ferdonadio

Hola @luiyiSi el embrague está gastado, no solucionas nada cambiando actuador. Ahórrate esa suma para cuando el embrague diga hasta aquí he llegado, para cambiar el kit de embrague. El precio que te han pasado no está mal. Aquí tengo un amigo que desde que le dijeron que el embrague ya estaba en las últimas, ha funcionado sin problemas más de dos años, hasta que le hizo algunos extraños. Lo ha cambiado recientemente y el presupuesto fue parecido al que te han pasado a ti.

Hola! Yo creo que te convendría hacer una diagnosis inicial porque sino vas a dar palos sin saber si lo que vas a cambiar es el culpable del fallo. No tienes a nadie conocido que tenga máquina de diagnosis?

Ese usaba yo hasta hace muy poco, que cambié a Ravenol VST para probarlo. El Motul xcess me daba muy buen resultado, igual que mobil 1.

Si. Deberían salir unos 3 litros. De nada

Hola. Si tienes suerte y el anterior propietario ha cambiado a cárter con tapón, mejor. Sino hay que sacarlo por aspiración por el tubo de la varilla de aceite. El único problema es asegurarse que la punta del tubo no se dobla y se despega del fondo del cárter, porque si pasa eso dejarás mucho aceite viejo residual. Hay formas de asegurarse que el tubo plástico quede pegado al fondo del cárter, con un tubo metálico de unos 3 cm insertado dentro del extremo de la cánula, y un iman pegado al cárter. El tubo metálico debe entrar a presión para que no se pueda salir. Pero algunos me han comentado que les da miedo que el tubo se suelte dentro. Yo llevo usando ese sistema desde 2012 sin problemas.

Hola Roquima2! Muchos años a los mandos de esa máquina! Ideal para la ciudad, que están a full de coches…

Hola Antonio! Suerte con esa reconstrucción. Seguro que con un poco de cariño lo vuelves a la vida. Un saludo!

Hola Javier! Hay algunas unidades pero es cierto que los precios han subido un poco. Pero han subido en todos los vehículos de ocasión. Pero claro, la oferta de roadsters es escasa. Suerte con la búsqueda.

Hola. Yo tengo un f2 450 brabus, y el pomo que trae botón para poner manual o automático, sale tirando. Duro pero sale. Lo habrán metido mal, o pegado? No lo creo pero de todo te puedes encontrar…

Gracias Jorker! Yo me había ofrecido a ayudarte, y para mí, lo prometido es deuda…. Un saludo y espero que sigas bien! Y que tu cochecito siga funcionando….

Hola Smarteros! Como a todos los foreros nos gusta conocer el final de las historias, ya sea para bien o para mal, les cuento que luego de un par de semanas en las que yo no estaba disponible, finalmente hemos podido quedar con @Jorker ayer domingo para conectar la máquina a su smart, hacer una diagnosis, e intentar codificar la llave. La diagnosis detectó varios fallos grabados antiguos. Tras guardar unos pantallazos de los fallos y borrarlos, logramos codificar la llave, y arrancarlo. Ha sido un placer conocer a Jorker en persona, y una alegría poder volver a la vida a un smart CDI con muchos años a sus espaldas, pero que aún puede rodar unos cuantos más….. Un saludo a todos!

Hola Aketza! Una pregunta: la temperatura llegó a 110 grados y no saltaba el electroventilador? O llegó a 110 grados y el electroventilador estaba funcionando?

Y te codificaron las llaves y tampoco funciona? y otro punto importante. Las pilas nuevas son de marca? O del bazar chino? Porque yo puse pilas baratas a mi mando y no funcionaba, cambié por pilas de marca y ya funciona bien.

Hola Jorker! Antes en Marbella estaba @juansaque domina la mecánica de estos coches, pero la verdad es que no sé si el sigue haciendo cosas de mecánica. Yo hace tiempo que no le veo participar en el foro. En Málaga, no conozco taller que se pueda recomendar que toque Smarts. En Granada, el concesionario de Peligros a mi me dio muy buena atención. Tu sigues con el problema de la llave?

Hola Kiko! A ver si poco a poco vas poniendo en funcionamiento ese Fortwo…. Aunque lo principal es que vayas bien de salud. Un saludo

Hola Jorker! Para cuando una presentación con fotito?

Hola Colis! Que buena flota smartera! A ver cómo va esa nueva máquina… un saludo

Hola smartero. Ya vi el diagnóstico de falta de compresión. Yo, personalmente, si puedo hacer la mano de obra, rectificaría, y lo dejas casi nuevo. Uno de desguace es una lotería. Nunca sabrás el trato y los mantenimientos que ha tenido. El tuyo sabes cómo ha sido tratado. Yo rectifiqué mi roadster y quedó muy bien.

Hola Alhermar! La verdad que yo no domino los códigos de avería, pero la máquina de diagnosis además de darte los códigos te suele indicar el significado de los mismos para orientarte el la búsqueda del fallo. Si lo buscas en internet, te orienta a varias causas relacionadas con combustible, el encendido y la combustión, sensor temperatura admisión, sensor presión de combustible… pero no te da un diagnóstico único. A ver si alguien te puede dar mas información al respecto. Suerte con esa máquina.

Hola José! La diagnosis la has hecho con la máquina de Mercedes- Smart? O con una genérica o multimarca? A mi eso no me ha pasado nunca. No sé cuál puede ser la causa….

Hola Marcuo! A que te refieres? A que el coche no lleva reloj que informe la temperatura? Yo tengo un 451 del 2007 y no trae reloj, pero tiene indicador digital de la temperatura del motor en el cuadro de instrumentos, que como información es suficiente.

Yo soy del Sur, pero algún forero de tu zona te podrá decir sitios que sepan sobre estos coches. A ver si alguien te pasa dato de algún taller.

Hola Enrique! Las tres rayas horizontales orienta a problemas de caja de cambios, embrague y actuador de embrague. Puede ser una cosa simple o no. Para no dar palos de ciego, lo ideal es conectar la star diagnosis, y hacer un diagnóstico que te dé pistas sobre el fallo. De qué provincia eres?

Hola Guillergon! Si no desmontas el soporte para tenerlo en tu mano, no puede colocar los refuerzos. Pero para quitar el soporte central del 451 solo necesitas una llave de 18 mm y un vaso torx e18 para quitar los dos tornillos que lo fijan, y se quita sin necesidad de calzar el motor, ya que queda colgado de los soportes laterales, sin moverse ni medio cm. Pero si se pudieran colocar los dos refuerzos en 30 segundos, sin quitar el soporte motor, ya sería la bomba. Es fácil y rápido, teniendo en cuenta que hablamos de un soporte motor. Un saludo.

Hola Manel71! Buena elección para uso diario en ciudad. En casa tenemos un 71 cv no mhd passion del año 2007, que compramos en 2011 de segunda mano, y salvo mantenimientos habituales, no hemos tenido ningún fallo ni avería. Nuestro consumo es casi igual al que tú tienes, 6,8 l/100 km en uso mixto en automático, conduciendo sin cuidar el consumo. Lo del aire acondicionado, es cuestión de revisar en primer lugar que tenga la carga de gas, porque la puede haber perdido porque tenga una fuga, o por algo tan simple como las válvulas de los acoples rápido de carga, que cuando realizan una carga y las abren a tope (por simple brutalidad o desconocimiento del operario que lo carga), se quedan perdiendo muy poco a poco hasta que por caída de presión del circuito, el compresor ya no arranca, aunque tu enciendas el aire acondicionado. Aunque tenga gas, si el circuito no tiene la presión adecuada, el sistema no funciona. Eso es cuestión de acudir a alguien que lo revise. Por lo que yo tengo comprobado, en las casas genéricas de reparación rápida, conectan la máquina automática, hacen vacío una media hora para comprobar que no tenga una fuga grande, lo que no detecta fugas lentas, ponen el modelo de coche y la máquina carga el aceite y los gramos de gas que la máquina tiene en su base de datos. Y se acabó la tarea. Funciona? Genial. No funciona? Pasa por caja que te devuelven el costo de la carga. No buscan ni la causa de porqué no funciona. Si vas a alguien que se dedique a aire acondicionando, lo diagnostica y lo resuelve, pero será un poco más caro. Aquí en el sur es muy necesario tener el AA en buen estado. Bueno. Que lo disfrutes. Suerte con la máquina. Un saludo