ferdonadio

Hola. El taco está partido, al menos eso parece en la foto. . El motor baja más sacando el tornillo central del propio taco, pero el acceso es apretado. Los tornillos no los puedes ver porque están puestos desde arriba. Fácil no es, por lo que dicen los que lo han cambiado. La falta de espacio para trabajar es el único problema. Sino puedes, no queda otra que recurrir al taller. A ver si hay suerte.

Hola Avila! Espero que disfrutes de tu nueva máquina. Para la ciudad son la bomba! Un saludo

Hola Smarcito! Yo lo cambié cuando rectifiqué motor. Tenía todo el espacio disponible. Por eso te comentaba como lo han cambiado algunos amigos Smarteros, que me han preguntado por el mismo tema, y se que lo han podido cambiar usando llaves planas con sistema de carraca. También he visto uno en la web que afloja los tornillos del taco central, desde arriba del motor usando llaves de vaso y unos prolongadores para llegar hasta abajo. Lo que no sé, es si bajaba todo el subchasis para poder tener acceso a los tornillos. Gracias por la invitación! Un saludo!

De nada. Si. Lo puedes hacer, pero está justo de espacio. Los tornillos de ese taco quedan muy incómodos para aflojarlos. Algunos usan llaves planas con sistema de carraca, pero no recuerdo qué tamaño de torx lleva ahí. Y en mi caso los habían cambiado por tornillos hexagonales normales.

Hola! Yo creo que lo más fácil es sacar el tornillo del taco central, y bajar la parte delantera del motor para poder ver la cara anterior del bloque y poder quitar el tubo viejo y poner el nuevo.

De nada. Si quieres más datos sobre filtros de Smart, te comento que ahora estoy usando dos modelos, que llevan junta de goma en sus extremos, para que no se deformen o deterioren. Otros llevan un disco de fieltro. Te paso los modelos por si quieres verlos y compararlo con los de otras marcas. Son el Filtron 655, y Valeo 586540.

Hola Smarsito! Lo que yo he leído es que Mercedes usa filtros de lana prensada en modelos con periodos de cambio de aceite extendido. Yo he usado los de papel, de marca reconocida, en todos los coches, y nunca se han deteriorado, ni roto, ni nada fuera de lo normal. Siempre los cambio en cada cambio de aceite, cada 8000 kms en los Smarts, y cada 10.000 en un utilitario diésel. No se si en los coches con periodos de cambio de aceite extendido llegarán a degradarse como comentan.

Hola Andrea! Si vas a comprar Smart Fortwo de esos años, busca de los más nuevos, que llevan motor de 700 cc. que son más fiables o con una vida más larga que los primeros motores de 600 cc. Como en todo coche usado, a veces uno desconoce el mantenimiento y el trato que ha recibido. Si uno lo cuida, no dan muchos problemas. Los arreglos no son caros, pero algunos mecánicos no les quieren meter mano a los Smarts, y otros no dominan su mecánica. Pero bueno. Siempre habrá alguien que entienda un poco de esta mecánica. Si lo encuentras con pocos kms aunque cueste un poco más, creo que sería mejor que comprarlo con un motor al final de su vida útil y empezar a meterle dinero en reparaciones. Suerte con la búsqueda

Hola @luiyiSi el embrague está gastado, no solucionas nada cambiando actuador. Ahórrate esa suma para cuando el embrague diga hasta aquí he llegado, para cambiar el kit de embrague. El precio que te han pasado no está mal. Aquí tengo un amigo que desde que le dijeron que el embrague ya estaba en las últimas, ha funcionado sin problemas más de dos años, hasta que le hizo algunos extraños. Lo ha cambiado recientemente y el presupuesto fue parecido al que te han pasado a ti.

Hola! Yo creo que te convendría hacer una diagnosis inicial porque sino vas a dar palos sin saber si lo que vas a cambiar es el culpable del fallo. No tienes a nadie conocido que tenga máquina de diagnosis?

Ese usaba yo hasta hace muy poco, que cambié a Ravenol VST para probarlo. El Motul xcess me daba muy buen resultado, igual que mobil 1.

Si. Deberían salir unos 3 litros. De nada

Hola. Si tienes suerte y el anterior propietario ha cambiado a cárter con tapón, mejor. Sino hay que sacarlo por aspiración por el tubo de la varilla de aceite. El único problema es asegurarse que la punta del tubo no se dobla y se despega del fondo del cárter, porque si pasa eso dejarás mucho aceite viejo residual. Hay formas de asegurarse que el tubo plástico quede pegado al fondo del cárter, con un tubo metálico de unos 3 cm insertado dentro del extremo de la cánula, y un iman pegado al cárter. El tubo metálico debe entrar a presión para que no se pueda salir. Pero algunos me han comentado que les da miedo que el tubo se suelte dentro. Yo llevo usando ese sistema desde 2012 sin problemas.

Hola Roquima2! Muchos años a los mandos de esa máquina! Ideal para la ciudad, que están a full de coches…

Hola Antonio! Suerte con esa reconstrucción. Seguro que con un poco de cariño lo vuelves a la vida. Un saludo!

Hola Javier! Hay algunas unidades pero es cierto que los precios han subido un poco. Pero han subido en todos los vehículos de ocasión. Pero claro, la oferta de roadsters es escasa. Suerte con la búsqueda.

Hola. Yo tengo un f2 450 brabus, y el pomo que trae botón para poner manual o automático, sale tirando. Duro pero sale. Lo habrán metido mal, o pegado? No lo creo pero de todo te puedes encontrar…

Gracias Jorker! Yo me había ofrecido a ayudarte, y para mí, lo prometido es deuda…. Un saludo y espero que sigas bien! Y que tu cochecito siga funcionando….

Hola Smarteros! Como a todos los foreros nos gusta conocer el final de las historias, ya sea para bien o para mal, les cuento que luego de un par de semanas en las que yo no estaba disponible, finalmente hemos podido quedar con @Jorker ayer domingo para conectar la máquina a su smart, hacer una diagnosis, e intentar codificar la llave. La diagnosis detectó varios fallos grabados antiguos. Tras guardar unos pantallazos de los fallos y borrarlos, logramos codificar la llave, y arrancarlo. Ha sido un placer conocer a Jorker en persona, y una alegría poder volver a la vida a un smart CDI con muchos años a sus espaldas, pero que aún puede rodar unos cuantos más….. Un saludo a todos!

Hola Aketza! Una pregunta: la temperatura llegó a 110 grados y no saltaba el electroventilador? O llegó a 110 grados y el electroventilador estaba funcionando?

Y te codificaron las llaves y tampoco funciona? y otro punto importante. Las pilas nuevas son de marca? O del bazar chino? Porque yo puse pilas baratas a mi mando y no funcionaba, cambié por pilas de marca y ya funciona bien.

Hola Jorker! Antes en Marbella estaba @juansaque domina la mecánica de estos coches, pero la verdad es que no sé si el sigue haciendo cosas de mecánica. Yo hace tiempo que no le veo participar en el foro. En Málaga, no conozco taller que se pueda recomendar que toque Smarts. En Granada, el concesionario de Peligros a mi me dio muy buena atención. Tu sigues con el problema de la llave?

Hola Kiko! A ver si poco a poco vas poniendo en funcionamiento ese Fortwo…. Aunque lo principal es que vayas bien de salud. Un saludo

Hola Jorker! Para cuando una presentación con fotito?

Hola Colis! Que buena flota smartera! A ver cómo va esa nueva máquina… un saludo