gas, pasadita por la Texa para afinar cambio y un vistazo en general.(para lo del embrague sacó todo el motor afuera y de paso verificó soportes de motor y los bajos del coche en general). Factura: 1.056. €. El taller se llama J.Trabal y el dueño es el sr. Jaume Trabal. Yo os lo recomiendo. Saludos.

Buenas, Esta mañana he estado enredando con la capota. He desmontado el motor, he sacado el piñón, que parece en buen estado, he hecho una limpieza de la zona y le he hecho una limpieza y engrase del motor tal y como hago con los coches de slot (scalextric). Bien, el motor suena fino, aparentemente tiene fuerza peeero la capota sigue sin funcionar. Trasteando por todas partes, resulta que me da la sensación de que el problema no está en el motor. De hecho creo que está en la sirga de la derecha (lado copi) porque al abrir, superando un primer punto, vuelve otra vez a ir bastante bien, pero para cerrar no hay manera. Hay que empujar desde atrás y luego tirar de la parte delantera. Al final del recorrido, en la parte delantera donde está el gancho, hay que acabar de empujar al gancho para que cierre. ¿Alguna idea? Perdonad el tocho y si no me he explicado bien, pero es que el tema de la capota me lleva por el camino de la amargura.... Saludos.

Buenos días, Al parecer el problema es el motor, según diagnóstico de Mercedes. Ahora mismo la capota no va porque al estar el coche en garantía he dado parte de avería. La cosa tiene coj.... Han hecho desmontar el motor, hacerle fotos, abrir el motor, más fotos, visita del "perito especialista todo lo sabe" de la compañia, etc. Después de estar el coche dos semanas en el servicio oficial y que la responsable de taller (una profesional como la copa de un pino, todo hay que decirlo) le inisistiera al perito que, si bien la pieza no era nueva, el mal funcionamiento no se debe a desgaste si no a otra causa fortuita, resulta que la compañía sigue erre que erre en que es desgaste.... El problema es que ahora, como han tenido que desmontar a piezas el motor resulta que la capota no es operativa (no funciona, vaya). Y en esas estamos, a ver si el servicio jurídico de la compañia se hace cargo (porque, además, ahora no va nada por la gracieta suya de desmontar el motorcito de marras..). Según la responsable de Mercedes si localizo un motor y lo cambio la capota irá bien porque todo lo demás está correcto. Seguiremos informando. Ah! el crac crac puede ser del piñón, pero el que llevo es nuevo. Saludos.

Buenas tardes, Pues eso, que seguimos enredados con la capota. El coche en cuestión, un roadster coupe, está ahora en el taller y me comentan que el fallo por el que la capota va como va se debe a que el motor ha perdido fuerza. ¿alguna sugerencia, a parte de cambiar la pieza? ¿cuánto vale en la "industria auxiliar"? (porque en MB mejor no os lo cuento...). Gracias y saludos. PD: el funcionamiento es: para abrir accionas el botón dando un leve empujón a la capota y funciona bien. Para cerrar....hay que accionar el botón y acompañar a la capota tirando durante todo el recorrido, o si no "rac, rac, rac, " y no avanza.

Buenas, Pues ya me quedo más tranquilo, je,je Ahora, como vea mi roadster a 200, me temo que será de temperatura......Cerrado he llegado a rozar los 180 km/h, pero "agarrao" al volante y mirando por el retrovisor a ver si las piezas que saltaban merecía la pena parar a recogerlas o no... En serio, descapotado mejor paseo..... Gracias y saludos

Buenas. El otro día, aprovechando el solecito, fuimos a dar una vuelta con el roadsterr descapotado. A parte de que es una experiencia difícil de entender para los conductores de los monstruosos "alguncaminos" o como se llaman ahora crossovers, me surgió una duda filosofica: ?hasta qué velocidad se puede llegar descapotado antes de que el coche "explote", esto es, la cúpula trasera se desmonte y se desintegre? Vale, ya se que mucho antes igual me he vuelto loco del ruido que hace el aire, pero me imagino que el cacharro te debe estar pensado para aguantar hasta un límite. Saludos.

Bueenas, Añado mi juguete: es un Roadster Coupé 82 cv, con 157.000 km de marcador al que le hicieron una reparación de motor (pistones, aros, turbo, etc) hace unos 20.000 km. De paso le sacaron unos cuantos cv más (debe rondar los 95-100) . El coche está matriculado en agosto de 2004, es azul y con el tridión plata. Lo que viene siendo un auténtico juguete. A nivel mecánico y de estructura está impecable: circula recto, no vibra y no hace absolutamente ningún ruido estructural, (crujidos, claqueteos, etc) lo que a mi modo de ver demuestra que estos coches están muy bien construidos a nivel bastidor. Otra cosa es que en el interior los plastiquetes son eso, plastiquetes..... En fin, que a falta de algún pequeño detalle cosmético (una rayada en la aleta trasera y un desconchón en el spoiler delantero) y que al embraque le quedan dos telediarios, del resto más que satisfecho. Saludos. P.D. Si entrais a ver el reportaje fotográfico de la Fira Slot Clàssic de Vic 2016 en la página del 9.Nou, vereis un montón de clásicos y.....mi Roadster entrando en la plaza de Vic y ocupando un lugar entre los clásicos, que es lo que creo que le corresponde a pesar de no llegar aún a los 25 años....

Bueenas, Lo de quedar el coche en punto muerto es lo normal en este tipo de cambios. Lo que ya no es tan normal es lo del latigazo, a no ser que le des gas "sin conocimiento"...lo que sería equivalente a soltar el embrague de golpe dando mucho gas en un coche de cambio "convencional", o sea, con tres pedales. En la misma situación y dando el gas progresivamente deberías notar un leve tirón. Lo del cloc es un tema a revisar, aunque si circulando normal no hace ruidos ni vibraciones extrañas me inclino a pensar que a ti también te "pesa el pie......". Saludos y a disfrutar del futuro clásico.

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Buenas tardes. Ya aprenderé a subir fotos "comme il faut", pero mientras os dejo estas que corresponden a esta mañana, en Vic, donde se ha celebrado la Fira Slot Clàssic y, de paso, una concentración de clásicos. Bien, mi pequeño Smart Roadster ha estado por ahí mezclado entre clásicos como Porsche, Opel Manta, R-5 Turbo y GT turbo, etc y clásicos populares como Dyane 6, R-7, 127, algún Citroën 8 y demás trozos de historia. Aunque mi Smart es de agosto de 2004, ya lo han considerado como clásico-futuro clásico y nos han permitido andar enredando por ahí. De paso nos han invitado a una concentración de clásicos en abril... Al hilo de un post que corre por el foro, efectivamente tenemos un clásico. Saludos.

Bueenas, Bienvenido al maravilloso mundo de la recaudación a mano armada. (perdón: la revisión obligatoria y exhaustiva de nuestros vehículos en aras de la seguridad vial, el cambio climático, la paz en el mundo, el fin de la crisis y la vida eterna. Amén). Demostrable con facturas: mi mujer pasó a finales del año pasado la ITV de su C4 con, atención, los neumáticos caducados y resecos y sin frenos delanteros. Como tenía cita en el taller al día posterior a la ITV decidimos pasarla para no perder la cita previa y ya, al otro día, iríamos a corregir los defectos que iban a salir. Bien, pues resulta que me llama mi mujer y me dice que ha pasado la revisión con ¡¡cero defectos!!. Al día siguiente fue al taller a montar los frenos y ruedas que tenía pedidos y tuvo que "aguantar" (cariñosamente, porque son conocidos de hace tiempo) la bronca del jefe de taller por atreverse a circular con el coche en ese estado (sin frenos ni ruedas). Risas e indignación al eneseñarles el sello de la ITV del día anterior con cero defectos. O sea que lo de la "lambda mal" es lo de menos. Saludos y enhorabuena.

Buenas, Si el CO sale perfecto y el lambda alto (?) algo no anda bien en el coche...o el medidor. En función de los km que tenga tu coche podría pasar que la sonda lambda requiera de, o bien una limpieza, o bien una sustitución. A mi me pasó con un Lancia Y10 y era problema de suciedad en la sonda. No obstante, si la sonda no anda fina el coche también puede dar tirones a medio gas, esto es, si vas manteniendo sobre unas 3000 rpm el coche hace algunos pequeños "vacíos". Eso es lo que hacía mi Y10. Para empezar por lo menos evidente yo iría a un taller de confianza y que le midan los gases.... a ver si va a ser que la ITV tienen la máquina un poco desajustada y te andan mareando a ti.... Además el taller podrá verificar si efectivamente la sonda mide bien o qué otro problema tiene el coche. Saludos,

Buenas, Refloto el hilo para dar "novedades": Esta semana pasada estuvo lloviendo por mi tierra y aproveché para salir a probar cómo va el coche en agua...(una experiencia...) De paso pude comprobar que el "apaño" ese que os comenté de la espuma en los retrovisores me ha funcionado y no me entra agua, al menos circulando con lluvia moderada o aparcado. (antes, en estas circunstancias, entraba el típico hilillo de agua por el soporte). Falta meterlo en el lavado a presión, nunca túnel, para ver qué nivel de aguacero soporta. También he podido comprobar en carretera abierta que el nivel de ruido aerodinámico ha bajado bastante (los típicos silbidos). Saludos.

Buenas, ¿no es caro? A ver: la lona está bien y no entra agua, luego se queda. Las costilas transversales están bien y pegaditas a la lona, luego se quedan. Los martillos, piñón, patines y sirgas son nuevos, o sea que ahí se van a quedar..... 700 € por ajustar algo que no debe andar muy a punto, en mi humilde opinión, es caro. Si tengo que pagar 3.000 € de piezas más el montaje, creo que es más rentable comprar otro roadster que le funcione el techo, aunque no le funcione nada más, y tenerlo para piezas.... Audiomeca, por lo que veo desde el poco tiempo en que estoy enredando por el foro, esto de los Smart no tiene secretos para ti. Entonces: si la capota abre bien, (sólo hay que darle un pequeño empujón los primeros 5 cm) se recoje perfectamente, sin ruidos, sin enganchones, con la lona plegándose correctamente peeero que hay que tirar de ella para que cierre, ¿hay que cambiarlo todo? ¿no le debe de valer con algún ajuste? Mi nivel de manitas es de "manazas" (bueno, algún amigo me dijo que yo no tenía manos, que tenía un "muestrario de po..as"....) Por eso no me planteo desmontar nada a no ser que tenga muy clarito qué hay que hacer y qué no..... ¿Alguna sugerencia sobre qué es lo primero que tendría que mirar? Muchas gracias y saludos.

Buenas, Plan B: como el coche sigue en garantía (el compra-venta donde lo compré me dio 1 año a través de Garantiauto) he dado parte porque creo que esta avería debe de estar cubierta. Por curiosidad he pedido una orientación sobre qué puede costar reparar en un taller y la cosa se pone fácil en unos 700 €..... Veremos. Plan C: por si las moscas, ¿algún smartero-forero-manitas-apañao por la zona? O cerca. Como mínimo una paellica la tiene "subvencionada"... Saludos.

Buenas, A priori el piñón,las sirgas y los patines son nuevos, al menos me dieron una caja con los viejos recién cambiados. Existe la posibilidad de que esté algo mal montado: casi seguro.... ¿Para acceder a ver el piñón tengo que desmontar el motor? ¿Salen piezas disparadas? Gracias y saludos.

Buenas, Vale soy un "pesao".... pero es que la capota de mi roadster me ha superado. Resulta que, para abrir, dándole al botón y ayudando a superar los primero 5 cm, va como la seda. Pero para cerrar, o tiras de ella casi desde abajo o no cierra. Hace el ruido ese del piñón pero no se mueve. El último pliegue lo hace correcto, el sábado estuve limpiando los raíles y los volví a engrasar con grasa de silicona en spray. Va más fina para abrir pero igual para cerrar.... Alguien sabe qué le pasa? Tiene solución? Muchas gracias y saludos?

Buenas, ¿Tienes el tapizado del asiento de conductor para un 452? Es el tapizado Scribble grey. Y, de paso, las rejillas de los altavoces de las puertas. Saludos.

Bueenas, ¿Qué se debe sentir si en un día más o menos soleado (esto es, sin mucho frío ni lluvia) arrancas tu roadster, pulsas el tercer botón empezando por la izquierda y vas viendo como el cielo ocupa el lugar que antes estaba cubierto por una lona? Y todo eso sólo con arrancar el motor y pulsar el botón (bueno, esta es la operación que recomienda el fabricante en el libro de instrucciones, ese gran desconocido...) Todo esto lo digo porque, en mi coche, acabas yendo "descapotao" y, entre otras cosas, también arrancas el motor y pulsas el botoncito pero como no empujes la capota nanai. Sólo hay que superar los primeros 5/10 cm y luego va como la seda. El drama viene a la hora de cerrar el chiringuito. Aqui hay que pulsar el botón y tirar de la capota durante todo el recorrido (hay que superar un primer "enganchón", que debe coincidir con el de apertura) y, sobretodo, ayudar a cerrar los dos ganchos. Como pista a los más avezados os diré que el gancho del lado del conductor cierra solo y parece llegar a destino antes que el del copi. A este si que hay que ayudarlo a cerrar. Para los más iniciados: hace poco que tengo el coche (desde noviembre) pero donde lo compré me entregaron una caja con "restos": habían cambiado el piñón del motor de la capota, los patines y las sirgas hacía escasamente un mes. ¿Alguna sugerencia? ¿Funcionará algún día? ¿Alguien puede abrir su roadster según el manual? Gracias y saludos.