Jaque

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=507 Esto es lo que hay. Un saludo

Espero que os sirva. http://es.smart.com/informaci%C3%B3n-y-postventa-manual-de-instrucciones/a056bd41-318f-53cc-bdc2-25d28b25df2f;sid=pmTObKbUXwXKbPY7DyYCYLZ41QCEwkIv_eOXD7DWQp-V662Pn8Ebf-fOnNftVNWw7MpSqI5YEKe6TP-3sGY= Un saludo

:blink:Caramba con la preguntita trampa jajajajajaja. Gracias que siempre ven más ojos que no dos, bravo chicos. Bueno si es así primero yo tiraría de palanca pues hay una medida de servicio que dice que dan problemas en las luces de cruce, ahora no sabría decirte si tu coche entra no recuerdo hasta que año. Yo las que cambie los síntomas eran que el conmutador lo dejas con las luces puestas y quitas la llave y si no pita esta roto y uno recuerdo que se quemo. Los reles de la SAM por curiosidad desmonta la y revisa los conectores(tienes que tener el pin de la radio) por seguridad quita el negativo de la bateria y fíjate si hay marcas de agua en el chasis por la zona de la SAM y entre el parabrisas y el cuadro de instrumentos. Bueno ya dirás cosas. Un saludo

¿Suponemos que el problema eléctrico es el que te dije? Para que los compañeros sepan donde mirar primero si fuese el caso. Un saludo. Tema duplicado

¿Suponemos que el problema eléctrico es el que te dije? Para que los compañeros sepan donde mirar primero si fuese el caso. Un saludo.

Cuidadin cuidadin, el que avisa no es ........ Mercedes-Benz esta creando una base de datos de los piratillas, fabricantes, compradores etc. Imagino que los Ingenieros Mercedes no son 4 aficionados y no les hace mucha gracia que los chinitos les jodan. http://imageshack.us/photo/my-images/41/1008846.jpg/ Un saludo.

Gracias por el aporte. Un saludo

Expertdecisions, AEREOS no me lo confundas que no tiene ni Pu......... ok Un saludo

Supongo que en cualquier tienda de automoción de componentes eléctricos. llévate siempre la muestra y si no lo encargas en la Merche. Un saludo

El pan de cada día este le sale por unos 1600. Y sin garantía. http://imageshack.us/clip/my-videos/715/rl4vjrmecuwkwzocekxwmx.mp4/ http://imageshack.us/photo/my-images/820/1008843n.jpg/ Un saludo

Estoooooo eso son fusibles:001_rolleyes: no reles, los reles aereos los tienes debajo de la pegatina veras como 2 o 3 en forma de cuadrado. El primero de la izquierda. Un saludo

Bueno Blai a mi me pasaba lo mismo con mi furgoneta 1.9 diésel atmosférico y con 180.000 kilometros encima,no había forma por deposito pasar de 650 kilometros con 54 litros de combustible y desde que puse en practica hace tiempo ya, lo que puse en el post sobre todo las revoluciones y marcha por empuje llego a los 1.050 kilometros también probé unas cuantas cosas para bajar el consumo y nada de nada, solo me funciono la conducción eficiente. Y ahora, entre comillas cada dos depósitos de combustible uno me sale gratis. Un saludo

Si abres el motor los veras de manera muy fácil van por encima del motor y van de un lado a otro del motor en horizontal. Un saludo

Los led dan muchos problemas en el SAM. Un saludo

Consejo, olvídate del MHD. Un saludo

Clientes que las montaban trajeron el coche con muchos problemas de electrónica y resultaron ser este tipo de bombillas sobre todo las de posición. El SAM se vuelve loco y no pita como toca. Un saludo

Pues todo apunta segun esquema que va al ser el problema el rele aereo pegado, esta en el SAM y si no me equivoco es uno blanco(K52), mirando de frente el primero de la izquierda. Un saludo

Re-programar llaves y cada dos años si o si cambiar pilas del mando. Un saludo

Sera seguramente la unidad de debajo del asiento del conductor que se sulfato con los contactos, ahí esta el rele F2K3(motor de arranque) en la posición T seguramente el conector se sulfato y por cierto hay instalación para reparar y así no cambiar toda la instalación entera. El Wis la llama caja de distribucion electrica centralizada de motor y el EPC la llama unidad del Aire acondicionado, pues ciertamente lleva dicho rele. Un saludo

Esto lo publique en el foro cuando lo cumplas entonces puedes decir que consume, yo personalmente el atmosférico y el turbo los probé en las pruebas de consumo y el turbo si no recuerdo mal me consumió unos 3 litros 3,2 litros a los 60 kilometros con el aire enchufado era verano de este año pasado la prueba. Unos 55 kilometros en autovía y el resto callejeando. Estos datos son los que se aplican para el consumo de combustible de Smart. A partir de 5.000 kilómetros se puede hacer un diagnostico fiable. Los datos se determinan en un banco de rodillos según el nuevo ciclo de Ensayo Europeo (NEFZ). Estos valores sirven para la comparación de todos los vehículos entre si. El NEFT se determina con un vehículo base sin equipamiento opcional, sin consumidores encendidos, a una temperatura ambiente de 20 grados a 30 y con un conductor de 75 kilos. Debido que al estilo individual de conducción, las condiciones de servicio (clima,condiciones geográficas),los equipamientos del vehículo y las condiciones de marcha en la calle difieren de aquellas en el laboratorio, el consumo real se puede presentar distinto de los valores determinados sobre los rodillos. La condición previa para una medición del consumo es también una definición de la carga de combustible del vehículo. Condicionado por la concepción constructiva del deposito de combustible y de la posición (inclinación) del vehículo al cargar combustible, puede haber diferencias de hasta 3 litros en relación a la cantidad de combustible cargada total. Si se hace la prueba de consumo con otra persona se tiene que agregar al resultante 0,5 litros más de consumo. El recorrido de prueba debe de ser como mínimo de 50 kilómetros, controlar la presión de los neumáticos, desmontar todos los accesorios montados adicionalmente(porta equipajes, soportes de bicicletas, pegatinas de publicidad), etc. Llenar completamente el deposito de combustible hasta que se vea la gasolina y no descienda más llevar el vehículo a 80 grados de liquido refrigerante condiciones en el recorrido de prueba la calle debe de estar seca temperatura exterior entre 10 y 20 grados seleccionar el modo del cambio de marchas manual apagar todos los consumidores eléctricos(luz de marcha, calefacción, luneta trasera)etc Apagar el aire acondicionado y ajustar el regulador de distribución de aire en el espacio reposa pies/eyectores de salida de aire. acelerar rápido numero de revolucione no por encima de 2000 rpm(CDI) 2500 gasolina donde sea posible dejar que el vehículo ruede en marcha de inercia con motor embragado seguir las recomendaciones de cambios de marchas indicadas en el cuadro de instrumentos respetar exactamente las indicaciones de velocidad de la recomendación del cambio de marcha Estas son las directrices que rezan todo lo demás es hablar por hablar. Un saludo

No lo dudes diésel a todas luces, ten preparados los tubos de combustible si lo compras que van por encima de la rampa de inyectores. Se agujerean todos. Los tenían que dejar como estaban en el 450 XD con los ingenieros. El diésel para mi es una maravilla. Es prácticamente igual al motor antiguo y este dio muy buen resultado. Un saludo

Si la trasera y veras los tubos revisa que estén cogidos al chasis. Un saludo

XD que chapuza, desmonta que son 5 min mal contados Berbiquí eléctrico y en un plis listo. Un saludo

Verifica en los bajos los tubos del aire acondicionado que estén bien sujetos los que salen del compresor, se rompe la sujeción y el ruido no lo hace siempre solo cuando apagas el coche o aceleras a saco Paco y desaceleras. Un saludo

Muuuuuuy chulo. Un saludo